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Tutorial, Guide e Consigli => VIDEOTUTORIAL E GUIDE di Manutenzione => Topic aperto da: Luc@ - 11 05 2009, 18:17:42
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Salve ragazzi,
oggi vi voglio proporre un videotutorial per la sostituzione del filtro e dell'olio motore! come si può vedere e come sarà spiegato nel video, a causa dell'ultimo cambio olio effettuato aimè dal meccanico :@: :@: :@: il vecchio filtro non sono riuscito a svitarlo manualmente e l'unica chiave filtro che al momento avevo a disposizione era troppo doppia ed interferiva con i collettori!....così, visto che mi sono ritrovato con la moto scarica di olio e di sabato pomeriggio, ho deciso di smontare i collettori per svitare con la chiave il filtro! Operazione comunque rapida e semplice!! è ovvio che chi ha una chiave a nastro, chi ha la chiave specifica per il nostro filtro o se al cambio precedente il filtro non è stato stretto troppo, può svitare la cartuccia tranquillamente senza smontare i collettori. ;-)
Per controllare il livello olio si sono seguite indicazioni del manuale officina Honda ma è ovvio che ognuno avrà il suo metodo, migliore o meno, per effettuare il controllo livello.
N.B.: l'olio bruciato dovrà essere smaltito nelle così dette "isole ecologiche" o, così come ho fatto io, dal meccanico di fiducia. Non disperdere l'olio esausto nell'ambiente.
Livello: Medio/Basso
Cosa serve sapere:
Materiale
- Filtro Olio
- 4L di olio, consigliato 10w40
- Vaschetta di raccolta olio
- Rondella sostitutiva bullone scarico
Attrezzi
- Chiave a cricchetto (consigliata dinamometrica)
- Chiave filtro (a nastro o chiave filtro)
Misure e coppie di serraggio
- Bussolotto 17 per Bullone Scarico (30Nm)
- Filtro (26Nm)
VIDEO:
*LQ: Bassa qualità video
*HQ: Alta qualità video
LQ: VIDEO (http://www.youtube.com/watch?v=l56UUThXwQU)
HQ: VIDEO (http://www.youtube.com/watch?v=l56UUThXwQU&fmt=18)
Luc@
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ok ben fatto...
però non potevi usare il metodo più semplice anche se magari ortodosso ,usare un cacciavite come disse il buon manico?
avresti risparmiato di togliere i collettori....
beh cmq ognuno fa quello che vuole :LoL: :LoL:
attendiamo di vedere il video :lamp1:
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io invece più modestamente sono d'accordo con Luc@ anche se vorrei sapere proprio che marca di olio hai usato e quanto lo hai pagato.
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inserito link al video!
quella del cacciavite è proprio una zingarata, ho preferito smontare i collettori e in 10 minuti ho risolto, non ho avuto nessun problema! ovvio che poi ognuno procede come meglio crede! :up: :up:
@Prof: ho usato il Motul 5100 10w40, pagato 7€/L
Luc@
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ah...capisco ora che ho visto i tuoi brillantissimi collettori...
non volevi inzozzarli tutti di olio!! :haha: :LoL: :lamp1:
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ah...capisco ora che ho visto i tuoi brillantissimi collettori...
non volevi inzozzarli tutti di olio!! :haha: :LoL: :lamp1:
:fifi: hihihi hihihi
Luc@
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dipende da chi lo fà! anche smontare i collettori per evitare di usare un attimo il cacciavite è una zingarata :bastard: PS tra l'altro vedo che usi ancora la dinamometrica per svitare :stica:
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dipende da chi lo fà! anche smontare i collettori per evitare di usare un attimo il cacciavite è una zingarata :bastard: PS tra l'altro vedo che usi ancora la dinamometrica per svitare :stica:
di certo non li ho svitati infilandoci un giravite dentro! ho preferito così, gli altri liberi di bucare il fitro! saranno pure fatti miei se voglio smontare i collettori e non vi vedo nulla di anomalo nello svitare con la dinamometrica!!!
Luc@
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certo che saranno fatti tuoi! ma se stai facendo un tutorial non sono più fatti tuoi i suggerimenti ;-) ! non giudicare i miei consigli così io non giudicherò i tuoi! ma se fai il tutorial devi essere pronto ad accettare le critiche :ciao:
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certo che saranno fatti tuoi! ma se stai facendo un tutorial non sono più fatti tuoi i suggerimenti ;-) ! non giudicare i miei consigli così io non giudicherò i tuoi! ma se fai il tutorial devi essere pronto ad accettare le critiche :ciao:
1 - io non ho consigliato di smontare i collettori! ho semplicemente spiegato che data la giornata (sabato pom. e quindi non potevo andare un attimo in ferramenta ad acquistare la chiave per il filtro) e visto che mi trovavo già con l'olio scarico, ho preferito smontare i collettori! stop! accetto tranquillamente le critiche ma è stato ampiamente detto che in altre condizioni i collettori rimanevano al loro posto!
2 - se invece ti riferisci allo svitare i bulloni con la dinamometrica la critica è costruttiva solo se la motivi e a quel punto se fondamentalmente hai ragione, non avrò problemi a ringraziarti ed a mettere in pratica i tuoi consigli!! :up: ;-) ....anticipo già che quando uso la dinamometrica per svitare è completamente "scarica" e ha il blocco che non fa intervenire la molla! ;-)
Luc@
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1 - io non ho consigliato di smontare i collettori! ho semplicemente spiegato che data la giornata (sabato pom. e quindi non potevo andare un attimo in ferramenta ad acquistare la chiave per il filtro) e visto che mi trovavo già con l'olio scarico, ho preferito smontare i collettori! stop! accetto tranquillamente le critiche ma è stato ampiamente detto che in altre condizioni i collettori rimanevano al loro posto!
2 - se invece ti riferisci allo svitare i bulloni con la dinamometrica la critica è costruttiva solo se la motivi e a quel punto se fondamentalmente hai ragione, non avrò problemi a ringraziarti ed a mettere in pratica i tuoi consigli!! :up: ;-) ....anticipo già che quando uso la dinamometrica per svitare è completamente "scarica" e ha il blocco che non fa intervenire la molla! ;-)
Luc@
LO Sò che non hai consigliato nulla stò solo dicendo che faresti meglio a non dare giudizi sui consigli altrui ! soprattutto con commeti coloriti che ti puoi risparmiare! fai come ti pare smonta quello che vuoi ma ricorda che tutto è perfettibile e non puoi arrogarti il diritto di giudicare .passo e chiudo :lamp1:
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complimenti...
ah complimenti anche a nereide che presta la voce... grandi ragazzi :birra:
:lamp1:
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LO Sò che non hai consigliato nulla stò solo dicendo che faresti meglio a non dare giudizi sui consigli altrui ! soprattutto con commeti coloriti che ti puoi risparmiare! fai come ti pare smonta quello che vuoi ma ricorda che tutto è perfettibile e non puoi arrogarti il diritto di giudicare .passo e chiudo :lamp1:
non ho giudicato, è un'opinione personalissima! io ho commentato la procedura in se, non "il tuo consiglio"!...per quanto riguarda invece la dinamometrica non mi hai più risposto!...che intendi? :mmm: :mmm:
Luc@
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bravo Luc@....come sempre i tuoi filmati oltre ad essere chiari e di ottima fattura....... hanno quella dolce "vocina" di sottofondo :bacio: :clap: ....
...e poi gli uccellini... :up:
una dritta....se non hai la possibilità di togliere il filtro con mani o chiave senza smontare collettori....prendi una chiave a pappagallo da idraulico....è perfetta!!!!
l'oring di tenuta filtro olio...puoi senza problemi lubrificarla con l'olio usato....anzi...è un consiglio che dò...perchè con olio ancora caldo la gomma di tenuta tende a dilatarsi meglio..elimina il borotalco che si trova nella stessa...e si insinua molto bene anche sotto....
hai messo un 5100...perfetto....lo stesso che ho io.....
bel video!!!! :up:
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:up: :up: ottimo tutorial come sempre!!! una coppia ormai collaudata !!! :up: :up:
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grazie trex per i consigli! la prox volta userò olio ancora caldo. Dopo i primi Km con questo Motul il cambio mi è sembrato molto più fluido, preciso e meno rumoroso! è solo una mia impressione? mentale? :-) :-)
Luc@
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grazie trex per i consigli! la prox volta userò olio ancora caldo. Dopo i primi Km con questo Motul il cambio mi è sembrato molto più fluido, preciso e meno rumoroso! è solo una mia impressione? mentale? :-) :-)
Luc@
il 5100....è un'ottimo olio....anche sotto sforzo a regimi elevati e staccate impegnative....il cambio lavora sempre in maniera ottimale.. ;-)
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ma il 5100 non era sintetico al 100%?
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no, 5100 è semi! ;-)
@perry: moderiamo un attimo i termini!!
@manico: veramente interesserebbe sapere anche a me il fatto della dinamometrica, magari sul serio sbaglio qualcosa! hai fatto una critica che non ho capito onestamente te ne sarei grato se me la potessi spiegare ;-)
Luc@
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ma il 5100 non era sintetico al 100%?
no è un semisintetico...sia 10w40-che 10w50
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per l'ennesima volta do una ripulita:
@perry: un utente può anche non voler rispondere ad una domanda, inutile essere insistenti
@manico: se fai un'affermazione o lasci intendere qualcosa è giusto che dopo motivi il tuo intervento (opinione mia ;-) )
Luc@
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Ottimo tutorial luc@ prenderò da esempio
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ti faccio i complimenti per l'ottimo tutorial l'avessi visto non avrei combinato il pasticcio del pomeriggio comunque la cosa piu' grave ho dimenticato di mettere la rondella prima di chiudere il bullone di scarico. ho combinato un casino ????ti ringrazio per la risposta
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la rondella deve esserci assolutamente! mi sa che devi rifare il cambio! :fifi:
Luc@
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Ragazzi domani devo fare il cambio filtro ed olio motore qualcuno sa dirmi se per la mia hornet 2004 va bene il 10w40? grazie in anticipo :lamp1:
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ho controllato la moto è stata ferma qualche giorno ma non perde perche' e' necessaria ????io neanche l'ho vista quando ho aperto per togliere l'olio vecchio
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ti ho già risposto prima! diciamo che la rondella non è necessaria ma obbligatoria!
dai una letta qui per chiarirti le idee!
Coppie di serraggio (http://www.hornet.it/Forum/_Pillole_-di-Officina/4814-Le-coppie........inseparabili...e-di-fatto/)
Luc@
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Ragazzi qualcuno mi può dire se il 10w40 va bene per la hornet 2004?
:lamp1:
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è ottimo!
Luc@
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Sulla confezione ci deve essere scritto 10w40 4t o va bene uno qualunque?
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Sulla confezione ci deve essere scritto 10w40 4t o va bene uno qualunque?
no tranquillo, può esserci anche scritto "semisintetico per 2t"! :dash: :dash: ma che domanda è? :LoL: ovvio che deve esserci scritto quello che cerchi! :-)
Luc@
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Mi potresti dare tu le specifiche di quello che hai usato per la tua hornet? Te ne sarei infinitamente grato grazie :lamp1:
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l'ho detto circa 10 volte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
motul 5100 10w40!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ma li leggete i post prima di fare domande? :dash:
Luc@
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Chiedo venia.... :emo:
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:LoL: :LoL:
tranquillo!!! se non si e' sicuri, e' sempre bene chiedere! ;-)
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Grazie ragazzi non so come farei senza di voi vi voglio bene tutti :-) !!!!
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ultimo Ot..
ok.. ora pero paghi da bere a tutti!!! :gRgR: anzi.. vista l'ora.. anche un bel paninozzo!!!
:LoL: :LoL:
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Ok!!! :LoL:
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ciao luca e' vero la rondella e' molto importante quindi mi chiedevo posso scolare l'olio e rimettere lo stesso dopo aver messo la rondella .sai il cambio olio l'ho appena fatto ciao e grazie
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:mmm: :mmm: io direi di si!
Luc@
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ciao e grazie ancora
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Complimenti Luc@ per il tutorial...ma, vista la cura con cui tratti la moto e vista la mia pigrizia spaziale, ti metto a disposizione la mia moto per tutorial simili...ti va?!?!? :fifi: Sai tipo: ingrassaggio catena accurato, come fare il pieno, cambio gomme etc....
Ma tutto non per mio interesse personale ma per puro spirito altruistico :fifi:
:ciao:
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ragazzi domenica scorsa ho scoperto che l`olio motore piu basso ancora del minimo ed ero gia in giro :dash: mi fermo in un ipermercato compro 1lt di olio total sintetico 10w40 per motori benzina e diesel ma non ce scritto per moto :fifi: ce andato quasi tutto
domanda /rischio qualcosa?
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bel lavoro e bellissimo video............complimenti a chi lo ha realizzato............. :clap: :clap: :clap:
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Scusate raga visto ke domenica farò il cambio d'olio io stesso grazie a questo magnifico tutorial
vi kiedevo ma nella mia ke è del 98 ci vogliono 4 litri compreso filtro? xkè in altri post riguardanti sempre l'olio ki dice 2,8 ki 3,2 ki 4,2...........
:fifi: :fifi: :fifi: ma x la mia?
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4 litri vanno benissimo.
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te le mando prossimamente non va bene il formato...
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Salve Gente, ho da poco fatto il cambio olio e filtro olio alla mia Motina...seguendo "quasi"tutti i vostri consigli...tranne uno...la scelta dell'olio.
Il rivenditore mi rifila un 15-50 che dice lui per le temperature attuali e visto l'utilizzo della mia moto...è l'ideale...
spesa 50 € x 4 lt
risultato inizialmente ottimo...gira che è una meraviglia..
Il giorno dopo uscita in montagna,e alla sosta sento Pikkiare il motore in testa........
Domanda:
per voi non avendo preso dei fuorigiri enormi....si puo' attribuire il pikkiettio all'olio troppo duro?
grazie per eventuali risposte!
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Grazie a questo magnifico topic qualke giorno fa ho fatto il mio primo cambio d'olio tutto è filato liscio x l'appunto come l'olio :haha: preso 4 lt di Motul 5100 10w40 e filtro originale honda....spesa complessiva 49 €urini.....
Un megagrazie a Luc@ promotore del video ma sopratutto un vero amico in via privata :up: :up: :up:
:lamp1: :lamp1: :lamp1:
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sono contento che tutto sia filato liscio! :LoL: :up: :up: ;-)
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anche io ho seguito il tuo tutorial ed è andato tutto ok. però mi sono fatto prestare da un meccanico l'adattatore per svitare il filtro, e così non ho toccato i collettori. inoltre volevo consigliare a tutti quelli che non lo fanno di stringere il filtro nuovo con la chiave e non a mano. per quanto uno possa stringere forte a mano...dopo mesi si allenta..come è successo a me..
buon cambio olio a tutti :up:
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Poi diventa impossibile da togliere. Se vedi che si allenta stringilo ancora a mano.
Un suggerimento: se non si svita e non si dispone della chiave basta "piantarci" dentro un cacciavite e girarlo con quello; tranquilli il filtro si buca molto facilmente e non si rovina niente.
Se si vuole avvitare un po' + forte senza chiave basta avvolgerci attorno uno straccio, facendo due giri, unire le estremità che rimangono dello straccio e fare forza con quelle. Assicuro che si avvita o svita facilmente così
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la pratica del giravite è già stata bocciata all'inizio di questo post! non riproponiamola per favore! :dash: :dash:
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quella del giravite per levare il filtro funziona ma effettivamente è un metodo un po arcaico. per il fatto di ristringere il filtro a mano dopo che si è svitato: ti inviterei a provarlo!!!!non ci si riesce( almeno col filtro lungo)
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inumidisciti le mani ed asciugatele e vedi che ci riesci!! ;-)
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Luc@ giuro che il giorno che perdeva qualche goccia le ho provate tutte( tranne la tua).. a mani nude,coi guanti, coi guanti da lavoro antiscivolo. alla fine caro Luc@ mi è toccato passare dal meccanico che con gentilezza me lo ha stretto. cmq credo che con il filtro lungo sia più difficile a mani nude, poco spazio tra filtro e collettori... sperando di non dover provare più a ristringere....... grazie per il consiglio
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di certo una bella stratta con la chiave è più efficace che a mani nude, specialmente se si lavora tra i collettori! prova pure adesso che è avvitato bene...pulisci bene il filtro con acqua ed asciugalo, idem con le mani e prova a stringere ancora...vedrai che la mano si "incolla" al filtro! hihihi
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Grazie Luc@ per il tutorial fatto davvero bene e molto utile.
l'ultimo cambio d'olio dal mio meccanico di fiducia mi è costato 80 euro senza cambio del filtro, in quanto sostiene che il cambio olio va effettuato ogni 6000 km e il filtro ogni 12000 km.
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Grazie Luc@ per il tutorial fatto davvero bene e molto utile.
l'ultimo cambio d'olio dal mio meccanico di fiducia mi è costato 80 euro senza cambio del filtro, in quanto sostiene che il cambio olio va effettuato ogni 6000 km e il filtro ogni 12000 km.
:mmm: :mmm: cambio olio e filtro entrambi a ogni 12000 :ciao: :ciao:
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La dinamometrica non va usate a svitare perché si stara la molla dentro e dopo son ###......
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La dinamometrica non va usate a svitare perché si stara la molla dentro e dopo son ###......
dipende dalla dinamometrica!
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dipende dalla dinamometrica!
Quello è vero ma è un po' come voler usare un bisturi in cucina al posto del coltello (e dopo un po' pretendere che il bisturi tagli al primo passaggio senza strappare)...
Per mollare un dado non importa sapere quanti N si stanno esercitando e lo sforzo che si esercita è sempre molto superiore che quando si va a serrare, per questo c'è sempre il rischio che la molla dentro si stari e a seconda della sensibilità/marca della chiave prima o poi capita, però di solito nessuno ha lo strumento per calibrarla e quindi continua ad essere usata pensando che sia precisa...
Ora se non si hano altri attrezzi a parte questa lo posso capire, ma altrimenti non vedo dove sta la difficoltà nell'usare una semplice chiave nello svitare..
Poi per l'amor del cielo è solo un consiglio, ma se uno ci tiene agli € che spende (una dinamometrica della beta va sul centello, quella della LIDL 10-100Nm è provato e riprovato che è abbastanza starata) conviene trattarle bene.
Ciao e auguri
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magari e' una domanda stupida, ma la quantita' d'olio sull' hornet 07 e' sempre 4 litri circa?e posso usare lo stesso olio,cioe il 10w40? e poi il problema del montaggio-smontaggio filtro si ritrova anche sul mio modello cioe' 2007? :mmm:
grazie in anticipo....
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:ciao: per la hornet 07 ci vogliono circa 3,1l...il 10w40 va benissimo...per il filtro basta ke prendi una chiave leva filtro(circa 10 euro)e viene via senza problemi ;-)
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mile grazie!ottimo!...aah approposito la chiave filtro la trovo alla beps??oppure dove?
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:ciao: per la hornet 07 ci vogliono circa 3,1l..
:dash: :dash: :gRgR: :gRgR: :|: :|: :DiAblo: :DiAblo: :mad: :mad:
dimmi...caldhorny :fifi: :fifi: ... secondo te....dove hai sbagliato??? :fifi:
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:mmm: :mmm: non so dimmi te... :fifi: :fifi:
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:mmm: :mmm: non so dimmi te... :fifi: :fifi:
solo scarico 2,7
filtro 2,8
scarico completo motore 3,5 :stica:
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:mmm: a me ne sono entrati quasi 3,1l...con il filtro....infatti anche il mio concessionario m'ha detto che è quella la quantità che entra..
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:mmm: a me ne sono entrati quasi 3,1l...con il filtro....infatti anche il mio concessionario m'ha detto che è quella la quantità che entra..
è uno scherzo....vero?? :mmm:
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no giuro...io ho preso 3l di castrol e sono entrati tutti..e il livello era sulla tacca che si riferisce al livello corretto..
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no giuro...io ho preso 3l di castrol e sono entrati tutti..e il livello era sulla tacca che si riferisce al livello corretto..
spero che tu abbia acceso il motore....spento....e aspettato almeno 5 minuti prima del controllo livello...
perchè se hai inserito 3 litri con il cambio filtro olio, su un'hornet 2007 o dopo...e dall'oblò di ispezione hai notato livello max...significa che in movimento ne è stato aggiunto troppo..o cosa strana, il filtro olio con una capacità molto maggiore del normale :mmm:
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fatto tutta la procedura..accesa,fatta girare e dopo controllato...tra l'altro il filtro l'ho preso in concessionaria"honda" percui originale...boh..non so che dire...so solo ke ho gia fatto 2000km e non ho visto nessuna trasudazione d'olio...tutto regolare per il momento..
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....strana la cosa :mmm: ho cambiato l'olio e il filtro la settimana scorsa e ci sono andati lt 2.8 come dice trex
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:ciao: rettifico la mia risposta precedente!!!infatti ero andato oltre alla tacca del pieno...entrati 2,8l.....grazie trex per le dritte!! :up: :up: :ciao: :ciao:
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Salve a tutti, ho controllato tutti i commenti in merito a questo tutorial ma non ho trovato risposta al mio personale quesito :-)
Premettendo che sono completamente inesperto e con pochi soldi in tasca, ho trovato una buona offerta su ebay per un kit olio motore Castrol + filtro olio. Vorrei approfittare, ma non so quale modello di filtro olio scegliere! HF202, HF303, HF204...BOH!! :-(
Io ho una Hornet del 2005 (immatricolata Giugno 2005) credo come quella del tutorial(scarico e tachimetro sono identici) e sul libretto non c'è alcun riferimento al codice del filtro.
Qualcuno puo aiutarmi??
Grazie a tutti in anticipo! :ciao: :ciao:
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quelli in vendita su ebay sono in genere gli HIFLO ,per hornet il codice prodotto è hf 204
però per mia personalissima opinione meglio prendere filtri originali honda visto che costano 2 o 3 euro al massimo in più......ma sono prodotti venduti da ricambisti HONDA :ciao:
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Salve ragazzi!l'altro ieri ho fatto per la prima volta il cambio olio così come spiegato nel tutorial..dovrebbe essere andato tutto bene, tanto che non ho trovato nemmeno una goccia di olio per terra..l'unica cosa è che non sono sicuro del filtro dell'olio!ovvero..l'ho stretta a mano perchè solo così potevo fare, e ho notato che, dopo qualche chilometro era un pò bagnato di olio sotto..ho ricontrollato stamattina dopo che è stata ferma tutta la notte ed era asciutto, xò mi chiedo...è normale quello che è successo?posso stare tranquillo?grazie!! :lamps7:
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l'unica cosa è che non sono sicuro del filtro dell'olio!ovvero..l'ho stretta a mano perchè solo così potevo fare, e ho notato che, dopo qualche chilometro era un pò bagnato di olio sotto..ho ricontrollato stamattina dopo che è stata ferma tutta la notte ed era asciutto, xò mi chiedo...è normale quello che è successo?posso stare tranquillo?grazie!! :lamps7:
o trasudato un pò di olio necessario per lubrificare guarnizione...o devi stringerlo meglio..
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Salve ragazzi!l'altro ieri ho fatto per la prima volta il cambio olio così come spiegato nel tutorial..dovrebbe essere andato tutto bene, tanto che non ho trovato nemmeno una goccia di olio per terra..l'unica cosa è che non sono sicuro del filtro dell'olio!ovvero..l'ho stretta a mano perchè solo così potevo fare, e ho notato che, dopo qualche chilometro era un pò bagnato di olio sotto..ho ricontrollato stamattina dopo che è stata ferma tutta la notte ed era asciutto, xò mi chiedo...è normale quello che è successo?posso stare tranquillo?grazie!! :lamps7:
Stringi un po' meglio, ma sempre a mano....i filtri si stringono a mano e si allentano con gli attrezzi...quindi riprova, come ha detto Trex.
A volte capita che la guarnizione non sia "bene"a fondo della corona-coperchio e quando lo chiudi questa si assesta bene... man mano che avanzi con la rotazione (rigorosamente fatta a mano) del filtro sull'innesto filetatto.
Nulla di grave, è buona norma accostare la guarnizione a fondo del coperchio prima di serrare il filtro, anche con il palmo della mano se serve e poi un giro con l' indice della mano, umettato, cioè bagnato con olio motore...e spingi un po' a fondo;
Avvitatura a mano da fare rigorosamente lentamente...modello moviola....!(questa accortezza serve a permettere un ulteriore accostamento graduale della guarnizione a fondo del coperchio)
Rare volte si sbaglia un serraggio di un filtro, quindi è tutto ok....recupera eventualmente qualche angolo di giro...se si muove...e stacci attento per un po', soprattutto ad olio molto caldo.
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ah capito..quindi prima di avvitare il filtro devo praticamente devo accertarmi che la guarnizione dello stesso sia ben accostata ad esso..capito,la prossima volta sarò più attento..ad ogni modo lo tenuto sotto controllo e ora pare non ne trasudi più, in mattinata controllerò il livello dell'olio e vi terrò informati (non tanto perchè voglio rendervi partecipe dei fatti miei, però chissà..a qualcun'altro potrebbe capitare, è sempre bene codividere tutto :LoL: )..bhe, grazie a tutti!! :lamps7:
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Luca scusami sono un nuovo utente e spero che ho azzeccato il posto giusto per farti la seguente domanda...ho seguito il tuo tutorial per fare il cambio olio alla mia hornet 04...il modello con il codino a punta ma con gli steli non rovesciati (per intenderci) solo che ho un problema...ho fatto il cambio olio e filtro ed ho metto 3,3 litri di olio nel serbatoio, ho chiuso tutto ho acceso la moto per un po' la ho spenta 2 min dopo ho controllato il livello ed era a meta' strada tra min e max...com'e' possibbile?? forse il mio modello ha un serbatoio dell olio di diversa capienza dalla moto del tutorial?? :dash: Grazie ;)
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Luca scusami sono un nuovo utente e spero che ho azzeccato il posto giusto per farti la seguente domanda...ho seguito il tuo tutorial per fare il cambio olio alla mia hornet 04...il modello con il codino a punta ma con gli steli non rovesciati (per intenderci) solo che ho un problema...ho fatto il cambio olio e filtro ed ho metto 3,3 litri di olio nel serbatoio, ho chiuso tutto ho acceso la moto per un po' la ho spenta 2 min dopo ho controllato il livello ed era a meta' strada tra min e max...com'e' possibbile?? forse il mio modello ha un serbatoio dell olio di diversa capienza dalla moto del tutorial?? :dash: Grazie ;)
il tuo modello ha con il filtro 3,8 litri...
lo so per certo..in quanto proprio domenica sostituito ad un amico con modello 2003.. ;-)
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Scusate la domanda ma..è così necessario sostituire la rondella del tappo di scarico? :dash:
E' una rondella comune oppure la si trova dal concessionario honda? Grazie
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Scusate la domanda ma..è così necessario sostituire la rondella del tappo di scarico? :dash:
E' una rondella comune oppure la si trova dal concessionario honda? Grazie
è forse...il passaggio più importante..
di solito...la regalano
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Mi hanno dato una rondella in rame sempre da 12 ma leggermente più stretta come diametro esterno di quella di alluminio, credo nn ci siano differenze visto che è il service honda..o mi sbaglio?
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Mi hanno dato una rondella in rame sempre da 12 ma leggermente più stretta come diametro esterno di quella di alluminio, credo nn ci siano differenze visto che è il service honda..o mi sbaglio?
12??...modello hornet? penultima?..
comunque...avrei preferito in alluminio...in quanto tende a "schiacciarsi" meglio e ha più difficoltà nello svitarsi.
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già, anche io avrei preferito quella di alluminio, magari piu avanti travaso alla veloce l'olio cambiando guarnizione anche se non credo si possa allentare (è ben stretto).
