Forum Hornet.it

misto montagna veloce  buon asfalto ,
velocita' medio veloce quindi suggerirei un 90-11o mg all ora

come  gestite i giri della vs hornettina
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a me sentirla urlare mi faceva dolore poverina che non si rovinasse ma leggendo mi sembra di caire che i 7000giri siano il minimo x farla ' andare'! ho capito bene?

grazie  se mi togliete sto dubbio!!

help

Linkback: http://www.hornet.it/b45_guidare-moto/t19808_quanti-giri-cambiate-x-moto-in-coppia/

io di solito giro sui 5000 6000 giri salvo gli allunghi sui 7000 8000 ma mi manca un po di grinta alla moto quando attacco i curvoni....??!!??

posso incrementare sui 7000 8000 ?

Almeno 7-8-9000 giri...se voglio fare la tirata 10-11-12000...Anche limitatore e capita il fuori giri....

Si rompa non credo...sicuramente se vai sempre così qualche cavallo si stancherà un pò.....
mai a freddo ovviamente...

si la mia domanda non e' stata posta in modo tecnicamente corretto ma spero che si intendesse il quesito base '' .... quanti giri motore ,ti puoi permettere x rilanciare la moto dopo un cambio marcia''? cmnque grz le risposte sono state molto d aiuto x  i miei dubbi grzzzz

se ti vuoi "divertire" dagli 8000 in su!!! li sfrutti tutta la cavalleria! se vuoi fare un passo un po' più rilassato   allora fino ai 7/8000!

io cambio sempre a 12.500/13.000 giri      ma nell'ultimo anno la usavo solo in pista!!!
Comunque era solo per dire a puddu che la coppia e la spinta effettiva ad un certo punto decadono anche se aumenta il numero dei giri e mi sembra che sulla Hornet 04, quella che uso sia a 12.800 giri il che vuol dire che non devi cambiare dopo altrimenti perdi potenza di spinta.

Questo l'ho capito la prima volta che sono andata a Misano, arrivavo sempre a limitatore (ad orecchio perchè non avevo ancora montato il contagiri) all'uscita del Tramonto e quando mettevo la sesta non dava potenza e saliva di giri in maniera incomprensibile e non ripetibile di volta in volta, pensavo di essere corto di rapporti con tre denti in più di corona.

Poi con il contagiri e la spiegazione cambiando sempre a 12.500 giri arrivavo a tirare forte la sesta e a percorrere il curvone in piena accelerazione.
Anche perchè in pista dovresti percorrere l'ingresso curva a gas chiuso e freno rilasciato e la Hornet scende rapidamente di giri quindi devi entrarci alto!!!

In strada cambia molto infatti se porti la moto a così alto numero di giri irrigidisci troppo il telaio e perdi maneggevolezza e questo in montagna è pericoloso (scarsa visibilità, brecciolino, chi viene contromano). Manico ti ha già risposto correttamente!!!


Comunque a 12.000 non urla, canta!!!!!! Quindi Kayakeu non ti preoccupare!!!

GABRIzz   .....ed andando a  questo livello di giri non  incontri problema con 
l' effetto  ' freno motore'?  Immagino di no!  ma in che modo con delle grandi staccatone??