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Marco, si sta semplicemente ragionando, poichè queste discussioni vengono lette anche da altri è bene che ci siano anche i dubbi, se la moto cade dal cavalletto i danni sono ben superiori al risparmio di pochi euro.

La maggiore stabilità del cavalletto specifico è data dal fatto che si tratta di un unico pezzo con una base d'appoggio (con 3-4 punti di appoggio)molto ampia, con i due cavalletti hai due punti di appoggio scollegati uno dall'altro con una base d'appoggio di 10-15 cm.

Sei proprio sicuro di aver valutato tutto correttamente?

ciao

 

Marco, si sta semplicemente ragionando, poichè queste discussioni vengono lette anche da altri è bene che ci siano anche i dubbi, se la moto cade dal cavalletto i danni sono ben superiori al risparmio di pochi euro.

La maggiore stabilità del cavalletto specifico è data dal fatto che si tratta di un unico pezzo con una base d'appoggio (con 3-4 punti di appoggio)molto ampia, con i due cavalletti hai due punti di appoggio scollegati uno dall'altro con una base d'appoggio di 10-15 cm.

Sei proprio sicuro di aver valutato tutto correttamente?

ciao

Quando scrivo qualcosa lo scrivo perchè l'ho provato e misurato, non mi baso sulle sensazioni o "sò tutto io e gli altri si sbagliano..."
I cavalletti di cui si parla in questo post hanno una base di appoggio triangolare di 23 cm di lato, d'altra parte devono tenere ferma un'auto che è tutt'altra stazza e dimensione. Contrariamente a quello specifico , se spingi la moto in avanti non cade giù, il tempo necessario per far salire la moto sui cavalletti compreso posizionamento e di circa 20 secondi.
Se hanno problemi, questo non è certo la stabilità o la robustezza, l'unico neo che ho riscontrato è che con le gomme di questa moto (da 180 ) non posso appoggiare il cavalletto lato disco sull'intera superficie ma per 3/4 se voglio che la ruota giri senza toccare (per esempio per oliare la catena), cosa che se dà fastidio si può ovviare ruotando l'appoggio di 90° con un nuovo foro. Per il resto sono 10 € ben spesi, tenendo conto di possibili altri usi automobilistici. Essenziale è il rivestimento in gomma che scongiura la possibilità di scivolamenti (e rigamenti...) metallo /metallo

Sono d'accordo che un forum serve per discutere e ragionare e non mi sognerei di dare notizie campate in aria se prima non le avessi provate personalmente, però nemmeno scrivere tanto per fare numero...    
Quindi è giusto come stiamo facendo ora ; "non sono d'accordo perchè ecc. ecc." e motivazioni tecniche, non parole campate in aria...  

guardando in rete si trovano cavalletti posteriori sotto i 45€ spediti,per cui, secondo me,vale la pena prenderne 1 serio,prima di prenderlo controllate che il quadro dove vanno messi in cursori sia fatto in metallo e nn in plastica,ho visti spezzarsi 1 di questi supporti e una transalp ha fatto la bellezza di 900€ di carene di danni..................

L'idea non è male, ma con un pò di pazienza si può trovare il cavalletto a poco. Io l'ho preso in promozione da obi a circa 25€ e lo uso tutti i giorni perchè ho poco spazio in garage e tenendola dritta occupa meno spazio. Con il cavalletto laterale sempre aperto tengo la moto dritta dal maniglione con una mano e con l'altra tiro giù il cavalletto.    

Io per stare tranquillo e risolvere il problema alla radice ho smontato il forcellone e ci ho fato saldare sopra 2 boccole filettate che avevo realizzato al tornio,in questa maniera posso usare i cavalletti con gli innesti  a forcellina che sono molto più stabili di quelli in gomma


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eccolo qua spartano ma funzionalissimo
che ve ne pare?



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le rotelle non le ho ancora messe ma funziona benissimo anche senza
sono mesi che lo uso

io li avevo realizzati in ferro

cmq all'OBI vendono la coppia a 50€

ma se i cavalletti menzionati all'inizio, dato che ne ho quattro, li usassi sotto la coppa dell'olio per tenere la moto sollevata all'anteriore per smontare le forcelle? Spacco tutto?