Forum Hornet.it

Secondo me non esiste un assetto standard, parti dalle regolazioni di serie e fai qualche variazione ogni tanto, vedi come senti la moto e poi scegli la regolazione che ti soddisfa di più! 

Tutto dipende dalla tua guida, se la moto la senti troppo morbida sul posteriore, aumenta di una tacca e provala in strada. Non indurirla troppo altrimenti rischi che in curva saltella facendoti perdere aderenza. Comunque se l'ammortizzatore è in buono stato già con la 3' tacca non è male.


Sent from my iPhone using Tapatalk

io peso 80kg e regolato al massimo a me sembra sempre troppo morbido..   per me è l'unico vero difetto di questa stupenda moto.. dovrò fare un pensierino a san ohlins..  

Il mono della Hornet....Voi non avete idea della robustezza di questo componente,ne parliamo,lo critichiamo ma non ho MAI letto di qualcuno a cui il mono Hornet è "scoppiato",mai,neanche dopo 10-14 anni di vita, magari che ospitava al suo interno acqua invece che olio (fluido idraulico) o benzina,uno dei liquidi che trafila di più perchè di peso molecolare/viscosità ancora minore.SE accettate l'idea che non scriva per interesse vi dico che il SUO problema sta nella taratura di serie e che se fosse possibile capire COSA gli si richiede lo si potrebbe portare a funzionare egregiamente.Io ho un'Fg top di gamma (FQT31) acquistato da Dcorsa-Firenze,da Simone Corsini che considero amico e persona di professionalità e competenza rara in questo mondo dove tutti sono TECNICI ma sono certo che il mio mono non camperebbe 15 anni senza scoppiare,un mono Honda SI.Chi ha un'Fg o vuol comprare un'Fg (e magari sta in Toscana) si fidi ciecamente della Dcorsa perchè in Simone troverà non solo chi ha fatto assistenza a mondiali 125-supersport-superbike ed ora tecnico delle sospensioni in Formila 2 (auto) ma una persona squisita e di rara disponibilità.Chi non può permettersi un'Fg (od Ohlins-Bitubo-Mupo-Wp) non consideri cacca quello che ha sotto le chiappe ma solo un componente da "aggiustare" per farlo funzionare al meglio.Un mono Hornet tarato SU SPECIFICA DEL CLIENTE non vale 1/3-1/4 di un'Fg od Ohlins o chicchessia bensì molto di più.
Il problema GROSSO per chi ci mette le mani è capire COSA gli si chiede PERCHE' NON HA REGOLAZIONI,regolazioni che l'80% di chi le usa non ha idea su che cosa sta intervenendo e che cosa aspettarsi "toccando" questo o quello e che alcuni non "toccano" per tutta la vita del mono.Buttate al cesso il mono di un Kawa 750 ma non lo fate con il mono di un'Hornet perchè ha solo la colpa di nascere tarato male.
Giotek

ma come Ghost devi ancora montarlo? io ci ho già fatto quasi 3000 km e ormai lo adoro...  
ti avverto: dopo averlo montato, tiri fuori di continuo i limiti del motore della povera Hornella, si tiene un passo veloce con il minimo sforzo!
devo confermare la brutta esperienza con il mono originale, 19.000 km, 6 anni, e il posteriore che sbandierava senza infondere nessuna fiducia...
il brutto è che dopo un pò va via la primissima sensazione di "binario assoluto" dei primi km, perchè ti ci abitui, e allora vorresti mettere mano alle regolazioni fatte in fabbrica per tenere fuori quel qualcosa in più, ma ci vorrebbe un sospensionista. La moto è proprio un circolo vizioso...

Son partito dalla seconda tacca... poi la terza.. poi la quarta... poi ho cambiato mono e molle forcella (speso più di mille euro) e adesso la moto è cambiata totalmente! In curva è uno spettacolo, la frenata è migliorata tantissimo, insomma soldi ben spesi!