Forum Hornet.it
Le Due Ruote => Altre Moto => Topic aperto da: fabietto9669 - 18 07 2008, 19:59:29
-
Ragazzi oggi pomeriggio sono passato in ducati con un amico che ha provato la nuova monster (non ricordo la cilindrata ma mi sembra la versione base, classica) avevamo un quarto d'ora per provarla...dunque via su una strada con un bel rettilineo.
Partiamo insieme dopo di che lui si invola (io era con la hornet ovviamente) allora mi incacchio,scalo in seconda e mi ci metto dietro! :@:
Bè...non ci crederete...sono arrivato a fine rettilineo a 185 circa di quarta a 12000 giri e ancora non l'avevo ripreso! ma possibile dico io? :-( Badaaaa quanto viaggia ragazzi!!!
:lamp1:
-
a ripresa mi sa che le prende sul sederino l'hornet dalla monster....credo! ma dopo un pò la svernici! magari lui aveva già preso molto vantaggio!....e non fate le gare di sparo in stradaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!! :dash: :dash: :LoL: :stica:
Luc@
-
beh il nuovo monster lo dovresti comparare con la nuova hornet 2007! e allora si nn ci sarebbe paragone! attenzione col modello vecchio a fare troppo gli sboroni si rischia di fare figure di m..... dato che nn stai parlando più del 620! questo gli 80 cavalli li tiene e pesa 166 kg se nn sbaglio ergo occhio e manico ! :LoL:
-
beh il nuovo monster lo dovresti comparare con la nuova hornet 2007! e allora si nn ci sarebbe paragone! attenzione col modello vecchio a fare troppo gli sboroni si rischia di fare figure di m..... dato che nn stai parlando più del 620! questo gli 80 cavalli li tiene e pesa 166 kg se nn sbaglio ergo occhio e manico ! :LoL:
esattamente ragazzi! brutto a dirlo ma è così... :-(
-
FABIè MA il progetto della nostra moto è del '98: se in 10 anni in ducati nn riescono a fare una moto che sta davanti alla nostra dove si avviano??? e ti pare che vincevano il campionato col rumore del motore??? cmq il monster sta sempre da sotto alla hornet se la sai guidare e la alleggerisci a dovere! :bastard:
-
boh ragazzi sarà...ma io ho provato il nuovo monster per una mezz'oretta in una strada curvette e rettilinei...e sinceramente rispetto alla mia Hornet del 2005 mi è sembrato piuttosto un cancello...sicuramente + leggero e manegevole, con un signor telaio...ma come motore per me non ci sono paragoni.
-
monster? hehehe
risparmio la fatica alla mia tastiera va... :LoL: :LoL: :LoL:
-
Manico in teoria hai ragione se non fosse per il fatto che è un bicilindrico e da 80 cv (ossia circa 10 in meno dei nostri). Io mi aspettavo che avrebbe avuto un po piu di spunto sullo 0-100 e che entratami in coppia la moto (specie di seconda) me ne sarei andato...e invece ci so rimasto male, tutto li...almeno fino ai 190 circa non lo prendevo, o meglio, non lo superavo perchè gli ero attaccato....
Ragazzi non fate gli spiritosi, credetemi che se becccate uno con un bel manico sul monster nuovo farete moooolta fatica a starci al passo!
p.s. tra l'altro nasce molto piu rigido della nostra che ha delle spspensioni tarate per andare a fare la spesa....
-
che la nostra ha delle sospensioni del cavolo sono concorde...ma sul dritto (come nel tuo caso), dove è il motore a fare la differenza io con la mia Hornet vado tranquillissimo. Nelle curve possiamo anche giocarcela...
-
Manico in teoria hai ragione se non fosse per il fatto che è un bicilindrico e da 80 cv (ossia circa 10 in meno dei nostri). Io mi aspettavo che avrebbe avuto un po piu di spunto sullo 0-100 e che entratami in coppia la moto (specie di seconda) me ne sarei andato...e invece ci so rimasto male, tutto li...almeno fino ai 190 circa non lo prendevo, o meglio, non lo superavo perchè gli ero attaccato....
Ragazzi non fate gli spiritosi, credetemi che se becccate uno con un bel manico sul monster nuovo farete moooolta fatica a starci al passo!
p.s. tra l'altro nasce molto piu rigido della nostra che ha delle spspensioni tarate per andare a fare la spesa....
:gRgR: :gRgR: :gRgR: lo aspetto col "SI" truccato..... già basta e avanza :LoL: :LoL: :LoL:
-
:gRgR: :gRgR: :gRgR: lo aspetto col "SI" truccato..... già basta e avanza :LoL: :LoL: :LoL:
muahahahahhaha grandissimo eiabdi
-
il monster è una gran moto e quanto spinge ai bassi lo sappiamo tutti...
A gusto personale, io i motori bicilindrici li apprezzo solo sui trattori di supertrex!
-
scherzi a parte è vero il monster ma anche il raptor 650 sono dei bicilindrici divertenti, ma solo a patto di sfruttarli in sequenze di curve in salita... il motore sta sempre in tiro sin dai bassi.
il mio problema che vado matto per i frullatori che strillano sopra gli 8000 :LoL:
-
quanto va non me ne importa niente.Secondo me era brutta 10 anni fa e col tempo è solo peggiorata. Ho un amico con un suzuki 1000 da pista e quando lo seguo in qualche sessione di prove private sento girare mostri di tutti i tipi. I bicilindrici non mi entusiasmano proprio. In pista il tempo lo tirano fuori xkè sono più leggeri ma il sound e l'allungo te li godi tutti i giorni
-
monster? hehehe
risparmio la fatica alla mia tastiera va... :LoL: :LoL: :LoL:
:fifi:
Straquaoto !!! :up: :up: :birra: :birra:
-
Ma guardate che nemmeno a me piace il monster! Mi sembra che qualcuno di voi abbia risposto in modo sin troppo sarcastico... vi ho portato solo dati alla mano, ossia che fino ai 190 non lo passavo (con la moto tutta originale) delle piste non mi interessa...ma chi ne ha parlato!!! Nemmeno ho fatto un confronto con i bicilindrici!!! (anche a me piace sentire il motore che va dagli 8000 in poi) state facendo tutto da soli! :stica: :LoL: Vi dico solo...occhio che va! Poi se siete tutti Valentino Rossi che state davanti a un monster anche col si truccato o col monopattino meglio per voi! :LoL:
-
Io so solo che il monster è stata l'unica "moto" che sono stato in grado di superare come velocità max conil mio vecchio RS 125...fate voi
-
come al solito il campanilismo del 4 cilindri vi fà straparlare! vi ripeto di stare attenti anche io!!!! :fifi: :fifi: :fifi: questo nn è il 620 i.e.!la rs l'ho tenuta pure io ma nn diciamo eresie! mica è una moto quella! e nn credete che nn viaggiava! la nuova 626 invece ha 80 cavalli che in rapporto ad un 4 cilindri sono molti di più! e poi con quel peso estremo diventano cavalli "possenti" che la fanno stare incazzata nera anche in rettilineo !quindi nn facciamo sempre gli sboroni ! altrimenti si torna a casa molllto delusi! occhio e manico ripeto! occhio e manico! :lamp1:
-
come al solito il campanilismo del 4 cilindri vi fà straparlare! vi ripeto di stare attenti anche io!!!! :fifi: :fifi: :fifi: questo nn è il 620 i.e.!la rs l'ho tenuta pure io ma nn diciamo eresie! mica è una moto quella! e nn credete che nn viaggiava! la nuova 626 invece ha 80 cavalli che in rapporto ad un 4 cilindri sono molti di più! e poi con quel peso estremo diventano cavalli "possenti" che la fanno stare incazzata nera anche in rettilineo !quindi nn facciamo sempre gli sboroni ! altrimenti si torna a casa molllto delusi! occhio e manico ripeto! occhio e manico! :lamp1:
Grazie manico.... :up:
-
meglio aprire la mente che rimanere attaccati agli sterotipi dei discorsi da bar!
-
beh il nuovo monster lo dovresti comparare con la nuova hornet 2007! e allora si nn ci sarebbe paragone! attenzione col modello vecchio a fare troppo gli sboroni si rischia di fare figure di m..... dato che nn stai parlando più del 620! questo gli 80 cavalli li tiene e pesa 166 kg se nn sbaglio ergo occhio e manico ! :LoL:
Bravissimo manico!!
La mia bimba gliele dà a quel coso lì!! Occhio... poi a perdere i pezzi per strada... sai... con le ducati il rischio è sempre quello!! :bastard: :bastard:
Avvertiti!!! :fifi: :fifi:
-
Occhio... poi a perdere i pezzi per strada... sai... con le ducati il rischio è sempre quello!! :bastard: :bastard:
Avvertiti!!! :fifi: :fifi:
eccone un'altra che si và a prendere l'aperitivo nel bar "viva le giapponesi ad ogni costo" e a parlare delle solite cavolate stereotipate :bastard: io ho una hornet 2004 e ne vado fiero però nn direi mai che una 1098 se ne cade a pezzi! :fifi: :fifi: :fifi: PS le moto sono quasi tutte una figata pazzesca! ripeto ... :fifi: :fifi: :fifi: occhio e manico!
-
Manico... i gusti sono gusti... l'unica moto ducati di cui potrei parlare bene è l'hypermotard... il resto :fifi: :fifi:
:lamp1:
-
de gustibus nn disputando...ok! ma io nn parlo di estetica( credo che l'argomento nn sia stato toccato=!) cmq per prestazioni nn facciamo sempre gli stessi discorsi sui 2 cilindrici perchè la ducati lavora bene e su questo nn ci piove...se poi parliamo di prezzi allora il discorso cambia! io ho una honda e nn difendo la categoria italiane! ti pare che compravo una hornet se nn mi piaceva??? :LoL:
-
Manico... i gusti sono gusti... l'unica moto ducati di cui potrei parlare bene è l'hypermotard... il resto :fifi: :fifi:
:lamp1:
Si infatti il resto è merda! :Mano:
-
manico quando fai il compleanno ti regaliamo tutti insieme una bella tessera del ducati club :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
-
vai tranquillo eiabdi la carta igienica già la tengo! e mica mi potrei trattenere fino a settembre! fai una cosa regalatemi un buono di benzina! :LoL:
-
non parlo.. aha hahahahahahahahah! quoto chi ha scritto che due cilindri li avevo sul trattore e il falciaerbe :birra:
-
Manico l'RS non è una moto? Io dico solo che ha telaio, sospensioni ed impianto frenante che la Hornet si sogna...sopratutto il telaio.
...e cmq io ho guidato il nuovo monster e pure in straduzze niente male...per me ne deve mangiare di polvere ancora...mi auguro di beccarne qualcuno in giro...ti saprò dire...
-
Ducati 696: potenza 58,8 kW - 80 CV a 9000 giri
Coppia: 69 Nm -7750 giri
Pignone 15; Corona 45
Honda Hornet (ultima versione):75 kW - 102 CV a 12.000 giri
Coppia: 63,5 Nm a 10.500 giri:
Pignone 16; Corona 43
Basta leggere i dati per capire che la nuova Monster 696 ha più coppia della Hornet e quindi che in partenza,in accellerazione e in ripresa la ducati supera la hornet con buona pace di tutti, mentre in allungo è tutto un altro discorso...ci vuole sempre obiettività nel valutare le cose.... ;-)
PS: tanto per la cronaca a me piace e aspetto di vedere anche quando uscirà la nuova 900 o 1000.
-
vai tranquillo eiabdi la carta igienica già la tengo! e mica mi potrei trattenere fino a settembre! fai una cosa regalatemi un buono di benzina! :LoL:
:up: :up: questo è il manico che ci vuole!!!!! :birra:
:lamp1:
-
ragazzi ho scatenato un casino! :LoL:
Va bè cmq fino a 190 le stavo dietro e non la prendevo ma poi se ci fosse stato altro spazio magari (anzi credo sicuro) la passavo, sono solo rimasto stupito perchè pensavo di prenderla prima...
oppure ora direte che ho una hornet depotenziata o messa male di motore? :LoL:
-
Hai la Hornet depotenziata! :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
Scherzo scherzo :up: :up: :up:
-
oh fabiè... fatti ricarburare la moto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :LoL:
-
:LoL: :LoL: :LoL: :hElp:
-
Si, ma dillo che sei partito in sesta dai... :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
-
dico la mia:
il monster lo ho avuto il primo modello 600..giallo!!! bellissimo..scarichi aperti
le ducati hanno veramente fascino..da vendere....ma purtroppo i problemi a non finire..peccato
non conoco le ultime...speriamo bene
telaio ottimo..sospensioni per l'epoca erano favolose...pieghe bellissime
motore fiacco...a parte ai bassi....
ma ogni tanto tanta manutenzione costosa....e rotture!! cazzate...ma rotture...
dalla pompa c..al cambio..al cilindro posteriore...
peccato d'avvero :@:
-
il monster è una gran moto e quanto spinge ai bassi lo sappiamo tutti...
A gusto personale, io i motori bicilindrici li apprezzo solo sui trattori di supertrex!
ti piacerebbe farci un giro...sul mio trattorino..prof???? :stica: :fifi: :stica:
-
sveglia raga nn si parla del 695!!! il gap è quasi azzerato!
-
Manico sarà come dici tu...ma per me ne hanno di strada da fare per recuperare i quasi 21 CV che la separano dalla nuova Hornet...mica parliamo di briciole.
-
sveglia raga nn si parla del 695!!! il gap è quasi azzerato!
manico!!ma che dici???abbi pazienza dai,capisco che ti piaccia il ducati e piaceva anche a me (ce l'avevo), però il gap non è quasi azzerato dai!! ne deve passare di acqua sotto i ponti ancora prima di azzerare il gap..(parlo di motore)..il mio socio ha il monster s2r 800 con marmitte complete e filtro aria fa 82 cv e mi ciuccia la coda ad ogni uscita (e giuda molto bene,gratta saponette e e pedane)...
-
Mi permetto di dire una cosa: 80 cv su un bicilindrico sono una grande potenza, al pari dei 100 sulle nostre Hornet 4 cilindri.
Ragazzi, considerate che il gap in termini assoluti tra 2 e 4 cilindri è mediamente 25 cv, ma questo non vuol dire che una giapponese vada più forte.
Una 1098 ha 150 cv, una R1 ne ha 180: la differenza di prestazioni pure è però minima per molti fattori che conosciamo tutti.
Ogni moto ha i suoi pregi ed i suoi difetti. Se vi dicessi che ho comprato una Hornet perchè costava mediamente 800 € in meno di una Monster, a parità di anni e km? Pregio del calabrone che costa poco o pregio della Monster che mantiene alto il suo valore? Ai posteri l'ardua sentenza, io nel dubbio vado a farmi un giretto... :LoL:
-
tu hai ragione a parte il fatto che il 1098 fa 180 cv e non 150 (subito è uscito il modello da 160,poi quello da 180) comunque la realtà dei fatti è che un bicilindrico da 80 cv resta dietro ad un 4 da quasi 100. ti ripeto che il mio socio ha l'800 con (al banco prova) 82 cv (all'albero) ed è pure un gran manico (lo trovi in "galleria" nelle "nostre uscite" è un monster nero e rosso) ma purtroppo resta sempre dietro in accelerazione e allungo..capisco che i dati ti danno ragione, che in sbk e in supersport i bicilindrici devono usare una cilindrata maggiore per equiparare un 4 in linea, ma io più che ai dati mi attengo alla mia esperienza che per poca che sia sempre decennale è, e fino ad ora questo ho imparato..che il monster a meno che non mi parli di un mille, resta dietro.
-
Quoto il buon Kappa in tutto...
Mi spiace ma per star dietro alla nostra Hornet, occorre un Monster 1000...
Saranno più pronte ai bassi regimi in quanto bicilindriche...
ma i cavalli sono pochi...Non bastano...
Non ho tantissima esperienza, ma mi sono trovato di fianco ad un monster (il 695?) ed a parte in prima...con le altre marce allungavo tantissimo...
Basti pensare che il monster 900 di velocità se nn sbaglio fa poco più dei 200...dico bene?
:lamp1:
-
Non sto dicendo che la nuova 696 ci passa sopra per quanto corra, dico solo che la potenza che ha per un bicilindrico è più che buona. Oggettivamente è inopinabile.
Poi avrà i suoi difetti, come un règime massimo di rotazione a 9.000 giri, proprio quando noi entriamo nella coppia vera.
A me la Hornet piace, ha un motore pastosissimo, ma se la tiri per bene ti manda nella ionosfera! Non potevo davvero chiedere di meglio, considerando che oltretutto sono un bel fermone, ma il mio amico con l'SV, le gomme nuove e più esperienza non riusciva a starmi dietro... :LoL:
-
quoto andrew su tutto soprattutto sul fatto che il mille due valvole desmo non supera i 220..mentre la nostra..ehehe, poi quoto anche pistone quando dice che finalmente al monster hanno dato una più che buona potenza sul seicento(700..) per essere un bicilindrico..80 cv non sono mica pochi..
-
Io Quoto K!
-
Ma io dico.... dico io..... ma come è possibile che devo sempre sentire da ogni parte sta storia del bicilindrico.. bla bla bla che tira ai bassi?!?!?!?!
O che vi pare che tutte le strade sono solo curve in sequenza??? Io di rettilinei ne percorro quando guido la mia hornella e il vero piacere è fare " FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF" a quelli con il bicilindrico che ti son passati avanti prima!!!!
4 cilindri forever :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
-
Ducati 696: potenza 58,8 kW - 80 CV a 9000 giri
Coppia: 69 Nm -7750 giri
Pignone 15; Corona 45
Honda Hornet (ultima versione):75 kW - 102 CV a 12.000 giri
Coppia: 63,5 Nm a 10.500 giri:
Pignone 16; Corona 43
Basta leggere i dati per capire che la nuova Monster 696 ha più coppia della Hornet e quindi che in partenza,in accellerazione e in ripresa la ducati supera la hornet con buona pace di tutti, mentre in allungo è tutto un altro discorso...ci vuole sempre obiettività nel valutare le cose.... ;-)
oppure volgarmente detto: in situazioni di curve tipo tornantini o curve medio/strette o brevi rettilinei la hornet soffre, mentre nelle curve medie o medio/veloci o sui rettilinei lunghi è tutto a favore della hornet, ovviamente a parità di bravura del pilota.
-
si ma sul dritto sono bravi tutti a tenere aperto ...ti sfido a fare fffffffffffffffffffffffffFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF in curva a 10 000 giri ! secondo me in strada 80 90 cv il 50% di noi biker nn li sà gestire! cmq continuo a dire che nn la monster è paragonabile solo alla nuova hornet! :lamp1:
-
Io non faccio paragoni sui cavalli perché, sinceramente per come vado io 80 o 100 cv...non mi cambiano nulla. Do solo un parere estetico e di sensazione nel sentire un bicilindrico in azione.
1) Esteticamente mi piace. Ho avuto occasione di vederla dal concessionario ed è bella corta come la Street Triple e con un ottimo design. Molto bello il faro.
2) Il rumore del bilicindrico proprio non riesco a farmelo piacere. Sembra sempre di avere della ferraglia lenta all'interno :-(
3) Per quanto riguarda i costi di manutenzione e/o eventuali problemi non mi esprimo perchè non ne ho mai posseduta una.
4) Non so se la comprerei. Oggi come oggi, per restare nel campo Naked, se dovessi vendere la mia mi orienterei o su una Triumph o sulla Zetona della Kawa.
-
Io mi orienterei sulla nuova CB1000R me la sogno al notte :up:
-
Ma io dico.... dico io..... ma come è possibile che devo sempre sentire da ogni parte sta storia del bicilindrico.. bla bla bla che tira ai bassi?!?!?!?!
La senti da ogni parte perchè è uno dei primi pregi di un bicilindrico: è la verità, un bicilindrico ha una coppia in basso che una 4 cilindri non ha (e ovviamente il discorso si inverte agli alti règimi).
O che vi pare che tutte le strade sono solo curve in sequenza???
Non so te, ma a me piace fare le curve, non andare a 200 km/h su un dritto. Che poi abbia scelto una Hornet perchè costa poco e perchè come ha giustamente detto qualcuno, tra 80 e 100 cv non sento la differenza (come il 90% dei motociclisti oserei dire) è innegabile. A me la Hornet va più che bene, ma sono comunque uno di quelli che non sa gestire (ancora per poco, spero) la moto a 10.000 giri in curva...
Io di rettilinei ne percorro quando guido la mia hornella e il vero piacere è fare " FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF" a quelli con il bicilindrico che ti son passati avanti prima!!!!
4 cilindri forever :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
Hai centrato il discorso, pur non volendo: il bicilindrico ci passa tra le curve, poi noi lo ripassiamo sul dritto. E' uno "scambio" di pregi e difetti, sta a noi scegliere da quale parte stare! :LoL:
-
[...]
Hai centrato il discorso, pur non volendo: il bicilindrico ci passa tra le curve, poi noi lo ripassiamo sul dritto. E' uno "scambio" di pregi e difetti, sta a noi scegliere da quale parte stare! :LoL:
Valentino Vs Stoner oserei dire! :-) :lamp1:
Luc@
-
Eh già Luc@! Se Vale avesse continuato a correre per HRC, il paragone sarebbe stato perfetto! :LoL:
Comunque la differenza tra 2 e 4 cilindri c'è sempre stata, basta vedere in SBK dove hanno cambiato tante volte il regolamento per non avvantaggiare troppo una delle due parti.
-
quoto pistone ... hai risposto a quello che volevo rispondere come avrei fatto io ...solo che mi scocciava fare tutte quelle citazioni... :bastard: :LoL: :LoL: :LoL:
-
secondo me per tagliare la testa al toro... meglio scegliere una triumph... 3 cilindri!!! :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
-
bella bella bella moto....merita davvero...
-
cmq se sei abituato ad usare un 4 cilindri sali su un bicilindrico ( monster, raptor, sv ecc... non fa differenza) e ti sembra di essere fermo, e non senti neanche molto questa coppia esorbitante...
però se ci fai la mano al tiro del motore e impari ad usarlo arrivi al punto di sfruttarlo di più almeno in strada.
anche perchè non è che si può sempre far girare l'hornella a 12.000 giri...
diciamo che l'hornet mi soddisfa, ma quando dovro :-( cambiare moto non so che farò...
-
Ho letto tutto quello che è stato scritto...e non mi trovo molto d'accordo...
secondo me, è una questione di MANICO...
ogni moto ha i suoi pregi e i suoi difetti....e va guidata cercando di sfruttarli al massimo...
Ho letto frasi come "i bicilindrici ci passano in curva e la hornet li passa sul dritto"...
A VOI I BICILINDRICI VI PASSANO IN CURVA!!!!
:bastard:
basta usare la hornet come la hornet vuole...
e vi posso garantire che tra le curve sono stati dietro R1...cbr 1000...gsx 1000... e tante tante, tantissime monster!!
:bastard:
:LoL: :LoL:
-
sarò beeve e conciso.
secondo me la nuova monster è un rottame. Come la vecchia, del resto.
E' solo che quella nuova è pure più brutta esteticamente.
;-)
-
secondo me per tagliare la testa al toro... meglio scegliere una triumph... 3 cilindri!!! :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
Provata questo inverno...sono svariati post che affermo questo!! :fifi: :-)
-
Certo nn scordiamoci i costi di una Triumph però...
-
Certo nn scordiamoci i costi di una Triumph però...
In che senso??? il costo della moto o della sua manutenzione?? :mmm:
-
della manutenzione....sia tagliandi, sia ricambi...sia piccoli fastidi che la moto da....(lampadine che si fulminano, rumorini ecc...)
-
In conclusione io vi posso dire che questa estate ho provato in nuovo monster in sardegna per ben 15 giorni "un mio amico doveva fare il test". Io con la mia hornet 600 2008 e lui con il monster 696 2008 ed ogni tanto ce le scambiavamo.....
allora devo dire che come prima inpressione è quella di avere tra le mani una moto da 100 kg è leggerissima come impostazione di curva è rapida e precisa..
Il motore bhe non so qualche cavallino in più non avrebbe guastato poi va a gusti chi ppreferisce il bi-cilindrico chi il quattro.
Io personalmente avendo avuto sia bi-cilindrico sia il quattro cilindri in alcune situazioni preferico il 2 in molte molte altre i 4.
In definitiva in nuovo monster è bello esteticamente e fa la sua figura ovunque ti fermi sei attorniato da tanta gente però ha anche i suoi difetti mentre se si bada più alla sostanza bhe la nostra hornet penso sia il miglio 600 in commercio.................... :ciao: :ciao: :ciao:
-
mi sembra che nn hai detto nulla! anche chi non l'ha guidato sà queste cose...
-
bhe la nostra hornet penso sia il miglio 600 in commercio....................
Puoi anche togliere il "PENSO".... ;-)
La nostra Hornet.... E' il miglior 600 in commercio!!! SENZA DUBBIO!!! :up:
-
vabbè tra le 600 naked nn ci vuole molto!
-
Però va detto!! :up:
-
nn a caso abbiamo tutti la hornet
-
beh, che qui pensiamo tutti che la hornet sia il migliore 600 mi sembra logico, sennò che ce la siamo comprata a fare? però chi ha il gsr pensa di avere il 600 migliore, chi ha l'fz6 idem ecc ecc :-D
l'importante è essere soddisfatti del proprio acquisto no? ;-)
-
beh, che qui pensiamo tutti che la hornet sia il migliore 600 mi sembra logico, sennò che ce la siamo comprata a fare? però chi ha il gsr pensa di avere il 600 migliore, chi ha l'fz6 idem ecc ecc :-D
l'importante è essere soddisfatti del proprio acquisto no? ;-)
certo!!...
...
PURCHE' NON SIA DUCATI!!!
:bastard: :bastard:
:LoL: :LoL:
-
:-)
però, se devo essere sincero, ho una voglia matta di provare l'hypermoto :-)