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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: Stiv - 20 12 2008, 14:21:39
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ciao a tutti.. sono prossimo a montare i tamponi paratelaio (della evotech)..
vorrei sapere da qualcuno che l'ha fatto,se svitando le viti di fissaggio motore una alla volta il motore tende a scendere leggermente,cosa che porterebbe il rischio di non avvitare bene la vite e rovinere il filetto :dash: .. il rivenditore mi ha detto così almeno..e che sarebbe meglio usare un cavelletto di quelli che tengono sù la moto da sotto.. ho la chiave dinamometrica per il giusto serraggio delle viti,ma quello proprio no! :dash: spessorare sotto ad esempio con pezzi di legno non si può ovviamente per lo scarico! perciò o cerco di appoggiarmi con legno solo sulle 4 'alette' che scendono dal motore,oppure aiutatemi voi!!! grazie 1000! :up:
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:up: Ciao non occorre nessun cavalletto basta svitarne una alla volta e di conseguenza montare
il tampone parat. mai svitarne due contemporaneamente!!! Vedrai che non ci saranno problemi.
Un lampeggio Ste :ciao: :ciao: :ciao:
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grazie iena.. lo immaginavo anch'io..ma una conferma non fa mai male! :up:
:lamp1:
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Lì appena montati anch'io. Basta il normale cavalletto della moto e fare un lato per volta. Per precauzione ho però messo il cric dell'auto sotto al motore (su ogni lato hai spazio per poterlo fare senza fare danni) ma SENZA SOLLEVARE SOLO APPOGGIATO in modo da prevenire piccoli abbassamenti.
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Lì appena montati anch'io. Basta il normale cavalletto della moto e fare un lato per volta. Per precauzione ho però messo il cric dell'auto sotto al motore (su ogni lato hai spazio per poterlo fare senza fare danni) ma SENZA SOLLEVARE SOLO APPOGGIATO in modo da prevenire piccoli abbassamenti.
raga ma che consigli date??? bisogna mettere un supporto sotto al motore come ha detto il rivenditore onde evitare l'abbassamento del motore! e anche più fatica nel mettere il perno del paramotore! senza spessorri sotto al motore l'abbassamento c'è eccome! perchè complicarsi la vita??? :dash: :lamp1:
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grazie manico.. :Mano: ma dove posso appoggiarmi senza problemi? premetto che non ho ancora provato ma solo un'occhiata veloce stamattina mentre scaldavo la moto..
alla coppa dell'olio no di certo per lo scarico,al carter frizione e alternatore per quei pochi centimetri che fuoriescono? :parDon:
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io ho messo i paramotori senza nessun problema ,senza mettere niente sotto...svitando uno alla volta ,il motore non è mica solo ancorato li!!
vai tranquillo che non succede niente ... se non ti fidi ascolta manico e metti degli spessori anche sotto i collettori che va bene lo stesso ;-) :lamp1:
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ascolta manico LOL ! se hai un amico ti tiene dritta la moto vai ancora meglio, usa dei pezzotti legno su entrambi i lati , io eviterei i collettori poi ognuno è libero di pensarla diversamente. faccì sapere :lamp1:
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Io ho montato i lightec proprio stamattina insieme a mio padre e posso dirti che,
almeno sulla mia k8, anche svitando un perno per volta un certo disassamento
tra motore e staffa c'e`.
Noi abbiam risolto cosi`, visto che non avevamo niente da metter sotto e visto che mio
padre, motociclista della prima ora, aveva deciso che niente doveva esser messo sotto :stica: :
dunque, svita il primo perno, prova a vedere se entra senza problemi, a noi non andava
"liscio" e quindi abbiamo allentato (allentato non rimosso!) anche l'altro perno, e gia`
andava meglio, poi, per agevolare al massimo, mentre mio padre avvitava, io tenevo la
moto in piedi inclinandola un po verso di me, che ero dal lato opposto, e le viti sono
entrate subito, una dopo l'altra! :up:
Buon divertimento anche a te! ;-)
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Io ho montato i lightec proprio stamattina insieme a mio padre e posso dirti che,
almeno sulla mia k8, anche svitando un perno per volta un certo disassamento
tra motore e staffa c'e`.
visto che lo spostamento avviene???? :gRgR:
Noi abbiam risolto cosi`, visto che non avevamo niente da metter sotto e visto che mio
padre, motociclista della prima ora, aveva deciso che niente doveva esser messo sotto :stica: :
perchè non si deve mettere nulla sotto??? il legno nn graffia nulla
dunque, svita il primo perno, prova a vedere se entra senza problemi, a noi non andava
"liscio" e quindi abbiamo allentato (allentato non rimosso!) anche l'altro perno, e gia`
andava meglio, poi, per agevolare al massimo, mentre mio padre avvitava, io tenevo la
moto in piedi inclinandola un po verso di me, che ero dal lato opposto, e le viti sono
entrate subito, una dopo l'altra! :up:
Buon divertimento anche a te! ;-)
a 2 tutte le operazioni si fanno meglio :up: ma io mi continuo a chiedere :mmm: pechè tutto ciò col rischio di buttarla a terra???? :mmm: soprattutto mentre si stà montando un paratelaio per prevenire tale catastrofe???? :mmm: :lamp1:
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Eheh hai ragione, perche` rischiare?!
Vaglielo a spiegare tu pero` a un motociclista di sessant'anni che comodo e semplice e` meglio! :stica:
Io avrei messo qualcosa sotto e 2 persone a tenere ferma hornella :haha:
ma lui diceva che girando lo sterzo in un certo modo e inclinando il motore fa dei
piccoli spostamenti ottimi per agevolarti e, in effetti cosi` e` stato :birra:
p.s. ad ogni modo se la mia hornella finiva per terra o se si rovinava qualcosa.... :gRgR: :haha:
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Eheh hai ragione, perche` rischiare?!
Vaglielo a spiegare tu pero` a un motociclista di sessant'anni che comodo e semplice e` meglio! :stica:
Io avrei messo qualcosa sotto e 2 persone a tenere ferma hornella :haha:
ma lui diceva che girando lo sterzo in un certo modo e inclinando il motore fa dei
piccoli spostamenti ottimi per agevolarti e, in effetti cosi` e` stato :birra:
p.s. ad ogni modo se la mia hornella finiva per terra o se si rovinava qualcosa.... :gRgR: :haha:
eh!!! la saggezza vince sempre .....(mica tanto) :fifi:
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:birra:
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:ciao:
insomma,da stamattina son in ferie e posso cimentarmi in qualche lavoretto sulla moto.. :GoGoGo:
e comincio dai tamponi..
metto la moto sul cavalletto posteriore,un pezzo di legno sotto al carter per dare appoggio al motore,svitol per riuscire a svitare vite e dado originali,tolgo la vite,metto il tampone...e non faccio più un C***O perchè non sono il modello giusto :furious: !!! le viti sono troppo corte di almeno 2 cm!
:DiAblo: domani pomeriggio tocca andare al negozio e voglio vedere che mi dice il tipo! :gRgR:
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:dash:
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ragazzi che voi sappiate x l' hornella vanno bene solo i tamponi specifici x lei oppure si possono adattare quelli di altre moto se filetto e lunghezza lo permettono?
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se compri roba di marche tipo rizoma evotech pbr devi prendere quelli dedicati altrimenti esistono anche tamponi artigianali ma sempre e solo per la hornet! e cosa importante devono avere lunghezza diversa per proteggere il motore per davvero e non solo facendo presenza estetica :ciao: :lamp1:
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esatto.. a parte la lunghezza della vite... :furious: ...cambiano anche le lunghezze stesse dei tamponi..
c'è anche chi se li fa da sè con frese e tornio..ma sinceramente preferisco spendere qualcosa in più e avere più qualità e sicurezza..
:lamp1:
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grazie ragazzi come immaginavo su certe cose e' controproducente risparmiare
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beh per la sicurezza tutta stà differenza non la vedo! per il risparmio poi non ci stà tutta sta gran differenza se il tornio non è tuo! teflon e dadi sono gli stessi! marca o meno
è meglio prendere quelli aftermarket per un discorso di praticità! non tutti conoscono un tornitore :lamp1:
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allora mettiamola così:quelli aftermarket sono più belli e soprattutto già fatti! :stica:
così si risparmiano certe seccature! :birra:
compri e metti sù!
:lamp1:
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e io che ho detto??? :LoL:
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io ho montato questi --->paramotore (http://www.givi.it/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=849)
non sono tamponi e devo dire che ero scettico al riguardo(e di molto)
ma una volta montati sono stupendi ,si mimetizzano come un predator nella giungla :LoL:
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io ho montato questi --->paramotore (http://www.givi.it/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=849)
non sono tamponi e devo dire che ero scettico al riguardo(e di molto)
ma una volta montati sono stupendi ,si mimetizzano come un predator nella giungla :LoL:
Non vorrei sbagliarmi ma sembrano più protettivi rispetto ai semplici tamponi..o sbaglio?
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certo che sono più protettivi!!! ma ance bruttini :bastard: posso sapere se sono givi??? :lamp1:
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bè il sito è della GIVI o sbaglio :LoL:
ti assicuro che devi vederli montati prima , io ero esattamente della tua stessa idea...
visti montati sembrano non essereci :-)
poi ragazzi i gusti son gusti e su ciò non si discute assolutamente.
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Ragazzi non è possibile, non riesco a svitare le viti per mettere i tamponi paratelaio!!!
Ma è perchè non ho una mazza di forza io o è perchè son avvitati stretti a bestia? qualche consiglio?
Grazie
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Strano :mmm: !ame si sono svitati quasi subito!!prova con um pò di svitol!!!!!
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Anche i miei erano molto molto molto duri..... Munisciti di una buona chiave a cricchetto per evitare di rovinare i dadi e poi non riuscire più a svitarli. buon lavoro
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Quando li ho svitati io, erano un pò piegati, penso per il peso del motore, ecco perchè fai più fatica a smontarli.. cmq con una buona chiave a cricchettò vengono via :ciao:
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Sono serrati belli stretti, od almeno i miei lo erano.
Procurati una buona chiave e un tubo di ferro bello lungo per fare da prolunga e allungare la leva.
Fatti reggere la moto da uno di cui ci si puo' fidare, dagli un bello strappo e vedi che si svitano
Mi raccomando, dopo serrali per bene ma senza esagerare: sono pur sempre avvitati nell'alluminio.
:lamp1:
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chiedo un parere a voi che avete esperienza...sono indeciso sull'acquisto dei tamponi paramotore tra i barracuda e i rizoma ma mi sorge un dubbio...in un negozio mi hanno detto che i tamponi per la hornet non sono sufficienti nel senso che il carter tocca prima di questi....mi hannno consigliato l'acquisto anche di questo para carter che costa un 70 euro
è una cosa vera o cercava solo di spillarmi più soldi?
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chiedo un parere a voi che avete esperienza...sono indeciso sull'acquisto dei tamponi paramotore tra i barracuda e i rizoma ma mi sorge un dubbio...in un negozio mi hanno detto che i tamponi per la hornet non sono sufficienti nel senso che il carter tocca prima di questi....mi hannno consigliato l'acquisto anche di questo para carter che costa un 70 euro
è una cosa vera o cercava solo di spillarmi più soldi?
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ti ringrazio per l'interessamento ma i paratamponi me li prenderà il mio meccanico che mi monterà anche l'antifurto(abbiamo concordato un forfait), percui ci premeva sapere se sono sufficienti o se serve anche il para-carter.!!!!
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ti ringrazio per l'interessamento ma i paratamponi me li prenderà il mio meccanico che mi monterà anche l'antifurto(abbiamo concordato un forfait), percui ci premeva sapere se sono sufficienti o se serve anche il para-carter.!!!!
OK.....come non detto.... :-)
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ho vissto le foto dei tuoi tamponi...molto carini e smbrano anche efficienti
per curiosità quanto costerebbero?
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Ragazzi...oggi ho provato a montare i tamponi della evotech. Ho svitato la vite in basso sul supporto che regge il motore, inserisco quella del tampone e non si riesce ad avvitare...possibile sia di misura sbagliata rispetto al perno originale?? Eppure confrontandoli ad occhio sembrano proprio uguali! :@:
Allora ho provato a svitare la vite del semitelaio che tiene il radiatore...ma non si svitava manco con le bombe!!! Ho capito che ero in giornata no ed ho rimandato il tutto a domani...poi tra l'altro da noi si bolliva dal caldo, che sudata!! :LoL:
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Aggiornamento: il ferramenta mi ha detto che i bulloni che dà la evotec in dotazione sono bulloni col passo americano, che sulla hornet non avrebbe montato mai. Ho preso quindi due bulloni identici ma col passo europeo che è poco piu largo...50 centesimi. Oggi provo a montarli...il sinistro è andato una meraviglia, montato e riuscito. Per il destro ho avuto qualche problema...forse l'inclinazione della moto o forse si è mosso il motore, a un certo punto il bullone diventa durissimo da avvitare e io come un pirla faccio un pò di forza...a un certo punto non avvita più, lo svito e noto che si è leggermente mangiucchiato la filettatura del buco! :@: :@: Sono un'idiota. Preso da panico riavvito il bullone originale e si avvita perfettamente! Posso avere fatto danno?? Il bullone originale si è avvitato perfettamente ma a questo punto non ho il coraggio di rimontare il tampone...lo farò fare alla honda a breve al primo tagliando.
Che sono pirla...ancora ci penso...povera bimba mia!! :@: :@:
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Aggiornamento: il ferramenta mi ha detto che i bulloni che dà la evotec in dotazione sono bulloni col passo americano, che sulla hornet non avrebbe montato mai. Ho preso quindi due bulloni identici ma col passo europeo che è poco piu largo...50 centesimi. Oggi provo a montarli...il sinistro è andato una meraviglia, montato e riuscito. Per il destro ho avuto qualche problema...forse l'inclinazione della moto o forse si è mosso il motore, a un certo punto il bullone diventa durissimo da avvitare e io come un pirla faccio un pò di forza...a un certo punto non avvita più, lo svito e noto che si è leggermente mangiucchiato la filettatura del buco! :@: :@: Sono un'idiota. Preso da panico riavvito il bullone originale e si avvita perfettamente! Posso avere fatto danno?? Il bullone originale si è avvitato perfettamente ma a questo punto non ho il coraggio di rimontare il tampone...lo farò fare alla honda a breve al primo tagliando.
Che sono pirla...ancora ci penso...povera bimba mia!! :@: :@:
sicuro che la vite non è troppo lunga? le viti con il filetto cos' tutte non hanno il gambo completamente filettato e se la parte liscia è troppo lunga il dado non si stringe, gira a vuoto ma con molta fatica e non stringe i tamponi, prova a mettere sotto i tamponi una rondella pari alla distanza che rimane da chiudere oppure compra delle viti più corte...
saluti :-( ;-)
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Si ma sul lato sinistro andava benone! Non credo sia una questione di lunghezza...
Ad ogni modo pensi che possa avere fatto danno? La vite originale si fissa...quindi forse no, ma vedere quei pezzettini di metallo attorno alla vite mi ha fatto preoccupare! Speriamo bene...
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se non sbaglio (e se mai correggetemi) per il montaggio dei tamponi le viti sono effettivamente di due lunghezze diverse tra un lato e l'altro!
Edit: ho controllato i bulloni originali (che mi son rimasti dopo il montaggio dei tamponi) ed effettivamente uno è più lungo dell'altro
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Allora magari la vite era arrivata e io la stringevo troppo...non lo so ragazzi, ma mi spavento troppo di fare altro danno, mi sa che lo faccio fare alla honda, anche se per adesso mi tocca camminare con un tampone si e uno no! :stica:
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Si ma sul lato sinistro andava benone! Non credo sia una questione di lunghezza...
Ad ogni modo pensi che possa avere fatto danno? La vite originale si fissa...quindi forse no, ma vedere quei pezzettini di metallo attorno alla vite mi ha fatto preoccupare! Speriamo bene...
Fai bene a preoccuparti perchè quei pezzetti di metallo sono metallo del tuo motore che rimane attaccato alla vite, non hai fatto molto danno perchè il foro è molto profondo ma guarda che le viti devono essere diverse perchè se guardi bene scoprirai che anche le viti originali sono lunghe diverse...cmq se quelle originali si avvitano senza problemi allora non hai fatto danni gravi....prova a verificare la linghezza o prova a mettere un distanziale sotto il tampone, cos' per provare...se vedi che diventa dura prima di arrivare a serrare bene lascia perdere così no fai dannii..
oppure c'è anche la possibilità che la tua vite non ha lo stesso passo della vite originale, ma se te la ha datta il ferramenta si spera che sia ok... :-)
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leggi sopra... ho editato
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leggi sopra... ho editato
ho visto ma abbiamo scritto nello stesso momento ed ho letto il tuo messaggio solo quando ho postato il mio... :-)
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La mia paura era che magari le vibrazioni del motore potevano farla allentare...però è serrata bene quella originale quindi non dovrebbe muoversi!
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infatti non era per te! :LoL:
era per tucano
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Grazie gigio! Avresti anche modo di misurare la vite più corta?
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5,5 cm la corta
6,5 la lunga
misurazioni fatte con metro da muratore che non ho di calibro, quindi non precise al mm
misurazione intesa esclusa la testa. Inoltre la parte filettata non è per tutta la lunghezza del bullone, ma circa fino a metà
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1 cm più corta quindi...no a me restava fuori tutta la parte senza filettatura...mi sa che l'ho avvitata male io allora. :dash:
Grazie cmq Gigio! :emo:
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Oggi sono tornato in garage...e ho potuto notare che la vite destra è notevolmente più corta, per questo non entrava! Risolto con una vite più corta presa in ferramenta e qualche rondella di spessore...ora ho tutti e due i tampooni montati!!
Grazie a tutti ragazzi!! :up: :birra:
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Oggi sono tornato in garage...e ho potuto notare che la vite destra è notevolmente più corta, per questo non entrava! Risolto con una vite più corta presa in ferramenta e qualche rondella di spessore...ora ho tutti e due i tampooni montati!!
Grazie a tutti ragazzi!! :up: :birra:
Bene, ottimo lavoro, l'importante è il risultato.... :up: :up:
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ciao ragazzi io devo montare i miei tamponazzi della barracuda sulla hornet nuovo modello del 2007!!!!! :mmm: :@:
Ma scusatela mia ignoranza non ciò capito una pippa dove vanno avvitati LOL LOL LOL LOL :regolamento: :regolamento: ???
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a parole non te lo so spiegare bene :stica:
comunque vanno messi sulla staffa che collega il telaio al motore, sul bullone che entra nell'estremità anteriore del motore stesso.
se nessuno sarà più bravo di me questa sera ti posto una foto così lo capisci al volo
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ciao ragazzi io devo montare i miei tamponazzi della barracuda sulla hornet nuovo modello del 2007!!!!! :mmm: :@:
Ma scusatela mia ignoranza non ciò capito una pippa dove vanno avvitati LOL LOL LOL LOL :regolamento: :regolamento: ???
spero che così ti sia più chiaro....
(http://img197.imageshack.us/img197/7862/1000520.jpg)
:-)
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grande spino! così evito di postare la foto io questa sera!
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ciao raga.... grazie 1000 per la vostra prontezza di risposta ma ho fatto.... ieri pomeriggio stesso....
in effetti era 1 cavolata ma .... sapete sono 1 novellino adesso aspetto i bilancieri che arrivino e poi monto anche il manubrio a piega bassa della wrp :ecc:
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io sono indeciso se montare quelli della dpm... :mmm: :mmm:
mi sono stati regalati perche hanno qualche graffietto...
qualcuno per caso ha una foto con i dpm montati? :up: :up:
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Il tampone che sporge di più deve essere messo sul lato dx? A proteggere il tubo che esce dal radiatore? :mmm:
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no devi montarlo a sinistra....per proteggere i carter e tutto quello che sporge di più...i tubi radiatore prima di toccarli hai macinato mezza moto :ciao:
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Grazie! :up:
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oggi ho montato i tamponi della barracuda ma come uno stupido nn sono venuto prima a leggere i consigli di manico...in poche parole su di un lato ho avuto l'abbassamento del motore...che dite posso aver rovinato qualcosa ???
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ciao! qualcuno monta i tamponi della PBR? mi sapete dire se la qualità è buona?
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:ciao: oggi ho preso i tamponi paratelaio della rizoma per una hornet k8...da come letto mi consigliate di mettere sotto qualcosa per non rischiare nessun abbassamente?poi c'è scritto che o il dx o il sx è più lungo o più corto,ma quello più lungo va messo dalla parte dove c'è il carter frizione o motore?.poi che serragggio bisogna dare con la chiave dinamometrica?premetto che sono bulloni da m12x1,25..grazie :ciao:
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;-) ragazzi un aiuto al mio messaggio sopra... ;-) ;-)
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da come letto mi consigliate di mettere sotto qualcosa per non rischiare nessun abbassamente?poi c'è scritto che o il dx o il sx è più lungo o più corto,ma quello più lungo va messo dalla parte dove c'è il carter frizione o motore?.poi che serragggio bisogna dare con la chiave dinamometrica?premetto che sono bulloni da m12x1,25..grazie :ciao:
abbassamento??
di solito sempre lato frizione...ma ora non ricordo le larghezze esatte hornet..
lunghezza viti?? di solito siamo nell'ordine dei 88\100 Nm
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:ciao: ciao trex!leggendo i post precedenti ho letto che c'è il rischio abbassamento basamento del motore...dici che non ci sono problemi allora,ovvero tiro via la vite e metto il tampone senza rischi? lal lunghezza delle viti è:12x1,25 x70 e l'altra x80.grazie trex!! :ciao:
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non hai preso quelli tradizionali cilindrici..con una vite più lunga rispetto ad un'altra?
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si, 1 è 12x1,25 x70 e l'altra è12x1,25x80
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conviene mettere qualcosa sotto al motore per alleggerire le viti dal carico ....sia nello smontaggio dei perni che nel rimontaggio dei tamponi(in pratica si sfileranno da sole, mentre sotto carico saranno quasi bloccate in sede). quello più sporgente è sempre lato alternatore basta guardare la moto da dietro si nota subito
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ok capito..
ma li monti sui supporti flangia motore?
e non sul discendente telaio vicino radiatore? :mmm:
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che intendi? le flange sono triangolari con 2 attacchi(vertici superiori del triangolo) sul telaio e un attacco (vertice inferiore) sul motore che è poi quello utilizzato da tutti i tamponi per hornet :mmm:
(http://www.gifrap.it/immagini/tampone%20Honda%20Hornet%20600%20%2702%20al%20%2704%20-%20dx-.jpg)
[imgt]http://www.gifrap.it/immagini/tampone%20Honda%20Hornet%20600%20%2702%20al%20%2704%20-sx-.jpg[/imgt]
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il posto dove metterli è proprio quella...ma dove mi consigli di mettere i legni per non rischiare l'abbassamento?potrei usare anche il crick della macchina?
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sul modello nuovo quelli cilindrici non dovrebbero essere montati sulle flange attacchi motore...ma sul discendente accanto al radiatore...oltre al fatto che è ancora più sporgente.
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se hai i cavalletti moto stai apposto : sali la moto sui cavalletti prepari una fila di mattoni o equivalente e sopra ci piazzi 2 tavole di legno in corrispndenza delle alette del motore abbassi il cavalletto anteriore controllando che la moto rimanga in equilibrio stabile etvoilà
per trex, è ininfluente dove vadano messi penso che l'attacco sul motore sia cmq lo stesso al di la del fatto che non ho idea di che diavolo tu intenda per "DISCENDENTE :stica:
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ho preso questi
(http://)
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quì (http://www.google.it/imgres?imgurl=http://digilander.libero.it/pallapelosa/Cupotamp_6.jpg&imgrefurl=http://www.motoclub-tingavert.it/t168320s.html&usg=__9-WCdvIRj-v9fIDiUcsQ3t38bkA=&h=600&w=800&sz=67&hl=it&start=12&um=1&itbs=1&tbnid=XPC0C7vRHQRPLM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dparatelaio%2Bhornet%2B2007%26um%3D1%26hl%3Dit%26tbs%3Disch:1)
ecco dove dovrebbero esseri installati sulla nuova hornet...
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come vedete anche sul nuovo modello il "buco " da sfruttare è l'analogo che sul vecchio modello, cambia la flangia/staffa che da triangolare passa ad una rettangolare
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:mmm: dal foglio illustrativo del montaggio dei tamponi però vanno fissati dove ho postato la mia immagine trex... :mmm: :mmm:
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infatti questo ha fatto di testa sua.....li ha attaccati al telaio e non al motore
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:mmm: dal foglio illustrativo del montaggio dei tamponi però vanno fissati dove ho postato la mia immagine trex... :mmm: :mmm:
io ho scelto la prima ipotesi...per due semplici motivi..
primo non volevo allentare la vite del supporto per non perdere tempo magari dopo a cercar di rinfilare una vite che poteva fare fatica..
secondo in caso di caduta preferisco che si rompi la zona di contatto (carico di rottura) tra le due viti del discendente che non l'attacco motore esatto.
scelta personale.
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quindi manico mi stai dicendo che la posizione giusta dove metterli è quella della mia foto?
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io ho scelto la prima ipotesi...per due semplici motivi..
primo non volevo allentare la vite del supporto per non perdere tempo magari dopo a cercar di rinfilare una vite che poteva fare fatica..
secondo in caso di caduta preferisco che si rompi la zona di contatto (carico di rottura) tra le due viti del discendente che non l'attacco motore esatto.
scelta personale.
;-) ok trex...chiarissimo.... ;-) ;-)
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in caso però in futuro vorrai montare i fianchetti radiatore? :angelo: ognuno decide cosa rompere e/O deformare in caso di caduta l'importante è che facciano meno danni di quanto sarebbe stato non averli ...come si dice tutte le strade portano a roma :asd: :ciao:
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ho appena preso i tamponi della Barracuda. Esteticamente non sono male. Neo prossimi giorni li monterò..
qualcuno mi sa dire la coppia di serraggio del perno? :fifi:
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per perni in acciaio 8.8
se un m10= 50 Nm
se un m12=85 Nm
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Scusate ragazzi ma la coppia di serraggio non è questa:
(http://img15.imageshack.us/img15/333/02072010212220.png)
Mi sbaglio? Questa tabella l'ho presa da manuale dell'officina Hornet '07
Aspetto vostre conferme dovrei montarli...
Grazie :-)
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in genere non si riutilizzano i perni honda ma quelli dei tamponi (acciaio 8.8) e se controlli all'inizio del manuale c'è la tabella generica che indica appunto per perni m12 una coppia indicativa di 85 Nm :-)
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Wow grazie per la dritta!
Edit... scusa ma potresti postare questa tabella o dirmi a che pagina si trova. Grazie!
:lamps7:
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Ho trovato questo:
(http://img31.imageshack.us/img31/8404/03072010080451.png)
Mi sbaglio? Sicuramente si visto che sono inesperto, aspetti delucidazioni con magari la pagina del manuale dove hai letto 85Nm
:lamps7:
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ripeto i perni 8.8 si stringono a 85 Nm :-) io ho il manuale 2005 ;-)
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Chiaro e ti ringrazio per il tuo aiuto ma vorrei sapere su quale tabella c'e' scritto... in modo da imparare a leggere questo manuale.
:lamps7:
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Raga' io ho stretto le viti a sensazione. Le ho ricontrollate dopo un mese e stanno belle strette.Non va bene ?
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:ciao: gioinside..io ho fatto la stessa cosa..stretto a mano.non ho riscontrato nessun problema fino adesso... :ciao:
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Chiaro e ti ringrazio per il tuo aiuto ma vorrei sapere su quale tabella c'e' scritto... in modo da imparare a leggere questo manuale.
:lamps7:
sto consultando il manuale della 2002 per lo stesso problema, devo stringere i bulloni dei tamponi
a pag 8 sezione 7 (quindi 7-8) questi 2 bulloni vengono chiamati "bullone sostengo destro" e "bullone sostegno sinistro", la coppia indicata è 54Nm
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I bulloni si qualunque lega essi siano, ma se parliamo di quelli del fissaggio motore anteriore destro e sinistro, appunto quelli dei tamponi e riguardanti il modello 2007-2009, vanno stretti ad una coppia di 59Nm, non maggiore!! Perchè è sull'alluminio del motore che devono essere avvitati!!
Ciao Andrea
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sulla 2002 invece i bulloni non si avvitano al motore
il bullone passa attraverso un'asola del motore, per poi avvitarsi ad un comunissimo dado posto dietro l'asola :mmm:
per montarlo ho dovuto tenere la moto sui cavalletti e sollevare leggermente il motore con un crick per far allineare i fori
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:lamps7: Anche io ho montato i tamponi para telaio, ti posso garantire che se sviti un perno per volta, il motore non si muove affatto! Unico consiglio, lubrifica un pochino la filettatura dei perni. :LoL:
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scusatemi, ho comprato i tamponi della rizoma per hornet 600 del 2005, ma il tampone più lungo và al lato sinistro?(quello dove c'è il pedalino per le marce)????
seconda cosa, nella confezione ci sono due viti, sono lunghe uguali, dunque ho montato il tampone più corto sulla destra, lato dove c'è il pedalino del freno per interderci, fin qui tutto ok, invece l'altro lato il bullone è un pò corto, ovvero il dado si avvita per pochi mm.
posso comprarne uno leggermente più lungo o sto sbagliando qualcosa?
help help
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si giusto quello piu' lungo va nel lato sx per via del carter sporgente,non vedo problemi nel comprare un bullonre piu' lungo :lamps7:
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Scusate l'ignoranza, ma riavvitando a mano il bullone come faccio a sapere a quanti Nm ho avvitato?
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:lamps7: Vuoi un supporto sotto il motore senza che rovini la coppa dell'olio? Usa degli elenchi telefonici possibilmente vecchi. Ti garantisco che funzionano. Poi per arrivare proprio alla misura giusta, puoi usare qualche altra cosa da mettere tra un elenco e l'altro! :LoL:
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:ciao: a mano è duro vedere quanto realmente hai stretto...se hai una chiave dinamometrica il serragggio è di 85 Nm...io ho stretto anch'io a mano...stringi ben stretto e ogni tanto controlli..io fino adesso non ho riscontrato nessun problema col serraggio a mano... :ciao:
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ma sarà il caso di montarli sti tamponi para motore?????????? Il mio mecca dice che per uso stradale non sono tanto consigliati perchè è vero che ti salvano la moto se scivoli....................ma se disgraziatamente un tampone nello scivolare si impunta su qualsiasi cosa potrebbe piegare il telaio. Sempre il mio meccanico mi diceva che gli è accaduto ad un suo cliente su una NAKED tipo le nostre ornelle e ha compromesso i supporti del motore e i l telaio.............morale della favola la spesa era troppo alta per riaparare la moto e se non avesse avuto i tamponi forse bastava sostituire solo alcuni pezzi senza compromettere il telaio..............
:lamps7: :lamps7:
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io sono caduto la settimana scorsa e ho fatto 95€ di danni (per fortuna solo scivolata), ma se avessi avuto i paramotori non avrei rigato niente...
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ma sarà il caso di montarli sti tamponi para motore?????????? Il mio mecca dice che per uso stradale non sono tanto consigliati perchè è vero che ti salvano la moto se scivoli....................ma se disgraziatamente un tampone nello scivolare si impunta su qualsiasi cosa potrebbe piegare il telaio. Sempre il mio meccanico mi diceva che gli è accaduto ad un suo cliente su una NAKED tipo le nostre ornelle e ha compromesso i supporti del motore e i l telaio.............morale della favola la spesa era troppo alta per riaparare la moto e se non avesse avuto i tamponi forse bastava sostituire solo alcuni pezzi senza compromettere il telaio..............
:lamps7: :lamps7:
Sì, può succedere che avere i tamponi fa più danni che non averli, dipende molto dalla scivolata e da quello che la moto incontra sul suo percorso....
Io sulla ex Sv li avevo montati, e nell'incidente il tampone si è storto ma per fortuna si è piegato (era lungo, avendo l'Sv un telaio stretto essendo bicilindrica) senza fare danni....ma in sostanza è stato come non averlo... :mmm:
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Io ho faticato tantissimo !! perchè non avevo i bulloni novi e così ho girato gli originali con la testa dall'interno e ho avvitato il tampone però ... che vitaccia a rialzare il basamento !! :dash:
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Anche io ho appena montato i tamponi rizoma, il più corto va sul lato destro (quello del freno per intenderci) e sulla sinistra il dado lungo.
I bulloni li ho stretti con la dinamometria e per sicurezza ho messo il frena filetti
:lamps7:
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Salve ragazzi, questa mattina ho cercato di montare i tamponi paratelaio barracuda sulla mia hornet k8 ( sopra i cavalletti ant e post ), premetto che ho fatto il meccanico e che non è la prima volta che svito o avvito una vite, mi sono subito accorto che andando a svitare la vite che funge da supporto motore dx, la vite era abb dura, ma con calma e senza rovinare il filetto, ho fissato il primo tampone.
Il problema è sorto quando ho svitato la vite del supporto motore sx, che, anche essa dura, una volta tolta ho notate che il motore è circa 5 mm più basso del foro della staffa, rendendo impossibile il fissaggio del nuovo tampone o della vecchia vite.
Ho anche provato con un crick a fare leva sulla coppa dell'olio, ma con spostamento del motore di un paio di mm, non sufficienti al fissaggio.
Allora decido di smontare anche il tampone dx e noto che il foro della staffa non è in asse con il foro del blocco motore.
Avendo acquistato la moto di seconda mano, inizio a pensare che il concessionario mi abbia rifilato una moto incidentata...cosa che spiegherebbe strani graffietti su forcella ant dx, serbatoio liquido freni dx e blocchetto chiavi.
Domani telefonerò comunque al concessionario ( ho ancora 11 mesi di garanzia ) pretenderò delle spiegazioni, anche perchè la moto è in garage senza nessuna vite sul blocco motore, quindi inutilizzabile.
Scusate se mi sono dilungato, ma se anche voi avete avuto dei problemi con il fissaggio dei tamponi paratelaio, vi sarei molto grato se mi potreste dare dei consigli su come risolvere queste scocciature al meglio ( per fortuna che questi gg piove tantissimo! )
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tamponi si e tamponi no: questo è il dilemma!
quando caddi la prima volta non li avevo e x rimettere tutto a posto, con pezzi originali , malgrado fosse una semplice scivolata, il conce mi chiese 2800 euro....follia! tant è che la moto andava comunque benissimo a parte l'ammaccatura sul serbatoio e graffietti qua e là.(hornet my 2006).
poi con il mio nuovo mezzo , un 1000cc misi i barracuda ma non ebbi mai la possibilità di provarli per fortuna!!
ora con la nuova arrivata di seconda mano (hornet 2010) sono moooolto incerto: anche a me il mecca mi disse che montando i paramotore su una moto come la nostra il rischio di rompere il blocco motore non era da sottovalutare! meglio 100-200 o al max 300 euro di danni al serbatoio e poco altro piuttosto che "buttare" via la moto.
ciò nonostante ho ancora diversi dubbi!!!!
x jack: avresti dovuto guardartela molto bene la moto prima di comprarla di seconda mano, non deve aver nessun graffio in zone critiche dovute a possibili incidenti sennò il rischio che si corre è proprio quello di prenderla incidentata... cmq l'importante è che rimontate le viti non ti dia problemi.
ps 2: la mia ex hornet, data in conto vendita al conce con le ammaccature sopracitate, pareva un gioiello dopo che l'aveva rimessa a posto...sicuramente qualche graffietto c'era ancora ma l'importante è che andava benissimo...e che il conce abbia messo a conoscenza il nuovo proprietario degli interventi fatti.
ciao
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ci sono tamponi che si fissano sul telaio e non sul blocco motore?
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barracuda di sicuro....
dpm 50% telaio 50% "blocco" motore (il famoso archetto)
altri non so ...ma penso basti montarli con una vite idonea dove li monta barracuda.... ma cio come detto non consentirebbe di montare le fiancatine copri radiatore...
io per ora rimango senza funghetti...incrocio le dita
ciao
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favorevole ai tamponi, al contrario del mio meccanico di fiducia.
infatti li ho presi da me e li sto aspettando.
ho preso quelli a doppio punto di fissaggio della bull-sc, dell'utente spino77.
mi sono piaciuti molto, l'eventuale urto viene distribuito su 2 punti e sono in ergal il supporto e materiale plastico lo strato di usura.
spero di non doverli testare mai, ma ho trovato la foto di un utente con quei tamponi dopo una scivolata: tampone consumato, ma motore, serbatoio e codone integri :-)
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Ragazzi sto per montarli anche io...mi potete postare una foto delle viti da svitare per mettere i tamponi? Grazieeeee [ok]
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I tamponi ad un solo punto o sono di materiale plastico tipo delrin o son solo dei pezzi e causano più sanni che benefici.
Quelli tipo dpm e bull invece sono ottime soluzioni per non piegare telaio e supporto motore in caso di caduta.
Inviato dal mio ZP998 octa