Forum Hornet.it

Guarda che il post vuole solo mettere in evidenza le differenze e non proclamare la vincitrice.
Io portavo dati oggettivi su cui riflettere (sulla moto che ho e cosnosco) magari mi aspettavo che quelli con la 2003 facessero lo stesso 

Poi è ovvio che ognuno ha le sue preferenze... io stesso ho ben spiegato perchè ho scelto e sono contento della mia hornet 2008.

Mi sono permesso di suggerire a Dok (andando forse un pò fuori topic) che forse la scelta di cambiar moto per una "piuttosto" uguale, non era stata perfetta e che forse la sua abitudine al 600 era al capolinea. Nonostante tutte le modifiche che potesse fare le cose sarebbero cambiate marginalmente rispetto alle sue aspettative. (fine OT)

Ma che intendi? esattamente?

La curva di erogazione rimane lineare se cambi roba di ciclistica tipo la trasmissione, ma senti comunque più spinta.

Se inveci intervieni con la centralina nuova... in linea di massima puoi appuntire l'erogazione ma...
vai un pò controcorrente alla storia dei motori! 

Ci sarebbe un altra modifica ma costicchia...
comprati il 1000!           

ma non c'è verso di renderla un pò più scorbutica? Tipo mappature di centralina, filtri, etc. etc. ???????

chi ti impedisce di irrobustire la schiena della curva di erogazione?   procurati una power commander o similia scarichi aftermarket e vai da un preparatore con banco di prova, non credo rimpiangerai più nulla altrimenti vorrà dire che devi salire di potenze 

l'uso di mappature diverse da quella originale dici? certo se usi mappe per il cb1000 potresti imbrattare le candele però io ti ho consigliato il banco prova non dimenticarlo 

Certo .. però leggevo dal sito del rivenditore che dandogli marca, modello moto, filtro e scarico, loro ti impostano due tre mappature da cambiare  a piacere..... mi chiedevo però se enfatizzando certi parametri (comunque giusti per la tua moto) si andava ad accorciare la vita della moto o a fare danni alla lunga... se devo scegliere tra una moto performante o una moto che dura.... beh...

il preparatore grazie al banco ti prova quelle 3 o 4 mappe e considerando che ogni moto anche se uguale ha minime differenze lo stesso preparatore modificherà solo qualche parametro per ottenere il miglior risultato possibile...diciamo che dipende anche dalle tue indicazioni: se arrivi con la cresta e l'orecchino al naso dicendo we amico pretendo 120 cv alla ruota lui cercherà di ottenere il picco massimo di cavalli anche se questo potrebbe svuotarti la moto a medi regimi ma il danno l'ha fatta la tua indicazione non il professionista d'officina. Credo infine che danni grossi squisitamente meccanici a cui puoi andare incontro non ce ne siano anzi con mappe "intelligenti" puoi anche ottenere un "rendimento" della moto migliore 

Premesso che ciò che piace è davvero troppo personale per metterlo in discussione, beh.. forse si... ricordo quando ho messo il pignone -1 alla 2003... l'erogazione è migliorata, più pronta e più lineare, ma a me mancava il calcio in cu.lo come lo chiami tu, perchè trovo sia una vera goduria quando sembra voler decollare strappandoti via i polsi...
ho guidato la 600 di mio cugino, modello 2006 dpm.... una moto dal carattere scorbuticissimo ... unpaio di manovre  e si alzava l'anteriore sbacchettando.. un vero cavallo imbizzarrito.... beh... io mi sono divertito come un matto... però è il mio modo di vedere la moto e  rispetto qualunque altro punto di vista...
la 2008 ... beh... quando leggi le prove, quando leggi i confronti, quando leggi che pesa 10 kg in meno e ha quasi 10 cv in +, qualche aspettativa ce l'hai... che poi è una gran moto, molto più facile e divertente della 2003, le curve se le mangia... ma se l'avessi provata prima di comprarla, credo che non l'avrei presa perchè non in linea col mio concetto di moto e di potenza.

Ragazzi mi sa che siamo OT. Comunque mi spiegate a che serve appuntire la curva di erogazione?? Le moto che hanno questa caratteristica è perchè vengono usate in pista e quindi quei cavallucci in più in alto sono utili e poi non siscende mai di giri sotto una certa soglia.
In strada una cosa del genere serve solo a sentire il calcio in culo quando si guida... mi sa che è proprio questo che cerchi vero?  
Paradossalmente se la tua nuova moto avesse un bel buco di erogazione intorno agli 8000 giri ti piacerebbe di più  

cacchio ma tu leggi proprio male i miei post    ho detto : irrobustire la schiena della curva....che nel mio personalissimo modo di espremermi significa arrondare il tutto e innalzare i valori di potenza allo stesso tempo....seghettare l'erogazione invece è una pessima idea.....per quello ci sono i 2 T da cross 

Mi piace il power commander.... si si.... e comunque la mia insoddisfazione è ripagata da tutte le cose che apprezzo, come la linea frontale, come la sensazione di un motore che c'è sempre, come il colore che adoro.... qualche ritocchino e sono sicuro che apprezzerò anche l'erogazione....e se mi girano le palluzze mi tengo la 2003 per i giri scorbutici ! hahahaha