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allora esatto h4 bixenon ha già la sua presa maschio che si inserisce nella femmina della tua moto....

bixenon non è altro che una lampada a doppio effetto...nel senso che la lampada si sposta avanti e dietro tramite un elettrocalamita comandata col tasto abbagliante.
cosi facendo si modifica la parabola della lampada...avvicinandosi di piu alla parabola del faro si avra un fascio di luce più profondo e alto "abbagliante"

non devi tagliare nulla danno tutto già cablato devi solo inserire maschio e femmina



h7 invece devi solo inserire positivo e negativo nella presa femmina della moto che per h7 sarà a due vie quindi il positivo è uno dei due.  non preoccuparti se li inverti x capire quale è non si accende....quindi li inverti e si accende.

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si

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e poi oltre all attaco della centralina al connettore originale della moto ci sono altri fili?magari da portare alla batteria?

ma scusate non esiste un kit xenon solo h4 e non h4 bixenon?e poi cosa vuol dire h4-1,h4-2 e via dicendo?

ma che stai a di???

ti ho detto :

le sai le differenze tra h4 e h7 ?

perché insisti che h4 non deve essere bixeno?
ma hai mai visto come è fatta una H4 e una H7 ?


la storia del positivo alla batteria per il momento lasciamola stare .... sarebve troppo difficile. ....

vi dico solo che la ballast si alimenta "come la mia" senza il positivo sulla batteria. ..ma semplicemente e solo dalla presa a tre vie della moto...e NON da nessun problema di accensione del faro....


forniamo esempi pratici e semplici ... poi parliamo del rele

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