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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: attilakk - 10 08 2009, 17:30:10
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Ho un problema alla moto, dopo averla lasciata in garage 2 giorni, ieri, sono andato ad accenderla e non ne voleva sapere. Insistendo, chiudendo l'aria e dando gas, è partita. Vibra in maniera strana e andandoci in giro (per pochi km) ho notato che manca di potenza. Ho chiesto in giro, vista la mia ignoranza in materia, e mi hanno suggerito che probabilmente si tratta delle candele.
Considerando che ho un anno di garanzia, ma che il concessionario è chiuso per ferie fino al 25 :gRgR: e che l'unico concessionario che ho trovato aperto mi ha chiesto 100 euro tra cambio candele e manod'opera, che fareste? Francamente mi gira spendere 100 euro su una moto con cui ho fatto a malapena 1000 km (ce l'ho da un mese scarso), ma mi gira anche tenerla ferma 2 settimane.. :-(
C'è qualcosa da controllare (robe semplici) che potrebbero risolvere questo problema?
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Ma la vibrazione che hai sentito in accensione ce l'hai anche mentre viaggi?? Nel senso che sembra che vada a 3...???
Possibilissimo le candele ma prima di cambiarle io le controllerei..una bella pulita e poi al max te le cambi tu se proprio son da buttare...
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Sotto i 3k giri va male, se sorpasso, sento la differenza con prima. Ho provato prima a metterla in moto tenendo l'aria chiusa e dando un pò gas ma non è partita neanche così..
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Ciao ragazzi, ho un problema e spero che qualcuno sappia darmi qualche dritta...
oggi volevo approfittarne vista la bella giornata per svegliare la mia Hornet(anno 2005 a steli rovesciati) dopo un mese bello di letargo ed ecco il problema:
la moto è partita quasi subito un pò strattonando e fumando un pò blu ma ho pensato che fosse normale perchè dovuto al fermo.
Come di consueto la faccio scaldare un pochino prima di partire per le strade e continuo a notar che accelerando sui 3-4000 giri singhiozza proprio....
decido comunque di partire e fare qualche km, ma mi accorgo subito che la moto ha perso parecchia potenza e sembra diventata una bicilindrica dalle piccole vibrazioni e continui "strappi" del motore specie ai regimi più bassi. A cosa può essere dovuto?
Pensavo subito alle candele che comincino a lasciarmi (hanno 12000 km)..
Grazie ragazzi...
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Ciao
Io ho cambiato tutte e 4 le candele, ho speso 80 euro, però la moto aveva 18k km ed era stata un pò ferma.
Può darsi che si siano solo sporcate
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Ma le hai sostituite così per sicurezza, non perchè provocavano mal funzionamenti giusto? :mmm:
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No no, dè, ce l'avevo da 1000 km neanche..
Mi è successo come a te, una mattina è partita male, ci ho fatto comunque un giretto, il giorno dopo non s'è più accesa e dal meccanico l'ho portata a spinta..
Però le candele avevano più km
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dè :stica:
comunque al 99% sonole candele partite, anche a me fecero lo stesso scherzetto.. sempre partite alla prima.. poi un bel giorno.. hanno smesso di andare :stica:
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il bello è che a me lo scherzetto l'hanno fatto il giorno dopo che il concessionario a lucca era andato in ferie e dove s'erano raccomandati di chiedere a loro prima di far qualsiasi cosa, e io da profano ho fatto così. Allora aspetto 2 settimane (era agosto :@: :@: :@: :@: ), telefono e mi dicono "eh ma l'officina riapre la settimana prossima", ritelefono e mi dicono "eh il camion è ancora in riparazione".
In sintesi mi dissero quando la presi che mi ci avrebbero messo i funghetti paracarena, mi avrebbero dato il sottosella e portatarga originale, non mi hanno dato nulla, ma vabbè.. Poi dopo 1000 km bloccata 3 settimane per le candele (che non sono in garanzia). Ora al primo tagliando non scucio una lira :stica:
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oggi ho controllato meglio la moto e ho scoperto che va a 3 cilindri :@: :@:
il collettore del cilindro esterno sinistro (lato cambio e frizione) rimane freddo mentre gli altri no...
ho persino misurato con una sonda la temperatura dei collettori e un paio avevano la stessa temperatura mentre l'altro una ventina di gradi in più.
Presumo che stiano partendo tutte e 4 le candele... :dash: possibile che siano cotte dopo solo 12000km?
Ad ogni modo è tanto complicato sostituire quelle centrali o e meglio portarla da un meccanico?
grazie a tutti in anticipo....
