Finalmente disponibili gli adesivi di Hornet.it! Adesivi da attaccare dove vuoi, in PVC resistenti alle intemperie! con le ultime spedizioni e con le ultime distribuzioni in zona sono finiti i primi 400 adesivi! questi primi 400 adesivi sono stati distribuiti in modo assolutamente gratuito, per i prossimi potrete acquistarli al prezzo di 1€ (UNO)! il prezzo è da considerarsi per 1 (UNO) adesivo, spese di spedizione escluse.
La sostituzione dell'olio freni è una operazione spesso tralasciata o trascurata , ma che nella manutenzione di una motocicletta è di notevole importanza, infatti garantisce il perfetto funzionamento dell'impianto frenante. In primis diamo qualche delucidazione su cos'è l'olio da freni, quali sono le sue proprietà e quali sono le differenze delle sigle che lo contraddistinguono. L'olio da freni è un liquido che in teoria come tutti i liquidi ha una scarsa comprimibilità . . .
Salve a tutti gli appassionati di Honda Hornet. Il trofeo Hornet Cup 2008 è appena iniziato. La stagione 2008 si è aperta a Misano lo scorso 30 Marzo. Ci permettiamo di segnalarvi un progetto Race a nostro avviso interessante che mette insieme piloti, appassionati e aziende che producono diverse parti della Hornet. Il simbolo del progetto è un motorhome dal nome Campus Automotive Lab che ha aperto i battenti in occasione della tappa di Misano.
Per poter vedere le gare e gli approfondimenti vi invitiamo ad andare sul sito:
- togliere il carter copripignone con una chiave a T o a snodo da 8 ( okkio che dietro al carter, ci sono: una staffa di metallo che fa da distanziale, e due boccole che servono per il centraggio del carter )
- inserire la prima marcia
- una volta tolto il carter e inserita la marcia, con una chiave poligonale ( non mi ricordo se da 12, 13, o 14 ) allenti il bullone che tiene fissato il pignone : fai attenzione che mentri allenti il bullone, la moto potrebbe tendere a camminare in avanti, quindi okkio al cavalletto laterale ( può essere utile una seconda persona che monta in sella e tiene frenata la ruota post)
- metti la moto sul cavalletto posteriore, allenta il dado che fissa il perno del cerchio: il dado è da 24, mentre per l'estremità opposta del perno serve una 17( non c'è bisogno che lo togli, basta allentarlo )
- ora allenta i registri della catena: per ogni registro ci sono due dadi uno da 12 e uno da 14, allenta quello da 12.
- ora passa a quelli da 14, facendo attenzione ai giri che fai fare a questi dadi per allentarli ( si consiglia di svitare in maniera uguale sia il dado destro che quello sinistro ) 3 o 4 giri dovrebbero bastare
- fatto questo, con la mano dai uno "schiaffo" alla gomma post in modo che vada verso avanti.
ORA LA CATENA è LENTA
- togli il bullone del pignone, la rondella che sta sotto ad esso, sposta la catena verso avanti e togli il pignone
- Adesso metti il pignone nuovo, la rondella davanti, e stringi il dado, poi segui le istruzioni al contrario ed il gioco è fatto.
Particolare cura ora devi usarla per tendere di nuovo la catena, vai dietro e comincia ad accostare i bulloni da 14, sempre facendo attenzione a fargli fare lo stesso numero di giri sia a quello destro che a quello sinistro, in modo da tirare il cerchio indietro in posizione parallela al telaio
La tensione della catena deve essere nei parametri indicati dall'adesivo che hai o sul forcellone o sul paracatena.
Una volta giunto alla tensione ottimale, stringi il dado del cerchio, stringi i bulloni del tendicatena: prima quello da 14 e poi quello da 12
Una volta chiuso tutto, magari puoi fare un salto dal meccanico per farti regolare a mestiere la catena
Carissimi Utenti di Hornet.it, siamo lieti di informarvi che da oggi, in via sperimentale, non vi saranno limitazioni per la sezione Vendo/Compro, chiunque potrà accedervi e inserire annunci di compravendita. Inoltre la sezione Andiamo OT è stata accorpata alla sezione MotoCaffè, pertanto tutti i messaggi contenuti nelle sezione Andiamo OT sono stata inglobati nella sezione MotoCaffè!
Colgo l'occasione per augurare a tutti una serena e felice Pasqua.
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