Comunque per intenderci si è quella per il tappo da 17, modello hornet 2005.
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Oggi dopo aver cambiato olio e filtro ho riportato a livello, poi ho fatto girare un pò il motore, infine ho rabboccato.
Tutto secondo copione.
Per verificare il lavoro ho fatto un giretto di 3-4 km e dopo aver riposizionato la moto sul centrale guardando il vetro d'ispezione mi accorgevo che il livello era salito oltre il massimo!
ho spillato l'eccesso d'olio (un 200 ml) dal tappo di scarico ed ho ripristinato il livello.
per scrupolo poi ho fatto girare un pò a folle il motore ed ho ricontrollato... tutto ok.
Resta la stranezza del livello ballerino...
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ciao ragazziii....
io oggi dopo qualche mese di utilizzo da quando ho preso la moto, per scrupolo volevo controllare il livello dell'olio, svito il tappo, che dal vecchio proprietario è stato sostituito con uno in ergal.... solo che questo tappo non ha il bastoncino per misurare il livello!!! :dash: :dash: ...
ora come faccio??? piu che altro perche il vecchio proprietario aveva fatto appena il cambio olio prima di venderla, è oggi dal tappo di scolo, ho visto delle gocce di olio...non so se sia solo trasudo o perdita... cmq nel caso della perdita non so neanche da quanto tempo! per questo volevo controllare il livello...
sapete aiutarmi!!
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l'unica cosa che mi viene in mene è quella di risostituire con un tappo con l'astina...tipo il DPM!
Luc@
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Come un c.....ne ho effettuato il cambio olio alla motoretta, per la fretta non ho sostituito la guarnizione e ora trasuda olio :dash: (a caldo)il problema è che si sporca ance la sottocoppa(possibile?)più tardi posto una foto.... Ordinato alla Honda rondella e vite scarico per 4€ , arrivano domani...... :@:
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ciao a tuttiiiii !! scusa Luc@ se sono sparito ma avevo perso la connessione a casa per un pò!!!!!!!!!!!!!!! ...... cosa intendi per DPM!?? cmq nel frattempo ho orndinato quella originale... solo che non arriva!!! :dash: :dash: .... e in piu mi sono accorto che perde un po di olio da un bullone dove inserire una chiave esagonale che c'è di lato... quindi non la sto piu prendendo perche non so quanto olio a perso e da quanto tempo!!!!
quindi volevo chiedere cosa fosse quel bullone grande che c'è sul lato detro, nella parte bassa del motore...sotto i cilindri... si riconosce proprio perche è l'unico per una brucola ...ed è grande... credo perda olio proprio da li, ma non è trasudo...ma olio pulito quindi è proprio peridita!! sapete voi qualcosa!??? vorrei provare a stringerlo... e se continua cambiare la guarnizione o rondella di tenuta... ma non so svitandolo che mi aspetto!!molto probabilemte uscirebbe olio! e poi? quel bullone tiene qualcosa?
mentre per tornare al discorso asticella.... sembra non arrvi piu.. :( e il mese di chiusura del negozio è vicino.... quindi pensavo chi avesse una hornet del 2001 o modello comparativo che hanno le stesse asticelle...se poteva misurare la lunghezza dell'asticella dall'attacco del tappo... e misurare l'altezza del minimo e del max.... cosi potrei farne una provvisoria io.... :emo: :emo: :emo:
so che vi chiedo una rogna.... solo è l'unico modo per misurarlo e vedere quanto olio c'è... e poi sistemare la perdita! :dash: :dash:
e non so neanche perchè perde...l'ho presa solo lo scorso anno... ma non perdeva!
grazie in anticipo!! :lamps7: :lamps7:
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PS: un ultima domanda.... :P che olio ci andrebbe nell'hornet 600 del 2001?
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Ciao Lucotto, ti ho appena preso le misure!! L'asticella, compresa di filettatura, è lunga 13,9 cm mentre il livello del min è 13,8 cm e quello del max è 12,1 cm. Spero di essere stato chiaro e utile ;-)
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ok!!!! segnate le misure! :up: :up:
ma se mi hai detto compreso di filettatura significa che va misurato a tappo avviato?! ... perche sapevo che si svitava e poi si poggiava per misurarlo! mmm... vabbè se cmq poi mi tengo tra minimo e max la differenza tra avvitato e non avvitato non è tale da creare problemi!!
grazie mille!! :P
ma non è che per caso ti ricordi che tipo di olio ci va? 10W40???
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Hai ragione :Doh: a questo non ci avevo pensato.. :emo:
Casomai quando ritorno in garage riguardo!!
Comunque il 10w40 va benissimo, se vai all'inizio del post vedrai che lo usa Luc@ per il tutorial ed è consigliato da molti!! :ciao: :ciao:
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Me la sono presa con calma ma alla fine ce l'ho fatta!! Praticamente il tappo rimane fuori per circa 1 cm, giusto la parte filettata! :ciao:
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ooooook!! :-) :-)
grazie mille!! disponibilissimoooooo!!! :LoL: :LoL:
quindi scalo tutte le misure di un centimetro circa! anche se non sarà preciso! basta sapere che non sta sotto il minimo!!
poi arriverà questa maledetta stecca!!! :@:
:lamps7:
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:ciao: rettifico la mia risposta precedente!!!infatti ero andato oltre alla tacca del pieno...entrati 2,8l.....grazie trex per le dritte!! :up: :up: :ciao: :ciao:
Quindi se ho capito bene ci vogliono 2,8 lt di olio per una hornet 07 (cambiando pure il filtro) anzichè i 4 (o 3,8) che dice trex per una hornet precedente????
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:ciao: esatto alid...per il tuo modello 2,8l con cambio filtro.. :ciao:
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@caldhorny:
Visto ke hai la moto uguale alla mia, mi dici dov'è di preciso il bullone per lo scarico dell'olio????
E a ke c 6: l'olio esausto dove lo posso scaricare (cioè come faccio a liberarmene)?
Thanx :mmm:
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@caldhorny:
Visto ke hai la moto uguale alla mia, mi dici dov'è di preciso il bullone per lo scarico dell'olio????
E a ke c 6: l'olio esausto dove lo posso scaricare (cioè come faccio a liberarmene)?
Thanx :mmm:
l'olio esausto o lo porti alle isole ecologiche (come faccio io), oppure lo fai smaltire dal tuo meccanico!! a volte lo ritirano anche i benzinai.
Luc@
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Raga aiuto, la procedura è facile ma non riesco a svitare il filtro. ho provato con una chiave a nastro a catena, ma non si muove di 1 mm.
Nel TUTORIAL ke tipo di chiave a nastro viene usata???
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se non si svita... è stato stretto troppo nel montaggio! ... puoi provare da dare dei colpetti nel verso di avvitatura, poi cerchi di svitare... poi di nuovo colpetti nel verso di avvitautra e di nuovo altri per svitarlo... farlo piu volte dovrebbe schiodarlo....
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Raga aiuto, la procedura è facile ma non riesco a svitare il filtro. ho provato con una chiave a nastro a catena, ma non si muove di 1 mm.
Nel TUTORIAL ke tipo di chiave a nastro viene usata???
Metodo grezzo...lo trafiggi con un bel cacciavite.. :gRgR:
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Vabbè, e dopo che lo trafiggo sarà + facile svitarlo?????
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Si, lo trafiggi e usi il cacciavite ancora infilato per svitarlo!! :up:
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Ce l'ho fatta :up:
Io stupidamente, cercavo di svitare il filtro dalla parte esterna (quella sagomata), ma poi illuminato dal suggerimento di un amico, ho provato con una semplice chiave a nastro, dalla parte interna (quella + vicina al 'motore', quella a sinistra) e stringendo la chiave e forzando è venuto via!
Il resto è stato facilissimo!
Prossimo step: cambio candele (se non è troppo complicato)!
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Scusate ma anche per il modello 08 occorre sopstituire la rondella?
Io sulle mie vecchie moto non l'ho mai sostituita...
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:ciao: la rondella dela vite dello scolo dell'olio è sempre da sostituire :ciao:
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Salve ragazzi mega domandona, io ho il tappo olio dpm con relativa astina, adesso volevo sapere per controllare il livello dell'olio, devo avvitare il tappo oppure devo solo appoggiare senza avvitarlo? Grazie per le risposte!! :lamp1:
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:ciao: appoggiarlo senza stringere :ciao: :ciao:
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Thanks caldhorny!! :lamps7: :lamps7:
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Ciao! a breve devo fare la sostituzione dell'olio. La rondella di tenuta della vite/tappo è meglio prenderla presso un concessionario honda o basta andare anche in un negozio di bricolage?? :-)
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se ti trovi meglio dal concessionario! ;-) in ogni caso è una normalissima rondella
Luc@
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Perfetto..sapresti anche dirmi il diametro interno ed esterno della rondella?
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no, mi spiace!
Luc@
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:ciao:
non ho molta esperienza come voi, però da solo ho cambiato l'olio
della mia hornet senza problemi!
quindi, ottimo tutorial :up: :up:
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Ciao a tutti, anche io ho fatto il cambio olio e filtro olio senza intoppi (almeno x ora), grazie al tutorial..
La cosa che non capisco è che x far tornare il livello dell'olio sull'astina ho dovuto mettercene piu di 3,8 lt...
Io ho un modello del 2001, sarà x quel motivo? :mmm:
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volevo rendervi tutti partecipi che ieri ho finalmente fatto il cambio olio e filtro completamente da solo ( non avevo mai messo mano su una moto fino a ieri) ed è andato tutto a meraviglia grazie al tutorial per non parlare della soddisfazione personale a lavoro finito!
Grazie Luc@ [ok]
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ciao a tutti volevo chiedere una cosa forse banale..........
quando fatte il cambio dell'olio di che colore e quello vecchio
rimane cmq chiaro oppure e nero come quello dell'auto?
grazie
:lamps7: ps: sulla moto non l'ho mai cambiato
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ciao a tutti volevo chiedere una cosa forse banale..........
quando fatte il cambio dell'olio di che colore e quello vecchio
rimane cmq chiaro oppure e nero come quello dell'auto?
grazie
:lamps7: ps: sulla moto non l'ho mai cambiato
trovato
grazie a Trex
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Io l'ho cambiato alla mia che sarà un mese ed era nero da far schifo...anche xke avendo la moto usata ed essendo il primo cambio che ci faccio io non so quante volte l'avessero cambiato prima...
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:-( :-( ciao raga... scusate ma ho trovato in "cerca " ma poi non riesco a trovare il post ( che mi ha manfato in questa discussione ... :@: :@: problema ..: m isono accorto dopo il 1° tagliando che c'è una piccolissima perdita da un bullone con chiave a brugola molto grosso di fianco al filtro dell'olio che non so a cosa serva esattamente e da sotto dopo una tiratina trasuda o meglio , si vede una gocciolina ... cosa può essere secondo voi :-( :-( :-( scusate se per caso ripeto il post.... grazie
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:ciao: non è per caso la vite dello scolo dell'olio??in quella posizione ci dovrebbe essere quella vite....se perde una goccia ogni tanto magari c'è la guarnizione che non tiene più...dovresti tirare fuori l'olio cambiare la guarnizione e rimettere l'olio e verificare se trasuda ancora. :ciao:
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:emo: :emo: ciao caldhorny ... mi sa che avevo sbagliato il posto dove fare la domanda, comunque ho postato le foto sul topic " perdite olio" e ho anche messo la foto con il bullone che si vede bene :-( è quello di fianco al filtro, quello che si svita con una chiave a brugola da 10 mm per intenderci... :mmm: il bullone dello scolo olio e giù più in basso, molto più in basso .... :dash: :dash:
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Salve ragazzi, l'altro ieri per la prima volta ho fatto il cambio olio alla mia bimba.
Apparte il filtro olio che mi ha fatto tribulare per smontarlo, per il resto è endato tutto bene.
Ora mi sorge un dubbio, dalla parte bassa del filtro, ho notato passando il dito sotto il filtro dell'olio ho notato una leggerissima trasudorazione di olio (ma proprio un filo) :mmm: .
Il filtro l'ho stretto ha mano, e dopo i porchi tirati :@: per smontare quello vecchio, oggi mi sono comprato la chiave a tazza per il montaggio e smontaggio.
Premettendo che ho la dinamometrica, mi consigliate di stringerlo con con la dinamometrica?
Ho paura che il filtro si smolli ed inizi a perdere olio con le disastrose conseguenze se sono in movimento.
Voi cosa mi consigliate?
:lamps7: :lamps7:
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dagli un'altra stretta a mano decisa......porchi?
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Una stretta con chiave a nastro dovrebbe bastare.
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dagli un'altra stretta a mano decisa......porchi?
Ebbene si manico, il mecca me l'aveva stretto al tal punto che per smontarlo ho stretto la chiave ha nastro aiutandomi con una pinza e poi facendo forza con il piede sono riuscito a smontarlo
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:ciao: leo!!non avevo letto il tuo problema...io stringo sempre con la chiave a nastro e vai tranquillo!! :up: :up:
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Welaa Cald, ha sto punto prendo la dinamometrica e stringo a 26 Nm come da manuale
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[ok] con la dinamometrica vai sempre sul sicuro!!
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se hai spazio x lavorarci si...io l'ho stretta a mano xke non avendo smontato i collettori non avevo abbastanza spazio x farci entrare anche il pirulino (termine tecnico) della dinamometrica...
Pero ha funzionato ugualmente :LoL:
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Stretto con la dinamometrica a 26Nm ed il filro ha fatto il lieve movimento.
Penso che ora sia proprio ok :-)
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Vi rendo partecipi anche io che con i vostri tutorial ho risparmiato un sacco di soldi e ho imparato parecchio !!
Tagliando completo ieri e domenica lo faccio a quella di mio padre, perfetto !!
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Complimenti saponetta, io ora mi sto avvicinando a quello dei 24000 Km, ma non so se farlo io oppure portarla in honda.
