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Tutorial, Guide e Consigli => VIDEOTUTORIAL E GUIDE di Manutenzione => Topic aperto da: doctormotorcyclist - 11 02 2015, 14:06:57
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Amici biker, pochi giorni fa ho notato una strana perdita colore marrone o meglio cappuccino tal tubo di sfiato radiatore,(la perdita può avvenire comunque anche dal coperchio del carter posto dietro i collettori), succedeva appena mi fermavo, ma la temperatura del motore era nella norma, ma nel traffico avvertivo della puzza di bruciato, a vista però era tutto ok. La mia hornet è una 600,del 2000 con 50.000 km, contattato il meccanico e un amico(loro conoscevano il problema), diagnosi a distanza : guarnizione del coperchio carter posto dietro i collettori o oring interni da sostituire( per accedere agli oring va smontato il coperchio). Mi procuro la guarnizione del coperchio carter e prendo appuntamento con il meccanico, questo vcarter in pratica è serve a raffreddare l' olio e a non far miscelare olio e liquido radiatore; a fine post inseriro' le foto che ho nel celllulare.
Accorgendomi in tempo dell'accaduto, si sono intasati i tubi radiatore, vaschetta di espansione,radiatore, ma fortunatamente niente di più grave,in pratica continuando a camminare il raffreddamento della moto non sarebbe avvenuto correttamente con conseguente problemi a guarnizione testata,coperchio punterie, cilindri etc... fino a ieri considerando pure la temperatura del periodo si erano intasati i tubi già descritti di materiale solido-liquido tipo cremino poichè l'olio motore si era miscelato con il liquido radiatore.
Vi dico che per fare questo lavoro bene, vanno smontati i collettori,radiatore, tubi radiatore e termostato, tubi vaschetta espansione, vanno tutti puliti, svuotato l'olio motore e il filtro , smontaggio coperchio con guarnizione incriminata,che poi nel mio caso questa era in buone condizioni ma erano danneggiati gli oring interni al coperchio,quindi smontaggio coperchio carter, sostituzione oring, rimontaggio, carico olio nuovo e filtro; sto effettuando ora un lavaggio interno con acqua( il circuito è stato riempito di sola acqua) per una settimana ,per togliere altri eventuali detriti,prossima settimana ritorno dal meccanico,svuotiamo l'acqua e si riempirà il circuito con liquido radiatore.
Seguiranno le foto;lamps
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/11/87ce58b9e225f14d480fea6597659534.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/11/b8b6c525561edd0bb5aeb4ff52b6fc97.jpg)
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/11/5525710cc5c191ecb3073fdee065433a.jpg)
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/11/b6f42fc91783443a63c669c5b10fe499.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/11/c8721da893a1a876f1e99605bf6fe21a.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/11/e5015bfb63da6290cf6a84d82b6569bc.jpg)
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Dotto' quella roba è preoccupante!!!!!
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Si ma abbiamo risolto
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/11/b837b1f22b314897af4230ce54de3cf7.jpg) qui vedete nell ' immagine qual 'è la guarnizione del coperchio e quali gli oring interni
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Guarnizione n 13 , oring interni n 33 ma sono due.
P s approfittando dell ' accaduto diciamo, si è proceduto ad eliminare il sistema pair vent
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il titolo è un po fuorviante la stessa melma l avresti potuta avere anche con la guarnizione della testata bruciata e parimenti in qualsiasi eventualità in cui olio motore e liquido refrigerante fossero entrati a contatto. ;-)
PS piuttosto posta quaoche foto nel 3d adatto sull eliminazione del pair, io lo sto facendo in questi gg
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gentleman non sapevo come intitolare nel migliore dei modi nil post,hai/avete dei suggerimenti?
Non ho fatto foto sull'eliminazione del sistema pair, nella mia moto addirittura ho saputo ieri che questo sistema era stato staccato ma il pezzo era stato mantenuto,ieri il mecca l'ha tolto invece :lamp1:
p.s la diagnosi a distanza era stata questa, suppongo pure perchè una settimana prima il meccanico aveva visto la moto e i livelli erano nella norma
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ciao dottore
è successa la stessa cosa ad un mio vicino con hornet del 2000 ed ha fatto lo stesso procedimento.
risciaqua bene il motore all'interno del circuito ... man mano si toglie tutto e sei apposto.
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Si a quanto pare conta molto il fattore tempo[emoji106] [emoji111] [emoji110] [emoji6] [emoji482]
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Buonasera,
io posseggo la my07 e sinceramente non ho capito dove si localizza il problema!
potete spiegarlo meglio?
grazie
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Mah pensavo d essere stato chiaro o forse ho scritto in fretta, si sono rovinati col tempo gli oring interni al coperchio dove viene raffreddato l ' olio motore; se nn fossi intervenuto , ,l' olio avrebbe continuato a miscelarsi con il liquido radiatore e il raffreddamento della moto nn sarebbe avvenuto visti i passaggi ostruiti con conseguenti problemi seri per la salute del motore
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titolo modificato :-)
bel tutorial Doctor
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Ok grazie tribal :)
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Il punto esatto dove l'olio si raffredda quale sarebbe?
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/11/df6fb2c5e0c52e5193073111baf60c79.jpg) avevo dimenticato solo questa immagine ;) :)
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é da incubo un problema di questi :hElp: ma x fortuna non hai trascurato la cosa e hai salvato il motore in tempo [ok] :lamp1:
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Buonasera,
io posseggo la my07 e sinceramente non ho capito dove si localizza il problema!
potete spiegarlo meglio?
grazie
radiatore dell 'olio
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Eh si, se si fosse scassato il motore diciamo che sarebbe convenuto trovarne uno usato che riparare il mio ma x fortuna è andato bene e menomale che sto attento ad ogni cosa
P.s ringrazio anche pubblicamente black 74 che mi ha dato delle utili dritte , visto che la stessa cosa era successa a una sua amica[emoji111] [emoji111] [emoji106] [emoji6] [emoji482]
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Eh si, se si fosse scassato il motore diciamo che sarebbe convenuto trovarne uno usato che riparare il mio ma x fortuna è andato bene e menomale che sto attento ad ogni cosa
P.s ringrazio anche pubblicamente black 74 che mi ha dato delle utili dritte , visto che la stessa cosa era successa a una sua amica[emoji111] [emoji111] [emoji106] [emoji6] [emoji482]
Di nulla Doctor è stato un piacere aiutarti :up: .... è anke questo ke ci distingue noi bikers da i possessori di moto ... la passione che ci mettiamo e che ci fa tenere zenith le nostre bimbe!! ;-) [ok] :birra:
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radiatore dell 'olio
Scambiatore di calore?
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Ovviamente, tutti i radiatori sono scambiatori di calore.......per definizione [ok]
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per curiosità, gli oring nuovi devono essere di tipo particolare, vista la temperatura che devono reggere?
o sono comuni oring di gomma?