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4 segnare con un pennarello il perno che sta al centro della piastra superiore della forcella e poi procedere al suo smontaggio (questo se non hai una chiave dinamometrica almeno ti avvicini alla coppia di serraggio originale)
5 svitare i due perni laterali della piastra forcella superiore (quelli che bloccano gli steli)
6 sollevare la piastra suddetta molto delicatamente

così facendo non rischio di rimanermi in mano tutto il perno del canotto di sterzo?

Il telaietto è fissato tramite gommini sulle piastre al fine di smorzare le vibrazioni e il materiale di cui è fatto è facilmente deformabile se si usano metodi poco ortodossi per lo smontaggio o rovini i gommini o deformi il telaietto. Dedicare tempo alla propria moto, quando possibile, e fare le cose nel modo più appropiato è l'unico parametro che seguo, se più persone fanno una cosa in un modo poco ortodosso non significa che questo sia il modo giusto per farla

Se hai il cavalletto sottocannotto usa quello altrimenti metti un pezzo di legno sotto ai collettori e solleva la moto fino a quando la ruota anteriore si stacca da terra, fatti dare una mano da qualcuno a mantenerla dritta per evitare rovinose cadute. Prima di sollevarla allenta tutti i perni della piastra superiore e rimuovi quello centrale. La piastra a volte ha bisogno di qualche colpetto per essere sollevata usa un punteruolo in gomma o un piccolo martello in gomma se non riesi a mobilizzarla con le mani, sollevala fino a quando non riesci a sfilare il telaietto, dopo averlo sostituito riposiziona la piastra falla scendere fino a farle raggiungere la normale posizione, appoggia il perno centrale sulla piastra avvitandolo a mano, abbassa la moto, poi serra prima il perno centrale con la chiave dinamometrica o come precedentemente segnato e poi i due laterari che bloccano gli steli. Naturalmente prima di serrare assicurati che i 4 punti di ancoraggio del telaietto siano entrati nella loro sede. Se hai dubbi prima di iniziare chiedi pure