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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: P4ol0 - 03 11 2011, 14:19:24
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Ciao a tutti, ho provato a cercare sia sul forum che su internet ma non ho trovato niente!
Poco fa mentre ammiravo un po' la hornellina ho notato che sotto alla fiancatina sinistra (c'è il filtro dell'aria giusto?) ho notato delle gocce di olio che partono dall'attaccatura dell'air-box a quei cosi che sembrano carburatori (iniettori?) e colano sulla parte di plastica che contiene il filtro dell'aria! L'olio l'ho controllato l'altro giorno ed era ok, poco più della metà fra min e max quindi non penso che dipenda da un eccesso di olio (tagliando fatto dal concessionario)! Oppure è normale?
EDIT: ho fatto una foto, ora si vede spiaccicato un po' ovunque perché per vedere cos'era ho toccato con le mani!
(http://img714.imageshack.us/img714/3434/dsc0313frecc.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/714/dsc0313frecc.jpg/)
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se è in garanzia ti conviene portarla in Honda.
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Sìsì ha 6 mesi di vita e tagliandata dal concessionario! Visto che non riesco a pensare ad altro ci vado proprio ora!! :-(
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Non è molto normale come cosa..
poi facci sapere cosa ti ha detto!
in bocca al lupo
:lamps7:
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sicuro non sia benzina? altri utenti lamentavano lo stesso problema per un cattivo rapporto stechiometrico
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Non so se sia solo olio o un miscuglio di olio e benzina, io ho provato al tatto e mi sembrava olio!
Comunque sono appena stato dal concessionario, il meccanico mi ha detto subito che un po' di trasudo di olio è normale, poi quando l'ha vista ha chiesto se le dò una bella tirata ogni tanto, io gli ho detto di no, giusto a volte una tiratina moderata e mi ha risposto di tirarla un po' ogni tanto e che non c'è da preoccuparsi. In effetti per paura di rovinarla la tengo sempre intorno ai 3-4 mila giri con massimo qualche punta ai 5-6mila per sorpassare, mentre tornavo ho toccato i 9-10mila e me la sono fatta sotto :LoL:
Comunque ora la pulisco per bene e tolgo tutto, olio o benzina che sia, cercherò di non tenerla sempre troppo bassa di giri e poi vedremo!
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3-4 mila giri?!? secondo me sono le lacrime dell'hornettina! altro che olio :LoL:
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Ahahah misà che hai ragione :LoL: :asd: :asd: :LoL: :asd:
Comunque ora la stavo pulendo e ho controllato lo sfiato del basamento, dentro la cuffietta trasparente c'è un po' di olio, qualche goccia al massimo, lo smonto per dare una pulita al tubo o è necessario farlo solo quando ce n'è molto?
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cerca bene perchè mi ricordo di un post con lo stesso argomento.....
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puliscilo. togli il filtro aria e pulisci anche l'airbox all'interno e cerca almeno di capire da dove esce questo liquido! ;-)
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3-4 mila giri?!? secondo me sono le lacrime dell'hornettina! altro che olio :LoL:
:haha:
max 3000-4000...??? :mmm: ma hai una hornet TDI? :bastard:
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pure io ho trovato olio all'interno della (notare il termine tecnico) "scatola che tiene il filtro dell'aria. Ovvero, una volta l'ho aperta per vedere in che condizioni era il filtro e in basso c'era raccolto del liquido simile all'olio.. è normale?
Ps la mia ha 43000km ed è del 2003.. e il filtro non ho idea di quando sia stato cambiato
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un po' è normale...il tubicino trasparente in basso è li apposta per raccoglierlo ;-)
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primo: dire che olio all'interno dell'airbox o scatola filtro è normale, è errato ( il filtro aria hornet è in carta compressa a più strati e di olio non ci deve essere)
secondo: olio all'interno della cassetta filtro non è normale..ed è sinonimo di più problemi, dal più banale al più serio.dal tubo di sfiato flessibile ostruito ad un trafilaggio per colpa di incollaggio fasce elastiche...
la moto è caduta?
l'olio è del motore o altro??
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:Upps: izio a sudare freddo per quando faro' il mega tagliando :dash:
nel mio caso potrebbe anche essere che il vecchio proprietario avesse cambiato il filtro con uno lavabile giusto? solo che sono ignorante e non lo so riconoscere.. l'olio era stranamente bluastro.. Fine offtopic.. sry!
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Leggi qui
http://www.hornet.it/Forum/?topic=28028.msg45857050#msg45857050
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:ciao: quoto trex, persino i diesel se li fai girare sempre sui 2 3 mila giri :dash: :dash: senza mai tirarli danno molti problemi tipo il passaggio della nafta nella coppa e connessa vaporizzazione nel filtro aria.
consiglio personale vai in montagna e usa marce basse e divertiti! :lamps7:
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primo: dire che olio all'interno dell'airbox o scatola filtro è normale, è errato ( il filtro aria hornet è in carta compressa a più strati e di olio non ci deve essere)
secondo: olio all'interno della cassetta filtro non è normale..ed è sinonimo di più problemi, dal più banale al più serio.dal tubo di sfiato flessibile ostruito ad un trafilaggio per colpa di incollaggio fasce elastiche...
la moto è caduta?
l'olio è del motore o altro??
La moto mi è caduta solo una volta un paio di mesi fa, se fosse per quello doveva manifestarsi prima giusto? L'olio credo sia del motore, lì non c'è altro o sbaglio? E' sul giallino..in più ho notato che anche la cuffietta trasparente del tubo di sfiato del basamento si è riempita un po' di più rispetto ad oggi..forse c'è stato un po' di trasudo che piano piano sta cadendo nell'airbox
Leggi qui
http://www.hornet.it/Forum/?topic=28028.msg45857050#msg45857050
Quindi se non dovesse ripetersi per un po' è stata una cosa normale?
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primo: dire che olio all'interno dell'airbox o scatola filtro è normale, è errato ( il filtro aria hornet è in carta compressa a più strati e di olio non ci deve essere)
secondo: olio all'interno della cassetta filtro non è normale..ed è sinonimo di più problemi, dal più banale al più serio.dal tubo di sfiato flessibile ostruito ad un trafilaggio per colpa di incollaggio fasce elastiche...
la moto è caduta?
l'olio è del motore o altro??
per questo ho detto "un po'" (bada...con po' non intendevo Po - il fiume)
l'olio può esserci arrivato per caduta della moto, vapori in quantità elevata dal basamento, ingolfamento, mancate accensioni...sui modelli a carburatori certamente è più facile...non avevo notato che si tratta di una 2011 sinceramente
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non mi riferivo a te will...ma quello che il "solito" meccanico dice sempre per togliersi dai problemi..
;-)
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;-)
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Quindi se non dovesse ripetersi per un po' è stata una cosa normale?
Si apri la scatola, dai una pulita con un panno a tutto, svuota il tubetto di recupero, e sei apposto. Ogni tanto dai una controllata....
Può succedere anche per altri episodi "catastrofici" citati da altri ma difficile che sia il tuo caso.
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Ciao ragazzi! Il problema non sembra risolto, vi racconto.
Allora, domenica ho smontato il filtro dell'aria, ho dato una pulita alla scatola filtro, sul fondo c'era giusto una riga di olio e ce n'era un po' dentro il tubo del basamento, volevo controllare al di sopra, nel punto dove perde ma ho visto che c'era una rete di metallo che non so come togliere, in ogni caso non mi sembrava poi così imbrattata! A quanto pare lo sputa all'esterno e basta! Finito di pulire rimonto, provo ad accendere un paio di minuti, dò un paio di accelerate e spengo.
Ieri prendo la moto, controllo e niente perdite, mi faccio un giretto di circa 40km, appena partito la faccio scaldare lentamente accelerando appena un po', poi inizio a tenerla allegra senza mai scendere sotto i 3-4 mila giri, torno a casa, la parcheggio, poi la sera ricontrollo e niente perdite. Bene sto più tranquillo! E invece no!
Oggi prendo la moto, ancora olio, mi faccio un giro come ieri, torno a casa, dopo 5 minuti ricontrollo, altro olio...ma allora me lo fa apposta!! :dash: L'olio motore è ancora a posto, il meccanico mi ha detto non è niente, che devo fa?
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l'olio motore lo controlli a caldo o a freddo?
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L'ho controllato quando sono tornato dal giro, 5-10 min dopo averla spenta!
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Ho appena ricontrollato e continua a uscirne, molto di più rispetto alla settimana scorsa! O il problema è peggiorato oppure penso a una cosa..in questo momendo dalle mie parti fa proprio freddo..fosse perché l'olio è stato cambiato da poco? Ho fatto il tagliando dei 1000km a settembre, magari produce tanto vapore e viste le temperature in calo si tratta di trasudo/condensa..spero sia questo :dash:
edit: ho ricontrollato, l'ho fatto a luglio il tagliando..se iniziano a girarmi vado lì, la metto sui cavalletti la smonto completamente, compresi i copertoni e se non c'è niente di rotto vi regalo i pezzi!!
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non è normale che salga tutto questo olio (vapori probabilmente) dal basamento se il livello l'olio è corretto. provare ad aspirare un po' d'olio e vedere come si comporta? mi viene in mente solo questo prima di rivolgersi al concessionario...
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Il problema è che dal concessionario ci sono già stato, mi ha detto dagli una tirata ogni tanto per farla sfogare e non c'è da preoccuparsi..la rete in metallo dentro la scatola filtro si può togliere da sotto o devo smontare tutta la scatola? Sul manuale d'officina ho letto come si toglie l'intera scatola, smontando mezza moto, quindi sarebbe meglio se potessi toglierla da sotto!
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purtroppo non so come sia fatto il tuo modello. Perchè vuoi smontare la scatola filtro comunque? se abbiamo già capito che l'olio arriva dal basamento non ne vedo l'utilità.
comunque, se sei in garanzia, penso che tu possa rivolgerti a qualsiasi concessionario honda...
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Vorrei solo dare un'occhiata da dentro il punto dove esce olio, comunque dalle mie parti ce n'è solo uno di concessionario autorizzato! :-(
Leggendo un po' su internet vedo però che succede anche a qualcun altro ma alla fine non si sa come abbiano risolto!
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si era nominata una possibile carburazione poco corretta...il che sarebbe velocemente risolvibile. senza staccare tutto l'air box potresti scollegare temporaneamente il tubo di ricircolo dei vapori olio in ingresso nell'airbox e da li vedi se si notano le tracce dell'olio. dovresti trovare il tubo e l'ingresso unti di vapori d'olio, nel tuo caso ci sarà più deposito...
Vedi se questo possa esserti di aiuto esploso (http://www.januaservice.com/Ricambi/Scheda.asp?ID=13302&modelloID=1495)
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Sì utilissimo, grazie mille!
Da quanto vedo il tubo di sfiato è attaccato dalla parte destra, devo provare a smontare la fiancatina destra! Però in ogni caso dall'esploso si vede che lì sopra c'è solo quel tubo, essendo a iniezione elettronica non penso sia la carburazione, ma la centralina..in effetti mi pare un po' strana, a volte nel traffico se la moto è su di giri e premo la frizione non regge il minimo, borbotta e se non dò una sgasata si spegne; dipende molto dalla benzina però, ad esempio se faccio rifornimento nel distributore vicino casa lo fa di continuo, se rifornisco all'agip fai fa te nessun problema :mmm:
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dovrebbero esserci due tubi collegati all'airbox (almeno così nel vecchio modello). Uno è il ricircolo dei vapori dell'olio ed uno (che aspira dall'airbox) è il tubo del sistema pair.
Dall'esploso, ad una prima occhiata, non lo vedo bene...ma dovresti trovarlo facilmente.
Non è un bel sintomo quello che dici però...che possa essere correlato al problema principale?
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Il tubo del sistema pair è sulla parte posteriore, ho visto sul manuale d'officina!
Questo problema dello spegnimento però me lo fa da quando l'ho comprata!
Per il tubo di ricircolo ho provato a togliere la fiancatina ma dovrei anche alzare il serbatoio per poterlo togliere, non vorrei fare danni!
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prova con un altro meccanico Honda e senti cosa ti dice, essendo in garanzia puoi andare in qualsiasi concessionario Honda del mondo.
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probabilmente basta solo alzare leggermente il serbatoio, giusto per infilarci sotto le mani. comunque capiresti ben poco anche staccandolo
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secondo me dovresti riandare del meccanico e dirgli di cambiare mestiere poi portare la hornella da un bravo meccanico honda non e normale che una hornella nuova nuova si spenga nel traffico e perda olio
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e caduta per caso la moto?
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk
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Durante tutta la discussione più volte è stata trovata la perdita d'olio e dalla prima foto non è neanche tanto piccola ma il proprietario dice che il livello è ok,quindi x logica mi vengono da dire due cose e cioè: 1 Quello non è olio ma trasudazione di benza in eccesso o 2 Il livello dell'olio era sopra al max
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Eccomi, allora ho cercato sul forum, c'è un utente con lo stesso identico problema, hornet 2007, gli ho mandato un mex in privato per sapere come ha risolto e spero frequenti ancora il forum perché non ha più detto niente sul problema!
secondo me dovresti riandare del meccanico e dirgli di cambiare mestiere poi portare la hornella da un bravo meccanico honda non e normale che una hornella nuova nuova si spenga nel traffico e perda olio
Purtroppo come ho già detto c'è un solo concessionario autorizzato dalle mie parti, poi ci sono dei meccanici di cui non mi fido molto, con le officine piene di robaccia accatastata!
e caduta per caso la moto?
