Forum Hornet.it

.... ragazzi.....ragazzi....io non voglio fa il filosofo....ma vorrei capire su che supposizione affermate che avete sta moto magra???
ma sapete che ci sono parametri antinquinamento?  ma sapete che poi ad un tot di giri motore la centralina non tiene più conto di alcuni input inviati dai vari sensori e sensorini?
sapete che esiste la misurazione del CO ?

non dirmi nulla...ma non mi voglio rivolgere a te personalmente. ...ma avete sempre sta parola smagrimento pronta .... poi specialmente su moto ad iniezione elettronica con migliaia di sensori che aiutano proprio a sistemare nel loro piccolo qualche valore....

inviato da S ||| con tapatalk pro

Buongiorno, non trovo un topic adatto, anzi c'era ma è stato chiuso credo.
Mi riferisco al seghettamento famoso delle hornet 2007 iniezione in poi.
Il motore seghetta dai 2500 ai 3000 giri, problema piu evidente all'alzarsi delle temperature estive, d'inverso praticamente assente o quasi.
La mia ha 60000km e ha sempre seghettato. L'altro giorno ho fatto una prova, smontato il fianchetto sx (da montato) tagliato uno dei due fili della IAT (sensore colore bianco che misura temperatura aria in aspirazione nel box) e messa in serie una resistenza da circa 3,3kohm. Per la moto la temperatura letta dalla centralina ora  è come se fosse sotto zero praticamente e quindi c'e un arricchimento del rapporto stechiometrico. Per farla breve il seghettamento scompare al 50/70% il motore sotto gira piu rotondo l'effetto on off si attutisce parecchio. Io non sono un adolescente che si entusiasma facilmente (leggi anni 57), la cosa funziona davvero. Una soluzione duratura potrebbe essere comunque di mettere un interruttore che la escluda per i periodi freddi. Ci si accorge che funziona in quanto appena accesa con resistenza inserita aumenta i giri rispetto a quando si escude poi quando calda il minimo diventa cmq regolare. Non ho fatto 1000 km ma sembra sia sparito anche il problema che quando si parte dopo che la moto si è raffreddata un po affoga e riparte a razzo. Per chi vuole soltanto provare è una cosa semplice da fare. Quindi tutte le ipotesi della magrezza in quel regime in rispetto delle normative euro 3 sono corrette (molte altre moto pero non lo hanno sto problema!!!).