Forum Hornet.it
Svago => MotoCaffè => Topic aperto da: tdi160cv - 07 04 2010, 18:39:13
-
Ciao ragazzi mi servono delle dritte.
come scritto in presentazione ho appena venduto una ducati 848 pressochè nuova di pacca.
Venduta perchè impossibile da adoperare nell'uso quotidiano , perchè dopo pochi chilometri con gli amici si doveva passare dall'ortopedia piu' vicina e infine perchè la mia signora dietro non riusciva a salirci nemmeno con il paranco.
Effettivamente pur essendo normo pesi abbiamo delle stature non propriamente minute. 1.85 per me , 1.78 per lei ...
La mia scelta si è rivolta verso hornet per il semplice fatto che sembra davvero una moto tuttofare ... casa ufficio , puntatina domenicale in futa , sgroppata in pista , viaggio con i valigioni (di cui la givi ha un kit completo davvero interessante)
Oggi ho passato 2 concessionari i quali mi hanno fatto un prezzaccio , si parla nuova a 5900 euro con consegna immediata , ma senza ABS. Pare che con l'abs non la facciano ... :mmm: cioè esiste a listino ma non venga prodotta ... ba ... robe assurde.
Quello comunque che mi chiedevo era cosa pensavate voi per l'uso che ne voglio fare io.
Cerco una moto con un po' di cavalli , che non sia ferma , che mi permetta di viaggiarci in vacanza al mare senza pretendere di fare i 200 km/h come velocità di crociera che mi possa soddisfare qualche pistatina e infine che possa esserci degna compagna per le sgroppatine domenicali in coppia o solo.
Sento pero' pareri contrastanti uno dei due concessionari mi diceva che rimarrei delusissimo dal motore e che per le mie esigenze andrebbe meglio il cb1000r ... ora non so dove ci posso far stare la zavorrina sul cb1000 ma cosi' mi ha detto lui. (forse avendone 6 in casa sperava di vendermiene una ...)
Non potendo provarla non so cosa aspettarmi ... è vero che in fondo non sono chissà quanti migliaia di euri e che alla peggio la si rivendee subito pero' vorrei sapere che ne pensate.
grazie di tutto !
Roberto
-
Sento pero' pareri contrastanti uno dei due concessionari mi diceva che rimarrei delusissimo dal motore
rispetto al pompone sicuramente e cmq se ti interessa una moto tuttofare e comoda il CB lo scarterei......... ;-)
-
come te ho guidato sportive prima di avere la hornet,certo non puoi aspettarti chissa che dal motore della horny,ma lascia che ti dica una cosa:le cose che vuoi farci tu con la moto la hornet le sa fare tutte e bene :up: è comoda e 105 cv non sono pochi,con un kit forcella ti dara' soddisfazioni anche in pista...che dire...mi sento di consigliartela :up:
-
Io te la consiglio tranquillamente... l'ho comprata e la sto usando proprio come hai scritto tu (tranne la pistata) e a distanza di un paio di anni dall'acquisto, l'unico motivo per il quale la cambierei è per rimpiazzarla con una moto con un pò di protezioni in più... un pò più turing, tipo Fazer o ZZR, ma solo per effettuare un pò più viaggi autostradali... ma direi che ancora per un paio di anni rimarrà l'ottima compagna di viaggio ;-)
Il CB1000R è un pochetto più scomodo per la zavorrina, però ha effettivamente della coppia in più, che per esempio in montagna torna comodo, soprattutto a pieno carico...
-
io oltre a consigliarti la hornet 600, aggiungo che la fanno, o meglio è in vendita anche con l'abs!!! costa qualcosina in più, ma è tutt'ora in vendita!!!
Quindi il tipo voleva fare il furbo, cercando di sbolognare quelle che aveva in negozio!!!! :@:
-
Praticamente cerchi la HORNET....
-
da quel che cerchi voterei la Hornet come la tua moto ideale!
Per il discorso ABS una precisazione, non ha detto cose assolutamente false il concessionario: la versione ABS esiste ma del model year 2008. Quindi, pur essendo a listino anche per 2009 e 2010, attualmente non sono state prodotte Hornet con forcella regolabile e colorazioni post 2008 con il dispositivo ABS.
-
Chi ti dice che non la puoi provare.. vai su subito.it e cerca una hornet usata nella tua città.. la provi e poi decidi.. se è quella che fa per te te la vai a prendere al concessionario!
:birra:
-
io ho un amico che fa di tutto con la sua fz1 ...... vacanze .... uscite in due..... e smanettata drl sabato.... lui a sempre avuto sportive... è arrovato li proprio per il compromesso che gli serviva......e soprattuttoper la moglie......... secondo mè l hornet è molto divertente da solo..... ma poca cosa in due...... :ciao: :ciao:
-
secondo me la hornet è la moto adatta alle tue esigenze :-) io pure la utilizzo per andarci a lavoro per fare tragitti cittadini,per uscite e vedrai che il passeggero starà comodissimo ;-) con l'abs come t'hanno già detto altri ci sono ma solo la versione 2008 per la versione 2009 non è stata fatta con l'abs
-
io ho un amico che fa di tutto con la sua fz1 ...... vacanze .... uscite in due..... e smanettata drl sabato.... lui a sempre avuto sportive... è arrovato li proprio per il compromesso che gli serviva......e soprattuttoper la moglie......... secondo mè l hornet è molto divertente da solo..... ma poca cosa in due...... :ciao: :ciao:
dici poca cosa in due ? Be garantire una abitabilità decente alla zavorrina vorrebbe dire sorrisi e basta lamenti ... chiamaci poco ! :bastard: :LoL:
-
secondo me la hornet è la moto adatta alle tue esigenze :-) io pure la utilizzo per andarci a lavoro per fare tragitti cittadini,per uscite e vedrai che il passeggero starà comodissimo ;-) con l'abs come t'hanno già detto altri ci sono ma solo la versione 2008 per la versione 2009 non è stata fatta con l'abs
vorrebbe dire che non ha le regolazioni delle forcelle ?
fatemi capire , sono cosi' fondamentali ? Tenete presente che quelle della mia 848 non le ho mai toccate.
Solitamente mi adatto io alla moto , evito di fare in modo che la moto si adatti a me !
che cambia poi dal my2010 ?
-
che poi diciamocela tutta , voi che fareste quindi ? prendereste una hornet nuova di pacca a 5900 o una my2008 con abs , piastra posteriore baule da 46 litri e cupolino Givi a 5000 che magari si possono trattare ?
grazie
-
prenderei una 2008 ABS nuova di pacca! se ne trovano ancora dai concessionari ed il prezzo sarebbe sicuramente vantaggioso!
Per le forcelle io non le ho regolabili, ma personalmente (sono un fermone) non sento la necessità di variare alcuna regolazione sull'anteriore.
Considera poi che seppur regolabili avrebbero i soliti limiti delle forcelle di serie, quindi puoi benissimo risparmiare i soldi di differenza per l'ultimo modello e se mai ne sentissi il bisogno investire successivamente 200 euro per un kit forcelle più serio tipo il Matris.
-
vorrebbe dire che non ha le regolazioni delle forcelle ?
fatemi capire , sono cosi' fondamentali ? Tenete presente che quelle della mia 848 non le ho mai toccate.
Solitamente mi adatto io alla moto , evito di fare in modo che la moto si adatti a me !
che cambia poi dal my2010 ?
le forcelle sono regolabili sulla versione 2009 (ma non ha l'abs) la 2010 dovrebbe essere = alla 2009 ma cambia solo le colorazioni
-
vorrebbe dire che non ha le regolazioni delle forcelle ?
fatemi capire , sono cosi' fondamentali ? Tenete presente che quelle della mia 848 non le ho mai toccate.
Solitamente mi adatto io alla moto , evito di fare in modo che la moto si adatti a me !
che cambia poi dal my2010 ?
Sulle Hornet my '10 le regolazioni delle forcelle io le considero (confermato anche dal preparatore) solamente uno specchietto per allodole... nella mia che è un my '07, mi è stata modificata l'idraulica in compressione, è stata fatta una variante nel flusso di ritorno e mi hanno messo un olio un pochetto più racing; rispetto ad un MY 2010 che ho provato per l'occasione, che ha le forcelle regolabili solo nel precarico, non c'è assolutamente paragone; con queste poche modifiche artigianali, ho una forcella che finalmente segue la strada!
Quindi le regolazioni, non le considerare fondamentali visto che la qualità interna della forcella originale è discreta. ;-)
-
Veramente le forcelle non sono regolabili solo nel precarico (galleggiamento) ma anche nel freno idraulico, è regolabile anche l'idraulica del mono posteriore e secondo me le regolazioni si sentono eccome.
A tutti i fenomenali piloti mancati (beati loro) che fanno fare modifiche alle sospensioni da preparatori che nei week-end assistono i piloti del mondiale, modificano l'avancorsa, la geometria di sterzo, le quote del telaio, spostano il motore all'interno dello stesso, mettono dischi in carbonio, pastiglie che durano 500 km, pinze rubate alle Motogp, ecc.ecc. vorrei molto modestamente ricordare che abbiamo una Hornet, una moto che in offerta si trova nuova a 5.500 € (meno di molti scooter).
Per gente così abile e veloce (magari fossi anch'io come loro....) forse sarebbe il caso, e lo meriterebbero certamente, di acquistare una moto di impostazione di base più performante, come ce ne sono anche in casa Honda, perchè al lordo delle modifiche, forse potrebbe anche convenire economicamente.....
Come al solito mi diverto a spruzzare un pò di sarcasmo su discussioni che vengono prese molto sul serio, ma forse sul nocciolo della mia scherzosa polemica, si potrebbe un pò riflettere.
La Hornet nella sua concezione è una moto meravigliosa perchè copre un enorme spettro d'uso, dalla quasi pista al quasi turismo a lungo raggio, però a modesto parere di un vecchio brontolone (io), le estremizzazioni non le rendono giustizia: girare per strada con un esemplare da Hornet Cup, o addobbare l'hornella con borse laterali, baule, borsa da serbatoio e cupolino alto per girare l'Europa, mi fa considerare colui che ha fatto queste modifiche come una persona che, sicuramente in buona fede, quando è andato dal concessionario, ha sbagliato tipologia di moto da acquistare. :ciao: :ciao: :ciao:
-
duke hai ragione in parte secondo me: nel senso che se in questo post si chiede un consiglio riguardante l'acquisto di una Hornet con o senza ABS (nel cui caso la discriminante è per forza la rinuncia alle regolazioni sulle sospensioni) allora io senza dubbio consiglio di non prendere le sospensioni regolabili perchè SE, e ripeto SE, in futuro ne sentirà la mancanza potrà sempre ovviare con una spesa inferiore allo sconto ottenuto nel prendere la moto nuova ma nella versione di un anno prima.
-
no no io quoto duke in toto
-
duke hai ragione in parte secondo me: nel senso che se in questo post si chiede un consiglio riguardante l'acquisto di una Hornet con o senza ABS (nel cui caso la discriminante è per forza la rinuncia alle regolazioni sulle sospensioni) allora io senza dubbio consiglio di non prendere le sospensioni regolabili perchè SE, e ripeto SE, in futuro ne sentirà la mancanza potrà sempre ovviare con una spesa inferiore allo sconto ottenuto nel prendere la moto nuova ma nella versione di un anno prima.
E' vero Gigio, mi sono fatto prendere un pò la mano e sono andato leggermente fuori tema, anche se tutto il discorso da me fatto rimane valido.
In sintesi:
-guidatore con (piccole) velleità sportive, come me......modello senza ABS e con sosp. regolabili
-guidatore con velleità granturistiche e voglia di sicurezza, come te (da come normalmente ti autociti)......modello con ABS e sosp. fisse, da implementare eventualmente in un secondo momento
-guidatore con molte velleità sportive, come il Savelli......modello 2007, rimanenza di magazzino in superofferta e poi tuning tecnico a tutto spiano
:up: :up: :up:
-
Non sarei così lapidario, probabilmente tra le tante persone che hanno aquistato un Hornet, e sono tra questi, molti si sono dovuti fare anche due conti in tasca, perchè è vero che con "poco" si porta a casa una MOTO, ma se nel tempo un anno modifichi le sospensioni, e l'altro sostituisci il mono, in tutto ciò vi è poco di estetico, molto invece in sicurezza, e non hai sbagliato moto! l'hai solo migliorata.
Senza dimenticare che molto spesso chi fa questo tipo di modifiche non lo fa con l'intenzione di cambiare la moto tanto in fretta.
Detto questo, sicuramentel'Hornet fa parte di quella categoria di moto che meglio si adeguano alle più svariate esigenze e utilizzi.
Maurizio
:lamps7:
-
eppure ragazzi sarà una moto dal costo relativo , ma io ho letto pareri strafavorevoli anche tra le persone che conoscono bene le piste. Certo non ci si aspetta una forka granitica ed è proprio quello che non cerco , alla fine cerco del confort , ma la scelta ricadrebbe sulla hornet e non sulle varie er6 , z750 , fz6 , etc. etc. etc. per via della comodità del passeggero , per la possibilità di stiracchiarla anche in una pista medio lenta , per farci qualche viaggio breve , per andarci in giro quotidianamente se serve. E tutto per il fatto che la vendono per una moto con un buon assetto stradale , per un telaio molto migliorato , per una moto con un motore piuttosto pienotto anche sotto e per l'estetica che non guasta anche se per rimane un aspetto relativo ...
-
Sapete cosa penso io nella mia ignoranza totale riguardo a caratteristiche dinamiche, estreme, da pista e quant'altro...che le Hornet insieme alle CBF, sono la continuità attualizzata delle mitiche CB400 four, della mitica CB 500 four, della 750.....ecc,ecc!
In sostanza quelle erano moto universali e mitiche...la cui tradizione si è poi riversata ed è continuata anche con la Hornet....secondo me!
Oggi ci poniamo questi dubbi sulla Hornet, di essere:
1) scooter per la città;
2) enduro per lo sterrato;
3) da pista;
4) comoda per i lunghi viaggi;
5) sportiva e ciclomotore;
6) che non consumi una goccia di benzina e che si paga il bollo da sola e che si mantenga su come se avesse 4 ruote
Dico io...insomma, bisogna pur limitarsi ad ampliare la cerchia delle NON QUALITA' o dei dubbi per l'acquisto.
L'Hornet è una moto, bella, affidabile ed essenziale....ed a me ricorda la continuità delle mitiche CB degli anni che furono.
Di qualità, con materiali e finiture di elevato standard, versatile e mi ripeto...UNIVERSALE...come erano proprio le capostipiti CB four....
Farsi tanti spumoni...aumenta l'incertezza su tutto ciò che uno debba realizzare...dalle scarpe, agli occhiali da sole, ad una semplice camicia...!
Guardate e che link: (sfogliatelo e leggetelo e troverete secondo me le basi delle attuali Honda...la mitica Honda...) L'Hornet è il confine perfetto tra tradizione e modernità... :up: manco a farlo apposta mantiene la sigla CB 600F Hornet...ci sarà un motivo...
http://www.honda4fun.com/storia/storia.html
-
...il mondo è bello perchè vario... o avariato!? :up:
-
bene ragazzi ... è andata ! :LoL:
presa hornet ABS 2008 nera
3000 km
supporto baule givi
baule givi
cupolino givi
specchi carbonio
tamponi paramotore
caricabatteria
telo coprimoto
cavalletto posteriore
totale 4900 euro
Considerando che nuova la si trova nuda e cruda a 6000 euro circa SENZA ABS e senza accessori direi che non è stato proprio un affarone ma nemmeno una bidonata in termini di euro ... che ne pensate ?
Da tenere presente che la volevo assolutamente con ABS e nuova i tempi di attesa risultavano di molti mesi dai concessionari.
p.s. ho gia chiesto un consiglio qui ... http://www.hornet.it/Forum/Modifiche-Motoristiche-Ciclistica/14052-kit-completo-molle-e-precarico/
-
gran bel acquisto complimenti ho letto tutto dall'inizio (lasciare il ducazz per l'hornet :LoL: mi ha fatto venir la voglia di leggere come andava a finire) e posso dirti che hai speso pochissimo e hai indovinato moto
PS per gli altri pistaioli e non , tourer e non , enduristi e non: take it easy :LoL:
-
per me hai fatto un ottimo affare!
-
ma si del resto si fa sempre in tempo ad affiancarle una Ducatona il prossimo anno ...
Con quello che si svalutano una 848 tra un anno la si compra per 2 euro in croce. Ed io che mi lamentavo di quanto c'ho preso ... a vedere alcuni 848 venduti a meno del 55% del valore di listino mi bacio le mani. :LoL: :stica: