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mai sentito di questi problemi, xò magari mi sbaglio eh!

e' vero che lo scarico e' un tubo ,ma le curve che fa influenzano l'erogazione ,col dbk sara' piu' silenziooso ,potra' avere un po' piu' di ripresa ,senza dbk ,sound davv racing e meno ripresa

Ecco, allora come pensavo io non è un semplice tubo!!! 

la frase "con o senza dbkiller non cambia nulla" non è del tutto vera, come non lo è l'altra, "la marmitta è solo un tubo". lo scarico è invece uno dei componenti più importanti e che più di altri influenzano il comporatmento di un motore. la gestione del flusso dei gas di scarico ad esso deputata è importantissima sul piano prestazionale del motore ed in proposito esistono studi di fluidodinamica dedicati ai quali fanno riferimento tutte le case produttrici (sia di scarichi che di moto).
senza entrare nel tecnico (anche perchè non ho le conoscenze approfondite che servirebbero a spiegare a fondo la questione) il flusso dei gas all'interno dello scarico è determinato da precise leggi fisiche e le curve ed i vari componenti interni dello stesso servono ad influenzare queste leggi allo scopo di raggiungere gli obbiettivi che il costruttore si è imposto sia in campo prestazionale che di rispetto delle leggi in materia di CdS e inquinamento.
i gas che escono dallo scarico lo fanno ad una determinata velocità anche in relazione all'ampiezza del "buco" in uscita e questa ampiezza influenza la pressione all'interno dello scarico che a sua volta influenza il funzionamento e quindi le prestazioni del motore. l'esempio più immediato è quello del cannello dell'acqua con o senza il dito davanti, la quantità di acqua che esce è la stessa ma avviene con una pressione maggiore. negli scarichi l'effetto che noi avvertiamo è la variazione del rumore ma non è il solo. una variazione nelle prestazioni c'è, solo che a volte è talmente impercettibile che non viene avvertita (a volte neppure dal motore stesso che continua a funzionare alla stessa maniera) altre volte invece è più sostanziosa e sono tutti quei casi in cui bisogna ricarburare o modificare la centralina. io ho una gsxr750k1 ad iniezioine con scarico racing che mi dava qualche problema ai bassi, cosa che con lo scarico originale non succedeva. mi sono autocostruito un dbkiller e adesso quei problemi sono spariti. prima avevo la hornet '04 e finchè avevo solo lo scarico, con o senza dbkiller, non avvertivo variazioni se non nel rumore.
pardon per la lunghezza