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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: CalabroneNero - 13 04 2014, 13:27:02
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Ciao ragazzi,
ho già fatto una ricerca sul forum ma non ho trovato una risposta attinente alla mia questione: la mia Hornet 2001 ha bisogno di una bella stretta di catena perché sollevandola a metà corsa essa ha un gioco che va ben oltre i consueti 3 mm. Allora ho preso il mio bel manuale di officina che recita: svitare i due piccoli controdadi posteriori e successivamente svitare il dado principale fino ad eguagliare su entrambi i lati le tacche di riferimento.
Facile dico. E invece si è rivelato più arduo del previsto: i controdadi li ho svitati facilmente (uso una chiave normale) ma il dado che dovrebbe far indietreggiare il perno che tiene la catena non vuole saperne di muoversi. Ho provato anche del lubrificante ad hoc per viti (tipo svitol meno aggressivo) lasciato decantare una serata intera ma niente. Tiro tiro tiro, si solleva perfino la moto ma nessuno dei due dati fa un mezzo giro. Sto sbagliando qualcosa io o è necessario una pistola da meccanico?
Vi allego le due foto del gioco della catena e del dado incriminato (e perdonate le macchie dei guanti sporchi, le ho già pulite).
Grazie a tutti per i consigli :lamp1:
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prova con una chiave a stella e dagli una bella botta secca verso il basso con qualcosa(martello)oppure sempre con chiave a stella o bussola usa una leva piu lunga...
Da non sottovalutare che se la moto si alza stai stringendo invece di allentare.... [ok]
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Ciao, ti ringrazio per la risposta. Proverò a seguire il consiglio di usare la forza bruta. Suppongo di dover muovere il dado in senso antiorario dato che il manuale parlava di allentare..!!
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alt ..... alt alt.....
prima di tutto nel primo post parli di 3....tre millimetri .... e non è esatto...
il giusto gioco deve esser misurato possibilmente con pilota seduto in moto.... e non deve essere inferiore ai 30 mm cioè 3 tre centimetri ....
diciamo che va dai tre ai quattro centimetri
per secondo
ma ti sei reso conto che hai la catena finita??na vedi che stanno le maglie bloccate? quanti km ha?
metti sta moto sul cavalletto posteriore metti a folle e gira la ruota a mano mentre giri controlla a mano la tensione se è uniforme ....
poi scusami...i due dadini devono essere smollati...con una chiave tieni fermo il posteriore e con l altra sviti l anteriore...boh è semplice non capisco il problema
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[quote author=CalabroneNero link=topic=43647.msg46053516#msg46053516 Suppongo di dover muovere il dado in senso antiorario dato che il manuale parlava di allentare..!!
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[/quote]
per svitare devi ruotare in senso antiorario
poi come dice ghess hai (e si vede nella foto) una maglia grippata quindi, come dice corrattamente ghess controlla che tutta la catena abbia la stessa tensione mentre la fai girare sul cavalletto. Fosse cosi fai attenzione perche rischieresti la rottura nel caso la tirassi
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Grazie per le risposte ragazzi. La moto l'ho acquistata lo scorso anno ed ha 25mila km. La maglia grippata dite? Scusate l'ignoranza magari è la foto che la fa sembrare bloccata perché ho scattato nel momento in cui la tiravo verso l'alto per farvi capire l'escursione in altezza. A riposo comunque è tutta allineata. Io come consigliato giro in senso antiorario appunto come si fa per svitare una normalissima vite ma niente, essa si rifiuta di fare ogni minimo movimento uff.
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Comunque al di là della maglia grippata o meno la catena è alla frutta, mi sa.
Sei a metà del registro e la catena tocca il forcellone: se la registri è facile che il registro arrivi quasi in battuta.
:birra:
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è stata stretta forte.
a me cmq sa di maglia grippata controlla se tutte le maglie sono apposto yes devi far girare ka ruota e devi controllare maglia x maglia.
i dadi...con un chiave mantieni e giri in senso orario il dado piu grande e con un altra chiave sviti in senso antiorario io dado davanti piu piccolo
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Quella maglia non convince neanche me, comunque non so cosa stai usando per svitare il dado ma ti consiglio di usare una chiave con braccio bello lungo! Te lo dico perché feci la stessa cavolata anche io, quello è un dado grosso e si stringe a 98Nm mi pare, con una chiave normale lo sviti solo a martellate, poi però quando lo stringi di nuovo rischi che ti si svita per strada, io ho comprato una dinamometrica 40-200 Nm fatta apposta più grossa e lunga per raggiungere quei valori, devo usarla per forza anche per svitare altrimenti con quelle che ho non ci riesco sono troppo corte!
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paolo stiamo parlando dei due dadini del registo ... quali 98 nm
bah bah
inviato da S ||| con tapatalk pro
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Ah io avevo capito il dado della ruota proprio :asd: :Doh: Boh sulla mia sembra più facile il sistema, ma CalabroneNero (domanda forse banale) il dado grosso della ruota che si vede in foto lo hai svitato?
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Lui pero' nel primo post del topic parla di controdadi e che li ha svitati....
Allora cosa devi svitare il perno ruota o i registri?? No tanto per capire e nn dilungarsi in cose inutili... :stica:
Se sono i registri dado e contro dado usa due chiavi se è il perno ruota e non viene o usi una leva piu' lunga o usi una pistola elettrica o ad aria .. :uRlo:
Dalle foto si vede benissimo che i registri sono lenti,quindi è il perno ruota,ergo, usa una pistola.
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Grazie per le risposte ragazzi. La moto l'ho acquistata lo scorso anno ed ha 25mila km. La maglia grippata dite? Scusate l'ignoranza magari è la foto che la fa sembrare bloccata perché ho scattato nel momento in cui la tiravo verso l'alto per farvi capire l'escursione in altezza. A riposo comunque è tutta allineata. Io come consigliato giro in senso antiorario appunto come si fa per svitare una normalissima vite ma niente, essa si rifiuta di fare ogni minimo movimento uff.
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Quella catena non mi sembra godere di buona salute, per me a Km 25000 il cambio della trasmissione finale ci sta tutto. Quindi compra un bel kit catena pignone e corona e a svitare il tutto ci pensa il tuo meccanico :LoL:
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boh forse non ce vedete ma i controdadi sono serrati tra loro
povero me a sgolarmi
inviato da S ||| con tapatalk pro
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Alla luce di tutto quanto mi sembra che di officina tu non sia molto pratico.
questa è una regolazione che va fatta per bene altrimenti disallinei corona e pignone e butti via la catena...
anche se effettivamente la tua potrebbe essere alla frutta
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Eccomi ragazzi, ero fuori per lavoro.
Confermo yuki, non sono praticissimo di meccanica ma da qualche parte devo pur cominciare :LoL:
Ad ogni modo devo svitare il perno che dà sulla ruota, quello più grande nella prima foto per intenderci: i dadini posteriori si girano molto tranquillamente, infatti come si vede in foto li avevo già svitati pensando di dover svitare quelli prima di girare la vite principale.
Credo davvero che ci sia bisogno di una pistola comunque, mio padre che è più esperto di meccanica è venuto a trovarmi ed anche lui ha provato a girare con tutta la sua forza (è un omone) il dado sul perno centrale che non ha accennato di muoversi neanche di un millimetro.
A questo punto mi sà che l'unica è il meccanico con la pistola.
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Gia infatti certi Gommisti del caxxo non guardano la coppia di serraggio e stringono all'inverosimile :gRgR: rischiando cosi di spaccare i cuscinetti della ruota ...
Per loro l'importante e che la ruota non si stacchi :gRgR:
Mi successe a me quando andai a far regolare la catena dal mecc,non avendo io una dinamometrica ,mi disse che il dado era stretto troppo altrochè 98 era piu di 110 .
Eppure quando andai dal gommista mi disse che usava la dinamometrica ,inveci quel giorno si presenta il padre di sto gommista con una pistola pneomatica
e io li dissi :ma...ma...no...
e lui : vai tranquillo la pistola e tarata giusta facciamo sempre così....
Tarata giusta un Caxxo!!!
ora vado da gommisti che usano davanti a me la chiave dinamo: ;-) :lamp1:
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L'ultimo gommista da cui sono andato mi ha stretto il dado posteriore veramente troppo...per fortuna che era stretto a mano altrimenti sai le bestemmie....tra l'altro guardacaso dall'ultimo cambio gomme ho i cuscinetti davanti da cambiare... :mmm:
Comunque fai bene a cominciare da qualche parte!! Magari fatti aiutare da qualcuno più esperto di te, una volta presa dimestichezza fai tutto! [ok]