Il fatto e che 24000 il manuale dice che vanno regolate la valvole, e sinceramente la vedo un po una cosa complicata :stica:
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io ne ho 51.500km ......... mai fatto !! prima dei 60.000km mi hanno detto che non è necessario e dunque sono in attesa di arrivarci !!!
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All'ora vado tranquillo e faccio da me!
:lamps7:
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vedo che e' stata usata la dinamometrica ,pero' come detto da amici se si e' accorti ,nn ci possono essere problemi nell'usare la chiave normale,basta stringere il giusto (in effetti 26nm nn e' molto),nn troppo. :lamps7:
p.s m'indicate una buona chiave a cricchetto ?in piu' si devono prendere i bussolotti?Grazie :lamps7:
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Dipende un po' da quanto vuoi spendere... comunque se cerchi la qualità mi orienterei su Beta, Usag o Stanley.
Le bussole le puoi compare anche sfuse, ma se non ne hai almeno una serie base, ti consiglio di prendere un set con cricchetto e bussole :up:
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d'urgente mi servirebbe solo la chiave per il dado di scolo ,se prendessi una chiave normale cn occhiello questa di che misura dovrebbe essere ? :lamps7: :birra:
p.s ovviamente stringerei cn delicatezza :up:
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trovata la chiave con spesa irrisoria e' una da 17,poi ho visto un set completo di chiave a cricchetto piu' bussolotti della valex a 44 euro come vi pare ?avete sentito la marca? :lamps7:
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cineseria
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l'unica cosa che ho comprato della valex è stato un caricabatteria che ha fatto un botto pauroso :mariuol:
anche se è italiana c'è di meglio
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Valex te la sconziglio vivamente non ci riesci nemmeno a montare i mobili con quegli attrezzi, secondo me se ti conviene spendere un po di più ma con marce migliori, io come bussole e crichetti uso una cassetta della Porxxon e mi trovo benissimo.
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ok grazie raga',optero' allora quando possibile per marche piu' note e rinomate tipo beta o usag anche se si spende il doppio .Ho notato che la chiave semplice ad occhiello da 17 per il bullone di scarico che ho preso e' della Maurrer marca che nn conosco ,ma andandoci delicato :up: nn mi dovrebbe sfasciare il bullone :lamps7:
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maurer appartiene al gruppo proxoon powerfix , la tratta il bricofer ho parecchi bussolotti da 1/4 la qualità è già più percepibile ;)
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bene perfetto manico grazie della precisazione :lamps7:
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Salve a tutti,
non ho ben chiara l'importanza di svitare il filtro con uno strumento piuttosto che a mano.
Se non avessi letto la discussione avrei immaginato il contrario: ovvero che si poteva svitare tranquillamente con le mani ma stringere poi con una coppia ben precisa (anche se ignoro come controllare la coppia di serraggio su un filtro dell'olio).
Qualcuno potrebbe illuminarmi?
Grazie mille!
:ciao:
Ps. La domanda mira anche a rispondere ad un mio interrogativo :"posso fare il cambio olio-filtro da solo anche se non ho una chiave per svitare il filtro??"
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Svitare, o con strumento o a mano, non cambia nulla se non la comodità per farlo ;-) il problema può essere stringerlo semmai, in quel caso o lo fai con chiave a nastro o, a limite, a mano facendo come scritto da bighonda, ovvero a mò di moviola, quindi stringi, non troppo forte, e risviti, poi ristringi e risviti, questo per un paio di volte in modo tale che la guarnizione si assesti per bene, dopo di ciò stringi per bene definitivamente..io personalmente ho fatto fino ad ora tre cambi d'olio ed ho sempre stretto i filtri a mano senza avere perdite, al di fuori di un pò di normale trafilamento ;-)
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ciao!
personalmente ho sempre fatto il cambio olio senza l'ausilio di chiavi particolari....
ad essere sincero dopo un anno che ci cammini la sporcizia e le temperature altalenanti del blocco motore quasi sigillano il filtro al motore quindi devi avere tanta forza per svitare.....
io non ne ho molta e mi aiuto bucando il filtro da parte a parte e poi svitandolo correndo anche il rischio
di spanare la filettatura......
ma in cinque anni e 25.000 km non ho mai avuto problemi!
certo è che bisogna essere sempre molto prudenti!!!
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Certo, lo si può svitare in questo modo, io opto per il pappagallo onestamente :ciao:
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Grazie per le risposte ragazzi, sicuramente mi sento un po' più sicuro nel fare l'operazione completamente a mano senza l'uso di alcuna chiave; tuttavia mi rimane il dubbio, perdonatemi la pignoleria ....qual'è, concretamente, il rischio a cui si va incontro nell'avvitare a mano il filtro?!?
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devi essere ragionevolmete sicuro che sia ben serrato ma senza rischiare di spanare le filettature
cioè devi dare una botta al cerchio ed una al timpagno, è una via di mezzo
che mi rendo conto senza esperienza può essere difficile..
ma io ho cominciato e sto continuando così senza avere problemi....
quindi posso suggerirti di fare allo stesso modo!
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....qual'è, concretamente, il rischio a cui si va incontro nell'avvitare a mano il filtro?!?
Rischi di perdere l'olio ma, fidati, stringendo per bene a mano non rischi, come dice coda, di spanare la filettatura..quindi stringi per bene a mano e vai tranquillo ;-)
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Rischi di perdere l'olio ma, fidati, stringendo per bene a mano non rischi, come dice coda, di spanare la filettatura..quindi stringi per bene a mano e vai tranquillo ;-)
mi sono sbagliato a scrivere, intendevo sapere quali sono i rischi nello svitare il filtro a mano, non avvitare :-)
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ringraziando the skull per il supporto
:up:
posso dirti che stiamo parlando di dettagli, perchè intervenendo con le mani
ovviamente imprimerai una forza che non potrai controllare bene con i movimenti!!!!
quindi la tua mano oscillerà millimetricamente sia nello svitare che nell'avvitare
dunque sempre millimetricamente le filettature ne risentiranno un pochino!!!!
è questo il motivo per il quale nel tempo e con l'ausilio della tecnologia
sono state introdotte chiavi speciali!
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a mano rischi di non svitarlo! :LoL:
provare per credere. :ciao:
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Io, personalmente, non sono mai riuscito a svitarlo a mano, come detto sopra si salda con il tempo....tranquillo che svitandolo, fin quando non lo togli definitivamente, non succede nulla! Da una svitata con il pappagallo (se non vuoi far cadere olio) in modo da farlo smuovere un pò e poi lo continui a svitare a mano, non appena lo levi cadrà l'olio ma non prima :up:
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Secondo me meglio che proteggi da subito i collettori perchè dopo che lo hai allentato e gli hai fatto fare un giro con la mano l'olio inizzia gia a colare con qualche goccia, mentre quando lo stacchi cerca di metterlo subito in verticale cosi quello che sta dentro cerchi di non farlo uscire e puoi svuotarlo dentro quello che hai gia tirato fuori da sotto la coppa.
-
Certo questo lo davo per scontato ;-)
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io di solito faccio così:
- pulizia con acqua e sapone del blocco motore così eventuali granelli di sabbia
non penetrano e ti sei anche ripulito un po il mezzo!
- cambio olio proteggendo con quello che vuoi i collettori
pulizia dei collettori alla fine!
-
Ciao a tutti,
finalmente, grazie al fantastico tutorial, ho fatto per la prima volta il cambio olio/filtro, fortunatamente tutto bene!!!!
davvero un grazie sincero a tutti coloro che sul forum dispensano questi preziosi consigli...anche le cose più' semplici, per un "pivello" come me,mettono sempre un po' di timore!!!!
prossimo obiettivo .....pasticche !!!!
-
:ciao:
se hai il my 2007 occhio al sistema frenante posteriiore.....
non è la stessa cosa dei my precedenti......
ho postato anche un mini tutorial a riguardo! :emo:
-
:ciao:
se hai il my 2007 occhio al sistema frenante posteriiore.....
non è la stessa cosa dei my precedenti......
ho postato anche un mini tutorial a riguardo! :emo:
La mia e' del 2003!!!
Grazie cmq!!!!
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per chi ha la versione 2005/2006 attenzione a prendere la chiave a tazza per il filtro dell'olio, controllate che ci passate con la dinamometrica, i collettori più il rinforzo che ne salda due vicini a me impediscono di inserire bussola e chiave insieme, misurato lo spazio tra filtro e collettori ed è di 3 cm :dash:. dovrei smontarli ma non è ho nessuna intenzione :-) la chiave a tazza della usag costa in negozio 34 euro :|: sulla baie di tutto il mondo ma di altra marca 10 spedita :up:
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cambio olio+filtro effettuati. grazie del tutorial ha spianato la strada ;-)
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Mi sa che smonterò i collettori e con l'occasione li pulisco... bella guida cmq!
P.s. Trafiggerò il vecchio filtro :DiAblo:
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salve ragazzioggi ho deciso che sabato prossimo mi cimenterò nel mio primo tagliando dei 18000.
ho deciso di farlo io perche con la mano dopera del meccanico mi ci compro le candele ngk.
salve ragazzi, oggi ho deciso che sabato prossimo mi cimenterò nel mio primo tagliando ,la moto è a 18000 km.
ho pensato che con la mano dopera che vorrebbe il meccanico mi ci compero 4 ngk.
metterò il castrol power1 ,e il filtro olio originale honda. grazie mille per il tutorial mi sarà molto utile [ok]
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salve ragazzi oggi ho deciso di fare da solo il tagliando dei 1800 km, in modo che con gli euro della mano dopera che darei al meccanico mi ci comrero 4 candele ngk.comunque visto che sono alla prima esperienza vi ringrazio per il tutorial mi sarà molto utile
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effettuato oggi cambio olio e filtro,guida davvero utile,grazie a tutti
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Salve ragazzi sto cercando la rondella del tappo di scarico olio per la hornet 2011, mi confermate che sia 64x105x1.6 mm? Se riesco a trovarla da qualche ferramenta me ne prendo una bustina e sto bene a vita però non so se sono giuste le dimensioni, le ho prese da qui:
http://www.januaservice.com/Ricambi/Scheda.asp?ID=13273&modelloID=1495 (http://www.januaservice.com/Ricambi/Scheda.asp?ID=13273&modelloID=1495)
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Spero di non sbagliare chiedendo qui: ho la moto praticamente ferma due anni, anche se il cambio olio era stato appena fatto per sicurezza lo sto rifacendo. Essendo che il mio utilizzo è sporadico e urbano, nonché la moto ha bisogno di un po' in più di lubrificazione per via dello stop, rimango su un motul 5100 o passo al 7100 che è un po' migliore (essendo sintetico)?
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Io metterei 7100 è meglio sicuramente e non costa uno sproposito....io ho sempre usato 7100 o 300V (solo un paio di cambi).
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Ho entrambi i cavalletti (anteriore e posteriore). Per il cambio olio mi consigliate di usarli entrambi oppure solo il posteriore?
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Se sollevi l'anteriore potresti ovviare ad un contenitore più alto. poi in realtà nessun cavalletto è necessario
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Io uso sempre entrambi per comodità, aumenti la luce a terra e come consigliato da srblackbird puoi inserire più agevolmente il contenitore sotto la coppa per raccogliere l'olio esausto
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Se sollevi l'anteriore potresti ovviare ad un contenitore più alto. poi in realtà nessun cavalletto è necessario
Non serve nessun cavalletto solo se hai una cannuccia abbastanza lunga e snodata per succhiare l'olio che rimane nella parte sinistra del carter
LOL LOL
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Ciao Luca, nel video dici che togliere i collettori è stata una cosa da 10 minuti, per caso c'è già una qualche guida che con il "cerca" non ho trovato?
inviato dal mio citofono mobile
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Approfitto di questo ottimo 3d per togliermi un dubbio stupido:il livello dell'olio nello spinocino di controllo deve essere sulla tacca superiore, o compreso tra le 2 tacche? Per capirci, con un livello del genere (a moto calda e dritta), va rabboccato?
(http://i58.tinypic.com/ofvow.jpg)
Grazie :birra:
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cosa intendi per calda? cioè è in moto oppure spenta?
se la moto è stata spenta cmq da un pò, tutto l'olio è caduto nella coppa e quel livello va bene!
se la moto invece è accesa, probabilmente quel livello è eccessivo!
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Per "calda" intendo moto che ha girato un po', poi spenta e scattata foto dopo qualche minuto :-)
Con la moto accesa, nello spioncino non si vede proprio..
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Livello perfetto [ok]
L'olio deve stare tra quelle due tacche, è perfetto se si trova sulla tacca superiore (massimo) o a metà, se sta al minimo assolutamente rabbocca, se sta sotto il minimo oppure oltre il massimo mi preoccuperei :uRlo:
p.s. per quantificare meglio il concetto moto "calda", l'ideale è se si trova alla normale temperatura di esercizio, cioè 70-80°! Io lo controllo ogni tanto quando torno da un giro, niente di più semplice!
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Grazie mille! :birra:
Sì, penso che la temperatura fosse più o meno quella, ero appena rientrato e l'avevo spenta da 2/3 minuti..
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Ragazzi ho una domanda a proposito.
Quando si monta il filtro olio nuovo, dentro ci va versato un pò di olio?
In questo video non lo fa ma su un altro video che ho trovato in internet il tizio ce ne versa giusto un pò.
E quindi che tocca fare? :mmm:
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No bagni solo la guarnizione del filtro cn le dita e un poco d'olio anche usato
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No bagni solo la guarnizione del filtro cn le dita e un poco d'olio anche usato
Grazie doc [ok] sei sempre il numero uno!
a guardare questo video https://www.youtube.com/watch?v=HWpXR_5PMEM (https://www.youtube.com/watch?v=HWpXR_5PMEM) ( più precisamente al minuto 3:10 )credevo che ci andasse un pò, ecco perché ho preferito chiedere :mariuol:
bisogna pure fare attenzione a cosa troviamo su internet
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In pratica devi solo inumidire la guarnizione del filtro ;)
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agli ordini :up: :birra: