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Le Due Ruote => Altre Moto => Topic aperto da: N3wVenom - 17 06 2010, 21:02:07
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Buonasera a tutti cari :lamps7:
Aprò questo post per chiedere una cosa. Chi mi conosce bene sa che ho un debole per le moto sportive, anche se con la hornet mi trovo benissimo...
Girando qua e la mi sono soffermato su 4 moto...
CBR 600 rr, il modello con gli steli rovesciati;
Kawasaki Ninja modello vecchio o nuovo;
Suzuki GSX-R 600;
Yahama R6.
Tutte molto belle, e di tutte ho sentito pro e contro.
Del CBR dicono che è praticamente un hornet con cavalli in più e carenata al quale poi ci trovi dei limiti, a livello di prestazioni...
Del ninja è un pochetto più impegnativa del CBR; Del suzuki idem; e dell R6 ne parlano bene anche se al di fuori delle piste non è proprio l'ideale.
Voi cosa ne pensate?
Per chi è passato dalla nostra hornella al CBR?
Grazie N3wVenom
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ciao
sono tutte ottime moto!!!non per niente sono giapponesi.... :up: :up:
forse per semplicità d'uso la prima candidata sarebbe il cbr;ci sali la prima volta e sembra che l hai guidata da anni......honda è sempre honda!!!!!!!!
però la mia preferita tra le carenate 600 è l'r6.............
:lamps7:
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R6 senza dubbio la migliore
io ho fatto il contrario dalla rr all'hornet :LoL:
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Per uso sopratt stradale e raramente pista il CBR?
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sul cbr non posso aiutarti più di tanto perchè non l'ho mai posseduto!!!l'ho solo provato qualche volta quando siamo in gruppo e per quel poco devo dire che è un pochetto più comodo(triangolazione sella pedane maubrio) delle altre e soprattutto della mia r1 2008 che scalda come una centrale atomica :@: !!!!!.ovviamente è un osservazione personale!!!!!!!!
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O Cbr o Gsxr :LoL:
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m'er dimenticato di dirti che ho scelto cbr per non avere un passo troppo brusco dall'hornet alla sportiva... il ninja è strano, il gsx pure guida diverda da mamma honda... l'r6 lassala perdere... epoi conosco uno che vende un cbr 600 rr :LoL:
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Io pure a breve (spero) effettuerò il cambio...
La ninja non mi piace per niente.
Sono innamorato della R6, però è davvero una moto ingestibile e si sfrutta poco se abiti a Roma (non che con le altre ci si possa fare granché).
Il cbr mi piace molto, soprattutto per lo scarico centrale, però le colorazioni sono un po'mosce (apparte quella tutta nera che usata è introvabile).
Il gsx da quello che ho letto è un ottimo connubio tra prestazioni e facilità di guida. Ha anche un costo relativamente contenuto rispetto alle altre, infatti spero di riuscire a prendere il 750.
La mie personali classifiche sono:
Estetica
R6 -- GSX -- CBR -- Ninja
Guidabilità (per quello che ho sentito dire)
CBR -- GSX -- Ninja -- R6
Se non troverò il GSX ripiegherò su un CBR, probabilmente... Però se mi capita l'R6 d'occasione... :emo:
Spero di non aver detto cavolate :up:
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:ciao: fossi in te andrei ad occhi chiusi sul cbr.secondo me e leggendo varie riviste è la meno esasperata per un' uso stradale rispetto le altre tre.per un' uso pistaiolo andrei invece sulla yamaha r6.personalmente kavasaki e suzuki le metterei su un gradino inferiore rispetto a honda e yamaha. :ciao:
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R6 senza dubbio la migliore
io ho fatto il contrario dalla rr all'hornet :LoL:
scusa ma xchè sei passato dal'rr all'hornet?
te lo chiedo xchè sto x passare dall'hornet al cbr f sport ma mi trovo così benecon l'hornet che ho paura di sbagliare........
praticamente è un hornet carenata con qualche cavallo in +, poi non so se ha + manutenzione........
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scusa ma xchè sei passato dal'rr all'hornet?
te lo chiedo xchè sto x passare dall'hornet al cbr f sport ma mi trovo così benecon l'hornet che ho paura di sbagliare........
praticamente è un hornet carenata con qualche cavallo in +, poi non so se ha + manutenzione........
xkè il cbr tenuto 2 anni e mezzo ,si è rivelata una moto molto scomoda x
me,diciamo che alla lunga stanca parecchio parlo del primo modello uscito
nel 2003,ora non saprei se l'ultimo modello è migliore.
Il cbr 600 f era la mia scelta prima della hornet + sfruttabile in strada e più
comoda ,avendo i semimanubri sopra la piastra di sterzo e quindi non tanto
caricata in avanti, ma esteticamente il di dietro non mi è mai piaciuto
troppo vecchia ,il davanti spettacolo .
Ora so che a breve esce il nuovo cbr 600 f e chissà magari un pensierino ce l'ho faccio :lamps7:
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Mah.........secondo me il miglior compromesso e' il CBR o il GSX........le altre sono molto piu' impegnative e sfruttabili solo in pista.........io avevo l'R6 del 2003 e se non gli tiravi il collo ti rompevi le OO........ :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
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xkè il cbr tenuto 2 anni e mezzo ,si è rivelata una moto molto scomoda x
me,diciamo che alla lunga stanca parecchio parlo del primo modello uscito
nel 2003,ora non saprei se l'ultimo modello è migliore.
Il cbr 600 f era la mia scelta prima della hornet + sfruttabile in strada e più
comoda ,avendo i semimanubri sopra la piastra di sterzo e quindi non tanto
caricata in avanti, ma esteticamente il di dietro non mi è mai piaciuto
HAI mai provaro l'f sport? mi sai dire se è scomoda..? teoricamente è come l'f quindi abbastanza comoda tranne che ha la sella corta........
troppo vecchia ,il davanti spettacolo .
Ora so che a breve esce il nuovo cbr 600 f e chissà magari un pensierino ce l'ho faccio :lamps7:
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io avendo sia hornet che supersportiva devo dire che quando salto dall r1 all hornet mi sembra di passare dall inferno al paradiso!!!!!sull' r1 se non uso la tuta faccio i conti col centro gravi ustioni per le chiappe e cosce(come credo su tutte le carenate)!!!!se incontri un semaforo ad agosto sono dolori!!!!!infatti la uso spesso per i passi appenninici.
l'honet invece una manna dal cielo :up: :up: :up:
:lamps7: :lamps7: :lamps7:
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io avendo sia hornet che supersportiva devo dire che quando salto dall r1 all hornet mi sembra di passare dall inferno al paradiso!!!!!sull' r1 se non uso la tuta faccio i conti col centro gravi ustioni per le chiappe e cosce(come credo su tutte le carenate)!!!!se incontri un semaforo ad agosto sono dolori!!!!!infatti la uso spesso per i passi appenninici.
l'honet invece una manna dal cielo :up: :up: :up:
:lamps7: :lamps7: :lamps7:
Eh... Magari a potersele permettere entrambe!
Ad un concessionario vicino casa mia hanno un cbr600 rr K5 con la livrea Repsol... Che voi sappiate esiste il 600 repsol? O il precedente proprietario ha cambiato le carene?
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la colorazione repsol era solo per il 1000 in poche unita'.......quindi suppongo se la sia fatta l'ex proprietario...... :ciao:
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ciao io prima della mia hornella ( una mora da sogno :bacio: ) avevo un r6 e prima ancora un ninja :stica: e il cbr lo provato un po di volte.
il ninja è molto + inpegativo e incomincia a andare bene sopra i 8.000 giri in prima fai i 70, in auto strada se 6 tosto riesci a fare anche 150 kilometri prima di ronperti i polsi e bloccarti 6 vertebre lonbari.
del r6 x strada non fai altro che dosare il gas appena passati i 10,000 diventa una bonba ma in prima stai gia facendo i 80 e in sesta i 200, rispettando i limiti di velocita in auto strada ti ronpi i polsi dopo 100 kilometri e le vertebre a 150 come con il ninja.
x il cibone delle 3 è la facile e comoda parte un po prima delle altre circa i 8.000 ma rispetto al hornet canbia e molto, senbrano simili x che i rapporti sono corti in entranbe e non si sentono le erogazioni poi il carico è sulla ruota davanti x andare forte devi spingre sui semi manubri come su tutte le sportive e alla lunga diventa stancante anche.
x il gsx non so dirti nulla ti do un cosiglio prima di conprarne una nolegiala e facci un po di strada credimi sono scomode e ipegative.
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non posso che quotare...io prima dell'hornella'05 avevo una R6 del 2000, di sicuro più veloce e meno sfruttabile su strada, e, soprattutto, era una moto che perdonava molto molto meno gli errorini vari su strada...ne ho avuto conferma alla prima frenata d'emergenza in piega, pinze che bloccano, sterzo che chiude e giù :-( ...la hornet sotto questo punto di vista è sicuramente + facile, perdona tt o quasi, oltre che essere globalmente più godibile su strada. Con la vecchia, soprattutto i primi tempi, polsi e schiena "soffrivano" parecchio, con questa solo i polsi indolenziti, ma dopo 2-300 km, e perchè monto un manubrio ribassato parecchio...io non tornerei alla SS a breve, preferirei una maxinaked come una Tuono o simili, SS solo se si va in pista con regolarità, sennò nisba...
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Come tipo di motore sono molto simili, noti veramente la differenza solo in pista e li dipende dal tuo stile di guida con quale sei più veloce.
Per strada è un altro discorso e ti consiglio di provarle. Anche solo sedendoti.
Io e un amico avevamo lo stesso identico gsx-r 600. Io ci potevo fare 500km senza indolenzimenti seri e lui invece dopo pochi km soffriva.
Poi ha preso il ninja e non ha avuto problemi, invece io anche solo in un giro di prova avevo polsi e spalle a pezzi.
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...ola riderz....
....visto che ho fatto questo lavoretto lo condividerò con voi...magari a qualcuno può interessare.....il giallo è suzu e il rosso honda....visto che ho provato il gsxr e mi è parso molto comodo penso che con il cbr la situazione non cambi...anzi...
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forse vado un po' controcorrente come al solito,ma avendola vista e provata in quanto due amici miei l'hanno da poco acquistata,io in questa lista c metterei,oltre a quelle gia citate che sono ottime sportive,d buon diritto anche la daytona se permettete,anche perche nn ha proprio nulla da invidiare come prestazioni alle altre (tranne forse all r6 e al gsx r che sono veri e proprio missili ) e secondo me avrebbe una fruibilita' (dato il motore con coppia bassa e velocita d tutto rispetto) ancora maggiore su strada...inzomma un buon compromesso tra strada e pista....anche se con le sportive purtroppo sul discorso comodita' bisogna mettersi un po l'anima in pace :up:
se s vuole comodita' e prestazioni bisogna forse andar su altro,tipo maxi naked o supermoto da turismo sportivo tipo ktm o multistrada,che uniscono comodita d viaggio a prestazioni da urlo...personale parere :lamps7: :lamps7:
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....dai raga non facciamo diventare il post l' ennesimo confronto tra tipologie di moto...che le ss siano scomode rispetto alle altre lo sanno anche i cani...ma uno che è appassionato ed interessato al segmento dovrà pur fasi un' idea delle differenze che ci sono tra un modello e l' altro...(guarda caso è stata creata questa discussione)....io sono salito su un' R6 e su un gsxr6 e devo dire che come impostazione di guida sono due mondi diversi...la daytona che blaze dice sia un "buon compromesso" avrà sì un gran motore con ottima erogazione ma è comoda come un palo nel culo rispetto alle concorrenti (tranne l' R6 ovvio)...cerchiamo di essere obiettivi dai...
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Fossi in te starei in casa Honda......il cbr è un bel mezzo....guidabile,ti regala subito una confidenza che le altre non ti danno....a volte da quanto è facile ti sembra d'andare piano,invece il cronometro sorride...
NinJA.....le kawa le ho nel cuore,ne ho avute 4.... che modello vorresti? Io con il 636 my2005 mi ci son trovato veramente bene....
Il gsx....solo se 750...almeno hai quel qualche cosa in piu....rispetto ad un 600. Io uso un gsx in pista e ne ho usati diversi su strada....ma non lo prenderei...
R6.....ottima moto....e anche su strada se hai manico la sfrutti tutta... questa a dispetto delle altre 3 non l'ho mai avuta...l'ho provata su strada e pista...e la prenderei..
........PER me non devi decidere con numeri...impressioni di guida e parei altrui.... LE MOTO son loro che ti scelgono.....ti chiamo quando sei li davanti dal concessionario .."compramiiii compramiiii" devi prendere la moto che in questo istante di scalda il cuore....ti fa venire l'adrenalina anche solo a guardarla da ferma!!!!
le livreee.........carene in vetroresina o quelle che arrivan dalla cina gia verniciate e via che hai la livrea che ti garba...
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dipende quello che cerchi...
cbr600 è una moto versatile e facile affidabile al 100% (anke se dell'ultima non gradisco molto la linea troppo scarna)
r6 + gsx decisamente piu impegnative ma cmq sono moto gestibili e cn una gran linea
sulla zx6r ti posso dire che attualmente come componentistica è l'unica che monta la frizione antisaltellamento e l'ammortizzatore di sterzo, accessori che se da installare dopo hanno dei costi ben pesanti. e questo lo considero un gran pregio rispetto alla concorrenza
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dimenticavo... la zx6r monta le forcelle showa big piston... ossia le forcelle di ultima generazione dove gran parte della funzione ammortizzante è assorbita piu dal movimento del fluido che dalla molla... con peso inferiore della forcella stessa...
altro dettaglio... dischi freni a margherita
ossia qualità dei componenti di prim'ordine, rispetto alla concorrenza è nettamente superiore sotto questo aspetto
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:lamps7: Io ho avuto una CBR 600 RR del 2003, per intenderci quella con le forcelle tradizionali, ma la più cattiva, perchè non aveva il catalizzatore. Se posso esprimere un mio giudizio, non sono d'accordo nell'affiancare la CBR 600 RR ad una Hornet carenata e con qualche cavallo in più. Sono due moto completamente differenti, accumunate solo dalla marca e dalla cilindrata. Per il resto, non c'è nulla che si possa paragonare. Comunque, il CBR 600 è una bella moto, ci puoi fare di tutto (le altre sono un pò meglio nei diversi campi, la CBR è ottima in tutto) Te la consiglio e poi, da non trascurare....la rivendi quando vuoi...per le altre avresti qualche problemino. :LoL:
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la 2003 va bene ma meglio la 05-06
dalla 2003 alla 2005 sulla cbr avevano migliorato qualche magagna:
- miglior erogazione sulla 2005 che sulla 2003 che era troppo "tendente agli alti" sotto i 7-8000giri era scarsa
- introduzione di forcelle a steli rovesciati sulla 05
queste sono state le modifiche principali dei due modelli
sulla versione dal 2007 il telaio è stato enormente migliorato cosi come la ciclistica in generale anke se come ho gia detto la linea non mi è mai piaiuta granchè xchè secondo mio parere è troppo scarna..poi è soggettivo...
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:lamps7: Volevo aggiungere, che la colorazione Repsol è stata fatta anche per la 600 RR :LoL:
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A me fa impazzire questa colorazione del gixxer k4 :devild:
(http://www.suzukigsxr.it/public/GALL-22-BIGGIALLO-NERO.jpg)
per non parlare di quel codino a punta.. molto meglio di quello attuale
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...ciao biker...ti dirò la mia esperienza (anche se piccola)...