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devi munirti di una chiave lunga snodabile da 16...un pò di pazienza..e 4 candele nuove..
naturalmente è d'obbligo una controllatina a bobine e cavi..sopratutto a quelli incriminati...
12.000km sono pochini...ma questo è un'altro tipo di discorso..
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Appena tornato dal meccanico e il problema riguarda un pick-up che non dà la corrente ad un cilindro....
Bha...molto strano che si rompano queste cose, in genere mamma honda è affidabile, sarà il caso di sostituire anche gli altri o magari è una spesa inutile? Visto che non me ne intendo e non so cosa siano?
Grazie :lamps7:
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hai notato se ha invertito i fili...o semplicemente sostituito?
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no perchè ho dovuto lasciargliela ancora qualche giorno, aspetta il ricambio che non ha in magazzino :dash:
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Dopo un periodo di fermo natalizio e vacanze annesse mi ripresento oggi dal meccanico....
Ha sostituito il sensore pick-up e cambiato le candele (12000km) il tutto per 130€ :dash:
Mi ha detto che alla prima accensione dopo il cambio dei pezzi ha fumato parecchio e blu, l'ha fatta scaldare e poi ha smesso...mi fa "fatti un giro, vedi come va e poi passa di nuovo..."
Bha...sono rimasto un pò basito :mmm: mi domandavo:scusami ma non l'hai provata te?? :mmm:
Come se non bastasse appena esco dall'officina mi accorgo che presenta ancora lo stesso difetto: la moto non gira in modo pulito e tipico di un 4 cilindri quale il nostro, va a singhiozzi specie ai regimi più bassi anche se non presenta grossi buchi di erogazione, puzza e borbotta più del solito dallo scarico senza fumare...A volte sembra rinata e per alcuni secondi gira come un orologio svizzero e altri sembra che torni ad andare a 3 cilindri...
Dopo un breve giretto glie la riporto chiarendogli che ho già speso dei soldi e non vorrei spenderne tanti altri...descrivo le mie sensazioni e a sto punto mi dice: "passa oggi che gli smonto il coperchio valvole, non vorrei ci fosse qualche valvola che punta e non chiude bene"....
Sono davvero a terra e spero non ci siano danni seri...voi che mi dite raga?
Un :lamps7: a tutti...
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Mi dispiace!Fuma ancora azzurro-bianco dallo scarico?
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dunque...fumare non fuma più nulla se non appena accesa da freddo da quello che mi hanno detto i meccanici...non ci sto capendo più nulla :dash:
stasera esco da lavoro e passo per vedere come procedono i lavori...che dispiacere vederla in quel modo mezza smontata...sigh...
alla fine dopo la prova su strada di stamattina e rismontato candele, bobine, ecc...mi ha fatto vedere il possibile guaio: 3 candele su 4 bruciano benissimo mentre 1 è tutta nera (guardacaso è quella relativa al cilindro che dava problemi fin dall'inizio), ha provato a passare lo spessimetro per farmi vedere che lo 0,20 non passa proprio sotto l'albero a camme di una valvola d'aspirazione mentre in tutte le altre passa comodamente....
chiedo consigli ai moderatori o qualcuno che se ne intenda, sono moralmente a pezzi :-(
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io sinceramente, e non lo dico per farti stare tranquillo.....credo che non sia insormontabile questo problema
il valore della valvola di aspirazione deve essere effettivamente 0,20..con una tolleranza di 0,03-0,05...il fatto che non chiuda a dovere..potrebbe essere a causa solo di depositi carboniosi...il tuo meccanico sicuramente proverà a cambiare gli spessori dell'alzavalvola...
se consideriamo che esistono per l'hornet almeno 70 spessori....ci vuole solo pazienza...al massimo e dico al massimo, se non riesce a ricalibrare solo quella valvola...deve allora per forza intervenire con una rettificazione della sede stessa...smontando per forza la testata...
sono purtroppo interventi che su un motore termodinamico capitano...di rado ma capitano..ma meglio ora che durante la stagione estiva..no? ;-)
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Caro supertrex, è da un pò che presto particolarmente attenzione alle tue discussioni/spiegazioni che dai a tutti noi e a quelle di alcuni altri colleghi hornettisti, e con immenso piacere vi sento parlare di argomenti alquanto specialistici, intendo dire non proprio da meccanico puro ma più da teorico (motore termodinamico, rendimento termico, viscosità, ecc.)...
Per mia curiostà, siete percaso un ingegneri, fisici, chimici o cosa altro ??
