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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: Pistone85 - 19 04 2009, 11:58:22
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Stamattina ho effettuato il cambio dell'olio. Dopo aver finito l'operazione (cambiato il filtro e rabboccato l'olio nuovo), accendo la moto e comincio a scaldarla.
Dopo un paio di minuti accelero gradualmente fino a 4.000 giri e a quel punto vedo che dal radiatore schizza acqua sui collettori di scarico (proprio all'altezza del loro attacco con la testata): ovviamente sale "fumo" dal serbatoio che dovrebbe essere il vapor acqueo che si forma a contatto con i pezzi roventi, ma per precauzione spengo.
Morale della favola, credo che il radiatore sia bucato, perchè parte un filo d'acqua (uno schizzo continuo) appena comincio ad accelerare.
Mi tocca sostituire il radiatore? C'è la remota possibilità che il fatto sia collegato col cambio dell'olio? Scusate le domande stupide e l'inesattezza del mio post, ma sono un tantino scosso da questa brutta sorpresa... :-(
Fate pure domande se non fossi stato chiaro.
Questa è la vista frontale del radiatore da dove si vede la chiazza d'acqua
(http://img24.imageshack.us/img24/1488/19042009143mod.jpg)
E questa è la vista da dietro dove ho evidenziato il punto da cui schizza verso il motore
(http://img12.imageshack.us/img12/1381/19042009144mod.jpg)
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Stamattina ho effettuato il cambio dell'olio. Dopo aver finito l'operazione (cambiato il filtro e rabboccato l'olio nuovo), accendo la moto e comincio a scaldarla.
Dopo un paio di minuti accelero gradualmente fino a 4.000 giri e a quel punto vedo che dal radiatore schizza acqua sui collettori di scarico (proprio all'altezza del loro attacco con la testata): ovviamente sale "fumo" dal serbatoio che dovrebbe essere il vapor acqueo che si forma a contatto con i pezzi roventi, ma per precauzione spengo.
Morale della favola, credo che il radiatore sia bucato, perchè parte un filo d'acqua (uno schizzo continuo) appena comincio ad accelerare.
Mi tocca sostituire il radiatore? C'è la remota possibilità che il fatto sia collegato col cambio dell'olio? Scusate le domande stupide e l'inesattezza del mio post, ma sono un tantino scosso da questa brutta sorpresa... :-(
Fate pure domande se non fossi stato chiaro.
da un primo esame..e da quello che precisamente scrivi,perchè lo hai notato te stesso...penso che sia bucato... :-(
proprio quando accelleri mandi in pressione l'intero sistema,in quanto la pompa dell'acqua aumenta la portata del liquido...
all'inizio pensavo al fatto del cambio dell'olio,in quanto lo stesso è lambito dallo stesso liquido di raffreddamento nel punto del filtro olio...ma ne dubito,in quanto dalle foto che hai allegato,il filtro olio è posto molto più basso del radiatore...
naturalmente avrai avuto un abbassamento anche nella vaschetta di espansione..controlla..
rimane il fatto,per esperienza,che la rogna maggiore in questi casi,e non lo dico per rinquorarti,non è la spesa della riparazione(che è relativamente bassa)..ma lo smontaggio del radiatore....ma a questo punto ne approfitterai per sostituire tutto il liquido con del nuovo...ma già ti anticipo la facilità nello smontarlo..
naturalmente controlla i serraggi delle fascette dei tubi del liquido ;-)
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ammazza trex a me mi hanno ciullato 100 euro per riparare il radiatore! :@: PS l'unica scocciatura è svuotare il sistema di raffreddamento e fare dopo lo spurgo, smontare il radiatore è velocissimo :lamp1:
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naturalmente avrai avuto un abbassamento anche nella vaschetta di espansione..controlla..
La vaschetta è quella vicino al paraschizzi sotto alla sella vero?
rimane il fatto,per esperienza,che la rogna maggiore in questi casi,e non lo dico per rinquorarti,non è la spesa della riparazione(che è relativamente bassa)..ma lo smontaggio del radiatore....ma a questo punto ne approfitterai per sostituire tutto il liquido con del nuovo...ma già ti anticipo la facilità nello smontarlo..
naturalmente controlla i serraggi delle fascette dei tubi del liquido ;-)
Mi stai dicendo che la rogna maggiore è smontare il radiatore? Per riparare l'eventuale buco cosa dovrei fare? E lo spurgo come si fa?
Ho appena risparmiato 90 € per cambiare l'olio facendolo da solo e ora mi tocca andare dal meccanico? :dash:
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La vaschetta è quella vicino al paraschizzi sotto alla sella vero?
Mi stai dicendo che la rogna maggiore è smontare il radiatore? Per riparare l'eventuale buco cosa dovrei fare? E lo spurgo come si fa?
Ho appena risparmiato 90 € per cambiare l'olio facendolo da solo e ora mi tocca andare dal meccanico? :dash:
si sotto la sella penso nel tuo modello...
il buco,se riparabile,deve essere saldato con fiamma ossidrica..ci sono appunto specialisti del settore..
sai dirci con esattezza le dimensioni del foro??...
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saldare un radiatore è una cosa che a casa proprio non puoi fare! oltre l'attrezzatura ci vogliono i cosiddetti ... quadrati : saldare su una sfoglia di d'alluminio rischi di fare un buco grosso quanto quello dell'ozono! liev propr man' :LoL: PS per lo spurgo riempi il radiatore e lascia il motore acceso fino a quendo le bolle saranno finite e la ventola sia entrata in funzione , spegni riavvita il tappo e controlla il livello della vaschetta sia compreso tra le 2 tacche e hai concluso
fai una foto senza la griglia di plastica please! :-)
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sai dirci con esattezza le dimensioni del foro??...
fai una foto senza la griglia di plastica please! :-)
Il buco sospetto sia sul lato interno del radiatore, quello che guarda il motore per intenderci. Inoltre è appena sotto la vite che tiene la ventola attaccata al radiatore stesso (è da lì che esce lo schizzo).
Nella prima foto vi ho indicato la zona in cui si forma la chiazza d'acqua, ma lo schizzo è dell'altra parte.
Le dimensioni del foro dovrebbero essere ridotte perchè lo schizzo è davvero sottile.
Quindi dovrei smontare il radiatore e portarlo da un radiatorista? Forse con il manuale d'officina dovrei riuscirci, ma come dovrei muovermi? Ad esempiio prima si svuota del liquido e poi si comincia smontare? :mmm:
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ovviamente prima svuoti il sistema e poi smonti il radiatore a meno che non vuoi fare uno schifo nel garage :bastard:
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Allora mettiamola così: come devo muovermi per smontare il radiatore e portarlo dal radiatorista? Poi penseremo al riempimento col nuovo liquido refrigerante...
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a moto un pò calda togli sicura dal tappo( vite) svita tappo, svita il manicotto sinistro che và dalla pompa al radiatore e raccogli tutto in una bottiglia o recipiente di almeno 2 L . fai scaldare un pò il motore prima :lamp1:
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Quindi scola tutto da solo, come quando si cambia l'olio! Bene.
Successivamente smonto il radiatore e poi, una volta saldato, lo rimonto, rimetto il manicotto e rabbocco con il nuovo liquido refrigerante ok?
Vi dico una cosa: stamattina quando ho scritto il mio post di aiuto ero davvero abbacchiato, anche perchè il gruppo radiatore Honda costa oltre 500 € e il solo radiatore non sono riuscito a trovarlo su Internet; mi sono persino spulciato tutti i siti di parti di ricambio che ci sono in questa sezione. Ora però a sapere che con un pò di manodopera e una saldatura riparo la mia piccola mi sento molto più sollevato! E il tutto grazie a voi! :up:
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scusate??????? :fifi: :mmm: :fifi: :mmm: :fifi: :mmm:
perchè svuotate l'impianto a motore tiepido????..... :stica:
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Bisogna farlo a motore freddo?
A proposito: leggendo il manuale d'officina dice di smontare anche il serbatoio sotto la sella, ma è indispensabile?
Altra cosa? Da dove esce il liquido quando spurgo, dal manicotto di sinistra?
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Bisogna farlo a motore freddo?
A proposito: leggendo il manuale d'officina dice di smontare anche il serbatoio sotto la sella, ma è indispensabile?
Altra cosa? Da dove esce il liquido quando spurgo, dal manicotto di sinistra?
io sempre freddo ho sostituito....caldo solo per far lo "spurgo" :mmm:
più che smontarlo è molto importante ripulirlo...lavarlo nel vero senso della parola... ;-)
lo spurgo\sostituzione dovrebbe essere fatta direttamente dal bullone di spurgo situato direttamente sulla pompa acqua...perchè è la parte più bassa dell'impianto..ma attenzione...si spanano che è una bellezza..prima di svitarla,leggeri colpetti sulla testa della vite..magari dare prima dello svitol..e svitare con cautela ed una buona chiave...
è per questo che io preferirei svuotarlo dal tubo liquido più basso,quello appunto che entra\esce dalla pompa stessa ;-)
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è per questo che io preferirei svuotarlo dal tubo liquido più basso,quello appunto che entra\esce dalla pompa stessa ;-)
Allora per evitare rogne potrei staccare il tubo collegato alla pompa e via!
Per pulire il serbatoietto senza smontarlo come consigli di fare? Anche il manuale lo consiglia, ma prima te lo farebbe smontare...
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Allora per evitare rogne potrei staccare il tubo collegato alla pompa e via!
Per pulire il serbatoietto senza smontarlo come consigli di fare? Anche il manuale lo consiglia, ma prima te lo farebbe smontare...
il miglior prodotto per ripulire è senza dubbio acqua..meglio ancora distillata....e se all'interno trovi un pò di ruggine(si forma se il liquido ha una % troppo alta di acqua normale) acqua ossigenata...naturalmente dovrai in questi casi togliere il tubicino di sopravanzo...
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Vado a ragionamento: il tubicino di sopravanzo sarebbe quello che collega il serbatoietto al radiatore?
Scusa l'immensa ignoranza, ogni giorno ne imparo una nuova sulla mia bimba! :emo:
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Vado a ragionamento: il tubicino di sopravanzo sarebbe quello che collega il serbatoietto al radiatore?
Scusa l'immensa ignoranza, ogni giorno ne imparo una nuova sulla mia bimba! :emo:
esatto..
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Perfetto, grazie ancora per le dritte preziosissime!! Ora non mi resta che chiedere al radiatorista quanto possa costare una saldatura ad Ossigeno... speriamo in bene!
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visto che si sono date info precise per smontaggio e spurgo mi sono permesso di modificare l'oggetto del primo post!
Luc@
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Non c'è problema, speriamo sia utile a qualcun'altro con il mio stesso problema almeno!
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Ottime info :-)
Grazie!
:lamp1:
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La mia bimba è tornata a ruggire!!! :up: :up: :up:
Grazie a due amici volenterosi che mi hanno aiutato nello smontaggio e rimontaggio (impossibile farlo da soli) e ad un radiatorista che con 15 € appena mi ha saldato il forellino, domani tempo permettendo potrò di nuovo godermi la mia piccola!!!
A proposito: con l'olio nuovo la moto va che è un amore ed il cambio è diventato di burro... :birra:
Grazie a tutti tutti per i consigli!!
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ragazzi sono nei guai, mentre stasera tornavo a casa da lavoro a un certo punto mi accorgo che perdevo liquido e acqua dal lato destro, molto probabilmente dal radiatore..
subito mi fermo e vedo che esce tutto dalla zona vicino al tappo o da sotto..non ho ben capito, fatto sta è da quel lato.
ora o si è spaccato oppure che puo essere?? qualchemanicotto? oppure il tappo montato male e quindi usciva da li? perche comunque vedevo il vapore che usciva proprio dalla zona tappo e anche un pò di liquido ma al buoi non ho potuto vedere bene.
dico del tappo perchè l'altro giorno lo avevo svitato ma nell'avvitarlo avevo trovato qualche difficoltà ma poi sembrava sistemato.
che tristezza...
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Se l'hai svitato è probabile che non l'abbia riavvitato bene. C'è solo una posizione per avvitarlo (non è come il tappo delle bottiglie dell'acqua per intenderci) e c'è anche una vite di sicurezza. E' possibile che perda dal manicotto laterale? Magari è ora di cambiarlo...
Controlla il livello del liquido del radiatore di riserva sotto la sella.
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Carissimi non so se sia il post giusto.
Ieri sera mentre tornavo a casa mi sono fermato al semaforo, la temperatura è salita (come fa normalmente si attesta sui 102/105 e poi parte la ventola e la temperatura pian piano scende).
Improvvisamente una nuvola di vapore è fuoriuscita dalla mia sinistra dalla parte del tubo nero che collega il radiatore (ho letto che si chiama tubicino di sopravanzo, ma nn sono sicuro) e ha cominciato a perdere fiotti d'acqua circa a metà del tubo.
Risultato ho chiamato il carroattrezzi e ora sono appiedato :@:
La moto dovrebbe essere dal conce in giornata e poi vediamo.
Ricordo solo che (i) ho la k8 acquistata solo poche settimane fa, (ii) ho già sbattuto due settimane fa e (iii) ora questo inconveniente :-( .
Oltre a programmare giro per lourdes cosa consigliate?
Secondo voi è normale che si buchi per la temperatura dopo neanche 900 km? Ho sbagliato il rodaggio visto che la ho usata principalmente in città?
La temperatura era troppo elevata - forse è collegato a ventola difettosa?
Non ho notato che sia successo a qualcun altro, forse hanno sbagliato a montare il tubo con il radiatore, visto che la perdita è a livello delle giunture circa a metà del tubo.
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ste k7-k8 stanno veramente dando troppi problemi! :dash: assolutamente non è normale che si buchi, figuriamoci dopo 900Km appena! mah!
Luc@
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Salve ragazzi, ho la necessità di sostituire il radiatore della mia hornet mod. 2003-2004, soltanto che ho trovato enormi difficoltà nello smontaggio in particolare cercando di togliere le due viti che lo mantengono e che sono nella parte posteriore del radiatore per intenderci quelle vicino ai collettori!!! Cioè arrivato a un certo punto le viti non escono in quanto vanno a toccare su una piccola barra orizzontale!!! Non essendo pratico mi sono fermato per evitare di fare casini. Qualcuno potrebbe spiegarmi come smontarlo e se ci sono accortezze particolari da seguire??
Grazie a tutti.
Un saluto.
Mark.
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Ragazzi nessuno sa aiutarmi?? :-(
Si smonta con facilità o no il radiatore????
Le due viti che mantengono il radiatore posizionate all'interno vicino ai collettori vengono via facili??? A me sembra proprio di no.... :mmm:
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:mmm: :mmm: dovrebbe essere abbastanza semplice da smontare, se non ricordo male ci sono 3 punti di fissaggio e i veri manicotti da rimuovere!
Se riesci posto qualche foto cosi da capire meglio dove ti sei bloccato, appena arrivo a casa stasera guardo la moto poi ti so dire perche non mi ricordo benissimo, l'ho fatto tanto tempo fa! :up:
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Salve ragazzi, ho la necessità di sostituire il radiatore della mia hornet mod. 2003-2004, soltanto che ho trovato enormi difficoltà nello smontaggio in particolare cercando di togliere le due viti che lo mantengono e che sono nella parte posteriore del radiatore per intenderci quelle vicino ai collettori!!! Cioè arrivato a un certo punto le viti non escono in quanto vanno a toccare su una piccola barra orizzontale!!! Non essendo pratico mi sono fermato per evitare di fare casini. Qualcuno potrebbe spiegarmi come smontarlo e se ci sono accortezze particolari da seguire??
Grazie a tutti.
Un saluto.
Mark.
la vite è solo una (sul lato destro), in quanto dall'altra parte il radiatore va a incasso. hai già scaricato l'impianto? hai staccato i manicotti?
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La situazione dovrebbe essere circa quella della foto se non ricordo male!
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Non ancora svuotato e tolto i manicotti.....però ho notato che le viti sono 4!!! Una in alto al centro una a sinistra e poi ce ne sono 2 "all'interno del radiatore" dalla parte dei collettori!!!!! Se le svito escono un pò ma non riesco a toglierle completamente in quanto vanno a toccare su una barretta in ferro. Vanno solo allentate e quindi il radiatore va sganciato e poi rientra a incastro????? E' questa la parte che non mi è chiara!!! Allego una foto per farmi capire meglio....Grazie cmq.
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quelle servono per il supporto ventola non devi smontarle (se non dopo aver tolto il radiatore dal telaio per perizia di controllo perdite......ma anche no)
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quelle servono per il supporto ventola non devi smontarle (se non dopo aver tolto il radiatore dal telaio per perizia di controllo perdite......ma anche no)
Ok Manico ma cmq le devo togliere!!! Altrimenti come viene via il radiatore????
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il radiatore si sfila di lato (destro), non devi smontare la ventola per staccare il radiatore dal telaio
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il radiatore si sfila di lato (destro), non devi smontare la ventola per staccare il radiatore dal telaio
Ma cmq quelle due viti le devo allentare???? E poi sfilo il radiatore giusto??? X forza!!!!!
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no
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no
No Manico è impossibile quello che dici!!! Quei due anellini sono saldati sul radiatore!!! Se non tolgo le due viti non può uscire!!!!
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forse non riesco a spiegarmi.......
sviti la vite centrale in alto
sviti la vite destra
le viti centrali tengono in sede la ventola e non c'entrano una beata mazza
a viti svitate dal lato destro tiri verso di te il radiatore (con manicotti smontati ovviamente) e garantito il radiatore si smonta
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forse non riesco a spiegarmi.......
sviti la vite centrale in alto
sviti la vite destra
le viti centrali tengono in sede la ventola e non c'entrano una beata mazza
a viti svitate dal lato destro tiri verso di te il radiatore (con manicotti smontati ovviamente) e garantito il radiatore si smonta
Ok dai....ci provo e ti faccio sapere. Grazie.
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:-( stesso problema rimango in ascolto :mmm:
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segui le indicazioni non c'è nulla da rimanere in ascolto......vai in garage e smonta :mariuol:
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segui le indicazioni non c'è nulla da rimanere in ascolto......vai in garage e smonta :mariuol:
Manico scusami se ti rompo ancora ma in pratica il radiatore "esce" insieme con la ventola....giusto???? Domani mi cimenterò.... E in più ho letto che bisogna sostituire la vite della pompa dell'acqua una volta svitata per far defluire il liquido...è vero???
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sostituire la rondella non la vite
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sostituire la rondella non la vite
Allora oggi ho finito il lavoro.....x il radiatore hai avuto ragione come sempre, la vite superiore + quella al fianco sotto + il cavetto della ventola ed il radiatore esce!!!!! Il problema maggiore è quel maledetto bulloncino dello spurgo del liquido!! Consiglio di non toccarlo proprio!!!!! L'ho svitata, poi quando l'ho riavvitata perdeva perchè non si stringeva ma girava sempre......ho dovuto prendere un bulloncino di diametro leggermente maggiore con la stessa rondellina di rame e ho messo pasta speciale della loctite nera per guarnizioni auto e regge a meraviglia!!!! Non perde una goccia. Grazie come sempre del prezioso aiuto.
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è un piacere aiutare persone così gentili ;)
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manico per il modello 2001 è la stessa cosa ??? dopo k ho tolto il liquido a motore freddo posso smontarlo tranquillamente o c'è qualcosaltro k devo fare ??
grazie marco :up:
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stesso motore stessa procedura
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grazie domani vi faccio sapere :up: :up: