Forum Hornet.it

Ciao a tutti centauri, vorrei farvi una domanda semplice semplice: da che cosa si vede se i filtri dell'olio e dell'aria sono da cambiare? Come devono presentarsi per dire che sono da sostituire?
Purtroppo avendo comprato la moto usata non so se e quando sia stata fatta la manutenzione, quindi mi devo un pò arrangiare...
Non ho nessun problema meccanico per fortuna, ma dopo un annetto con lei mi è venuto il dubbio che potrebbe essere ora, ma non posso permettermi di andare dal meccanico e dirgli: "guarda se sono ancora buoni ed in caso cambiali" perchè quello mi dice subito che è da fare no?
La moto ha 29.000 km.

PS: ho visto che il filtro dell'aria posso anche sostituirlo da solo (splendido tutorial), quanto potrebbere costare uno? E dell'olio?

il filtro dell'olio non riesci a vedere quando è ora di cambiarlo...solo se sai i km percorsi,riesci a capire se è il momento di sostituirlo...cambia l'olio e cambia il relativo filtro...considera che io ogni 4/5 cambi di olio motore cambio il filtro..

per il filtro aria il discorso cambia..infatti questo riesci realmente a vederlo...quindi puoi capire se è da sostituire o solo da soffiare...generalmente basta una bella soffiata con compressore per far sì che tutto torni nella norma...se non sbaglio l'originale è di carta gialla compressa e quindi anche il colore della stessa ti fà capire lo stato del filtro...

Grazie mille per le risposte! Sono al settimo cielo sapendo che con 25 € posso comprare i due filtri! Almeno so che se il lavoro lo faccio fare al meccanico, non dovrebbe tirarmi fuori un conto da 100 €...

Senza aprire un altro topic vi chiedo: quanti litri di olio mi servono per fare il cambio dell'olio? La moto è del 2002 e mi pare di aver capito che ne ha 3.8 giusto? E' un'operazione semplice da fare? Da dove lo rabbocco se non volessi cambiarlo?

Ho guardato su eBay il prezzo dei filtri e quello dell'aria sta attorno ai 50 € circa... dove lo hai trovato a 15 € tu?

Carissimo Luca83 sei un angelo!  
Con 125 € mi porterei a casa il filtro dell'olio, dell'aria, 4 litri d'olio e la batteria nuova!
Spese di spedizione sai a quanto ammontano?

io ho eseguito il tagliando ieri l'altro... 4 kg olio= 55,6 €
                                                   filtro olio= 13 €
                                            filtro aria BMC= 50 €
                                                    TOTALE= 118,6 €
MA ATTENZIONE ACQUISTA UN CONTENITORE APPOSITO PER SCARICARE L'OLIO DALLA MOTO, IO NE HO UTILIZZATO UNO CHE AVEVO IN CASA MA E' STATO UN MACELLO...

OLIO: CASTROL POWER 1 GPS
FILTRO OLIO: CHAMPION F301 Credo...

SI, L'HO FATTO DA ME
PRIMA COSA: IL CAMBIO OLIO SI EFFETTUA A MOTORE CALDO, QUINDI FAI UN GIRETTO E POI TI PREPARI UN CONTENITORE LARGO E ALTO CIRCA 10 CM, CHIAVE DEL 17 E SVITI IL TAPPO DELL' OLIO. NEL FRATTEMPO PRENDI LA CHIAVE PER SMONTARE IL FILTRO E LO SMONTI... POI PULISCI LA ZONA DOVE VA IL FILTRO (EVENTUALMENTE LASCIA CHE FINISCA DI SGOCCIOLARE L'OLIO); BAGNATI UN DITO CON UN PO DI OLIO E BAGNA LA GUARNIZIONE DEL FILTRO E RIMONTALO STRINGENDOLO A MANO (NON CON LA CHIAVE ALTRIMENTI LA PROSSIMA VOLTA NON LO SMONTI PIU'); RIMETTI IL TAPPO DELL'OLIO E STINGILO BENE- BENE (IO NON HO CABIATO LA GUARNIZIONE DEL TAPPO); INIZIA A VERSARE L'OLIO KILO DOPO KILO A META' DEL QUARTO BARATTOLO FERMATI E CONTROLLA IL LIVELLO O ALTRIMENTI VERSA LA QUANTITA' ESATTA E CONTROLLA ALLA FINE... ECCO FATTO IL CAMBIO E' STATO EFFETTUATO...

ALLA FINE ACCENDI IL MOTORE PER QUALCHE SECONDO E CONTROLLA CHE SI SPENGA LA SPIA DELL'OLIO POI SPEGNI E CONTROLLA IL LIVELLO

QUANTITA' OLIO: 3,8 KG

SI, L'HO FATTO DA ME
PRIMA COSA: IL CAMBIO OLIO SI EFFETTUA A MOTORE CALDO, QUINDI FAI UN GIRETTO E POI TI PREPARI UN CONTENITORE LARGO E ALTO CIRCA 10 CM, CHIAVE DEL 17 E SVITI IL TAPPO DELL' OLIO. NEL FRATTEMPO PRENDI LA CHIAVE PER SMONTARE IL FILTRO E LO SMONTI... POI PULISCI LA ZONA DOVE VA IL FILTRO (EVENTUALMENTE LASCIA CHE FINISCA DI SGOCCIOLARE L'OLIO); BAGNATI UN DITO CON UN PO DI OLIO E BAGNA LA GUARNIZIONE DEL FILTRO E RIMONTALO STRINGENDOLO A MANO (NON CON LA CHIAVE ALTRIMENTI LA PROSSIMA VOLTA NON LO SMONTI PIU'); RIMETTI IL TAPPO DELL'OLIO E STINGILO BENE- BENE (IO NON HO CABIATO LA GUARNIZIONE DEL TAPPO); INIZIA A VERSARE L'OLIO KILO DOPO KILO A META' DEL QUARTO BARATTOLO FERMATI E CONTROLLA IL LIVELLO O ALTRIMENTI VERSA LA QUANTITA' ESATTA E CONTROLLA ALLA FINE... ECCO FATTO IL CAMBIO E' STATO EFFETTUATO...

ALLA FINE ACCENDI IL MOTORE PER QUALCHE SECONDO E CONTROLLA CHE SI SPENGA LA SPIA DELL'OLIO POI SPEGNI E CONTROLLA IL LIVELLO

QUANTITA' OLIO: 3,8 KG

per motore caldo..mi permetto di precisare

è consigliabilissimo cambiare l'olio motore a motore caldo,in quanto l'olio essendo più fluido del previsto, tende a scolare prima e tutto....ma la cosa più importante è la seguente: a motore caldo,aspettare qualche minuto(almeno 5)prima di svitare il tappo di scarico.questo perchè nel frattempo oltre a raffreddarsi un pò anche la sezione della filettatura sulla coppa,l'olio ha il tempo per defluire tutto,o guasi,dalle parti alte del motore..

infine...mai e poi mai stringere troppo il tappo dello scarico quando ancora è caldo..meglio far raffreddare e stringere con dovuta cautela...pericolo sfilettatura(alluminio)