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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: mimmuzzo - 14 07 2008, 13:26:30
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Ciao spero che sia la sezione giusta per porre la domanda qualcuno lo conosce?
Risultati ( erogazione, sound, peso,estetica )?
Sul sito ne esistono 6 versioni totali in realtà sono 3 in due diversi materiali titanio o inox.
Una 80 db ( omologato) una da 94 db ( non si capisce se questa è la versione con DB killer) e 104db!
Nel caso sapete se è necessario qualche aggiustamento respiratorio ( filtro ) o di alimentazione.
:lamp1:
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Allur
per mettere un terminale vai tranquillo che non serve alcun tipo di "aggiustamento" principalmente nella k7.
Sicuramente il Termignoni è il miglior scarico, come sound, per il tuo modello (se nn vuoi cambiare anche i collettori)...per quanto riguarda il dati credo si riferisca a valori rilevati con e senza Db killer...in ogni caso se vuoi un mio personalissimo consiglio io nn cambierei nulla.
La nuova Hornet, come ormai risaputo, ha il problemone del Termosifone sotto il motore...non immaginare cambi chissà quanto...anche se loro pubblicizzano sti gran dati.
Te lo dico perchè un mio amico con terminale Termignoni e Hornet nuova, quando passo io con la vecchia e terminale Arrow in carbonio, sembra ammutolirsi...quindi se è per il sound riflettici.
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Grazie teutonik io sono interessato perchè vorrei un po piu' di tiro ai medi regimi poi se il sound e l'estetica migliorano meglio ma l'obbiettivo è la ricerca di migliore rendimento. Venendo da un 954 nel misto in salita mi manca un sacco di motore in uscita dalle curve. :dash:
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Premetto che possiedo una M.I. 2006 e non ho mai provato la K7, anche se viene descritta avere una erogazione molto regolare rispetto alla "vecchia" versione a carburatori, non pensavo fosse vuota in uscita di curva!
Poiché, come noto, il solo terminale di scarico non offre di per se significativi benefici in quanto ad incremento di potenza e regolare erogazione della medesima (anzi a volte peggiora ai bassi regimi), visto che la Tua ha l'INIEZIONE
perché non valuti la possibilità di mettere una bella centralina "Power Commander" della Dyno Jet?
Vai anche a spendere di meno del terminale Termignoni. . . . . . .
E magari, non so, un dentino o due in più (o in meno) su corona e pignone?
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Grazie della dritta cafè racer farò un po' di ricerca x vedere di capire come va sta centralina, per quanto riguarda la K7 io ho un compagno di merende che ha il modello vecchio del 2005 a carburatori ed in effetti la mia va meglio è piu' dolce e piena, ma vorrei qualcosa di piu' forse perchè avendo avuto le mie 2 ultime moto piu' grosse mi devo riabituare al 600. :-)
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Grazie della dritta cafè racer farò un po' di ricerca x vedere di capire come va sta centralina, per quanto riguarda la K7 io ho un compagno di merende che ha il modello vecchio del 2005 a carburatori ed in effetti la mia va meglio è piu' dolce e piena, ma vorrei qualcosa di piu' forse perchè avendo avuto le mie 2 ultime moto piu' grosse mi devo riabituare al 600. :-)
Beh, credo di poterti capire (anche se io non sono mai andato oltre il 600) :emo: (per ora), comunque per i tuoi scopi credo che la Power Commander sia la soluzione giusta (sempre che davvero funzioni come dicono!!)
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Grazie caferacer a questo punto ho aperto una nuova discussione nell'area elettronica per avere info sulla power commander anche se credo che una centralina abbia bisogno di filtri e scarichi piu' liberi per dare davvero un bel rendimento. E con quel padellone la sotto! :dash:
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o amgari metti una bella corona con due denti in +...e vedi come ti sembra...se poi vuoi osare ancora metti la centralina, non toccarla come prima cosa...poichè poi dovrai modificare altri piccoli dettagli. (mi hai anticipato con il tuo mess di un nano secondo)
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Grazie caferacer a questo punto ho aperto una nuova discussione nell'area elettronica per avere info sulla power commander anche se credo che una centralina abbia bisogno di filtri e scarichi piu' liberi per dare davvero un bel rendimento. E con quel padellone la sotto! :dash:
Per aumentare "cavalleria" certo occorrono gli interventi da te citati, ma le mappature a disposizione sono svariate e di volta in volta adattabili alla configurazione attuale della moto.
Verosimilmente, anche in conformazione originale si dovrebbero ottenere risultati appezzabili.
:lamp1: