Forum Hornet.it

Non voglio mettere in discussione la tua esperienza, ma, secondo me non esiste un verso di montaggio corretto o meno...i miei frentubo hanno gli attacchi leggermente storti sia dalla parte della pinza che dalla parte della pompa...l'unica differenza é la lunghezza dell'attacco che, da un lato è leggermente più lungo (5 mm) rispetto all'altro.

Comunque io ho montato i tubi con l'attacco lungo sulla pompa e quello lungo sulla pinza.

E quello corto dove lo hai montato?   

Non voglio mettere in discussione la tua esperienza, ma, secondo me non esiste un verso di montaggio corretto o meno...i miei frentubo hanno gli attacchi leggermente storti sia dalla parte della pinza che dalla parte della pompa...l'unica differenza é la lunghezza dell'attacco che, da un lato è leggermente più lungo (5 mm) rispetto all'altro.

Comunque io ho montato i tubi con l'attacco lungo sulla pompa e quello lungo sulla pinza.

adesso io non so che tipo di tubi monti ma credi c'è sempre un verso,in quel caso specifico ossia con i raccordi dritti sulle pinze il tubo freno si avvicinava troppo al parafango,alla ruota ecc...
e poi non si poteva proprio vedere!poi la moto è di chi la guida e ognuno fa quel che vuole!

Appena ordinato kit tubi, mi avete fatto venire le fregole pure a me (mi ero ripromesso di mantenerla tutta originale  )

Brembo trasparenti diretti ant. + post. con raccordi in acciaio (90 € ivati e spediti) che ve ne pare?

Rispondo all'OT

Volevo fare un po' di sarcasmo, ma non mi è riuscito evidentemente.

La Fazer che ho ormai da 10 anni è profondamente modificata (mi sono fermato solo per mitivi di budget) sia nella ciclistica (mono, molle e olio forcella), sia nel reparto freni (pompa radiale, tubi in treccia, dischi Wave e ovviamente pastiglie) che a livello motoristico (poco) filtro aria, scarico kit Dynojet.
Per non parlare delle modifiche estetiche a cominciare dalla verniciatura...

Da quest'anno sono costretto ad usarla solo d'estate (ho fermato l'assicurazione e lo rimessa su cavalletti) e fuori porta, perché a Roma le Euro 1 non possono + circolare (hanno prorogato fino a marzo 2014 by the way  )

Ergo ho comprato la Hornet 2007 che è Euro 3 e la uso come uno scooter; mi spiego. Per quanto sia convinto che non si possa eguagliare la comodità oggettiva delle vasche da bagno in città, non riesco proprio a digerire l'idea di girare su un plasticone che a conti fatti forse non è poi tanto più economico dell'Hornella che ho preso. A cominciare dal prezzo di acquisto...
Detto questo non posso proprio permettermi di farmi prendere dalla scimmia del tuning anche sull'Hornella (anche se già vado cercando con una certa insistenza qualche mono usato...), mi sono "concesso" i tubi (ho già montato delle pastiglie sinterizzate - sto provando per la prima volta le EBC HH - so far so good), perché sono cmq soggetti ad usura ed hanno quasi otto anni all'attivo 

Sicuramente a livello estetico non cambierò assolutamente nulla, ma forse una "ritoccatina" quanto meno alla forcella la darò, prima o poi dovrò sostituire l'olio e a quel punto (seguendo il consiglio di giotek) montare delle molle hyperpro è un attimo 

fine OT 

Jack non c'è bisogno di scusarti

Aggiungo che la Hornet la sta usando sporadicamente anche mia moglie (le ho regalato una sella dedicata/ribassata per il nostro 20esimo anniversario di matrimonio  ) e quindi non mi posso neanche sbizzarrire più di tanto altrimenti s'incatza (perché dice che spendo troppi soldi, chi io! maddeche)

Come promesso, posto le foto dei tubi freno lato pompa e pinza.

Come si può vedere l'attacco lato pompa è più lungo di quello lato pinza...dite che il montaggio sia corretto???

Ordinati i tubi in treccia appena ho tutto mi metto al lavoro  

vabbe m avete  convinto..pero': io ho un mod.2010 quindi  con pinze nere, sapete dirmi se ferracci o frentubo hanno anche la raccorderia inox nera? su ebay ho visto solo raccordi argento:'(

(ma davvero solo fren tubo ha le staffete x sistemare il passaggio tubi sul parafango anteriore? )


Fertilizzante e gasolio...