Perchè se così fosse potremmo divertirci insieme a fornire teoria gratuita ai nostri cari fratelli hornettisti.
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per piacere... potreste evitare di quotre i messaggi subito precedente ai vostri.. come richiesto nel regolamento QUOTE..
grazie!
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supertrex non so come ringraziarti per l'aiuto...sei veramente un grande :up:
Infatti il meccanico mi ha detto che al 90% è un problema di pastiglia (o comunemente spessore)... Appena avrò novità vi terrò aggiornati su come procede il tutto, tuttavia rimango ancora perplesso dell' accaduto su un motore così collaudato come questo specie se con pochi chilometri....bha :mmm:
grazie ancora per le delucidazioni :lamps7:
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Ciao a tutti, ragazzi ho un problema analogo anch'io! Hornet del 2006 con 6400km. Ieri dopo 15gg che non l'accendevo, vado al garage per scaldarla un pò...dopo pochi istanti si accende tirando l'aria, però noto subito che quando tento di accelerare sembra ingolfata....accelero di brutto e mi si spegne....cavoli non si è più accesa...a forza di fare tentativi mi si è scaricata la batteria.....ho fatto pure quella tremenda cazzata di attaccare i fili con la mia Clio....però gira sempre a vuoto, un fumo bianco dallo scarico e basta. Insomma non è più partita! Immagino siano le candele da pulire o da cambiare! Secondo voi? Proverei a sostituire le candele ma proprio non me la sento. Grazie a tutti
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Perchè non te la senti?? dai provaci.. Alla fine sarà cmq un divertimento.. Magari domani che è domenica. C'è anche il tutorial!!! :up: :up:
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Lo farei ma non ho neanche gli attrezzi adatti....ho sentito un meccanico Honda e tra candele e batteria sono circa 220 euro.....cavoliiiiii
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è la volta buona che compri gli attezzi e ti fai un pò le ossa! Su su.. siam motociclisti.. sporcarsi le mani è un piacere! Porta con te un amico e mettetevi all'opera!
E poi vorrai dare 220€ al meccanico! se fai da solo te ne esci con metà prezzo!!!!
:ciao:
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Quando stavo al liceo avevo sempre le mani addosso a qualche scooter, li smontavo e rimontavo...adesso non ne tocco uno da chissà quanto! Se ci fosse un'anima pia che m'aiutasse....magari!
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Caro supertrex, è da un pò che presto particolarmente attenzione alle tue discussioni/spiegazioni che dai a tutti noi e a quelle di alcuni altri colleghi hornettisti, e con immenso piacere vi sento parlare di argomenti alquanto specialistici, intendo dire non proprio da meccanico puro ma più da teorico (motore termodinamico, rendimento termico, viscosità, ecc.)...
Per mia curiostà, siete percaso un ingegneri, fisici, chimici o cosa altro ??
Perchè se così fosse potremmo divertirci insieme a fornire teoria gratuita ai nostri cari fratelli hornettisti.
no..mi spiace non sono laureato...non ho voluto di proposito continuare gli studi..in quanto ho preferito, una volta diplomato, partire come volontario nell'esercito...alcune missioni tra cui bosnia 1997\98.....scelte personali.
supertrex non so come ringraziarti per l'aiuto...sei veramente un grande :up:
Infatti il meccanico mi ha detto che al 90% è un problema di pastiglia (o comunemente spessore)... Appena avrò novità vi terrò aggiornati su come procede il tutto, tuttavia rimango ancora perplesso dell' accaduto su un motore così collaudato come questo specie se con pochi chilometri....bha :mmm:
grazie ancora per le delucidazioni :lamps7:
di nulla...siamo tutti quì, per aiutare ed essere aiutati...è solo per me un vero piacere poter essere utile a voi...
e fà parte del mio "lavoro" :stica:
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Praticamente ho solo gli attrezzi che stanno sotto la sella, il garage vero e proprio sta in sardegna....secondo voi si può fare?
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Evvaiiii ho sostituito due candele, precisamente la prima e la quarta, le uniche che potevo cambiare senza smontare il serbatoio, e la moto è ripartita!!! Troppo bello, l'ho tirata di brutto per un pò e cantavada paura!!
Grazie per tutti i consigli che ho letto nel forum!
:up:
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Lo vedi che ce l'hai fatta?! Però a questo punto ti conviene cambiare anche le altre 2.. non si gira con candele spaiate... :fifi:
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Domani penso che ci proverò e lo farò con molta calma anche se ho un pò paura, le due candele nuove sono le Denso, le stesse di quelle che ho sostituito! Grazie
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Finalmente ho di nuovo l'hornet tra le mie mani :-) :up:
Il meccanico aveva ragione, era proprio una valvola che puntava leggermente, mi ha detto che probabilmente il precedente proprietario l'ha tirata pochissime volte e quindi si sono sporcati più del normale i condotti e le sedi delle valvole :dash:
morale della favola mi ha detto di mettere v-power e di scannarla un pò in modo che si pulisca...
ps. comunque con le candele nuove e la regolazione valvole sembra andare addirittura di più di quando l'ho comprata :stica:
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V-Power??? Ma che devi pulire con la V-Power.. mica hai gli iniettori sulla tua!
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se brucia al meglio facendo meno residui pulisce in parte anche le valvole.. anche se non è ad iniezione.
Ora è da dimostrare che la V-Power sia realmente così efficiente, visto che il numero di ottani decade con il tempo, quindi dipende molto dal tempo da cui è stoccata in cisterna.
Di certo tirarla un po' male non gli fa!
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La v-power più che altro perchè dovrebbe bruciare meglio e lasciare meno residui nella camera di scoppio....mica per altro ;-)
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diciamo che basti una 98 r.o.n...e costa meno della shell.... ;-)
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scusami, ma cos'è la 98 r.o.n.?
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Una qualsiasi benzina a 98 ottani... trex parla difficile per fare il figo! :up:
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ahn..vedo ora che la vpower ha 100 ottani. al distributore, con 98 ottani, si trova solo la blu super? penso che i prezzi siano sempre quelli...
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ahn..vedo ora che la vpower ha 100 ottani. al distributore, con 98 ottani, si trova solo la blu super? penso che i prezzi siano sempre quelli...
shell..minimo 1,424...
tutte le altre da 98 r.o.n...minimo 1,349
blu super, ip plus....
O.T
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capito...fine O.T.
per sistemare la valvola che "puntava" come ha fatto?
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per sistemare la valvola che "puntava" come ha fatto?
Ci sono circa 70 spessorini o "pastiglie" per permettere di regolare il gioco tra alzavalvola e albero a camme, quindi cambiando uno di quelli e facendo prima gli opportuni calcoli, si riporta il gioco nelle tolleranze accettabili....spero di aver detto giusto... :stica:
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Cambiate tutte e 4 le candele! Ho dovuto smontare il serbatoio, l'ho portato indietro e sfilato dai perni, poi ho staccato solo uno dei tubi (immagino fosse quello di sfiato), sostituite le candele e via! L'unico neo è la pinza in dotazione per avvitare/svitare le candele, ti fa lavorare veramente da schifo! Grazie per tutti i consigli letti nei fari post! :lamps7:
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ciao a tutti, per favore volevo un aiutino / consiglio
ho una hornet 2009nuova ancora in rodaggio km 1100...è da un po' di giorni che sento una leggero saltellamento fastidioso sull'avantreno quando il motore decellera dai 5000/4000 in giù....mi spiego meglio ho quella sensazione perenne di quando la strada è rovinata sempre tortuosa....mi sembra di sentire anche che il rumore del motore ai bassi regimi è diventato anche + metallico e meno pieno di prima...boh....non so ...io ho un dubbio ""mentale :mmm: " giorni fa per la prima volta ho scannato un po' la moto ""tipo ho tirato seconda terza marcia praticamente al massimo"" posso aver causato qualche danno visto che sono ancora in rodaggio? :-(
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Va al concessionario e fattela guardare, magari ometti qualcosina nel racconto..
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grazie lo farò di sicuro...ma pensate che una tiratina di marce possa aver causato addirittura problemi?
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se sei a 1100 non sei più in rodaggio e se la tirata l'hai fatta a motore caldo vai tranquillo che quella non può essere la causa dei tuoi problemi.
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Grazie x info gigio...speriamo bene magari è solo una mia paranoia perchè pensavo di avere fatto una ca...tirando le marce
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a me è scoppiata una candela in galleria a 180km/h :@: :@: :@: :@:
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a me è scoppiata una candela in galleria a 180km/h :@: :@: :@: :@:
azz... e già che sei qui a raccontarcelo direi che è una buona notizia
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Semplicemente ho sentito un grosso colpo... e li ho detto ""ecco ho fatto la mia"", la moto ha rallentato sentivo che andava a colpi ho tirato la frizione e per fortuna pian piano sono uscito dalla galleria ... ho abbandonato la moto sul ciglio della strada per tornare poi a recuperarla ...