Forum Hornet.it
Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: blaman - 04 06 2014, 08:08:55
-
Buongiorno a tutti!
Ho una Hornet del 2001, carburatori ovviamente.
Ce l'ho da dicembre ma a parte qualche sporadico giro la uso regolarmente da 3 settimane circa.
Ho un problema: sotto i 3000 mi sembra che il motore non sia regolare, mi pare come ogni tanto ci fossero dei microvuoti nell'erogazione.
Oltre a ciò ho il minimo a 1100rpm circa; unito al fatto che è la mia prima moto (ho l'esame da 2 settimane), rende le mie partenze non proprio fluide, ma forse sbaglio anche a dar poco gas.
Parto con le domande:
1- a cosa può esser dovuta l'irregolarità a bassi rpm? candele e batteria nuove cambiate prima di prenderla a dicembre... devo fare il riallineamento dei carburatori?
2- a quanti rpm partite? nel senso, fino a quanto fate salire il motore prima di cominciare a mollare la frizione? Io lo faccio salire veramente di poco, credo di arrivare al max a 2000. Contate che il mio percorso è prettamente cittadino con traffico a palla di fuoco quindi non posso permettermi (nè voglio) fare partenze a razzo.
3- alzando il minimo (fino a 1400 che mi pare sia lo standard per la hornet) potrei facilitare le partenze?
Premetto che la moto parte a meraviglia, ovviamente a freddo la devo lasciar scaldare una trentina di secondi ma a parte l'irregolarità sotto i 3000 e il minimo secondo me basso tutto ok.
-
Monti per caso scarico e filtro?
-
Moto originale come mamma l'ha fatta ;-)
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
-
Il minimo è troppo basso, lo devi alzare agendo sulla vite che è posta vicino ai carburatori...vedrai che andranno meglio anche le partenze.
-
concordo.. porta il minimo a circa 1300-1400, piccolo accorgimento, per alzarlo, aspetta almeno due minuti a moto accesa, in modo che il motore sia "caldo"
per le partenze.. non ho mai fatto caso ai giri, ma diciamo sotto i 2.000.. comunque e' solo questione di pratica.
-
Concordo... Regola il minimo con la levetta gialla
-
anche la mia appena l'ho presa aveva qualche vuoto sotto i 2500-3000, fatti 2-300 km con blusuper, sulla mia ha fatto effetto
-
Hai provato a sostituire o pulire il filtro dell'aria?
Secondo me il minimo non è basso.
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
-
Se apri spesso vedrai che non li noti neanche i cali di giri o motore..
Io vengo da un hornet 00 sempre a carburatori, e ti posso dire che non c è niente di meno noioso dei nostri motori...
Non hanno quasi mai problemi e quando sembra che li abbiano ,il piu' dlle volte non ci sono... [ok]
Altra cosa....Hai provato a sostituire o pulire il filtro dell'aria?
Secondo me il minimo non è basso.
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
Se qualcuno sa dire che un minimo non è basso cosi' a parole,io dovrei rifare la carburazione!! Certo appena hai tempo è... Grazie. :mmm:
-
Deio, ribadisco, secondo me il minimo a 1100rpm non è basso. La mia gira a 1100rpm di minimo e non ha problemi.
Non mi sono inventato niente e non faccio il veggente, lo ha scritto lui che ha il minimo a 1100rpm.
Qui si scrive per darsi una mano
se hai voglia di sfottere hai sbagliato posto. Mi citi e poi scrivi "qualcuno".
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
-
Non hai capito bene di cosa parlavo....
Non sono su questo forum a discutere ne tantomeno a dire cavolate,
un minimo cosi' descrittto e cosi' ben diagnosticato( :stica: ) a parole merita tanto di cappello..
[ok]
-
Ti rispondo anche subito....
NE TI HO CITATO NE HO CHIESTO IL TUO INTERVENTO.
Cosa che tu non hai esitato a fare nel MIO tutorial per il cambio frizione ,per di piu? CON INFORMAZIONI ERRATE.
Lascia stare.. :bacio:
-
deio, mi spiace, ti chiedo scusa per essere intervenuto nel tuo post sulla frizione, pensavo di dare un contributo utile.
Scusami non succederà piu.
Però quando dici di non avermi citato credo che ti sbagli perché nel tuo posto precedente c'è la citazione.
Comunque direi che non è il caso di litigare.
Come ti scrivevo in pvt la mia risposta era dovuta solo alla sensazione che avevo avuto che mi stessi prendendo in giro. Mi sarò sicuramente sbagliato.
Scusami ancora per essere intervenuto nel tuo post (pensavo fosse normale in un forum).
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
-
UMARIN le scuse sono per chi litiga, noi non abbiamo nessun tipo di problema :up: :up: :up: :up: :up:
Scambi di idee si!! ma nessun filosofo [ok]
spero sempre di incontrare tante persone con cui confrontarmi tranquillamente...cosi' come sei tu ..
Grazie. [ok] [ok] [ok] [ok] [ok] [ok] [ok]
-
Prima o poi mi spiegherai la storia di " se sei incerto tieni aperto"" ... vero???
-
È solo un detto "motociclistico"
Sarebbe come dire "nel dubbio, accelera".
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
-
Hai mp.. :birra:
-
Allora: il filtro dell'aria non so di preciso come sia messo, appena smette di diluviare gli dò un'occhio.
Ho controllato anche la catena e mi sa che devo farla tendere un pò (ad occhio avrà un gioco di 4 cm).
Per la cronaca: ieri ho dato l'esame (passato :birra: :up: ) con la hornet della scuola guida: del 2003 quindi poco differente dalla mia.
Ora, metti forse una manutenzione più scupolosa o il minimo settato esageratamente alto tipo quasi 2000rpm (per capirci, dovevo tener il freno leggermente pinzato durante lo slalom!!) ma era proprio un'altra moto.
Fluidissima! E ho notato anche uno sterzo ben più leggero... forse è il caso che dò una gonfiata alle mie ruote.
-
Congratulazioni per l'esame ... [ok] [ok] [ok]
eh si, alle scuola guida tengono il minimo piuttosto alto
per evitare che gli allievi facciamo facilmente spegnere il motore.