Autore Topic: Hornet o Shiver? (con prova..) (Letto 38640 volte)

andrew · « **Risposta #30 il:** 20 05 2009, 09:17:38 »

Citazione da: friimaind - 20 05 2009, 09:09:24

per Andrea...
leggi il link che ha passato Inot...

o quello non ha manico.. o la hornella tira come una belva

secondo me i casi sono 2:
1- quello della hornet sono io!!

2- quello dela shiver non sa "partire"...

a parte gli scherzi...non sono sicuro, ma mi sembra molto strana come cosa...
voi che dite?? Possibile??????
Io darei sulla carta la shiver vincente...

friimaind · « **Risposta #31 il:** 20 05 2009, 09:29:08 »

Citazione da: andrew - 20 05 2009, 09:17:38

secondo me i casi sono 2:
1- quello della hornet sono io!!
2- quello dela shiver non sa "partire"...

a parte gli scherzi...non sono sicuro, ma mi sembra molto strana come cosa...
voi che dite?? Possibile??????
Io darei sulla carta la shiver vincente...

ma infatti anche secondo me c'è qualcosa che non va...
A prescindere dal fatto che come si diceva in quel post non è la sparata al semaforo a decretare la superiorità di una moto.
MA se vogliamo parlare al bar con una birra davanti posso pensare che:

1. La due cilindri per definizione dovrebbe sverniciare l'hornet e la z ai bassi regimi...
2. Se uno ha manico ti svernicia anche con un 125
3. Bisogna considerare che se quello dell'hornet aveva manico gli sarà bastato tirare a 12mila giri prima / seconda marcia per lasciare dietro un paio di metri la shiver
4. Sul dritto son capace anche io a tirarla.. poi sul misto mi da via il califfone

andrew · « **Risposta #32 il:** 20 05 2009, 09:55:08 »

C'è da dire...che non sappiamo nemmeno se la hornet fosse stata originale o no...
Per esempio, basterebbe cambiare corona e pignone per avere molto più spunto...

Continuo a credere però che tutta questa differenza non dovrebbe esserci...
Dovrebbero essere più o meno alla pari...Boh...
Chi ha dati più concreti??

friimaind · « **Risposta #33 il:** 20 05 2009, 10:07:46 »

Citazione da: andrew - 20 05 2009, 09:55:08

C'è da dire...che non sappiamo nemmeno se la hornet fosse stata originale o no...
Per esempio, basterebbe cambiare corona e pignone per avere molto più spunto...

Continuo a credere però che tutta questa differenza non dovrebbe esserci...
Dovrebbero essere più o meno alla pari...Boh...
Chi ha dati più concreti??

il tizio sosteneva che erano entrambe originalissime ...

Poncerello · « **Risposta #34 il:** 20 05 2009, 10:08:00 »

ragazzuoli la shiver la possiede un mio carissimo amico (che a mio giudizio è pari manico con me).

Abbiam fatto dieci mila uscite insieme... e vi posso garantire che la shiver partendo uno accanto all'altro ha più spunto della Hornet (da fermo, originale con originale) mentre di allungo la Hornet vola via di motore.

p.s.:La shiver non sarà affidabile come una Honda ma è affidabile... lui in oltre 10.000km mai un problema nemmeno banale. un orologio.

Danyele · « **Risposta #35 il:** 20 05 2009, 10:19:06 »

in allungo intendete arrivati più o meno da 8 mila giri in su???

bhè possibile però, abbiamo più spunto il motore è più spinto...

io credo che si in allungo la hornet in confronto alla Shi vada via... poi non sò... in fin dei conti è sempre un motore di derivazione sportiva che dà il meglio ai giri + alti...

Inot · « **Risposta #36 il:** 20 05 2009, 16:00:54 »

Avendo letta tutta la discussione vi faccio un riassuntino....il tizio dice di guidare la moto da 10 anni. Viene affiancato da un hornet ed una zeta...modelli nuovi...al verde del semaforo prova a fare lo "sborone" ma il tizio con l'hornet va via subito...mentre l'altro con la zeta pochi attimi dopo. C'è inoltre qualcuno che sosteneva che magari nella shiver non aveva la mappa esatta e magari era impostata su rain...ed altri che dicevano che la shiver da il meglio di se intorno ai 5000giri e che per avere un regime medio più efficace ne hanno ridotto il "brio" ai bassissimi giri. Inoltre consideriamo il peso a secco di 189kg.
Poi come dice poncerello...fonte più attendibile del tizio... la shiver in accelerazione si avvantaggia sulla hornet.

Adesso andiamo alle considerazioni mie....E' possibile che la hornet era dotata di corona+2 e chissà quante altre cosette...come è anche possibile che non conoscendo ancora bene la shiver quest'ultimo sia partito male..consideriamo anche il fatto che partendo da fermi l'hornet può aver tirato a limitatore prima e seconda marcia...mentre la shiver ha dovuto mettere su anche la terza marcia..resta il fatto che la shiver è un ottima moto ma più che da sparo la vedo ottima nel misto stretto tratto comune un pò a tutte le bicilindriche

Infine se permetti ti do un mio consiglio....se puoi vai a provare la street triple...che essendo un 3 cilindri spinto(107 cavalli e 69Nm di coppia) ha delle caratteristiche comuni alle 2 e alle 4 cilindri...e mi sa che a prezzo di listino siamo lì...

friimaind · « **Risposta #37 il:** 20 05 2009, 16:04:18 »

Citazione da: Inot - 20 05 2009, 16:00:54

Avendo letta tutta la discussione vi faccio un riassuntino....il tizio dice di guidare la moto da 10 anni. Viene affiancato da un hornet ed una zeta...modelli nuovi...al verde del semaforo prova a fare lo "sborone" ma il tizio con l'hornet va via subito...mentre l'altro con la zeta pochi attimi dopo. C'è inoltre qualcuno che sosteneva che magari nella shiver non aveva la mappa esatta e magari era impostata su rain...ed altri che dicevano che la shiver da il meglio di se intorno ai 5000giri e che per avere un regime medio più efficace ne hanno ridotto il "brio" ai bassissimi giri. Inoltre consideriamo il peso a secco di 189kg.
Poi come dice poncerello...fonte più attendibile del tizio... la shiver in accelerazione si avvantaggia sulla hornet.

Adesso andiamo alle considerazioni mie....E' possibile che la hornet era dotata di corona+2 e chissà quante altre cosette...come è anche possibile che non conoscendo ancora bene la shiver quest'ultimo sia partito male..consideriamo anche il fatto che partendo da fermi l'hornet può aver tirato a limitatore prima e seconda marcia...mentre la shiver ha dovuto mettere su anche la terza marcia..resta il fatto che la shiver è un ottima moto ma più che da sparo la vedo ottima nel misto stretto tratto comune un pò a tutte le bicilindriche

in effetti ci voleva un riassunto :)
ad ogni modo molte riviste hanno puntualizzato il fatto che il motore della shiver, nonostante il 2 cilindri, sia molto più simile come spinta ad un 4 cilindri che al classico 2 cilindri.
Per cui forse ci sta ... :)

shark88 · « **Risposta #38 il:** 04 10 2009, 01:38:13 »

io dico shiver!

blaze15 · « **Risposta #39 il:** 04 10 2009, 17:37:07 »

mmmmm.....al di la d tutto e tutte le discussioni...nn conosco la shiver e nn l ho mai guidata ,come tantomeno nn ho mai guidato davvero un bicilindrico...ho fatto solo una prova con una ducati sei nove sei ma nn m e piaciuta minimamente

io t consiglierei d pensarci su bene...la shiver come moto va ottimamente a dtta d chi c'e l ha e da il meglio di se indubbiamente in montagna sul misto ....la hornet e' la classica hornet d sempre,molto migliorata nella versione nuova ed e cmq un 4 cilindri...bisogna capire che sono due moto differenti e secondo me impossibile paragonarle ,dipende da come guidi e cosa c vuoi fare

io cmq t consiglierei ...se vuoi il meglio,nessuna delle due guarda...perche nn provi una bella street che nella versione r e semplicemente fantastica anche a sospensioni ,telaio e freni..o addirittura una bella triple 1050....e' letteralmente devastante su strada fidati

jackgz · « **Risposta #40 il:** 18 08 2011, 14:23:34 »

ciao a tutti un mio amico di gite è passato dalla hornet alla shiver(la usa per fare scuola guida) provata, davvero niente male!gran bel motore sopratutto ai bassi freni potenti e ciclistica buona! l'unica cosa che non ho ancora capito è come si fa a piegare con quella moto...stile motard?aprilia sta facendo gran belle moto

CrazyScientist · « **Risposta #41 il:** 18 08 2011, 14:51:19 »

Buona moto anche se non è stata capita dal pubblico, sia per gli iniziali problemi di elettronica che affidabilità sia per gli interventi di aprilia sempre a rilento che ci hanno messo anni per perfezionarla, hanno perso di credibilità a mio parere.
Ottimi bassi e medi ed erogazione fantastica, questa si che è sfruttabile su strada a velocità e regimi umani, unico neo secondo me il calore sottosella ed il peso ci vorrebbero 10 kg in meno ma già con degli scarichi aftermarket se ne tirano via quasi 5.
In giro si parla già di una versione futura con una revisione del motore con qualche cv in più non si sà niente altro per ora.

jackgz · « **Risposta #42 il:** 18 08 2011, 19:58:53 »

Citazione da: CrazyScientist - 18 08 2011, 14:51:19

Buona moto anche se non è stata capita dal pubblico, sia per gli iniziali problemi di elettronica che affidabilità sia per gli interventi di aprilia sempre a rilento che ci hanno messo anni per perfezionarla, hanno perso di credibilità a mio parere.
Ottimi bassi e medi ed erogazione fantastica, questa si che è sfruttabile su strada a velocità e regimi umani, unico neo secondo me il calore sottosella ed il peso ci vorrebbero 10 kg in meno ma già con degli scarichi aftermarket se ne tirano via quasi 5.
In giro si parla già di una versione futura con una revisione del motore con qualche cv in più non si sà niente altro per ora.

quoto,scalda un botto buonissimo il tiro e bassi!però a 8000 giri perde , non come l'hornet.la folle non entra se accesa!

e in più l'abs è molto invasivo, per dire il mio amico stava andando dritto ad una curva perchè boh mistero gli è entrato l'abs mentre stava impostando la curva!

gian.88 · « **Risposta #43 il:** 18 08 2011, 20:04:42 »

Davvero una gran moto, ma linea spigolosa poco capita dal pubblico...oltre che la nuova versione è da anni in cantiere la versione con il motore della Dorsoduro 1200, chissà se la faranno uscire prima o poi, forse in Aprilia hanno spinto più sulla futura Caponord 1200 che presenteranno tra poco...

jackgz · « **Risposta #44 il:** 18 08 2011, 21:04:47 »

però esce con le pirelli angel...almeno le diablo di partenza le potevano mettere...

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