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Tutorial, Guide e Consigli => VIDEOTUTORIAL E GUIDE di Manutenzione => Topic aperto da: MAMOR - 06 05 2008, 19:24:11
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ciao a tutti,
premetto che sono ignorante nel campo motori :emo:
però sono pronto ad ascoltare ad orecchie spalancate :up:
ho un hornet del 2002, comprata questo gennaio ho già percorso 3000 km.
per ora non ho fatto nulla di manutenzione a parte cambiare la batteria perchè quel frogio della concessionaria me ne aveva messa una sbagliata.
secondo voi dovrei iniziare a controllare qualcosa?
ho da poco incontrato un saggio motociclista che mi ha suggerito di re-ingrassare la catena, ho solo un problema, la mia moto non ha il cavalletto centrale e sarebbe un pò scomodo, ma soprattutto impreciso, pulire e oliare la catena spingendo la moto a mano ed armeggiare con gli spray chino sulla ruota di dietro.
avete qualche consiglio su come fare in modo più pratico e dignitoso? (sarei costretto a farlo per strada :|: )
grazie a tutti, o' saggi motociclisti!
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ciao a tutti,
premetto che sono ignorante nel campo motori :emo:
però sono pronto ad ascoltare ad orecchie spalancate :up:
ho un hornet del 2002, comprata questo gennaio ho già percorso 3000 km.
per ora non ho fatto nulla di manutenzione a parte cambiare la batteria perchè quel frogio della concessionaria me ne aveva messa una sbagliata.
secondo voi dovrei iniziare a controllare qualcosa?
ho da poco incontrato un saggio motociclista che mi ha suggerito di re-ingrassare la catena, ho solo un problema, la mia moto non ha il cavalletto centrale e sarebbe un pò scomodo, ma soprattutto impreciso, pulire e oliare la catena spingendo la moto a mano ed armeggiare con gli spray chino sulla ruota di dietro.
avete qualche consiglio su come fare in modo più pratico e dignitoso? (sarei costretto a farlo per strada :|: )
grazie a tutti, o' saggi motociclisti!
se non hai il cavalletto posteriore,cosa che dovrai al più presto comprare secondo me...hai solo 2 alternative:
- da solo spostando in continuazione la moto e imbrattandoti inevitabilmente..
- o in compagnia,metti la moto sul cavalletto originale,fai leva sullo stesso,alzando il posteriore lateralmente,appoggiandoti la moto ad altezza bacino....e far girare la ruota a mano da un'amico.....che provvederà ad ingrassarla
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io avevo già chiesto qualche consiglio in giro e mi aevano dato le stesse risposte,
ma, scusami il dubbio, non si sforza troppo il cavalletto laterale o il telaio a fare perno sullo stesso?
e poi ti faccio un' altra domandina:
la moto l'ho presa a 12972 km (cifra alquanto singolare...per me ne aveva qualcuno di più) ora ne ha 16500 +o-,
cosa altro mi consigli di fare per manutenzione?
grazie mille per la velocità della risposta!
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lo sforzo generato...non è eccessivo...anzi se messa in equilibrio...e poi considera che il pneumatico e forcella che saranno inevitabilmente attaccate al suolo lo sforzo sarà appunto scaricato su quest'ultimi componenti in % alta.
personalmente in questi casi se non fossi sicuro effettivamente o per malizia dei km originali...farei una ispezione generale...di tutto....dall'olio al filtro aria alle candele...almeno starei tranquillo....
e poi se non cambiata la stessa catena e tutto il gruppo trasmissione è un'ottima cartina tornasole sul reparto km
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Consiglio:
Io faccio in 2 modi
1) metti un crick sotto alla marmitta...altezza del doppio scarico. proprio sotto Alzi un pelino...la ruota è libera di girare...fatto tantissime volte...
2) cavalletto laterale...se il suolo è liscio (tipo mattonato) con una mano prendi il raggio della ruota e ruotala...una bella botta verso l'alto e la ruota gira...meglio che sposta tutta la moto!
:LoL:
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a me giusto stasera me tocca puli la catenozza...
mo provo a far stà cosa è Fa.. se me casca la moto me la pio co te poi... :LoL: :LoL: :LoL:
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ciao a tutti,
io uso un paletto di legno posto sotto al forcellone posteriore lato disco che alza la ruota circa di 1 cm quanto basta x manovrare
e non far gravare il peso sul cavalletto, attento a dove si poggia il paletto (tipo pavimento liscio) e a come poggia sul forcellone
(non deve forzare sul disco) io faccio tutto senza aiuto, poggio il paletto ful forcellone e sollevo la moto, quando scivola un po
sotto poggi (la base di appoggio del paletto deve essere leggermente inclinata così regge meglio)...se vuoi essere un perfezionista
metti un po di nastro da carrozziere bello largo sulla gomma così ti eviti eventuali imbrattamenti di grasso e scivolate non
gradite...buon lavoro
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ragazzi... io ingrasso la catena ogni 250 km.... e la pulisco ogni 1000
ma non vi conviene spendere 35 euro e comprarvi un cavalleto posteriore.... cosi non rischiate di farvi male e non trovarvi con la moto in terra?
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Io dopo aver visto questi prodotti:
SCATTOILER (http://www.scottoiler.com/)
LUBI-ROLL (http://www.lubri-roll.com/prodotto1.htm)
CLAD (http://www.cladpm.com/prodotto/clad.asp)
Che costano un pochino ;) mi sto organizzando con una cosa del genere:
CARINO !!! (http://www.hondabikes.freeserve.co.uk/chainoiler.html)
Il problema di avviarlo o di spegnerlo credo sia l'unica incombenza, ma si potrebbe anche usarlo una volta si e' un'altra no.
Giusto ??
Ciaoo
paolo
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è meglio il mio!!!!! almeno è elettrico ed automatico!!!
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Io ho il mio bel putoline spray! ingrasso una parte di catena, spingo la moto avanti e ingrasso un'altra parte...e così via! Sarà fantoziano ma ci metto 5 minuti e non mi sporco! :yea:
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io non la pulisco e faccio prima!
:haha: :haha: :haha: :haha: :haha: :haha: :haha: :LoL:
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io non la pulisco e faccio prima!
:haha: :haha: :haha: :haha: :haha: :haha: :haha: :LoL:
si fai prima a dover cambiarla! e quando vedrai i prezzi di una trasmissione completa diventerai mooolto meno approsimativo nella manutenzione :bastard:
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all'inizio è un pò scomodo se non hai il cavalletto centrale....
quindi il mio consiglio è di prendere un buon cavalletto posteriore...dico buono perchè il mio mi fa scivolare il forcellone indietro!!!! dopodiche prenderei un grasso/olio spary non troppo liquido
per la pulizia della catena ( io la faccio ogni 1200km circa) dell'ottimo petrolio bianco pennello e tanti stracci!!!
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:up: :lamp1:
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Scusate ma... è meglio il grasso/olio in spray o quello classico "da spalmare"?
:lamp1:
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:ciao: io uso il grasso spray e dopo lo stendo su tutta la catena con un pennellino ed il risultato è molto soddisfacente!!! :up: :up:
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Scusate ragazzi, io l'ho fatta controllare al meccanico appena comprata (usata), ma ora ho già fatto 2000 e passa km nel giro di un mese e mezzo... da quanto letto fin'ora sono stato uno sprovveduto a non controllarla più!
Io parto praticamente da zero... ho capito come fare per applicare i prodotti, ma vi chiedo, cosa devo usare? basta un solo prodotto? non ho capito bene una cosa, va sgrassata e poi oliata??
Grazie :ciao:
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Scusate ragazzi, io l'ho fatta controllare al meccanico appena comprata (usata), ma ora ho già fatto 2000 e passa km nel giro di un mese e mezzo... da quanto letto fin'ora sono stato uno sprovveduto a non controllarla più!
Io parto praticamente da zero... ho capito come fare per applicare i prodotti, ma vi chiedo, cosa devo usare? basta un solo prodotto? non ho capito bene una cosa, va sgrassata e poi oliata??
Grazie :ciao:
fatti una cultura! ;-)
Manutenzione Catena (http://www.hornet.it/Forum/Meccanica-Manutenzione/822-MANUTENZIONE-ALLA-CATENA.../)
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io senza cavalletto posteriore non vivrei!
mi sono attaccato alle pa..le @@ :gRgR: del concessionario e me l'ha regalato!
prima pulisco sempre la catena e poi la ingrasso facendola girare a mano o in 1° marcia sul cavalletto!
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:mmm: girare la ruota a mano ok, ma mettere in 1° marcia direi che è un pò rischioso :
1° il rischio che con le vibrazioni potrebbe scivolare dal cavalletto
2° direi ancora più rischioso ... se ti finisce dentro la mano ?
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:ciao: ragazzi occhio a fare girare la la ruota per ingrassare la catena!!!!meglio,e meno rischioso girarla a mano ;-) ;-)
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dipende da dove uno alza la moto!
di certo non faccio come molti che la alzano a fine forcellone!
poi con la ruota che va al minimo le vibrazioni sono limitate!
comunque la mia opinione non é legge, ogniuno fa quello che meglio crede!
secondo me si spande meglio così, ma non lo faccio sempre, molte volte uso le mani e lo spray!
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ragazzi... io ingrasso la catena ogni 250 km.... e la pulisco ogni 1000
ma non vi conviene spendere 35 euro e comprarvi un cavalleto posteriore.... cosi non rischiate di farvi male e non trovarvi con la moto in terra?
quoto
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l'investimento di un cavalletto è da fare,con pochi euri ti torna utile anche d'inverno quando fermi la moto cosi' le gomme non soffrono, :up: poi occhio ad usare prodotti per catene con o-ring :gRgR:
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allora...riporto qui la mia piccola esperienza e i miei piccoli consigli..in parte gia detti anche da alcuni di voi :-)
la trasmissione va tenuta curata e sempre ben pulita ogni volta che possiamo..e importante ....da quel che hanno detto a me ogni 800\1000 km andrebbe pulita e re-ingrassata...
io utlizzo pennello ,vanno bene anche quelli piccoli anzi vanno decisamente meglio d ogni altro, e petrolio bianco raffinato..che noto che in alcune parti s chiama petrolio lampante...
s mette la moto sul cavalletto posteriore...se nn lo si ha c s arrangia ,sempre in sicurezza ovviamente, spostando la moto a mano sec me e la cosa migliore nn avendo il cavalletto...e un po scomodo spostare la moto ogni volta ma almeno e funzionale :up: :up:
passo il pennelletto intriso d petrolio sulla catena e sulle sue maglie molto accuratamente e la pulisco per bene man mano che gira....dopodiche....gli verso su dell acqua (nn so se faccio bene ditemi voi) per togliere tutto lo sporco eccessivo e altre impurita rimaste....dopodiche ....ho il grasso spray comprato in un officina meccanica e faccio 2\4 spruzzi abbondanti sulla catena mentre la faccio girare in prima marcia..avendo il cavalletto m rimane comodo cosi ....e la faccio girare un po cosi assorbe il tutto e tira via il residuo che pulisco con lo straccio...e voila'...il gioco e fatto :lamp1: :lamp1:
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Ne approfitto di questo topic per non aprirne un'altro. Ho un Problema shakespiriano che mi affligge...
Allora, devo ingrassare sta benedetta catena (ingrassare, NON pulirla. Già fatto).
A priori mio fratello mi dice di non usare il grasso (quello bianco) che poi si attacca sopra di tutto e di più.
Un mio amico (endurista) utilizza il WD-40 che sembra un fa-tutto-lui (creato per la NASA... :stica: ).
Leggendo qua e la, sto WD-40 lo utilizzano pure i quaddisti anche quando vanno su sabbia e sullo schifo più impensabile, senza che si attacchi nulla.
Però, altra gente vedo che dice che sia uno sgrassatore e NON lubrificatore, che contiene petrolio.
Sulla bomboletta c'è scritto che serve a lubrificare parti meccaniche come catene.
Sono andato sul wiki, e sul WD-40 dice:
"The long term active ingredient is a non-volatile, viscous oil which remains on the surface, providing lubrication and protection from moisture. This is diluted with a volatile hydrocarbon to give a low viscosity fluid which can be sprayed and thus get into crevices. The volatile hydrocarbon then evaporates, leaving the oil behind. A propellant (originally a low-molecular weight hydrocarbon, now carbon dioxide) provides gas pressure in the can to force the liquid through the spray nozzle, then itself diffuses away.[citation needed]
These properties make the product useful in both home and commercial fields; lubricating and loosening joints and hinges, removing dirt and residue, extricating stuck screws and bolts, and preventing rust are common usages. The product also may be useful in removing moisture."
Quindi, contiene un idrocarburo (benzina, in soldoni) che effettivamente aiuta a pulire (è usato anche come sgrassante) ma che serve anche per renderlo spraizzabile, e che evapora dopo l'applicazione, lasciando la patina di grasso.
Ora, io sono propenso a dire che va bene, voi che mi dite?
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sono oramai.... :mmm: 25 anni abbondanti che conosco questo prodotto...in quanto prima che venisse commercializzato per "noi comuni mortali"..io già ne usavo ogni tanto il predecessore..quando ne riuscivo a prenderne un pò dai tecnici meccanici dell'aviazione...
è un prodotto guasi perfetto...dico guasi, perchè proprio tutto non fà...
ogni tanto ne aquisto anche a secchietti da 5 litri..per poi nebulizzarlo con spruzzino...
è vero quando dici che sgrassa...studiato appositamente per sgrassare e proteggere momentaneamente....infatti non dovete dimenticare che la protezione oliosa è per poco..quindi bisogna costantemente lubrificare per non perderne le caratteristiche...
la mia procedura a riguardo è semplicissima....lo uso benissimo per sgrassare, pulire nel vero senso la catena o tutti i componenti da preparare..lucidare, smacchiare ecc.... per poi usare spesso e volentieri come lubrificante finale dell'olio motore...il grasso è stato abbandonato da ormai 20 anni ;-)
certo a volte per pigrizia o per velocizzare il lavoro della catena...lo uso sia per sgrassare che per lubrificare momentaneamente...tipo le uscite veloci e non programmate delle domeniche mattine...e il suo lavoro per quei tot km lo fà....ma ripeto come l'olio motore non cè nulla, ancora!!!!
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Io pensavo di rioliare ad ogni pieno, quindi sui 200, 250 km. Troppi? troppo pochi?
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Io pensavo di rioliare ad ogni pieno, quindi sui 200, 250 km. Troppi? troppo pochi?
esatto...300 anche ma dubito che riesca a coprirne di più
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grazie :birra:
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L'altro giorno stavo parlando con un amico che fa l'endurista in pista. Cadiamo sull'argomento catena e lui mi dice che la olia una volta al mese, quando lava la moto. Quando gli ho parlato del WD-40 mi ha detto ceh va bene e lo usa pure lui, ma si è messo a ridere quando gli ho parlato dell'oliatura ogni 200km...
Secondo lui la olio a dir tanto ogni 500, anche 1000, e via.
Tenendo conto che lo conosco da una vita e che con le moto/meccanica ci sa fare...
ritorna il dubbio :dash:
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chi ha detto ogni 200 km? :mmm: ma è possibile che vi fate queste pippe mentali ogni volta? poi sti discorsi sembrano gli schemetti bignami :bastard:
es. fai 1000 km di autostrada contro 100 km di sterrato.....secondo te sono la stessa cosa? :fifi: .....un pò d'elasticità suvvia :lamp1:
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Per quello chiedo, è la mia prima moto.. sai com'è... i primi mesi è la mia bimba tutta protetta, poi più avanti diventerà la mia scariatrice di porto a cui chiederò l'impossibile :stica:
Comunque, ho tagliato la testa al toro e ho preso il grasso spray giusto.
Solo una nota: il wd-40 sgrassa che è una meraviglia :LoL:
Avevo pulito la catena con la benzina, asciugata, spruzzata con il wd e tutto. Era bella pulita.
Fatto sta, che faccio 110 km, poi lascio la moto ferma 3 giorni e quando torno per darle una lavata trovo:
una montagnettina di morchia per terra, all'altezza del pignone, un 4 mm di morchia schizzata sotto il paracatena e quando ho passato lo straccio è venuto via l'ira di dio.
Visto che avevo pulito decentemente la volta prima, mi sa che ha scrostato tutto lo schifo che nemmeno la benzina è riuscita a levare. :up: (presa usata a 30.000 km, mi sa mai pulita a fondo)
Comunque ripassata di straccio al guanto bianco :LoL: e oliata. Non vorrei dire una cazzata, ma ho fatto un giro dell'isolato per farla ingrassare benino e mi pareva che la catena facesse molto meno rumore. Vedremo....
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la benzina rovina gli o ring :-) PS come perdersi in un bicchiere d'acqua ...le cose importanti si perdono di vista e poi si stà attenti al km :LoL:
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son vecchio stampo... benzina, birra e gnocca :LoL:
Peccato non poter usare le ultime due per oliare :stica:
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si ma la benzina và nel serbatoio non sulla catena :LoL: ti ripeto evita di usarla.....molto meglio il wd 40 ;-) :lamp1:
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Concordo sul fatto che, se possibile,bisogna avere i cavalletti, quello posteriore che quello anteriore. Sebrerà una spesa eccessiva ma vi assicuro che alla lunga fanno risparmiare e rendono sicura la moto.
Risparmiare: le piccole manutenzioni possono essere effettuate da soli e in estrema sicurezza e poi, quando dovete fare il cambio gomme, potete smontarvele da soli e portarle dal gommista risparmiando in media una 20ina di euro a botta, fatevi quindi due calcoli su quanti cambi gomma farete nella vostra vita motociclistica
Sicura la moto: come già detto da qualcuno durante il periodo invernale e di poco utilizzo potrete mettere la moto sui cavalletti e ritrovarvi, ogni volta, il pneumatico in perfette condizioni e non spiattellato, Sebra una stupidaggine ma alla fine paga sicuramente.
Dopo quanti km ingrassare la catena? Non c'è scritto da nessuna partema dopo 5/600 km vada fatto. Poi dipende anche da dove andate a sfogare la vostra passione. Certamente in questi periodi, affrontando strade umide, sporche di terra, alcune volte anche con il sale va controllata più spesso, come è anche vero che d'estate se vi piace andare al mare molto spesso la sabbia possa diventare un bruto nemico.
Io utilizzo il petrolio bianco per sgrassarla affondo e dopo averla asciugata accuratamente, la lascio riposare 48 ore prima di mettere il grasso spray, questo perchè mi permette di avre una catena asciutta e senza residui di petrolio che potrebbero attaccare ancora il graso che poi dovrei mettere.
Mi raccomando di asciugarla bene da qualsiasi prodotto che utilizziate per sgrassarla, più o meno sono sempre prodotti abbastanza aggressivi che potrebbero danneggiarla
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Si, la benzina l'ho usata in principio che non avevo altro sotto mano. Ora uso il WD.
Per i cavalletti concordo che siano una gran comodità, ma quando vado a fare lavori "invasivi" mi scarrozzo da mio fratello che ha montato un argano in garage :stica:
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Il WD40 utilizzalo anche per pulire i cerchi :up:
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L'altro giorno stavo parlando con un amico che fa l'endurista in pista. Cadiamo sull'argomento catena e lui mi dice che la olia una volta al mese, quando lava la moto. Quando gli ho parlato del WD-40 mi ha detto ceh va bene e lo usa pure lui, ma si è messo a ridere quando gli ho parlato dell'oliatura ogni 200km...
Secondo lui la olio a dir tanto ogni 500, anche 1000, e via.
Tenendo conto che lo conosco da una vita e che con le moto/meccanica ci sa fare...
ritorna il dubbio :dash:
allora....
tocca sempre a spiegare...a rispiegare.... :gRgR:
il wd 40..come avrai notato, spero!!.... è un'olio...ma non è un'olio...mi sono spiegato??
quindi...sembra che lubrifichi...ma non lubrifica come un'olio normale...nemmeno lontanamente...però ha un pregio,anzi due, notevoli....è altamente sgrassante (e nello stesso tempo lubrifica) ed è protettivo...
quindi....proprio per la sua capacità e per la sua conformità altamente liquida..penetra bene...ma allo stesso tempo viene espulso altrettanto bene per centrifuga...
ed infatti è ottimo per pulire...sgrassare..lubrificare parti fisse o con movimenti lineari...ma non bene per quelle con alti numeri di rotazioni....
infatti...la catena lubrificata con il wd40...è bella lucente..oliosa...ma mai perfetta dopo molti km...
quindi....dati alla mano.....oltre 300\400 km in condizioni normali...il wd40 non riesce a coprire...assolutamente....può lasciar lubrificata\unta..la piastra...ma già il rullo e i perni sono tendenzialmente secchi
ribadisco.... non confondete l'untuosità con la lubrificazione!!!!!! non fate questi errori
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Capito. Infatti ora lo uso come sgrassante e poi lubrifico con lubrificante specifico per catena.
Una cosa ho notato: rispetto a star li a sgrassare a mano con straccio e tutto, spruzzando il WD e facendo un centinaio di km (come detto sopra) tutta la morchia va via per forza centrigfuga... come se la catena diventasse autopulente
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Capito. Infatti ora lo uso come sgrassante e poi lubrifico con lubrificante specifico per catena.
Una cosa ho notato: rispetto a star li a sgrassare a mano con straccio e tutto, spruzzando il WD e facendo un centinaio di km (come detto sopra) tutta la morchia va via per forza centrigfuga... come se la catena diventasse autopulente
esatto...autopulente, bravo....
questo perchè penetra e lava dalle impurità....
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Quindi ditemi se domani farò giusto:
Spruzzo di wd40 (o altro equivalente che mi procurerò)
Giretto di 30 40km
Lavaggio moto all'autolavaggio con acqua anche sulla catena
passaggio di aria compressa sulla catena (se me la fa usare)
ritorno a casa con tragitto di 10 km
passaggio di lublificante spray magari schiumoso come quello bardhal (o è meglio l'olio motore col pennello? non è che dopo sporco mezza gloria? sono pigro, non mi va di pulire il garage)
moto a riposo.
Mi son letto tutti e due i topic, e sono più confuso di prima quindi scuserete, ma visto che di motori non ne sò molto...
vorrò tanto bene a chi mi risponde. :stica:
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Secondo me il petrolio bianco è un ottimo sgrassante per la catena,dopodichè una bella lubrificata ogni 500/600km con lubrificante motul.
pignone, corona e catena della mia moto sono ancora in ottime condizioni dopo 18000km. :fifi:
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Quindi ditemi se domani farò giusto:
Spruzzo di wd40 (o altro equivalente che mi procurerò)
Giretto di 30 40km
Lavaggio moto all'autolavaggio con acqua anche sulla catena
passaggio di aria compressa sulla catena (se me la fa usare)
ritorno a casa con tragitto di 10 km
passaggio di lublificante spray magari schiumoso come quello bardhal (o è meglio l'olio motore col pennello? non è che dopo sporco mezza gloria? sono pigro, non mi va di pulire il garage)
moto a riposo.
Mi son letto tutti e due i topic, e sono più confuso di prima quindi scuserete, ma visto che di motori non ne sò molto...
vorrò tanto bene a chi mi risponde. :stica:
eh ma così ci vogliono 50 km per pulire una catena? :LoL:
riepologando :
a catena calda sgrassi con petrolio bianco o wd 40 o quello che vuoi,
asciughi con carta di giornale, ingrassi per bene con prodotto ad hoc o olio motore :-)
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Quindi ditemi se domani farò giusto:
Spruzzo di wd40 (o altro equivalente che mi procurerò)
Giretto di 30 40km
Lavaggio moto all'autolavaggio con acqua anche sulla catena
passaggio di aria compressa sulla catena (se me la fa usare)
ritorno a casa con tragitto di 10 km
passaggio di lublificante spray magari schiumoso come quello bardhal (o è meglio l'olio motore col pennello? non è che dopo sporco mezza gloria? sono pigro, non mi va di pulire il garage)
moto a riposo.
Mi son letto tutti e due i topic, e sono più confuso di prima quindi scuserete, ma visto che di motori non ne sò molto...
vorrò tanto bene a chi mi risponde. :stica:
Secondo me questo è complicarsi la vita. Prima passi lo sgrassante sulla catena e ti ci fai un giro di 30/40 km sparandolo da tutte le parti, moto e strada
Poi la lavi con la lancia che è veramente poco indicata
Poi ti fai 10 km senza grasso sulla catena
Quando con un pennello, del petrolio bianco ed un pò di carta in 10 minuti hai pulito la catena, la lasci asciugare bene la notte e la mattina metti il grasso
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scusate l olio motore e utilizzabile sulla catena??a me il meccanico disse di mettere grasso di vasellina ..... ognuno ne ha una diversa
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ancora con sta vasellina? :stica: digli al meccanico di non portarsi il secondo lavoro in officina.....la vasellina è bona per altro :fifi:
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ahahahahahhaha,non manchero di riferirglielo,hahahah,quindi grasso specifico e basta
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grasso al litio o al ptfe oppure lubrificanti spray....insomma ci stanno tante opzioni per la catena ma di certo non la vasellina.....a questo punto posso dire anche mettici il grasso di foca :haha: ma non mi sembra il caso :lamps7:
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ancora con sta vasellina? :stica: digli al meccanico di non portarsi il secondo lavoro in officina.....la vasellina è bona per altro :fifi:
DEVO AMMETTERE che dò ragione.... a MANICO. :pianz: ...stavolta sì..... (la prima volta....mi sto proprio affezionando...dopo circa un anno...il mio cuore ha ceduto!)
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ok perfetto,si vede che chi me l ha consigliato ne fa largo uso in altri ambiti,grazie,all ora me ne recuperero uno apposito per catena per moto
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allora...
la vasellina in olio...è ottima per proteggere dalle ossidazioni..preservare..e conservare elasticità...
ma non ha una buona caratteristica nella lubrificazione a contatto...per sfregramento..in pratica superata una certa temperatura si disperde con molta facilità
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e pensare che me l hanno consigliata prorpio per quello,perche si scioglie ed entra in tutte le fessure,grazie della spiegazione TREX,ho letto qui di grassi al teflon,vanno bene??si trovano??quanto costano??
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allora...
la vasellina in olio...è ottima per proteggere dalle ossidazioni..preservare..e conservare elasticità...
ma non ha una buona caratteristica nella lubrificazione a contatto...per sfregramento..in pratica superata una certa temperatura si disperde con molta facilità
La vaselina dà problemi proprio per quello che ha detto TREX (Bravo!)
In meccanica è sconsigliata metterla su parti soggette ad incremento termico proprio perchè diventa subito liquida e si rischia di perdere quello che è l'obiettivo di lubrificazione;
Controindicazione: molti credono di avere delle perdite e/o trasudamenti da motori o parte di macchinari, perchè la vaselina subito fonde e cade "a pavimento" magari...passando per parti sporche..annerendosi e sembrando per terra...olio...e sapete quanti vanno in concessionaria, in garanzia, con mezzi nuovi...convinti che perdono olio, mentre è solo residuo di fabbrica?
La vaselina viene usata nelle fabbriche per gli innesti sensibili e/o critici quali o-ring, tubazioni, sensori,ecc, ma applicando lievi umettature con dosatori, sulle parti in contatto, che si assemblano nel modo denominato "gomma-metallo" (cioè critico, soprattutto sugli spigoli vivi) in modo da non slabbare guarnizioni o tenute...e di queste combinazioni...vi dico che ce ne sono tante) :ciao:
Estratto da qualche enciclopedia: :emo:
l petrolato è una pasta cerosa semitrasparente di colore neutro o bianco neve per le miscele più pure e di ottima qualità, giallo ambrato per le meno pregiate.
La vaselina è una miscela pastosa inodore semisolida di idrocarburi, il punto di fusione si colloca appena sotto i 37 °C, l'aspetto è incolore oppure giallo opalescente. Non ossida se esposta all'aria e non reagisce prontamente a contatto con gli agenti chimici. È solubile nel cloroformio, nel benzene, nel disolfuro di carbonio e nell'olio di trementina. Si scioglie nell'etere tiepido e nell'alcool caldo, ma quando raffredda si separa in fiocchi.
Proprietà fisiche [modifica]
Punto di ebollizione: 302 °C
Punto di fusione: dai 36 °C ai 60 °C a seconda del tipo
Punto d'infiammabilità: dai 182 °C ai 221 °C a seconda del tipo
Punto di autoaccensione: > 290 °C
Densità: 0.9 g/cm3
Solubilità in acqua: insolubile
Tensione di vapore a 20 °C: < 1,3 Pa
Ergo:
NON E' CONSIGLIATA PER LE LUBRIFICAZIONI MECCANICHE CON TRASMISSIONE DI POTENZA, TEMPERATURA,ecc...
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grazie a tutti della spiegazione,chi me l ha consigliata non e molto informato si vede,sto pensando di prendere questo invece,meglio??13 euro
(http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/resized/medium/HIGH-SPEED-CHAIN.png)
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drake ma stai ancora con i dubbi? sono 15 giorni che chiedi a destra e a manca.....basta spendi sti 15 euro e lubrifica :fifi:
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drake ma stai ancora con i dubbi? sono 15 giorni che chiedi a destra e a manca.....basta spendi sti 15 euro e lubrifica :fifi:
hahahahhahah.e vero,e che visto che ne sapete piu di me chiedo,comunque proprio quel grasso mi estato consigliato da un altro utente del forum che si trova bene quindi e deciso,hahahah comunque grazie manico,come motivatore 6 grande hahahahah
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drake ma stai ancora con i dubbi? sono 15 giorni che chiedi a destra e a manca.....basta spendi sti 15 euro e lubrifica :fifi:
Ed è la 2^ volta che mi tocca quotare Manico.... :clap:
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Una ingrassata ogni 500 km, una pulita col petrolio bianco ogni 1000-1500 (asciugata bene con uno straccio e poi rilubrificata), una controllatina e una tiratina ogni 500-1000 (finchè non si stira più), intervalli un pò più ristretti se si gira su strade polverose o si guida spesso sotto la pioggia, utilizzare un buon grasso bianco al litio, o qualche prodotto spray specifico, non importa la marca, che non rovini gli o-ring.......ma poi BASTA....BASTA!!! :mariuol: :mariuol: :mariuol:
Se dovete andare alla boutique dei lubrificanti per prendere uno spray, scaldare la catena col phon prima di oliarla, asciugarla nella camera iperbarica dopo averla pulita........fatevi una bella moto col cardano, quelle moderne non ti fanno neanche accorgere di averlo :asd: :asd: :asd:
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Mamma mia quante parole per pulire una catena :|:
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Mamma mia quante parole per pulire una catena :|:
ecco!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
che poi sono state dette 20 volte le stesse cose in altrettanti modi diversi!.....quindi io direi che per il momento la discussione resta chiusa!! ;-)