Autore Topic: frizione cambiata  (Letto 41471 volte)

Offline Runner61

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Re: frizione cambiata
« Risposta #45 il: 27 03 2012, 22:54:32 »
il sigillante per guarnizioni è trasparente della consistenza del super attack

non c'entra ne con le paste ne i mastici o con i siliconi


Manico, è quel sigillante che una volta chiamavano "ermetico"?      :birra:  :birra:
Nel dubbio, tieni aperto... ;-)

Offline gentleman-ico

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Re: frizione cambiata
« Risposta #46 il: 27 03 2012, 23:00:13 »
 :-) esattamente
Chi non risparmia le sue critiche a nessun genere di uomini, dimostra di non avercela con nessun uomo, ma di detestare tutti i vizi.

Offline Runner61

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Re: frizione cambiata
« Risposta #47 il: 27 03 2012, 23:09:53 »
.....
Svitare il regolatore di corrente dal coperchio  e mettere in parte….
Togliere il perno spingi frizione,e con il crick cominciare a togliere la viteria delle molle,una volta fatta questa manovra ci resta la campana in mano quindi si comincia  a togliere tutti i dischi frizione,dopo averli estratti tutti in fondo ci sono 2 ulteriori dischi,tondi,fini e di ferro,da togliere.....


Scusa Raidman, per crick intendi la chiave a cricchetto? .... :birra:  :birra:  :birra:
« Ultima modifica: 27 03 2012, 23:30:28 da Runner61 »

Offline Runner61

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Re: frizione cambiata
« Risposta #48 il: 27 03 2012, 23:12:20 »
:-) esattamente


... Grazie...    :up:  :up:     :birra:  :birra:

Offline tinisys

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Re: frizione cambiata
« Risposta #49 il: 31 03 2012, 01:15:38 »
Continuo a preferire la guarnizione di carta, magari bagnata d'olio.

Offline the skull

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Re:frizione cambiata
« Risposta #50 il: 13 12 2012, 15:44:25 »
Solo una cosa non ho proprio bene bene capito....praticamente si cambiano solo i dischi? le molle di cui parlate come si capisce se sono anch'esse da cambiare?..

edit: praticamente (vedi questo http://www.januaservice.com/Ricambi/Scheda.asp?ID=5407&modelloID=320 ) sicambiano i due "7" i due "9" e l'"8", giusto? mentre la molla è il numero "13"?..
"Se non hai la soluzione allora fai parte del problema"
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Offline umarino

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Re:frizione cambiata
« Risposta #51 il: 14 12 2012, 10:53:08 »
Vinc, una volta che apri il carter ti conviene sostituire tutto, dischi e molle,
se le molle sono snervate lo vedi col calibro.
Sul manuale d'officina puoi vedere le tolleranze massime e verificare se le molle stanno bene o meno.
Io comunque ti consiglio di cambiarle a prescindere.

« Ultima modifica: 14 12 2012, 11:00:47 da umarino »

Offline the skull

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Re:frizione cambiata
« Risposta #52 il: 14 12 2012, 12:03:27 »
Si su questo sono d'accordo ugo...

finalmente mi sono messo davanti il manuale d'officina...praticamente si vanno a sostituire solo i dischi frizione, ovvero l'articolo n°7 del link di sopra, e il disco frizione b articolo n°8, mentre gli anelli spingidisco frizione no, articolo n°9...dico giusto?..

edit: che ne pensate di questa offerta? http://www.ebay.it/itm/140894101111?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_3643wt_1098
« Ultima modifica: 14 12 2012, 12:27:03 da the skull »

Offline umarino

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Re:frizione cambiata
« Risposta #53 il: 14 12 2012, 14:17:59 »
Per essere originali honda e' un buon prezzo, di listino costerebbero 158euro.
Naturalmente devi riutilizzare i dischi di metallo che hai gia' montati (art.9)

Ti serve anche la guarnizione del carter e la pasta da mettere nei 2 punti di accoppiamento del basamento.


Come ti dicevo prima prendi le molle. una volta che apri fai tutto il lavoro.

Non dimenticare di prendere l'olio ed il filtro ... e la rondella del tappo spurgo olio.

PS: non dimenticare di mettere i dischi nuovi a bagno nell'olio prima di montarli !!!

ti rimando a questa discussione se ti puo' essere utile
http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t38221_sostituzione-frizione-hornet-2005/msg45978627#msg45978627
« Ultima modifica: 14 12 2012, 14:28:15 da umarino »

Offline the skull

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Re:frizione cambiata
« Risposta #54 il: 14 12 2012, 15:43:44 »
Grazie infinite ugo, ora mi è tutto molto più chiaro ;-)

p.s., non c'entra nulla con la discussione, scusami se ti ho piantato in asso con il discorso del codone, mi sono assentato per un po di tempo e me ne sono dimenticato, a te serve ancora? ti ricordo che ha entrambe le sedi bulloni distrutte! fammi sapere tramite mp :ciao:

Offline the skull

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Re:frizione cambiata
« Risposta #55 il: 19 12 2012, 09:56:04 »
Ragazzi un ultima domanda (forse :stica: ) il sigillante per guarnizioni di cui si parla sopra, lo si trova in ferramenta, giusto?.. :lamp1:

Offline dragurt

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Re:frizione cambiata
« Risposta #56 il: 19 12 2012, 11:31:53 »
ma se esiste la guarnizione originale perché andarsi a complicare la vita con altri materiali?
Sicuramente la tenuta sarà la medesima, ma molto dipende dalla mano.
la guarnizione originale costa poco ed il lavoro viene sicuramente più pulito.
Se, al contrario, :ciao:  chi smanetta ha una buona mano, allora può permettersi di adottare quel che gli pare.

Offline the skull

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Re:frizione cambiata
« Risposta #57 il: 19 12 2012, 12:10:48 »
No...no...aspè..confusione...la guarnizione, come detto sopra, esiste fino al modello 2006, dopo, al più, viene utilizzata la pasta rossa, come mostrato nella foto - guida..ora..la mia è 2005 ed ho preso la guarnizione, ovviamente, solo che, se leggi qualche messaggio più indietro, si parla anche, quindi oltre alla guarnizione, del sigillante per guarnizioni, che va applicato in due punti del carter prima di serrare il tutto..


Manico, è quel sigillante che una volta chiamavano "ermetico"?      :birra:  :birra:

ecco, questo è il messaggio, e si parla del modello 2005..la mia domanda era riferita a questo ;-)

Offline dragurt

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Re:frizione cambiata
« Risposta #58 il: 19 12 2012, 13:42:42 »
Pardon! mi ero perso un passaggio. ;-)

Offline umarino

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Re:frizione cambiata
« Risposta #59 il: 19 12 2012, 13:56:10 »
Pardon! mi ero perso un passaggio. ;-)

esatto, la pasta nera/rossa, non sostituisce la guarnizione.
La guarnizione e' necessaria, la pasta va usata solo nei due punti di accoppiamento.

Ovviamente prima di montare la guarnizione nuova, ripulite bene la sua sede dai residui della vecchia guarnizione.


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