Forum Hornet.it
Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: Honda66 - 10 03 2015, 17:11:55
-
Ciao a tutti devo cambiare l olio quale è secondo voi il migliore tra il Castrol power 1 4t e il Bardhal Xct60 4t 10w40 per la mia hornettina 2011?
-
Io sto usando il secondo e mi ci sto trovando benissimo, però non ho mai usato il primo :/
iPhone 5 | Tapatalk
-
tutti e due molto buoni... ma bardhall ha il fullerene in piu', è migliore...secondo me..
-
Xtc è semi sint però eh , cn elf o repsol 10w40 sei su un sint al 100 %
-
Secondo me il 100% sintetico può essere preferito per un uso in pista. Su strada va bene il semi
iPad Air 2 | Tapatalk
-
Ripeto io uso il castrol anche col cbr.. pero' l xtc ha il fullerene che è tanta roba per il motore..
-
prova bardhal xts e non xtc yes il primo è full sinth il secondo no... castrol power anche è ottimo
l'unico full sinth xtc è solo in 10w50 che io uso
[size=85]inviato da S ||| con tapatalk [/size]
-
La viscosità tiene conto però delle zone e, di conseguenza, delle temperature dove usa la moto. Noi al sud possiamo optare da 10w30, 10w40 e 10w50. Se fa più freddo da lui, il 10w30 va più che bene (tra l'altro mamma Honda questo suggerisce)
iPad Air 2 | Tapatalk
-
La viscosità tiene conto però delle zone e, di conseguenza, delle temperature dove usa la moto. Noi al sud possiamo optare da 10w30, 10w40 e 10w50. Se fa più freddo da lui, il 10w30 va più che bene (tra l'altro mamma Honda questo suggerisce)
infatti.....
-
Ok,abitando al nord la temperatura in inverno arriva massimo - 6 mentre in estate ci sono giorni che arriva anche a punte di 35/37 gradi quindi è meglio usare un olio con caratteristiche 10w40 .
-
in teoria si. in pratica io uso senzanproblemi anche il 10.30 ed ho le stesse temperature
-
Quindi vanno bene entrambi (10w30 o 10w40),assodato che proverò per la prima volta il Bardhal così acclamato,secondo voi è meglio il semi Sint Xct o il 100%sintetico xts considerando che io non vado in pista e non faccio viaggi lunghissimi.
-
ed allora non avvertirai differenza
-
Quello che costa di meno [emoji16]
iPad Air 2 | Tapatalk
-
Guarda io li ho provati entrambi e ti dico:
1) Usa ESCLUSIVAMENTE gradazione 10w30 come indicato da Honda e lascia perdere le fesserie sulla temperatura che dicono in generale ! Se gli ingegneri honda consigliano anche in italia quella gradazione, vuol dire che va bene. Oltre che il 10w30 aiuta non poco nei consumi !
2) Il Bardahl (parlo del XTS 10w30) come potere di lubrificazione è nettamente superiore al Castrol (lo avverti immediatamente a partire dal cambio!). Però ha i suoi contro, ovvero a parità di gradazione è più viscoso e questo ne fa risentire sui consumi. E rispetto al castrol noto una risposta del motore più lenta e ovattata.
3) Il Castrol Power 1 è inferiore come potere lubrificante e durata(l'ho cambiato a 8mila anzicchè 12mila) e la leva del cambio iniziava ad impuntarsi dopo 6mila km MA grazie alla sua fluidità dona al motore una immediatezza incredibile e delle perdite di potenza dovute ad attriti interni pressochè nulle ! I consume ne beneficiano visto che rispetto al bardahl fai almeno 2km/l in più.
-Detto ciò il mio consiglio è di montare un olio con le stesse proprietà del Power 1 ma di migliore qualità ! Ovvero il POWER 1 RACING !!!
Castrol da sempre mette negli olii ottimi additivi per la fluidità e la pulizia del motore, ma potrebbe migliorare le basi sintetiche che usa, quindi usa pure il power 1 racing che è il top di gamma castrol e non te ne pentirai.
-
Quello che dici sulla viscosità è vero ma il fatto di considerare la temperatura esterna non è una fesseria, anzi lo dice anche il libretto di uso e manutenzione! Il fatto invece di usare il 10W30 non è affatto sbagliato perché la moto ha il radiatore dell'olio quindi usarla con una temperatura di 40°C non vuol dire morte certa, però fare un percorso in città semaforo-semaforo con l'acqua del radiatore che non ce la fa a raffreddarsi allora in quel caso un 10W30 sarebbe sempre in costante stress, un 10W40 sarebbe meglio, un 10W50 sarebbe il top! Bisogna considerare la media delle condizioni in cui si usa la moto, se il percorso in città lo fai per 10 minuti in 1 anno allora il 10W50 non ti serve a niente! Se lo fai ogni giorno già inizia ad essere diverso! Poi c'è il discorso di usarla tutto l'anno o solo in estate...se ne è parlato in un topic di cui non ricordo il titolo!
Io ad esempio l'anno scorso ho voluto provare l'xtc c60 10W50, non è niente male però quest'anno sono indeciso se rimanere così o provare l'xts c60 10W40 o motul 7100 10W40 :mmm:
-
Io ho sempre usato il Castrol Power One Racing e mi sono trovato bene... quest'anno, soprattutto per motivi di costi (più della metà della spesa...) ho preso il Bardhal XCT 60 10w40, ma ancora non ho fatto il cambio olio... vedremo come sarà ;-)
:lamps7:
-
ottimo olio anche il bardahl. Guarda io la uso anceh in città la moto ed è vero cio che dici tu ma se propio vuoi, passi anche il 10w40, ma il 10w50 è assurdo ! Diverso è per chi usa la moto il pista, li si hanno diverse esigenze. Ma fatemi capire, quanto consumato con il 10w50 ? e sopratutto non sentite quel bellissimo motore che monta la nostra moto essere più frenato, legato, ovattato....è cmq dimostrato che con oli fluidi come il castrol a parità di gradazione, si guadagni qualche cv...non immagino con un 10w50
-
Non sono così esperto da capire se ho perso qualche cavallo, per i consumi non ci ho fatto nemmeno caso ma ora che mi ci fai pensare sicuramente qualcosa si perde. Il discorso di guadagnare qualche cavallo con un olio meno viscoso io lo lascerei fare solo a chi le moto le usa per correre a livello professionale, il motore lo butteranno prima che cominci a perdere colpi! Quelli che come noi la moto la comprano con i soldi guadagnati sgobbando 8 ore a lavoro invece penso che preferiscano un olio più protettivo anche perdendo 10 cavalli! Io almeno la penso così! :parDon:
Tornando al discorso viscosità, ripeto che il 10W30 è una scelta più che ottima, io mi sto orientando sempre più all'idea di provare l'XT-S 10W40 :mmm: Su ebay l'ho trovato a 42€ per 3 litri :fifi: a cui dovrei aggiungere il filtro perché cambiando totalmente tipo di olio preferisco cambiare sempre il filtro!
-
ottimo olio anche il bardahl. Guarda io la uso anceh in città la moto ed è vero cio che dici tu ma se propio vuoi, passi anche il 10w40, ma il 10w50 è assurdo ! Diverso è per chi usa la moto il pista, li si hanno diverse esigenze. Ma fatemi capire, quanto consumato con il 10w50 ? e sopratutto non sentite quel bellissimo motore che monta la nostra moto essere più frenato, legato, ovattato....è cmq dimostrato che con oli fluidi come il castrol a parità di gradazione, si guadagni qualche cv...non immagino con un 10w50
il castro a parità di gradazione avrà la stessa viscosità quindi il guadagno cv è immaginario
e comunque a caldo la protezione sarà maggiore a fronte di un leggero aumento dei consumi ....stiamo parlando di piccolezze non di stravolgimenti nella guida e nell'architettura del motore ;-)
-
il castro a parità di gradazione avrà la stessa viscosità quindi il guadagno cv è immaginario
e comunque a caldo la protezione sarà maggiore a fronte di un leggero aumento dei consumi ....stiamo parlando di piccolezze non di stravolgimenti nella guida e nell'architettura del motore ;-)
A parità di gradazione avrà la stessa viscosità ? Scherzi ? ;-)
Come hai detto se è più denso protegge meglio ma fa consumare di più e fino qui ci siamo.
Ma non mi dire che tutti gli olii 10w40 hanno la stessa viscosità perchè ti assicuro che non è affatto così.
Purtroppo bardahl non rende pubbliche le schede tecniche degli olii e bisogna re cuperare i dati da vari siti web ma se confronti le schede tecniche castrol, motul, mobil1, eni, ecc ti renderai conto delle grandi differenze di viscosità sia a 40° che a 100°, per non parlare dell'indice di viscosità. Cmq non serve un esperto per rendersi conto che se metti un olio molto viscoso, cv a parte, il motore è meno reattivo e pronto...
-
un 10w40 castrol avrà viscosità standardizzata(iso) rispetto tutti i 10w40 (indice di viscosità tra i 180 -190) incommercio se così non fosse non potresti scriverlo in etichetta e non avrebbe senso parlare di gradazioni : il tutto è dovuto al mix di diversi additivi che discostano la base (sintetitca o semisintentica o minerale ) dal valore medio ;-)
bisogna pur rispettare una finestra di valori per rientrare nella classificazione....altrimenti ti fai la tua personale "scaletta" nella gamma di prodotti che vendi e buonanotte
i cavalli che si perdono su un motore di 100 cv scarsi quanti sono? mezzo? uno?
ripeto parliamo di piccolezze incrementi /decrementi di potenza non sono di particolare entità nemmeno per oli con gradazioni agli antipodi come un 0w30 e un 15w50
-
Devo postarti le schede tecniche ?
Certamente devi rientrare in un certo range, ma il range stesso è più ampio di quello che credi. Un bardahl 10w30 è più viscoso di un castrol 10w40....controlla tu stesso se non mi credi
-
io ti sto dicendo semplicemente che uno 10w40 castrol e un 10w40 pincopallino che sia hanno viscosità sovrapponibili e non sono cos' apprezzabili per pesare nella scelta tra una marca o l'altra!"
la differenza tra gli oli la fanno gli additivi ! le basi oleose sono prodotte da poche case petrolifere(4-5) che spesso non producono nemmeno prodotti finiti per veicoli su gomma
PS le varie tabelle sono state più volte postate anche sul forum ;-)
-
Io uso un 5W/40 full sint ed ho un cambio perfetto.
-
La metto facile :in cita 10w40, 50 fuori cita 10w30...dipende dove la usi
Inviato dal mio D6503 utilizzando Tapatalk