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La moto si è caduta ma non ricordo quando, forse uno o due mesi fa però se fosse la caduta doveva manifestarsi subito o sbaglio? Spero anche in questo, magari c'era ancora olio in giro che sta uscendo ora.
Durante tutta la discussione più volte è stata trovata la perdita d'olio e dalla prima foto non è neanche tanto piccola ma il proprietario dice che il livello è ok,quindi x logica mi vengono da dire due cose e cioè: 1 Quello non è olio ma trasudazione di benza in eccesso o 2 Il livello dell'olio era sopra al max
Non so se ci sia anche benzina, di certo l'olio c'è perché è giallino e unge! L'olio motore è stato messo dal concessionario al tagliando dei 1000 ed era precisissimo al millimetro, tra minimo e massimo!
Spero nella risposta di questo utente per sapere se ha risolto! :-(
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Anche io ho notato un trasudo di olio dal corpo farfallato come segnalato in questo post... diciamo che mesi fa me ne sono accorto... trovando un pochino unto, ho pulito tenendo sempre la cosa sotto controllo. Ho notato però che la cosa si è accentuata successivamente all'installazione di un filtro BMC, che se non sbaglio sono filtri in tessuto che risultano essere bagnati e quindi umidi di olio.
Penso quindi che la depressione che si crea nella scatola del filtro, alla lunga, unita al vapore dell'olio che rientra nella scatola del recupero dei vapori appunto, contribuisca ad accentuare il trasudo.
Ad ogni modo, ma questo è un parere personale, credo sia del tutto normale il fenomeno, dal momento che i gas di olio recuperati appunto, per essere reimmessi nei cilindri per inquinare meno, contenendo olio debbano appunto portarsi dietro del trasudo, altrimenti che senso avrebbe comunque installare nell'airbox un tubicino che deve essere pulito di tanto in tanto?
Serve appunto a spurgarlo dalla condensa ma anche da eventuale olio.
Ciao Andrea
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Ma infatti ormai ho sentito molti che hanno questo problema..sarà per lo stile di guida o le condizioni climatiche in cui ci si trova, non so, fatto sta che ad alcuni capita ad altri no..se fosse normale però potevano progettare meglio l'air-box in modo che l'olio vada a finire davvero nel tubicino che si trova sotto..io lo trovo sempre pulito dentro ma unto fuori :low:
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..io lo trovo sempre pulito dentro ma unto fuori :low:
Perché credo ti faccia quello che fa a me... quella sorta di trafiletto che proviene proprio dal corpo farfallato .... che va a finire sullo sfiato del basamento
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di sicuro non centra niente quello che sto per dire, ma lo dico lo stesso:) la mia è del 2001 quindi niente di paragonabile alla tua 2011 però appena presa facevo una guida tipo tua cioè da vacchietto ( senza offesa ovviamente) e avevo il problema di sudorazione nell air.box, pulivo e andavo avanti, cambiato lo stile di guida dopo qualche annetto mi è scomparso il problema( faccio corna:) e calcola che montavo il k&n da sempre...però la quantità vista in foto mi sembra un pò più che sudorazione...altrimenti se da te ti dicono che è tutt'ok fatti un viaggetto dalle mie parti con autostrada è vicino e ci sono due officine autorizzate abbastanza rinominate...
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Spero nella risposta di questo utente per sapere se ha risolto! :-(
Hai più avuto notizie Paolo?
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arrivo anche io a rispondere a questo topic anche se con un anno di ritardo:
stessi problemi,stesse trafile....
premetto che da poco l'ho notato ma che anche da poco ho fatto la mia ultima pistata, quindi queste le mie supposizioni:
-inclinando molto la moto potrebbe accentuarsi il problema.(come in una caduta o come in pista dopo numerose pieghe)
-noto il problema solo ora che fa freddo, quindi la cosi detta condensa è piu probabile ke in estate.
-più stai attento a questi problemi e più li noti, magari si hanno da sempre
-la moto va benissimo quindi.....boh, forse sono un po sollevato, forse no.
-lo stile di guida influenza tutto!:forti accelerazioni magari da bassi giri, lunghe percorrenze a giri bassi, la temperatura rigida dell'inverno...
morale: la moto va bene, il fenomeno si è presentato solo col freddo, vediamo con la bella stagione come va.
grazie per le vostre esperienze e consigli
:ciao:
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un ultimo appunto, mi sorge il sospetto che potrebbe essere proprio lo stile di guida, infatti pensando al mio ultimo giretto, o meglio , il primo della nuova stagione , con zavorrina al seguito, è stato moooolto tranquillo.
mi spiego meglio: giretto in montagna quasi a passo d'uomo a causa del fondo stradale semigelato e tornanti presi davvero con calma, probabilmente anche con una marcia in più del dovuto.
nessuno scossone dalla moto ma il motore girava davvero basso e sotto sforzo per il peso di noi due e per le salite abbastanza ripide.
puo essere un motivo valido ? :mmm:
:ciao:
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Sì esatto, è proprio lo stile di guida penso, me lo ha detto anche il meccanico, io l'ho notato molto spesso appena presa la moto, infatti sia per inesperienza sia per paura di rompere qualcosa andavo molto piano, ora però tengo i giri sotto i 3000 solo quando è fredda altrimenti sto sempre sui 4000 e oltre! Con questo tipo di guida il trasudo c'è sempre ma non così abbondante come lo notavo prima, ma soprattutto si presenta solo in inverno! Girando su internet ho letto che capita a molti e neanche ci fanno caso!
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si, sottoscrivo, mi sa che è la guida accentuata dal freddo di 'sto inverno balordo! :uRlo:
ma, sta x arrivare la primavera. :up:
ps: oggi dopo minuzioso controllo della moto non ho trovato tracce di olio o benzina nel vano filtro aria, filtro come nuovo.... mah!
:ciao:
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aggiorno la situazione.
visto il pallido sole odierno ho colto l'occasione per ricontrollare il "trasudo olio":
appena accesa non vedo nessuna macchiolina. :-)
dopo pochi km eccola apparire :-( , è talmente piccola che solo un maniaco come me la puo notare (beh, qui non sono l'unico maniaco, vedo.. :up: ), pare fuoriuscire da una piccola porosità del motore sotto la zona valvole , quella più anteriore.
controllo dopo altri km e la macchiolina rimane tale e quale. :mmm:
nel mentre le temperature un po si alzano.mi fermo pulisco la zona e riparto.
altri km, nuovo controllo, niente. spalanco il gas a più riprese stando attento al sale e alla sabbiolina infima che trovo qua e la sulla strada.
nulla, pulita. :-) :mmm:
mi arriva un idea inedita: non è che sia umidità che nelle settimane di fermo della moto nel box si è introdotta nelle porosità della superficie del motore e ora con lo scaldarsi dello stesso ne esce? :mmm:
non mi convinco però nemmeno di questa idea, passo dal meccanico e mi dice che potrebbe anche essere da serrare meglio il coperchio valvole.... ma la certezza che dietro ciò si nasconda il mero profitto economico non mi convince . :mariuol:
e se fosse olio che "trapassa" le pareti del motore?
insomma, non mi sembra nulla di grave ma un po mi girano soprattutto perchè non mi piace rimanere nell'ignoranza di non sapere a cosa sia dovuta la "gocciolina". :furious:
:ciao:
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Secondo me il meccanico voleva solo fregarti i soldi..non c'è niente da preoccuparsi, sono anche io maniaco e non me ne preoccupo più! Guardando il manuale d'officina ho visto che lì arriva un tubo, mi pare che fosse un recupero dei vapori dell'olio, che per tutelare l'ambiente non viene lasciato aperto da qualche parte ma arriva nell'airbox e se guardi bene sotto l'airbox c'è una cuffietta trasparente, si chiama sfiato basamento, ogni tanto va pulita!! Evidentemente l'airbox non ha una guarnizione a tenuta per non far uscire liquidi (giustamente) e la goccia finisce anche fuori! Se smonti il filtro dell'aria vedrai che sarà sporco anche dentro! E' stato tutto previsto da mamma Honda [ok] In più, secondo me è un'altra conferma, ho notato che lo fa solo quando la moto rimane parcheggiata, ovvero raffreddandosi l'olio emette dei vapori che finiscono nel tubo e quindi nell'airbox..anche sulla macchina ho notato che sotto la scatola del filtro dell'aria c'è un foro!
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eh si, ma il mio filtro/scatola filtro sono pulitissimi, quindi un po mi preoccupo... porcaccia.... :furious:
spulciando poi nel forum ho notato che un paio d'anni fa gia qualcun altro riscontrava questo problema di "trasudo"..
nella sezione manutenzione ho da poco quindi risposto ad un altro utente, elencando le stesse cose che sto scrivendo in questo topic...
..morale , un po honda mi ha deluso, spero che col tempo la situazione "trasudo" non si aggravi senno dovrò ricorrere a preghiere alla honda (visto ke da poco sono fuori garanzia) o a vendere la belva....
vedremo..
:ciao: