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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: SKYhornet - 30 04 2012, 20:23:00
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Salve amici, volevo chiedere un vostro parere riguardo le vibrazioni alta frequenza, x intenderci quelle che ti fanno venire il formicolio ;-) , come vi trovate a 120 / 130 Km/h in autostrada ? si resiste o sono fastidiose ?
Di seguito la mia esperienza maturata negli anni passati......... ;-)
amici, riguardo le vibrazioni alta frequenza, personalmente ci sono passato dieci anni fa con una Suzuki Bandit1200 (non mi sentivo più le mani dopo 20km )............moto che costa poco e vale poco (secondo me), come qualità costruttiva....... e ora cerco di spiegare il perchè.........
Partendo da un presupposto che tutti i motori emanano vibrazioni ad alta frequenza e dopo diversi studi condotti anche a livello ingegneristico, grazie ad un mio amico ingegnere, io sono un perito tecnico, sono arrivato alla conclusione che le vibrazioni dipendono sia dal tipo di motore ( mono, bici,quadri, cilindri contrapposti.....) sia dalla qualità costruttiva dei componenti che lo compongono.......a pari genere soprattutto dalla qualità costruttiva.....
Le vibrazioni sono scaturite dal movimento e dalle forze centrifighe/centripete che si generano a causa degli organi interni (pistoni ,bielle, alberi,etc) che si muovono a velocità impressionanti..... mi ricordo di aver visto un motore fatto di materiali trasparenti e già a 1000 giri/min il pistone e gli alberi andavano alla velocità della "luce"...........
Purtroppo i mono,i bici e quadricilindri vibrano perchè, a causa della loro posizione, non esiste un punto in cui le vibrazioni create si annullano reciprocamente grazie alle masse controrotanti di bilanciamento ....... ho visto dei diagrammi di forze (meccanica) dove si capisce bene questi concetti, l' unico motore che non vibra, o meglio, l'unico dove avviene l' annullamento reciproco delle vibrazioni generate dalle masse rotanti è il motore a cilindri opposti (boxer), tipo BMW.......... mica scemi i tedeschi .......
Nei motori a cilindri in linea le vibrazioni vengono in parte eliminate dai controalberi che hanno delle masse di equilibratura, ma ciò non è possibile durante l'intera rotazione di 360° dell' albero,e soprattutto le forze in gioco cambiano al variare del numero di giri, immagina di sovrapporre due ellissi, una che rappresenta la vibrazione e una che rappresenta l'albero antivibrazione con le sue "contromasse" , purtroppo è un compromesso........... anche la Honda Hornet, che avevo nel 2001, vibrava poco , ma vibrava .....
Nei motori in linea, mono e bici, le vibrazioni 0 non esistono, è impossibile eliminarle causa la posizione e rotazione dei componenti del motore ............
..... per chi non avesse ancora capito, sono quel tipo di vibrazioni che fanno vibrare gli specchi dei retrovisori, ad alta frequenza, oltre un certo valore diventa una tortura, specialmente quando ce l'hai sulla sella, in mezzo alle palline ......... ah aha ha ah.... è come alle vecchie giostre di carnevale, dove c'erano le pedane che vibravano x far ridere la gente che ci camminava sopra ........
I modi x eliminare le vibrazioni, in fabbrica, sono solo 2 e basta .........
Il primo è dotare la moto di un motore a cilindri opposti (boxer)......(BMW)
Il secondo, un compromesso, è avere una qualità costruttiva dei componenti che compongono il motore con bassissime tolleranze di errore, se quel pezzo pesa, da progetto 65 grammi, deve pesare 65 grammi e non come alla Suzuki che magari va da 60 a 70 grammi...........
La risultante delle forze in gioco, è devastante, ci saranno, alla Suzuki, moto ( stesso modello) che vibrano di più e moto che vibrano di meno........
.........ecco perchè alcune marche di moto o di auto costano qualcosa in meno, ma nessuno ti regala niente..........
Forse la Hornet vibra un pochino, ed è normale, a me non dava molto fastidio, forse qualcuno, a questo problema, è un pò più sensibile di altri, però consideriamo che i mono hanno le macro-vibrazioni, i bici (tipo Transalp700) hanno delle vibrazioni medie, i quadricilindri hanno vibrazioni a frequenze più alte, e i tedeschi ........ lo sanno bene .......... e infatti la roba se la fanno pagare ......... se lo trovo vi metto un link a qualcosa di meccanica motoristica interessante, riguardo le vibrazioni........
A presto amici ! :lamps7:
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L'hornet del 2005 che avevo vibrava sopra i 7000 giri quando prendeva la coppia ma era una cosa che a me non dava fastidio. Ora che ho preso la CB 1000 R questo problema non si presenta vibra pochissimo anche tirando...secondo me è una cosa personale!
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Sì hai ragione, è una cosa personale, però siccome ho avuto modo, sempre nel 2001, di provare altre due Hornet, ho notato che alcune vibravano di più e altre di meno, ci vuole anche un pizzico di fortuna, comunque stiamo parlando di inezie, altre marche hanno problemi di vibrazioni molto più accentuati ............
speriamo che la mia non vibri molto, tra poco dovrebbe arrivare ........... incrocio le dita ............ ;-)
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Ma i provato una ducati?Li si che si sento le vibrazioni ogni tanto devi ristringere tutte le viti della moto se no cade a pezzi :bastard:
Penso che sul modello nuovo le cose siano molto cambiate ci sono 10 anni di innovazioni...
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....... sì 10 anni sono tanti però ho letto qualche topic, in questo forum, di utenti che si lamentano di vibrazioni eccessive, che gli fanno venire il formicolio alle mani, sulla Hornet ..........
Comunque io parlo di vibrazioni ad alta frequenza e non quelle macro come potrebbero avere i monocilindrici .......... ;-)
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Potrebbero essere che dipendi dall'uso o meno dei guanti io trova molta differenza a non metterli guido molto peggio...
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già a 1000 giri/min il pistone e gli alberi andavano alla velocità della "luce"...........
a 1000 giri/min un pistone dell'hornet dovrebbe andare a 1.4 m/s
poiche la corsa di un pistone e' pari a 42.5mm
ed in un giro motore tale distanza viene percorsa 2 volte
avremo un totale di 85mm percorsi.
a 1000 giri il pistone percore 85000mm pari a 85metri
Velocita=Spazio/Tempo > 85metri/60secondi = 1.4m/s
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............ te lo assicuro .......... è incredibilmente veloce ............ho avuto la fortuna di vedere un motore a scoppio trasparente .......... impressionante .......... :lamps7:
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Io sono un neofita, ho preso un mese fà la mia prima moto in assoluto, Hornet 2006 DPM arancio :-), ed ora sono un pò preoccupato per queste vibrazioni, nel senso che vorrei solo capire se è un problema oppure se a me non danno fastidio (in realtà me ne danno un pochino) posso stare sereno.
La mia vibra tra i 4000 e 4500 giri poi smette completamente dai 4500 ai 5500 per poi iniziare ed aumentare.
Dico solo che oltre gli 8000/9000 non ci vado mai anche perchè vado tranquillo e sono all'inizio.
La moto ha 21000km e a parte questo problemino è fastastica e sembra un orologio svizzero.
Spero possiamo tranquillizzarmi o dirmi cosa fare.
ps il meccanico a cui l'ho portata per il mio primo tagliando mi ha detto che è normale ma vorrei sentire altri pareri.
Grazie dei consigli.
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Sinceramente mi sembra un pochino tutto esagerato....
Le vibrazioni ci sono, ci sono sempre state e ci saranno sempre....
Niente di esagerato da dover amputare una mano....o il piede in caso di pedane...
Al massimo, e sempre secondo la sensibilità personale, dopo un tot chilometri ci si addormenterà la mano, o il braccio, o due dita...ma rientra tutto nella normalità.
Va da se che più sono alti i giri e maggiore è la vibrazione...
Ragazzi, vi ricordo che siete seduti su una motocicletta (ossia un pezzo di ferro con una ruota davanti e una di dietro), per giunta un modello entry level e per quanto mi riguarda anche progettualmente datato...
Ma cosa vogliamo? su una moto che costa nuova 7000 euro controbilancieri, telelever e quant'altro?
Siamo onesti...siamo o no motociclisti? qualche vibrazione non ha mai fatto male a nessuno....
Al massimo compratevi uno scooterone...... :ciao:
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complimenti per la risposta direi....
se il forum non è fatto per chiedere consiglio a chi ha più esperienza di noi cosa serve? a scusa serve a parlare di quanto andiamo forte (intanto dietro al monitor non ci vede nessuno).
ps nn comprerò mai uno scooterone.
ps2 grazie a chi risponderà qualcosa di un pò più utile
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Scusa...ma tu da una moto cosa ti aspetti? Comodità, silenziosità, riposo?
Non è certo un mezzo comodo...
Se il tuo meccanico, che sicuramente ci capisce più di me, ti ha detto che è normale....
Se chi ha più esperienza di te ti ha detto che è normale....
Probabilmente sarai tu a non essere fatto per la motocicletta....
Ripeto...comprati un Burgman
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inutile rispondere....
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normale avere vibrazioni da addormentarsi mano e braccia? da far formicolare? :stica: :dash: :dash:
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inutile rispondere....
Ecco, appunto....leggi qui (http://www.hornet.it/Forum/Guidare-la-moto/23466-Mi-fanno-male-le-maniiiiiii/) che forse una soluzione la trovi...
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appunto...se avessi letto veramente, non parlavo di nulla di cui scrivi.
chiedevo solo consiglio da neofita di moto se era normale o se mi dovevo preoccupare e cambiare meccanico,tutto lì ma evidentemente se uno non va in moto da sempre non può scrivere qui (anche se so che non è vero vista l'accoglienza di altri).
no problem.
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dai non litigate ... probabilmente vi siete fraintesi ...
per rispondere alla domanda, le vibrazioni sono normali (ma anche sugli scooter).
come dice "Conan" siamo su due ruote che portano un pezzo di ferro molto pesante .... però puoi diminuire queste vibrazioni ... ovviamente diminuire alcune altre è impossibile ...
basta capire da dove vengono .. spesso sono plastiche allentate o roba del genere quelle che si possono quasi eliminare ... la vibrazione del manubrio etc. ovviamente c'è da tenersele :LoL:
ma è anche il bello del gioco .. sinceramente a me non danno fastidio quelle. A me per esempio mi dava fastidio la vibrazione che veniva dal cruscotto .... ho provato a stringere e vibrava ugualmente ... allora ho messo una rondella di gomma tra le plastiche e adesso non vibra più ...
:LoL: :LoL: :LoL:
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io ho vibrazioni sulle pedane, sulla sella, sul serbatoio e leggere sul manubrio.
Sono vibrazioni ad alta frequenza e sembrano molto "da motore" (infatti sono in funzione dei giri) di conseguenza penso sia normale (magari sulla mia più accentuate che su altre hornet) ma volevo solo capire se mi si smontava andando avanti o posso stare tranquillo almeno su quel fronte :birra:
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Non si smonta niente.
Forse hai frainteso quanto scritto...anche in chiave ironica...
Ti ripeto...abbiamo (ho il tuo stesso modello)...una motocicletta dove è normale che ci siano vibrazioni...
Adesso, se queste vibrazioni rientrano nella norma, ossia tali da non doverti costringere a fermare dopo pochi chilometri, ti ripeto è normale...
Certo un Gs 1200 ha tutt'altro comportamento, ma costa 2,5 volte una Hornet nuova...
Non ho niente contro chi guida scooter. Ho posseduto 3 scooter...assoluta assenza di vibrazioni. Mezzo comodo, efficace ed poco assetato. Il riferimento agli scooter era, quindi autobiografico (bastava leggere in firma...).
Se poi, anche per il futuro, non accetti critiche... :parDon:
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che si smonti qualcosa la vedo difficile ... penso hai già provato a serrare maggiormente queste cose ...
alla mia per esempio non ho tutte queste vibrazioni .. la sella è ok ... nemmeno sulle pedane ho una vibrazione .. sarà che tira come una bestia e non mi sono mai soffermato a vedere queste ... ma comunque se non me ne sono reso conto vuol dire che sono minime perchè ad esempio quando avevo l'FZ6 la vibrazione sulle pedane era tanta e mi dava un pò fastidio ... mi faceva il solletivo :bastard:
comunque io non conosco benissimo il modello 2006, ti conviene seguire i consigli di Conan che ha la tua stessa moto :LoL:
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se sono costruttive molto volentieri e per prendersi in giro va benissmo ma non al primo incontro :birra:
per il resto ok, ho la passione da sempre ma solo ora ho comprato il mio sogno (mi è sempre piaciuta il modello 2006!) quindi sono un pò in apprensione più che altro perchè cmq è un mezzo usato di 6 anni e per quanto conosco il tipo (non moltissimo) che me l'ha venduto qualche dubbio c'è sempre.
poi non pretendo nulla ci mancherebbe, sentire il motore è fantastico, ovvio più spendi e (spero) un motivo ci sarà.
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che si smonti qualcosa la vedo difficile ... penso hai già provato a serrare maggiormente queste cose ...
alla mia per esempio non ho tutte queste vibrazioni .. la sella è ok ... nemmeno sulle pedane ho una vibrazione .. sarà che tira come una bestia e non mi sono mai soffermato a vedere queste ... ma comunque se non me ne sono reso conto vuol dire che sono minime perchè ad esempio quando avevo l'FZ6 la vibrazione sulle pedane era tanta e mi dava un pò fastidio ... mi faceva il solletivo :bastard:
comunque io non conosco benissimo il modello 2006, ti conviene seguire i consigli di Conan che ha la tua stessa moto :LoL:
la mia infatti mi "solletica parecchio se vado"...sinceramente non l'ho mai tirata oltre i 9000 giri (non so cosa succeda oltre :-) ) e quindi non so se migliora.
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Scusa...ma tu da una moto cosa ti aspetti? Comodità, silenziosità, riposo?
Non è certo un mezzo comodo...
Se il tuo meccanico, che sicuramente ci capisce più di me, ti ha detto che è normale....
Se chi ha più esperienza di te ti ha detto che è normale....
Probabilmente sarai tu a non essere fatto per la motocicletta....
Ripeto...comprati un Burgman
Volevo fare una precisazione, le vibrazioni è vero che ci sono, praticamente in tutte le moto, altrimenti avremo motori elettrici............., ma il problema è quando queste vibrazioni diventano tali da non farti godere la moto, cioè una tortura , se rileggete quanto ho scritto all' inizio è chiaro che parlavo del Suzuki Bandit 1200, parlavo soprattutto di vibrazioni alta frequenza molto fastidiose ............ dopo 20 km non mi sentivo più le mani ........... questo non significa che uno deve comprarsi necessariamente lo scooterone ........... la moto è una passione, un piacere, non deve essere una sofferenza ............ e sono contentissimo di aver venduto , tanti anni fa, quel cesso di moto per poi passare ad una Hornet nel 2001 che vibrava molto, ma molto di meno ............. a breve mi arriverà la nuova Hornettina, speriamo che vibri nella norma .............. a presto, amici.
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Sì hai perfettamente ragione.....
cmq per aggiornamento ieri sera mi è venuto un dubbio ed ho controllato, spiego velocemente.
il vecchio proprietario aveva montato il kit dpm ma smontato completamente il dbkiller, io per non avere problemi ho rimontato tutto ma al posto del rivetto che lo tiene ho messo una vite con dado autobloccante. Ieri sera ho controllato e la vite era allentato e il dbkiller dentro ballava veramente di pochissimo. Chiuso il tutto e provato mi pare siano sparite le vibrazioni "anomale" e rimaste solo quelle belle del motore :-)
Ne prossimi giorni la proverò bene per avere la conferma assoluta ma confido in questo. La cosa buona è che provata in tutte le marce a 4500 giri e oltre i 6500 (dove maggiormente si sentiva) la vibrazione è sparita.
solo per condividere.....vi aggiornerò, magari a qualcuno può servire.
grazie a tutti :up:
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............. facci sapere .......... :lamps7:
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ciao a tutti, ieri il primo giro fino al mare e ritorno...beh le vibrazioni quasi sparite, è proprio la marmitta (db killer)! in alcuni giri ci sono ma sono bassissime e poco fastidiose.
ps che bella l'hornet ;-) e che bello andare in moto. :up:
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Sono contento x te, bene bene ........ :lamps7: :lamps7:
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Ma il rumore o vibrazione che sentivi tu, data dal db-killer era un rumore tipo come se in un tubo di ferro ci metti dei trucioli? (non sò se hai presente :mmm: )
Perchè ieri mentre andavo in giro a 5000 giri circa si cominciava a sentire questo rumore, e mi sembrava che venisse dal manubrio ... come se ci fosse qualche cosa dentro ..... che si sia rotto qualcosa dentro???? :mmm:
Che p**e però mi tocca rismontarlo :dash:
Inoltre sapete cosa ho scoperto ..... quella vibrazione alla strumentazione è tornata e allora questa volta ho deciso di togliere proprio la parte sopra, questa per intenderci ....
la parte grigia:
(http://i1.sbito.it/images/07/0794395935.jpg)
ed ho notato che dal lato esterno era già troncata la linguetta d'incastro .... :mmm: :mmm: :mmm:
ora io vado subito a conclusioni affrettate .... ma se è rotta qualcuno l'ha aperta ..... spero non sia stato proprio il conce per tirare indietro i km ..... la mia l'ho presa a inizio di questo anno, era del 2009 con 6700km praticamente nuova ... :mmm:
siccome quello che mi fà strano è che anche il manubrio mi pare leggermente storto verso dx ....... boh .... :mmm:
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no la mia vibrazione veniva da sotto il guidatore, ora lo fa leggero, di motore penso.
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Mi aggancio a questo topic perché non credo sia il caso di aprirne uno nuovo.
Di vibrazioni della hornet se ne è già parlato decine di volte, di questo ne sono consapevole. Ma volevo chiarirmi un dubbio, per capire se ciò che sento può ricadere nella casistica nota.
Hornet 2007, completamente originale (cupolino Givi a parte :asd: ): quello che avverto io sono vibrazioni ad alta frequenza sulla manopola dell'acceleratore superati i 4000 giri, che poi iniziano a farsi sentire anche sulla pedana destra. La zavorrina avverte vibrazioni simili sul maniglione destro e sulla sua pedana destra.
Niente di tragico, ma dopo un mezzoretta-oretta mi si addormenta comunque la mano destra, leggermente!
Finora pensavo: be', è una moto, è normale che vibri un po', dovrò farci l'abitudine. Ma poi, riflettendo sul fatto che a vibrare sia solo la parte destra e avendo conferma di ciò da parte della zavorrina, mi è venuto qualche dubbio.
Ho preso la moto usata presso un concessionario e ci ho fatto montare subito gomme nuove: può essere che non sia stata fatta equilibriatura a dovere? È il caso di farla controllare a un gommista serio? (non mi fido molto di come lavora chi me l'ha venduta)
Il mio meccanico di fiducia qualche mese fa mi disse che i cuscinetti di sterzo erano leggermente "impallati", ma che potevo andare più che tranquillo almeno fino al prossimo cambio olio. Gli ho chiesto se le vibrazioni che sentivo potevano essere dovute a ciò, ma lui ha risposto "mi sembra strano che le senti solo a destra, però. Forse carichi troppo su un bracco solo. Prova a tenerti su di addominali e gambe". Dopo qualche mese, ho capito come stare in sella e non caricare il manubrio (vado anche in bici da corsa, quindi non è stato troppo difficile, almeno in rettilineo :haha: ). Che ne pensate? Dei cuscinetti un po' usurati possono dare vibrazioni del genere?
Altre possibili cause che vi vengono in mente? O è solo questioni di abituarcisi e me la devo tenere così?
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stavo leggendo anch'io questa discussione, io penso che tutto aiuta e sistemando le parti che hai elencato arrivi alla soluzione ma se per fare questo significa tener ferma la moto(perchè il meccanico faccia delle prove)/spendere soldi/etc per un risultato dubbio devi capire prima se ne vale la pena anche in funzione dell'uso che fai. Come è stato detto qualche post fa da più di qualcuno basta aggiungere una rondella di gomma e chiudere bene la vite giusta e magari risolvi da solo.
Io sentivo (modello 04) vibrazioni alla sella vicino ai gioielli piuttosto fastidiose ma ci davo peso sopra un centro chilometraggio(150 km almeno) e magari quando non cambiavo posizione a lungo, nei tragitti lavoro/casa neanche ci penavo.
Non ti sono stato granchè d'aiuto ma forse ti puoi fare un idea, :birra:
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Quindi mi stai implicitamente confermando che, secondo te, queste vibrazioni NON sono normali? Sarebbe già un passo avanti. :-)
Certo, anch'io nel tragitto casa-lavoro non ci faccio quasi caso (anche se le sento, ma la mano non fa in tempo ad addormentarsi), ma la moto non la uso solo per quello, ovviamente. ;-)
Quindi mi interessa approfondire il problema, se di problema si tratta. Ecco, è proprio questa la prima cosa che voglio capire: è un'anomalia? O è normale che lo faccia e devo solo abituarmi?
Appurato ciò, se pensate che possa essere utile, un salto dal gommista per fa controllare l'equilibratura potrei pure farlo. Quanto potrà mai spillarmi per un controllino del genere? Non credo sia una spesa insostenibile...
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io ho la 900
che pure lei non è esente da vibrazioni.....
Sulla pedana destra,
sull'attaccatura della sella al serbatoio
sul manubrio,.
Ho risolto al 90%
sul manubrio ho comprato e montato il traversino come sulle moto da cross. vibrazioni sparite al 99%
sotto la sella dove c'è l'ncastro che va sotto alla staffetta del serbatoio, ho tolto il gommino quindi la sella non va incastrata del tutto , si muove un pochettino (una piccolezza) ma le vibrazioni sono sparite .
sulla pedana nn c'è un casso da fare ....me le devo tenere..anche perchè si avvertono solo in modo sporadico (molto dipende dal tipo di scarpe che indosso e dalla posizione del piede generalmente se poggiato fra la pianta ed il tallone ).
P.s anche la benzina non "regolare".(ingiro ci sono tanti gaglioffi imbroglioni che la meta' gia' bastano)..da il suo contributo.
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I rimedi tipo quelli del tigre sono cose che farei anch'io se ne sentissi la necessità e anzi lo ringrazio per i suggerimenti;
Io ti dico, premettendo che la moto non ha problemi strutturali/gomme in ordine/viti chiuse a dovere(ne troppo ne troppo poco)/posizione di guida ok, che comunque è una moto "entry level" che fa bene un po' tutto...mi lamenterei di questi problemi se avessi una k1600gt me ne guarderei dal lamentarmi invece se ho per le mani una ducati; essendo la nostra una moto che fa un po' tutto l'accetto per quello che è(non parlo solo delle vibrazioni). Un salto dal gommista lo puoi fare così ti togli questo prurito che magari non ti fa neanche guidare rilassato.
[ok]
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Grazie a entrambi per le risposte! [ok]
Appena (e se) ho un po' di tempo, faccio un salto dal gommista e vediamo. Se ancora non cambia nulla, aspetto il cambio olio, cambio anche i cuscinetti e vedremo.
La cosa che mi fa strano è che 'ste vibrazioni le percepisco solo sulla parte destra (manopola destra, pedana destra, maniglione destro, pedana passeggero destra), per questo ero curioso di approfondire.
Se poi non ho tempo, sticavoli: me la tengo così e al prossimo cambio gomme se ne riparla! :stica:
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:ciao:
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...... scusate l' assenza da questo topic che ho creato qualche mese fa, la Hornet ormai ce l'ho da fine Maggio e ho potuto notare che vibra in maniera accettabile, nel senso che sono vibrazioni normali di ogni 4 cilindri in linea .......... anche io le percepisco sulle pedane , un pochino sui gioielli di famiglia e quasi nulla sul manubrio, ma come avete scritto, dipende dai Km che uno deve fare, dopo i 150 Km allora divento più sensibile, magari cerco di cambiare posizione o prendermi semplicemente un caffè al bar, giusto x riposarmi un pochino, ma è tutto soggettivo, adesso sono un "vecchietto" di 42 anni, quando avevo 20 anni neanche le avrei sentite queste vibrazioni alta frequenza .....
Un consiglio che posso dare, lasciate perdere i gommisti, queste vibrazioni provengono dal motore, come spiegavo all' inizio, ed è normale x un 4 cilindri, comunque le vibrazioni della Hornet vi assicuro che sono molto basse, rispetto ad altre moto, dopo un pò ci si fa l' abitudine e le "colleghi" alla grinta del motore .........
Se viaggio a 120 Km/h, in autostrada, ho notato che mi trovo ad un regime motore dove sono praticamente assenti, poi da 130/140 Km/h in su diventano abbastanza fastidiose ........
Riassumendo la Hornet vibra un pochino, ma non genera, nel complesso, vibrazioni alta frequenza tali da farti pensare di cambiare moto, se dovessi dargli un voto da 0 a 10 per valutare le vibrazioni gli darei 7, in sostanza un buon voto .......
....... però è tutto soggettivo, oltre al fatto che alcune vibrano un pelo di più ed altre un pelo di meno, ma vibrano tutte, nella norma di un 4 cilindri progettato bene, provate una Suzuki e poi si che tornerete all' ovile, e di corsa , a presto amici ......
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Amici, ad oggi, dopo un anno dall'acquisto, confermo quanto scritto.
:-) :lamps7:
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mi sembra che tutti confermiamo che le vibrazioni dal motore a partire da 5-6000 giri ci sono per tutti, e chi più chi meno è una questione personale quanto siano sensibili o infastiditi.
Ho ridotto quelle sul manubrio, specialmente manopola sinistra, centrando meglio lo stesso, nello specifico l'ho spostato di qualche mm verso sinistra, magari adesso è più bilanciato e smorza meglio.
Quelle sulla pedana sinistra invece rimangono, e nelle tratte lunghe e dritte dove il piede del cambio si muove poco, scendo con il piede che formicola.
Idem la classica velocità autostradale 130km/h in sesta è nel pieno delle vibrazioni e a me risultano molto fastidiose, quindi cerco di stare sotto, o dove si può... sopra.
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In autostrada la velocità ideale per avere vibrazioni pari a zero è circa 120 km/h ……….. per quanto riguarda le pedane io uso delle scarpe tipo "anfibi", con una bella suola di gomma, quindi le sento pochissimo, invece se uso scarpe normali le sento un po' di più, ma stiamo parlando comunque di valori nella media.
Ad oggi , 7000 km percorsi, devo dire che le vibrazioni sono diminuite ulteriormente, oppure sarò io che mi sono abituato …….. a presto amici. :-)
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rispolvero il topic... la mia ha cominciato da qualche tempo a vibrare... sembra pure che il motore giri "ruvido" (ma forse è suggestione)...
fatto stà che se vado tranquillo tipo a 50km/h non noto particolari problemi... se inizio a tirare sento il motore appunto ruvido... vibra in modo + accentuato del normale... e questo mi dà fastidio... parecchio... sul giretto magari non + di tanto... sul giro un pò più lungo... mi dà sui nervi...
in tutti questi anni possibile che nessuno ne sia venuto a capo? devo tenermela così?
penso che il tutto derivi cmq dal motore... la ciclistica l ho controllata + volte e sembra ok... in + alle velocità dove avverto maggiormente il problema (oltre i 90km/h) se lascio la moto in folle o in marcia (tirando la frizione e lasciandola al minimo) non sento problemi... fila liscia
amici mi hanno consigliato di fargli un bel ceck up (candele sincronizzazione carburatori e controllo generale)...
ma non vorrei entrare nel tunnel spendo e spando a caso senza risolvere nulla
a breve procederò a cambiare l olio e i filtri (mancherebbero 1000km... ma se serve anticipo volentieri)... magari qualcosa migliora
la moto ha 12 anni e 75.000 km , sempre andata benissimo... sin'ora almeno
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Controlla il filtro aria e revisionalo se hai bmc
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aggiornamento... è presto per cantar vittoria... ma confrontandomi con amici e qualche meccanico... la cosa più semplice(e veloce nonchè economica) da fare era quella di cambiare corona e così ho fatto... il problema è che nel frattempo avevo smontato un pò di roba... ora ho riassemblato tutto... solo che con sto ca... di tempo devo ancora provarla per bene... ho fatto un giretto e il problema sembra scomparso... (ma ripeto... non l ho provata per bene)... se si decide a uscire un pò di sole... magari vedo se ho risolto o no...
cmq sia il kit (pignone corona e catena) vendutomi da pirini moto....FA letteralmente SCHIFO... e menomale che nell inserzione c'era scitto "qualità originale"... bah