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e soprattutto  assicuratevi di avere un discreto srumento per misurarla.... ho visto gente fare la pressioni con le pistole di gonfiaggio da mercatone.....  

Esatto... ad esempio dove abito io c'è uno stradone con almeno 6 benzinai e tutti e 6 segnano valori diversi sui manometri ...e non di poco

Ti dico la mia esperienza da motociclista con ogni tempo, tutti i santi giorni, autostrada, statale, poca citta`, gomme stradali (tipo quelle di serie o equivalenti), borsa da serbatoio SEMPRE piena, alle volte un'altra borsa anche dietro 15000km l'anno almeno ai quali aggiungici pure qualche viaggetto/raduno con moglie e borse grandi laterali:

le gonfio sempre, ma sempre sempre, alla pressione che indica Honda.

risultato?

Le gomme durano quello che devono durare, tengono il giusto in ogni condizione e non sto con l'ansia se esco al mattino col sole e mi ritiro alla sera col diluvio e il freddo  

Io ritengo che, finche` monti "gomme normali" e ne fai un "uso normale" (per normale intendo in strada, andando il giusto, piegando il giusto, staccando...il giusto e divertendosi anche...il giusto   ) la pressione deve essere quella prevista dalla casa madre - punto.

Poi, se metti gomme sportive, in mescola, vai in pista o ti cimenti in guida estrema sempre sullo stesso tratto di strada, ed esci sempre con le stesse condizioni meteo, allora le cose probabilmente cambiano e lascio la parola a chi, per questo caso particolare, ne sa piu` di me  

Quoto alla grande      ho scritto diverse volte in altra discussione che la pressione dei pneumatici stradali deve essere quella che indica la casa Honda e basta.

    

e se si montano gomme sportive?

le monto anchio sulla k7 con kit ohlins arretratori e manubrio piega bassa..l ultima volta con dieci gradi sono uscito con 2.1 e 2.3.mi pareva di stare sulle uova!

Ho un pò di tempo e ho deciso di dirvi con calma la mia opinione 

Partiamo dalla fisica…
Il fatto di gonfiare a P > una gomma di inverno e a P < d’estate è x via della legge dei gas perfetti.
PV = nRT
Tralasciando tutte le “menate” sulla spiegazione, semplificando se ne conclude che la pressione di un gas (in questo caso aria) è direttamente proporzionale alla temperatura e inversamente proporzionale al volume occupato.
Quindi semplificando P = T/V.
Assumendo come costante il volume (lo spazio all’interno della gomma quello è), la pressione degli pneumatici verrà tenuta più bassa d’estate perché la temperatura del gas all’interno della gomma raggiungerà temperature più elevate, quindi di fatto anche la pressione si alza. Per fare unesempio pratico, al 15 di luglio parti da casa con P = 2,2 e dopo 2 ore che giri P = 2,4 (valori a caso…) perché la T all’interno è aumentata.
Logicamente d’inverno ciò non accade, allora è preferibile tenere la P più alta rispetto all’estate.

Se tutto ciò è fisica e non è opinabile, c’è anche (e soprattutto) un discorso soggettivo per quando riguarda questo argomento, e cioè: come TU ti senti la moto.
A P più alte c’è meno battistrada a contatto con l’asfalto…il che si può tradurre in: maggiore repentinità nei cambi di direzione, minor consumo degli pneumatici, ma anche (logicamente) minore tenuta.
A P più basse vale l’opposto: > tenuta, > consumo, < agilità.

Poi…
C’è il discorso, non meno importante, del tipo di pneumatici che monti: stradali, racing o via di mezzo.
A quel punto lì, io mi sento di appoggiare questa affermazione:

Se si montano gomme sportive si parte dal valore di riferimento dato dal costruttore per poi cercare il valore di pressione personale adeguato alle nostre caratteristiche di guida.

e questa…

Usa la pressione che ti da più sicurezza... vai per tentativi. Ognuno di noi usa la pressione che preferisce in base alla sensibilità personale, al tipo di gomma, regolazione delle sospensioni ecc. Secondo me è un fattore troppo soggettivo per poter creare una "regola" di utilizzo

mentre su questa (non me ne volere) io non sono d’accordo

Quoto alla grande      ho scritto diverse volte in altra discussione che la pressione dei pneumatici stradali deve essere quella che indica la casa Honda e basta.

La moto esce dalla fabbrica con determinate gomme, ed è il minimo che la Honda ti dica “guarda, la moto monta ste gomme qui e le devi tenere a questa pressione”
io rispondo “va bene, ci provo” parto da quella pressione e poi a tentativi trovo quella che più mi si addice (diciamo così), che può essere benissimo quella consigliata dalla Honda, intendiamoci.
Però poi, cambiando marca e modello di gomma (anche rimanendo sullo stradale) ovviamente il discorso qua sopra non conta più nulla perché hai montato gomme magari con tutt’altra struttura, rigidità, carcassa, caratteristiche, ecc… (le gomme stradali non sono tutte identiche o no?)
Quindi dire "ho scritto diverse volte in altra discussione che la pressione dei pneumatici stradali deve essere quella che indica la casa Honda e basta" è sbagliato secondo me.

Concludendo: impossibile tabulare dei valori standard sulla pressione che le gomme devono avere.
Vanno in base al tipo di gomma, alla stagione (temperatura), al tipo di guida che hai o avrai quando ti metti la moto sotto il sedere (io non ho la stessa andatura x andare a fare dei passi in montagna e andare sul lungomare a prendermi il gelato……così come andare carichi come muli oppure liberi e felici come una farfalla con pioggia o sole indistintamente non può essere considerata la medesima cosa in termini di risposta degli pneumatici……) e a 1000 altre variabili che si traducono e riassumono in "come tu ti senti la moto". 

 

p.s.: potrei dirti come le tengo io, ma ciò, per il discorso appena fatto, non servirebbe a un bel niente. 
p.p.s. spreo di non esser stato troppo noioso...

...c'è il libretto di uso e manutenzione.....quella consigliata
ante 2.50
post 2.90    la misurazione si effettua con pneumatici freddi

ti quoto becks mi hai illuminato in tutto!:-)