Forum Hornet.it
Hornet => Elettronica e modifiche Estetiche => Topic aperto da: Jack90 - 07 08 2013, 17:45:51
-
Ciao Ragazzi,
Da qualche tempo ho questa idea in testa:Trasformare la mia hornettina 2011 in uno scrambler in grado di digerire strade bianche e sterrati leggeri...che ne dite?!
Secondo voi è fattibile ?!
aspetto idee e opinioni ciauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu :lamp1:
-
Quali modifiche avresti in mente per arrivare a farlo???
-
in pratica vuoi la Crossrunner :LoL:
-
La crossrunner non è bicilindrica???
-
l'idea non è male ma c'è molto da fare.....
-
La crossrunner non è bicilindrica???
no.. 800 cc - 4 cilindri
-
Ma pensa un po', l'ho pure guidata al motodays :stica: ........giuro che mi sembrava bicilindrica, si alzava persino in prima solo di motore :ecc:
-
No no niente crossrunner...XD..... hornet a vita ho pure tatuato il motore della prima serie nel avambraccio :P
Comunque le modifiche sarebbero le seguenti:
Manubrio a sezione variabile
Barre paramotore
Paracoppa "artigianale"
Griglia faro
Cerchi a raggi con gomme leggermente scolpite
E una registrata alle sospensioni
Qualcuno a qualche consiglio in più?!:D
-
aggiungi scarico alto,e direi che per fare un vero scrambler dovresti togliere altri 10/15 kg!
-
Secondo me è troppo pesante
Poi più che registrata alle sospensioni, toccherebbe proprio cambiarle
In caso comunque aggiungerei i paramani, cambio dei rapporti (non puoi pensare di doverla tenere a 7000 giri se vai su strade bianche e i rapporti originali rischierebbero troppo l'affogamento del motore), una protezione al motore tipo transalp per evitare che si riempia di m***a e se avanzano soldi, un radiatore maggiorato altrimenti stai con la ventola fissa!!!
-
Grazie mille ragazzi adesso cerco di capire a quanti euri di spesa vado incontro e poi decido....
Se qualcun'altro a altri consigli o ci è già passato non esiti a scrivere,considerate però che dovrebbe affrontare breve percorrenze in fuori strada ho paura che i rapporti corti o sospensioni troppo alte poi mi andrebbero a rovinare la guida su asfalto che resterebbe comunque la più effettuata :D
-
Potresti prendere spunto dalla suzuki Gladius Nasty elaborata dalla March Group proprio alzando leggermente le sospensioni, cambiando pneumatici e con piccoli accorgimenti per trasformarla in una motard... [ok]
-
Carina [ok]
Comunque ieri sono passato in una stradina bianca....ragazzi a 50km/h il tutto è terrificante ahahahahahahhahahahah
Devo assolutamente fare qualcosa XD
-
E' pensabile.... la hornet è fatta per la strada e l'impostazione di guida è quella....
Sicuro manubrio più largo ed alto ti aiuterebbe non poco, gia solo con i piega alta PBR più larghi, simili a quelli da fuoristrada, dovresti avere benefici..
Poi il più solo le gomme larghe... dovresti mettere qualcosa tipo le pirelli MT60 corsa ma non ci sono le misure se non erro...
-
:lamps7: Ti sconsiglio vivamente di cimentarti in una modifica, che a dirlo è facile, ma a metterla in pratica è difficile e dispendiosa in termini economici. Intanto, la Hornet 600 è concepita per l'uso stradale e, anche un tantino sportivo. Quindi, dovresti lavorare sulle sospensioni e sul motore...tralasciando il telaio, dove potremo sconfinare in spese assurde. Quindi, alzare la moto al posteriore, potrebbe essere anche fattibile, attraverso delle modifiche al mono, ma all'anteriore non hai scampo....nuova forcella o almeno, nuovi e più lunghi steli. Ovviamente, dovrai rendere le sospensioni adatte ad un fuoristrada leggero. Il dramma vero e proprio è il motore! La Hornet, sempre per l'uso che è stata progettata, ha una coppia di potenza che arriva a regimi di motore altissimi per una Off-Road, come vorresti tu. Dovresti lavorare, non solo sulla trasmissione con una corona con più denti, ma anche sull'albero a camme e sull'iniezione, per far arrivare prima la coppia di potenza. Ma poi, vale la pena trasformare una vivace stradale in una non meglio definita Off-Road? Secondo me no! Con 1.000 euro ti compri una vecchia moto da fuoristrada e ti diverti, senza rovinare la Hornet. :ciao: :ciao:
-
Sul motore non sono d'accordo... io ho la versione 2005 con scarico completo fresco marmitte e sinceramente il tiro ai bassi non manca; girando normalmente raramente sfrutto il motore oltre i 5000-6000 giri perchè la coppia è buonissima... Ho passato 12 anni in sella a una Xt600 e come erogazione coppia la hornet cosi equipaggiata è davvero polivalemnte come curva di coppia..
-
Il motore penso che vada bene...cioè devo andare via a 30km/h in seconda niente piu' non voglio fare gare di regolarità XD
Sono le sospensioni che mi preoccupano...cambiare anche solo la forcella costa troppo....al momento il preventivo per fare un ibrido strada/terra si attesta sui 1500€...l'indecisione domina ahah
-
io non lo farei con un modello 2011,o meglio lo farei ma non a risparmio!
prenderei un 99/00 allora avrebbe senso.
-
Sai che anche io ci avevo pensato di prendere una vecchia hornet e da li partire.....uhm.....
-
Sai che anche io ci avevo pensato di prendere una vecchia hornet e da li partire.....uhm.....
secondo me si pesta di piu',hai meno elettronica,trovi piu' pezzi e a prezzi infinitamente piu' bassi,hai gia' lo scarico alto.con una 2011 rischi di perderci in caso di una rivendita futura...
ripeto questo è un mio parere si intende.
-
Mi era sfuggito che lo volessi fare con una versione recente.... effettivamente allora si è una ottima idea trovare una 2000-02 e partire da li... [ok]
-
Grazie a tutti per le idee e i consigli ora vediamo che scappa fuori :ecc:
-
Secondo me è troppo pesante
E POI, AVESSI UNA HORNET DI 10 ANNI FA ci penserei, ma avendo solo due anni, non farei uno stravolgimento così radicale....piuttosto con 1500 euro trovi una hornet 2000 2002... e ci puoi andare di cattiveria con tuning, magari gli dai anche di flessibile sulla parte finale del telaio, la parte passeggero delle pedane, eccecc...così togli peso!!!
-
Beh certo che se devi spendere 1000 euro per comprarti una hornet vecchia e farci le modifiche che dici, spendi qualcosa in più e di compri un enduro vecchia (magari d'epoca) e non ci pensi più
Altra cosa è se vuoi farti una special...........in quel caso..............tutto è possibile e tutto è fattibile!!!
-
na cosa del genere!?
(http://www.speedzilla.com/forums/attachments/ducati-monster/23690d1253626421-terra-mostro-ducati-dirt-monster-218401823-l.jpg)
-
Credo tu voglia fare una cosa più o meno così:
(http://graphics.gestionaleauto.com/gonline_graphics/3576464_O_51d1e2532d7a0.jpg)
Cerca in google immagini: "hornet scrambler" e trovi l'annuncio con qualche foto in più
-
Immagino sia superfluo dire che una moto così non sia omologata per circolare su strada no?! :bastard:
:lamps7: :lamps7:
-
oscena è farle un complimento!!!!!!!!!!!
-
Ma perchè fare cose del genere?
Bisogna proprio aver il gusto del brutto eh........
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m con Tapatalk 2
-
L'idea di base non è male... solo la ruota anteriore che se non erro è da 21 pollici non è il massimo... doveva optare per una 19 pollici e una forcella e parafango diversi...
Aldilà dell'estetica è bene realizzata...
-
L'idea di base non è male... solo la ruota anteriore che se non erro è da 21 pollici non è il massimo... doveva optare per una 19 pollici e una forcella e parafango diversi...
Aldilà dell'estetica è bene realizzata...
credo siano le ruote della transalp.l'idea c'è non si discute ma ci si poteva applicare un po' di piu'.
pedane e parafanfo originali!
lo scrambler è sinonimo di nudo,ossia nulla in piu' del superfluo,questa mi sembra una perdita di tempo e soldi.
-
Ciao, questa è la mia:
(http://img838.imageshack.us/img838/8638/2kn3.jpg)
L'ho preparata ispirandomi alle scrambler ed alle mie esigenze turistiche con un cupolino, paramani, kit pneumatico all'anteriore per alzarla leggermente, set valigie rigide kappa. Il mono è l'originale. Al prossimo cambio gomme ho intenzione di montare le Pirelli Scorpion, già montate dalla Crossrunner che più o meno ha la stessa potenza della Hornet e reggono benissimo. Sicuramente non posso farci enduro ma qualche strada bianca un po' più impegnativa la si può affrontare tranquillamente, evitando così di tornare indietro davanti a qualche ostacolo. Per il discorso del peso dei vari commenti precedenti non credo ci siano problemi, la mia è una 2002, con un peso dichiarato dalla casa di 175 kg, contro gli oltre 230 delle attuali enduro delle varie case. Anche l'erogazione, personalmente con zavorrina e bagagli, non mi ha causato mai problemi quando ho affrontato qualche leggero sterrato, sentivo solo la necessita di maggior presa delle gomme. Per cui ripeto secondo la mia esperienza non la si può trasformare in una enduro ma in una buona scrambler che ti permetta di andare ovunque si.
-
Questa è una Moto Morini scrambler:
(http://img801.imageshack.us/img801/7749/txlo.jpg)
Per cui, secondo me, ci può anche essere una Hornet scrambler.
-
l'idea non è male, ma la base della 2011 è uno spreco...meglio una 2000-2002, da prendere a pochi soldi.
Tanto per farti un'idea, solo i cerchi (alpina tubeless) per una trasformazione del genere costano oltre 2000€, mi ero informato tempo fa.
-
Eccomi scusate il ritardo ma sono andato in vacanza e 0 connessione...comunque i cerchi non sono un problemi ho una ditta familiare di gommisti quindi li pagherei meno :PPPP
Ced 77 mi spieghi che cosa è un kit pneumatico???:D
Grazie mille anche per le foto anche il 695 è fighissimo :D
-
Guarda questo video
http://api.viglink.com/api/click?format=go&key=b65144b4d34816754c51661b6d935952&loc=http%3A%2F%2Fwww.wristtwisters.com%2Fforums%2Ff94%2Fthe-919-dual-sport-project-begins-18085.html&v=1&libId=1ce47bcf-d6bc-4b32-9737-d5c933b37974&out=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DAwpfSWURGjo&ref=http%3A%2F%2Fwww.wristtwisters.com%2Fforums%2Flogin.php%3Fdo%3Dlogin&title=The%20919%20Dual%20Sport%20Project%20Begins%20-%20Wrist%20Twisters&txt=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DAwpfSWURGjo&jsonp=vglnk_jsonp_13775228214028
Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2
-
Ma che figataaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :LoL: