Forum Hornet.it

Salve a tutti sono nuovo del forum ma spero lo stesso vi prodighiate per aiutarmi
Mio cugino ha un hornet del 2000 con un problema
Mischiava olio e acqua
Ho sostituito gli o-ring dello scambiatore,ho rifornito i liquidi e fatto alcuni lavaggi.
Alla terza messa in moto ho aspettato che la moto andasse bene in temperatura per verificare il tutto e invece la moto ha iniziato ad andare a tre,poi a due fino a spegnersi senza più ripartire
Ho Aspettato che si rifreddasse ed è ripartita ma come si scalda fa lo stesso problema
Sembra una cosa elettrica ma io non ho toccato niente al di fuori dell'impianto di raffreddamento.Ho controllato le candele e mi sembrano buone
Chissa se qualcuno di voi ha avuto un problema simile  
Vi ringrazio in anticipo

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t45655_seo/

Allora oggi ho controllato la spina della centralina e sembrava sporca,l'ho soffiata ho acceso la moto tutto ok .Andava in temperatura senza problemi motore regolare giretti vari intorno casa tutto ok,Mi azzardo a fare un giro più lungo e tac di nuovo.Mentre sono in marcia inizia a scoppiettare e nel giro di 3\4 secondi si spegne.Provo a ripartire con l'aria tirata(l'ho letto su qualche forum)stenta un po e riparte.Ricomincio i miei giretti e dopo circa 3 km rieccoci ma stavolta riparte senza aria dopo nemmeno 2 min di pausa.....Bohh
Per rispondere a yuki ,prima non ha mai dato di questi sintomi
Domanda non è che il sistema di iniezione aria pair (visto che va smontato per arrivare allo scambiatore)abbia qualche trafilaggio che faccia spegnere la moto?

Le stesse cose che ho pensato io,il problema è che non posso comprare bobine regolatore ecc nuovi e fare prove.Volevo sapere se era capitato a qualcuno per andarre a botta sicura
Comunque non è che propio si rifredda bastano pochi minuti....

Per verificare il regolatore basta un tester, sul forum trovi la procedura (te la linkerei ma da telefono è un casino). A me è successo, con Hornet 2000, stessi sintomi. Verifica anche il connettore che parte dallo statore, a me si era bruciato pure quello e me lo hanno sostituito in Honda con quello per Sh 125/150. Trovi tutto sul forum. Altrimenti elettrauto e fai i controlli elettrici e se è il caso compri ciò che serve.
Forza che la vecchia Hornet non la ammazza nessuno!



Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk

Ciao valentinrascu,io non ho staccato nessuna spina prima di avere il problema.Ho solo smontato il radiatore dell'olio.La spina della centralina che è sptto la sella l'ho staccata e soffiata perchè mi sembrava sporca della morchia che stava nella vaschetta.
La moto non aveva nessun problema di spegnimento prima ma aveva solo la classica pappetta color cappuccino all'interno del radiatore e nella vaschetta di recupero,segno evidente di olio mischiato nell'acqua
Mi è venuto solo un dubbio:il pick up o generatore di impulsi è immerso nell'olio(come nel t max)?Nel manuale non riesco a capirlo
Dico questo perchè per fare i lavaggi del carter non ho utilizzato olio per moto....

Mi riferivo agli spegnimenti e al possibile problema elettrico in generale.



Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk

Buonasera vi aggiorno sulla situazione:
Ho ripassato tutte le masse,quella del regolatore era arruginita.Sistemata
Ho ribattuto e pulito tutte le spine.Ho trovato quella dello statore quasi completamente fusa(non so mettere la foto .Reintestata
Ho messo in moto convinto di aver risolto ma niente 10 minuti e stesso problema
Ero gia pronto ad accendere il frullino e farla a pezzi poi ho voluto fare l'ultimo tentativo...ho cambiato le candele(45 bombe)...indovinate un  po?
Erano loro il problema.Non so perchè ma scoccavano bene fino ad un certo punto poi evidentemente andavano in corto...
Comunque spero che la mia esperienza possa aiutare qualcun'altro
Vi ringrazio tutti per i consigli ricevuti.Saluti