Forum Hornet.it

Salve a tutti.
Nei prossimi giorni sostituirò l'olio motore con del Bardahl XTC C60 10W-40 e vorrei chiedervi un consiglio riguardo la "pulizia" preliminare da effettuare prima del cambio olio.
Prima di andare al sodo vi espongo brevemente la mia situazione.

Ho acquistato la moto di seconda mano dal mio ormai ex meccanico e prima di darmi la moto mi ha assicurato di aver sostituito l'olio motore, il filtro olio ed il filtro aria. Essendo la mia prima moto, la mia inesperienza mi ha portato a non fare domande riguardo gradazione o altro. Il motivo per cui vorrei effettuare una sorta di pulizia preliminare è il seguente. Quando ho visionato la moto ho notato che le forcelle erano scariche e il suddetto meccanico ha provveduto a "cambiare" l'olio forcella, metto le virgolette perché qualche giorno fa ho portato la moto a far cambiare i parolio e l'olio forcelle ad un altro meccanico, il quale è rimasto sbalordito quando ha svuotato le forcelle perché l'olio uscito era, a detta sua, di pessima qualità. Sarò forse mal pensante ma temo che il tizio da cui ho comprato la moto abbia potuto fare lo stesso con l'olio motore.

A questo punto nasce la domanda: come mi consigliate di procedere prima di sostituire l'olio motore e il filtro?
Premetto che ho letto attentamente tutto il thread PROVE COMPARATIVE OLIO MOTORE
e ho letto che viene consigliata una prima sostituzione con olio nuovo, per togliere i residui di olio vecchio in particolare dai dischi frizione, e poi una seconda sostituzione con olio nuovo. Qualche anima pia potrebbe essere così gentile da dirmi passo passo come fare?
I miei dubbi sono essenzialmente due:
1) volendo sostituire anche il filtro olio, devo cambiarlo alla prima o alla seconda sostituzione dell'olio?
2) alla prima sostituzione quanti litri d'olio devo inserire?

Cercando su internet ho trovato il seguente prodotto Motul Engine Clean Moto che ne pensate?
Quale metodo di pulizia preliminare consigliate?

Grazie a chiunque vorrà rispondermi e scusatemi se sono ho scritto troppo.

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t42075_consigli-pulizia-prima-sostituire-lolio-motore/

Stesso identico metodo di magnum :)

Grazie a tutti per le risposte.
Mi dispiace se agli occhi di qualcuno ho posto una domanda ridicola ma sto imparando volta per volta qualcosina in più e per farlo mi sono sempre affidato agli utilissimi consigli dei gentilissimi membri di questo forum.
Prima di leggere il thread sopra citato ed in particolare il seguente post di supertrex (che non mi è parso essere un novellino o uno che dice cose tanto per battere qualche carattere alla tastiera):

semplicissimo...anzi lo avevo scritto anche in altra sezione   insieme all'aiuto del sommo Bighonda..


in pratica, ogni volta che viene inserito un olio motore nel nostro mezzo, con frizione a bagno di olio o "umida" per intenderci..l'olio stesso "penetra" e lavora in simbiosi con i dischi stessi della frizione, sia per contatto a fermo che in movimento.

quindi,sarebbe necessario e consigliabile, ogni volta che sostituiamo il vecchio lubrificante, di usare una dose per il "prelavaggio" della frizione stessa, in modo tale da avere subito alla prima accensione ed uso del mezzo il reparto trasmissione pronto, usando una dose del nuovo lubrificante che andremo ad utilizzare.procedimento da effettuarsi solo se cambiamo gradazione, non necessaria se usiamo stesso olio o stessa gradazione.

neanch'io mi ero posto particolari problemi nel sostituire l'olio motore, ma, non avendo idea del tipo di olio messo dal meccanico da cui ho comprato la moto, pensavo fosse consigliabile un "prelavaggio".

Grazie a chiunque vorrà dare il suo gradito parere!

Ciao, doctor!
Da quanto mi è parso di capire leggendo il post di supertrex, sembrerebbe di si. Aspettiamo un parere di qualcun'altro, magari dello stesso trex!

Nel mio primo post chiedevo appunto questo.
Penso di potermi dare una risposta anche se gradirei un commento da gente esperta.
Secondo la mia interpretazione si dovrebbe:
1) far girare al minimo il motore per qualche minuto con l'olio vecchio;
2) far defluire tutto l'olio vecchio e svuotare il vecchio filtro;
3) inserire nuovamente il filtro vecchio e riempire con olio nuovo (quindi con 3,8 litri o poco meno);
4) far girare al minimo il motore per qualche minuto;
5) far defluire tutto l'olio e rimuovere il vecchio filtro;
6) inserire la nuova cartuccia con il filtro e riempire con olio nuovo (3,8 litri);
7) far girare al minimo il motore, controllare il livello dell'olio ed eventualmente rabboccare.
Ripeto, questa è una mia interpretazione perciò non va presa per buona a meno di conferme di gente esperta.

Per evitare di spendere troppi soldi per il primo cambio olio che serve per la "pulizia", si potrebbe, forse, utilizzare un olio economico della stessa gradazione dell'olio (buono) che si intende immettere alla conclusione dell'operazione.

si pure a me sembra strano giulio,c'è gente che ha passato i 100.000 km cn la hornet e mettendo qualsiasi tipo d'olio,basta usare olio buono sint 100% e secondo me nn c'è problema
p.s la honda fa motori eccezionali,duraturi,robusti e prestanti

XTC C60 10W-40.....meglio XTS C60 è sintetico al 100% mentre L'XTC è semi sintetico 

ultimo ma non meno importante:pulire o sostituire se necessario la rondella di tenuta del bullone di scarico olio,avvitare il bullone a mano fin che possibile e finire con la chiave inglese o bussola che sia senza tirare troppo altrimenti son dolori...con rischio di spannare il filetto o peggio ancora di crepare il basamento!