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Hornet => Elettronica e modifiche Estetiche => Topic aperto da: andrew78 - 17 05 2013, 19:42:35
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Salve a tutti fratelli hornettari ho una domanda da farvi,devo smontare il blocco serratura accensione perche inserisco la chiave ma non gira in nessun lato,a qualcno di voi e mai successa questa cosa?Allora io ho smontato il faro i telaietti reggi faro tutta la strumentazione e anche l antenna della serratura che se non sbaglio è per l antifurto hiss,a scusate è un hornet modello 2004,per smontare il blocco serratura però mi sono bloccato perchè è fissata con due perni di non so che tipo di chiave,all inizio ho provato con quella esagonale è non è quella poi ho provato con la chiave a stella è non è nemmeno quella,guardando bene il perno ha l"incavo liscio mmaaaa io non ho mai visto un perno cosi forse sono troppo ignorante in materia,ora secondo voi sicuramente molto più esperti di me che tipo di chiave devo usare per svitare quei due perni?
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probabilmente sono dei perni di sicurezza, devi provarli a svitare con una pinza a scatto o una chiave inglese.
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ciao carteo è impossibile svitarli con una pinza perchè sono incassati dentro quindi ci vuole per forza di cose una chiave per svitare.........
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hai già escluso le ovvietà tipo: hai il bloccasterzo, e se non smuovi un poco lo sterzo la chiave non gira..?
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no lallax il bloccasterzo è disinserito ho anche provato a muoverlo un pò mentre cerco di girare la chiave ma niente
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Sega tutto!
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Dovrebbero essere chiavi Torx... assomigliano alle esagonali ma non sono loro. :ciao:
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si chiamano proprio torx?ma se il perno nel suo incavo e rotondo liscio come può fare a svitare?cmnque grazie ora faccio una ricerca per capire che tipo di chiavi sono o se hai una foto tu tanto meglio grazie,ha dimenticavo ma secondo voi si cambia solo il blocchetto ho sarò costretto a cambiare tutto il kit serrature e anche centralina?
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non sono le torx queste hanno le 6punte è ci ho gia provato li il perno è liscio
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hummmm Non è facile capirlo così, seguendo una descrizione, una fotina?.... ;-)
Secondo me, dato che da quello che ho capiro, sono i bullonni che tengono il blocchetto bloccasterzo, sono di quelle a rottura della testa raggiunta la giusta forza di torsione, tipo quelle delle vetture per capirci dove per toglirle, l'unica soluzione è o lo scalpello oppure il flessibile con il conseguente cambio del pezzo, per il blocchetto chiave invece, considerato ed ammeso che venga venduto singolarmente (cosa di cui dubito fortemente), ti troveresti comunque con una doppia chiave, ricodifica delle due nuove ed un costo che forse equivale a trovare un "impariglio"completo usato ovvero: tutti i blocchetti e la centralina oltre alle due chiavi...
in bocvca al lupo e.... facci sapere...
:lamps7:
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domani vi posto una foto perche davvero sto perdendo la testa speriamo bene........
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non ci sto capendo più nulla,poco fà ho inserito la chiave è dopo un pò sono riuscito a farla girare ma a volte gira a volte no forse il wd40 ha fatto il suo dovere ora il problema è capire se cambiare il tutto o rimanere cosi voi cosa ne pensate?
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vedi come và tra qualche giorno [ok] :lamp1:
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quoto runner, le viti che uniscono blocchetto e piastra sono viti particolari
una volta raggiunta la coppia di serraggio la testa si rompe e non è più possibile svitarle.. l'unica soluzione è inciderla con un disco da taglio piccolo, per es col dremel, e svitare con un cacciavite piatto.. io ho fatto così
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Cavolo che rogna venomale che ora sta funzionando speriamo per molto tempo ancora grazie ragazzi
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Io ho smontato da poco il blocchetto e devo dire che non è stato facile.
I bulloni sono con la testa a brugola (almeno i miei lo erano) ma erano molto stretti e si sono spanati subito perchè un amico ha provato a smontarli con la piastra superiore ancora montata (non so se a lavorare con la chiave giusta e la piastra superiore in una morsa ci saremmo riusciti). Dopo aver smontato la piastra l'ho capovolta su un tavolo e ho inciso col dremel due tacche per far presa con un cacciavite a taglio, e visto che comunque erano strettisime, gli ho dato un colpetto di martello su una delle due tacche, e di colpo si sono svitate come se non fossero mai state strette (le infami). Pensavo a quintali di frenafiletti forte, che col colpo si era rotto, invece era perfettamente pulita, ma aveva uno strano intaglio elicoidale oltre alla solita filettatura. Se mi ricordo vi faccio una foto. Comunque a dir poco bastarde come viti. Un amico qui sul forum le ha smontate anche lui di recente e le ha dovute trapanare.
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Be' di sicuro e un lavoraccio allora,io non ho nemmeno il dremel quindi sarà difficile per me smontarle comunque ora aspetto anche perché ora gira bene anche meglio di prima,e proprio vero il wd40 fa miracoli [ok]
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Se risolvi cosi è sicuramente la cosa migliore. Se decidi di smontarlo ti conviene smontare la piastra superiore (ti servono chiave da 30 per il bullone di sterzo e chiave a settore per la ghiera che c'è sotto) cosi lavori bene e magari riesci a smontarli con la chiave a brugola. Attento a fare bene pressione mentre ruoti perchè se ti scappa è un materiale tenero e si spanna subito. Tutto qua. Altrimenti porti la piastra ad un meccanico (meglio se honda) e per toglierti due bulloni,soprattutto se non li hai ancora rovinati, non può chiederti più di qualche euro.
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Ok ora aspetto un po' e vedo come va (speriamo bene)altrimenti cerco di smontare il tutto grazie per le informazioni siete tutti fantastici grazie ancora [ok] :ciao: