Forum Hornet.it
Le Due Ruote => Guidare la moto! => Topic aperto da: andreamary - 07 07 2012, 15:31:15
-
ragazzi non ho ancora imparato benissimo a cambiare le marce a volte mi capita di dare dei colpi durante il rilascio della frizione.. mi spiegate per bene come fate.. ho difficoltà nel cambiare quando tiro le marce fino a 10/11 mila giri.. inoltre ho notato che in decellerazione sento delle vibrazioni sotto lo sterzo che poi vanno via è normale..?? grazie
-
nessuno mi aiuta
-
scusa non ho capito in che senso "dai dei colpi"?? :mmm: lasci la frizione di colpo? sfrizioni? :mmm:
-
ragazzi non ho ancora imparato benissimo a cambiare le marce a volte mi capita di dare dei colpi durante il rilascio della frizione.. mi spiegate per bene come fate.. ho difficoltà nel cambiare quando tiro le marce fino a 10/11 mila giri.. inoltre ho notato che in decellerazione sento delle vibrazioni sotto lo sterzo che poi vanno via è normale..?? grazie
Per quanto riguarda i colpi al rilascio frizione e' semplice: invece di riaccompagnare la leva fino in fondo lasci scivolare le dita in anticipo (io ogni tanto lo faccio.....ma volutamente). La difficolta' nel cambiare a 10/11 mila :mmm: forse devi solo ottimizzare i tempi gas/frizione/cambio/frizione gas. Per le vibrazioni "solo in decellerazione" non so, la butto la' ...cerchio anteriore o sospensioni anteriori. :lamps7:
-
per le vibrazioni e normale come tutti i motori anche il tuo vibra e visto che sono ancorati in maniera fissa al telaio tutta la moto vibra
per i colpi nelle cambiate come ha detto chopper devi solo imparare a dosare frizione e acceleratore a 10/11 mila giri il motore dell'hornella e quasi al massimo e da tutto quello che deve dare
terzo sposto la discussione in guidare la moto visot che il tuo problema maggiore e sulle cambiate
-
il rumore che sento sembra dovuto da dei pezzi che vibrano sotto il cruscotto.. e non al motore almeno credo...
-
tutte le 2007 in poi hanno una vibriazione all'interno del cruscotto (forse le 2011 cambiando il cruscottino hanno risolto il problema) dovute alle vibrazioni del motore a un certo numero di giri in rilascio ninete di grave chiunque altro con un 2007 te lo puo garantire
ora chiedi consigli su come aumentare o scalare marce a 10/11 mila giri
-
ok grazie
-
a proposito di marce
a volte quando incomincio
a tirare ho problemi con la terza
praticamente tiro su la leva del cambio
e si inchioda :dash:
come quando
ci troviamo in sesta ci dimentichiamo
e proviamo ad inserire un altra marcia
-
confermo vibrazioni sotto al cruscotto!!
:fifi:
-
quoto chopper2
per quanto riguarda la cambiata a 10-11k giri è questione di abituarsi e coordinare il tutto,a giri inferiori non ci si fa tanto caso ma in coppia(zona rossa)tutto si amplifica :LoL:
per la scalata ugualmente è questione di sincronizzare il tutto..succede spesso che al momento che si comincia a tirare la leva della frizione il piede ha già pigiato la leva del cambio,la marcia entra ugualmente perchè al momento non c'è l'inerzia del tiro e quindi gli ingranaggi hanno modo di "entrare",se lo si fa con una macchina è una grattata sicura,per intenderci,mia moglie lo fa ad ogni scalata :dash: viaggiando dietro si può vedere anche il segno sulla gomma che fa al momento :mariuol: ,succede più che altro con le marce basse,però sul bagnato la moto scoda di brutto...fortunatamente mamma honda ha costruito un cambio bello robusto...
-
Io confermo vibrazioni del cruscotto, in particolare in decelerazione tra i 5.000 e i 4.000 giri. Mi confermate che non ci si può far nulla? :mmm:
-
se ne è già parlato in altri thread delle vibrazioni al cruscotto, in ogni caso concedo un piccolo OT: per eliminare il problema completamente basta spessorare con del neoprene il cruscotto, tanto per farmi capire, inserendolo tra il guscio della strumentazione e la mascherina che ne fa da cover.
-
Ci proverò, grazie mille!
-
Carissimi, come va? :ciao: :-) Sono un nuovo utente di Firenze e anche io vorrei capire come devo fare a cambiare bene le marce, senza doverci lasciare la frizione...premetto che ancora NON ho la patente...ma vorrei prenderla...quindi vorrei avere anche una moto...
-
Hai fatto già qualche guida? Sul "come" si cambia ti basta cercare su google e trovi di tutto, se invece vuoi sapere come cambiare senza fare un monoruota o farti spegnere la moto ti basta pensare alla macchina..se non acceleri si spegne, se acceleri troppo parti a razzo, la pratica ti aiuterà a trovare la via di mezzo, una volta partito è sempre uguale, togli gas e tiri la frizione, cambi, lasci la frizione ridando gas!
-
Con la macchina una sola volta...partire e' partita...ma con la moto non ancora...
-
Ma la frizione a cosa serve? Quale e' lo scopo principale? Oltre a non far spengere il motore con le marce inserite
-
a parte che te lo spiegano a scuola guida.. e' molto semplice
la frizione e' l'organo che sta tra l'albero motore (quindi quello che e' sempre in movimento) e il cambio (quindi dove ci sono i vari rapporti per avere diverse velocita)
la frizione serve a poter cambiare rapporto senza che i denti delle varie corone si sciupino
per questo motivi serve tirarla goni volta che cambiamo rapporto e che senti quel fastidioso rumore di sgrattugiamento quando non lì'operazione non avviene in modo sincronizzato.
per la partenza, come detto sopra, e' solo questione di abitudine e sensibilita' e quando avrai la possibilita di provare piu auto o moto, vedrai che tutte avranno un punto di "stacco" 8quindi cioe' la forza motrice arriva alle ruote) diverse le une dalle altre