...da 2 mesi ho cambiato la mia ornella con un 600rr 08....ti dico che dopo il primo giorno un pò "cauto" già dal secondo mi sono sentito di tirarle un pò il collo.....ci sono rimasto male...è intuitiva a manetta e ti senti subito a tuo agio anche se la guida cambia rispetto alla hornet (è un pò + impegnativa nello stretto e devi buttarti più fuori col corpo per farla scendere bene, ma per il resto è 2 o 3 gradini oltre)...cmq sia non tornerei mai indietro....poche volte nella vita mi è capitato di dire con certezza : "ho speso bene i miei soldi"....
....non tralasciamo poi l' ammo di sterzo elettronico...è un' angelo custode sempre presente...e ti dirò che oltre a regalarti una guida più "sicura" (sopratutto eliminando lo sbacchettio quando apri allegro in uscita) ti salva anche dalle asperità (mi è capitato un paio di volte di beccare la solita crepa del caxxo in piega e il manubrio si è solo scomposto per un attimo ma niente di più)....in conclusione pollice sù a mille (o meglio a 600)!!!!...certo che se avessi potuto avrei tenuto anche l' ornella per andare a passeggio (anche se il 99% delle volte non vado proprio "a passeggio") ma capirai che non è da tutti potersi permettere 2 moto e 1 auto)....forse l' unica nota negativa può essere l' anteriore un pò molle...ma con mezzo giro di precarico la storia già cambia parecchio...(al meno per le mie doti di piegatore QUASI a saponetta va più che bene).
...per il discorso abitabilità io sono 1.79 e mi ci trovo da dio pensa che ho anche sfilato le forche 2 tacche e mi danno un pò fastidio i polsi solo dopo minimo 200 km (10 min di pausa e torni come nuovo).
...erogazione ottima anche ai medi (per un 600 s' intende)...cambio la metà delle volte rispetto all' ornella (per andare la dovevo tenere proprio nella zona finale del contagiri)
...spero do esserti stato d' aiuto...ciao ciao... :birra:
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Ninja!!!
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....riposto la mia risposta perchè replicata malamente....(non è che uno impiega 1 ora a mettere insieme un discorso di senso compiuto e poi viene replicato con: "Ninja!!")....
...ciao biker...ti dirò la mia esperienza (anche se piccola)...
...da 2 mesi ho cambiato la mia ornella con un 600rr 08....ti dico che dopo il primo giorno un pò "cauto" già dal secondo mi sono sentito di tirarle un pò il collo.....ci sono rimasto male...è intuitiva a manetta e ti senti subito a tuo agio anche se la guida cambia rispetto alla hornet (è un pò + impegnativa nello stretto e devi buttarti più fuori col corpo per farla scendere bene, ma per il resto è 2 o 3 gradini oltre)...cmq sia non tornerei mai indietro....poche volte nella vita mi è capitato di dire con certezza : "ho speso bene i miei soldi"....
....non tralasciamo poi l' ammo di sterzo elettronico...è un' angelo custode sempre presente...e ti dirò che oltre a regalarti una guida più "sicura" (sopratutto eliminando lo sbacchettio quando apri allegro in uscita) ti salva anche dalle asperità (mi è capitato un paio di volte di beccare la solita crepa del caxxo in piega e il manubrio si è solo scomposto per un attimo ma niente di più)....in conclusione pollice sù a mille (o meglio a 600)!!!!...certo che se avessi potuto avrei tenuto anche l' ornella per andare a passeggio (anche se il 99% delle volte non vado proprio "a passeggio") ma capirai che non è da tutti potersi permettere 2 moto e 1 auto)....forse l' unica nota negativa può essere l' anteriore un pò molle...ma con mezzo giro di precarico la storia già cambia parecchio...(al meno per le mie doti di piegatore QUASI a saponetta va più che bene).
...per il discorso abitabilità io sono 1.79 e mi ci trovo da dio pensa che ho anche sfilato le forche 2 tacche e mi danno un pò fastidio i polsi solo dopo minimo 200 km (10 min di pausa e torni come nuovo).
...erogazione ottima anche ai medi (per un 600 s' intende)...cambio la metà delle volte rispetto all' ornella (per andare la dovevo tenere proprio nella zona finale del contagiri)
...spero do esserti stato d' aiuto...ciao ciao...