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Tutorial, Guide e Consigli => VIDEOTUTORIAL E GUIDE di Manutenzione => Topic aperto da: fuz - 08 12 2009, 20:28:32
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ciao,
ho cercato con la funzione cerca ma non c'è quello che voglio io...
qualcuno ha mai smontato il mono??
non dalla moto quello ok....ma il mono in sè....
grazie
ciao
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cioè vorresti revisionarlo? non hai gli attrezzi adatti a casa....forse un orefice potrebbe improvvisarsi :stica: paraoli spilli molle lassa perde ;-) o ne compri un'altro o ti rivolgi a personale qualificato :lamp1:
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mm
volevo montare il kit retroracing dpm.... :stica:
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quello lo puoi fare allora :stica: avevi detto di aver cercato :gRgR: l'utente simone 30 ha anche messo le foto di come si fa ;-) cerca meglio
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Dai manico... cattivissimo! :stica:
Il link è questo (http://www.hornet.it/Forum/Modifiche-Motoristiche-Ciclistica/2904-montaggio-retroracingnon-ne-vengo-fuori/)
Invece se vuoi qualche parere leggi qui (http://www.hornet.it/Forum/Modifiche-Motoristiche-Ciclistica/2151-retroracing-dpm/)
:ciao:
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Io invece avrei bisogno di informazione di come smontare il mono dalla moto, Hornet 900.
Devo togliere l'ammortizzatore per poter montare gli scarichi GPR che hanno la Y di suo e quella che è su senza togliere il mono non passa.
C'è qualche sistema "casareccio" per tenere su la moto e togliere il mono? :lamp1:
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Per me il modo migliore veloce facile e stabile è stato quello suggerito da giotek, usare un crik e alzare il posteriore anche di un solo cm messo sul cavalletto laterale che fa da fulcro
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Per me il modo migliore veloce facile e stabile è stato quello suggerito da giotek, usare un crik e alzare il posteriore anche di un solo cm messo sul cavalletto laterale che fa da fulcro
Spiega meglio, detto così non è che sia molto comprensibile.. :mmm:
Dove ha scritto " giotek "?
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Il crik posizionalo sotto la moto, io l'ho alzata in corrispondenza del catalizzatore, la moto deve stare solo sul suo cavalletto laterale, quindi niente cavalletto anteriore o posteriore. Basta che la ruota sia sollevata 1 cm o 2. La vedrai alzarsi lateralmente dal suo cavalletto laterale, non impressionarti è più facile a farlo che dirlo ed è stabile. Dopodiché può procedere allo smontaggio. Accompagnando il forcellone posteriore quando togli il mono.
Ti consiglio di provare prima ad alzare la moto con il crik così persuadi te stesso. Poi il resto verrà da se
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La spiegazione di giotek era su una altro forum, ma non ricordo quale
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La spiegazione di giotek era su una altro forum, ma non ricordo quale
Trovata la discussione, cmq per me con quel crick li la moto non ci stà, poi la hornet 900 ha sotto i tubi di scarico..
Riporto post:
[quote="giotek"#14683964]Invece di fare i permalosi quando un vostro AMICO vi suggerisce un'idea sarebbe meglio che questa fosse analizzata.Con un crick come quello segnalato si può FACILMENTE alzare il posteriore di qualunque moto,qualunque anche una goldwing.Se si tratta di sfilare/infilare il mono questa soluzione ha il vantaggio di poter abbassare/alzare a piacere per favorire l'estrazione/inserimento dei 2 bulloni che fermano il mono e di eventuale bullone delle biellette.
1-Scegliere un punto in piano dove collocare la moto (in piano)
2-ruotare a sx il manubrio e sistemare un'elastico sulla leva del freno affinchè la ruota anteriore sia bloccata
3-posizionare la testina del crick in un punto dove non scappi/scivoli nella parte posteriore dx della moto.
4-tramite il crick RIBALTARE la moto sul laterale staccando da terra la ruota posteriore di svariati centimetri.
La mia moto è uno ZZR1400,pesa 260kg ma in 10 secondi posso posizionare il tutto per togliere il mono.
Solo provando ci si può rendere conto di quanto rimanga stabile la moto.
Giotek
Immagine: (http://imageshack.us/a/img534/1431/86wb.jpg)
Immagine: (http://imageshack.us/a/img62/9915/f5r5.jpg)
Immagine: (http://imageshack.us/a/img820/2513/62ol.jpg)
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In questa foto lo alza dal collettore, tieni presente che gran parte del peso grava sul cavalletto laterale, il mio consiglio è provare cmq magari aiutandoti con qualche spessore riesci lo stesso
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massimo rispetto x quanto detto anche x il valore conosciuto di giotek ma io nn alzerei mai la moto da sotto un collettore nemmeno se mi si dicesse che cmq il peso grava sul cavalletto laterale.
peraltro il cavalletto laterale e' studiato in base al lavoro che dovra' svolgere che non e' quello di mantenere il peso dell intera moto o quasi.
ad ogni "strumento" il suo utilizzo.
poi tante volte tali lavoretti vanno cmq a buon fine ma son sicuro che dopo un numero x di volte il danno possa essere dietro l angolo....e il numero x potrebbe anche essere il primo tentativo!
quindi occhio.;)
Fertilizzante e gasolio...
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Non tutto il peso grava sul cavalletto, in parte sul Crick e in parte anche sulla ruota anteriore. Comunque capisco la diffidenza, lo ero anch'io fin quando non l'ho provato. Addirittura io ho usato quello piccolo della auto,perfettamente stabile.
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Una bella scala a libro ,una catena che prende nel telaio sotto la sella e la moto puo' stare su anche due anni...
Cerca che torvi!! [ok]
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Una bella scala a libro ,una catena che prende nel telaio sotto la sella e la moto puo' stare su anche due anni...
Cerca che torvi!! [ok]
Uno scaleo? E con cosa tiri su la moto in modo che mi allenti la pressione sull'ammo?
Se la moto avesse il cavalletto centrale, è predisposta, la cosa sarebbe risolta?
http://www.ebay.it/itm/Cavalletto-centrale-SW-Motech-Honda-Hornet-900-02-05-/131378397771?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item1e96c3424b (http://www.ebay.it/itm/Cavalletto-centrale-SW-Motech-Honda-Hornet-900-02-05-/131378397771?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item1e96c3424b)
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esiste anche qualcosa per il 600 (http://www.micelimoto.com/img/cms/news_hornet.jpg)
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questa e' cosa buona e saggia!!!
;)
Fertilizzante e gasolio...
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Ho usato il metodo del "ribaltamento" il crick, a carrello della valex, sulla DX l'ho appoggiato sull'attacco del cavalletto centrale, smontato mono e montati scarichi GPR compreso Y :lamp1: