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E' normale che le pastiglie (sia sul posteriore che sull'anteriore),sfreghino un po e costantemente sui dischi?
Quando sposto la moto a motore spento,sento distintamente il "fruscio" delle pastiglie e quando metto la moto sui cavalletti,girando le ruote,è sempre presente un minimo attrito con l'accompagno del solito rumore di sfregamento.

Un leggero fruscio è normale. Per ridurlo al minimo ho effettuato una operazione molto semplice che ripeto ogni 5/6000 km.
Ho comprato il brake cleaner spray (ne trovi di diverse marche), smonti le pinze, togli le pastiglie freno e fai uscire LEGGERMENTE i pistonicini (fai molta attenzione a non farli uscire completamente dalla sede). Poi spruzzi abbondantemente il brake cleaner e spazzoli con uno spazzolino da denti (setole in nylon che non graffiano i pistoncini). Asciughi bene con uno straccio pulito o con scottex e rimonti il tutto.
Per evitare di far uscire i pistoncini ti consiglio di fare l'operazione una pinza alla volta: nel senso che togli la pinza destra, pulisci, rimonti le pastiglie freno  e la rimonti sul supporto e poi ti sposti alla pinza sinistra.
E' un lavoro un po' noioso ma non difficile che ti aiuta a mantenere tutti i pistoncini in funzione ma sopratutto tutti con la stessa escursione contemporaneamente. Capita che se la moto ha molti km i pistonicini tendano ad inchiodarsi leggermente generando il fruscio ma sopratutto consumando male le pastiglie freno

saluti

già...infatti è così........sono risalito ora dal garage ed ho risolto tutto!

1. svitare vite a brugola di colore nero in posizione per così dire anteriore (cioè verso il faro);

2. ora la pinza potrà scorrere verso il posteriore sollevandosi (il condotto del liquido freni è abbondante appositamente!), anche perchè il bullone coperto dal "mitico gommino" non verrà toccato;

3. svitare la spina che "infila" le due pastiglie;

4. non è necessario "spingere completamente in dentro il pistoncino della pinza per permettere l'installazione...........premendo verso l'interno il corpo della pinza" (manuale officina), perchè una volta levate le vecchie c'è spazio per infilare le dita e premere per far rientrare il pistoncino;

5. sostituire la pastiglie;

6. il gommino del bullone posteriore in realtà copre l'anima metallica del bullone stesso è da la possibilità di "giocare" con l'intera pinza spostandola o meglio facendola scorrere lateralmente per sistemare al meglio le pastiglie e centrare bene la pinza tutta per risistemarla alla fine;

7. fare attenzione alla sistemazione delle pastiglie, devono incastrarsi negli allogiamenti nella parte anteriore e devono coincidere gli occhielli per la spina stessa;

8. risistemare la spina, avvitare la vite a brugola serrandola bene.

9. un paio di pompate alla leva del freno!

10. sistemate la moto sul cavalletto centrale ed accendetela ritraendo il cavalletto laterale; inserite la prima e fate una prova per verificare la tenuta del vs intervento;

11. ora siete pronti per ripartire.

Spero di essere stato utile!!

Ciao,visto che devo smontare la pinza per il messaggio che leggi precedente a questo e visto che abbiamo la stessa moto,ti vorrei chiedere qualche delucidazione.
Ovviamente inerente alla pinza sul posteriore.
Se ho capito bene,svito la brugola e la pinza si può ruotare sul perno rimanente in senso antiorario.
Poi si rimuove la spinetta per cambiare le pastiglie e si fa il resto delle operazioni al contrario in ordine cronologico.
Il bulloncino inguainato col la gomma nera,non si tocca se non per centrare la pinza,in modo che non sfreghi troppo una sola pastiglia sul disco,giusto?