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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: angelo79na - 23 08 2011, 22:06:16
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salve a tutti ragazzi, confido in voi per risolvere questo piccolo enigma che mi tiene incollato alla sedia e non alla sella della mia hornettina, dopo 67000 km mentre viaggiavo per visitare la puglia mi accorgo che la caloria della moto era salita oltre la norma, tempestivamente spengo il motore, lo lascio raffreddare e inizio il controllo, dalla vaschetta del rabbocco dell'acqua del radiatore noto che all'interno si era formato della melma di colore verdastro,(olio motul rosso, antigelo blu) aggiungo acqua e svito il tappo del radiatore, anche li ci sono agglomerati di questa melma, la valvola termostatica e la ventola del radiatore non si erano azionate!!!!!!!!!! aime' la prima cosa che penso e' che si sia fusa la testata!!!!!!!! dopo poco con l'aggiunta di acqua inizio a fare lo spurgo del liquido facendo girare il motore a minimo e lasciando espellere questa sostanza, dopo svariati tentativi decido di recarmi nel garage e parcheggiarla, la moto parte al primo colpo, i 4 cilindri funzionano alla grande anche se e' percettibile il calo di potenza ma nel ritorno sono riuscito a toccare i 120 kmh senza sforzarla, non emette fumo ne bianco e ne nero!!!!!!! questo e' successo il 16 agosto, tutti erano chiusi!!!!!!!!! adesso che sono aperti ho chiesto consiglio ad un meccanico honda che senza smontare il motore mi ha detto che devo cambiare la guarnizione alla testata, a mio avviso sta cercando subito di trafilarmi qualcosa di money perche un onesto meccanico doveva prima assicurarsi che non si sia crepato lo scambiatore termico e la pompa dell'acqua dove ci potrebbe essere stato lo scambio dei liquidi e poi passare alla soluzione finale della testata, e se era uno di questi due pezzi perche non si era attaccata la ventola di raffreddamento?cosa ne pensate ragazzi sono stato esaustivo?
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guarda e' sempre meglio che sia la guarnizione della testa che altro...un trafilaggio alla base del cilindro...comunque credo che sia esatto cio' che dice.
olio di lubrificazione e liquido di raffredamento hanno due percorsi ben distinti. se si mescolano e'qualche guarnizione che non tiene piu' in una parte del motore in cui i due tragitti sono vicini,piu' probabile proprio la testa del motore....
:lamps7:
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io nei carrelli elevatori (li ripara per lavoro) per verificare se la guarnizione di testa è da sostituire, tolgo il tappo del radiatore e facendo andare su di giri il motore verifico che non avvengano bollicine nell'acqua, niente bollicine, guarnizione ok.
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porca paletta!!!!!!!!!! questo tipo di intervento costa sui 450 euro, attendo preventivo e poi vi faccio sapere la mia e' una moto del 2003 e con 67000 km sono indeciso se ne vale la pena ripararla, ci sono affezzionato!!!!!! quasi non ci dormo la notte!!!
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per flipper devo provarla sta cosa!!! anche se non mi pareva che faceva bollicine
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Ciao, controlla come ti ha detto flipper intanto.
@massy, non è detto che sia la testata, e direi che non è meglio che sia quella.
Poco tempo fa una cosa quasi uguale è capitata ad un amico del forum (guardia_79) alla fine dei conti il meccanico ha smontato lo scambiatore di calore, perdite nel radiatorino dell'olio e bruciato il termostato.
Non ricordo quanto gli sia costato tutto, te lo faccio scrivere da lui.
Il meccanico ci aveva detto che non gli era mai capitato un problema del genere e sentendo la honda, gli ha detto che qualche volta è capitato.
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hornino, anche io penso sia questa la direzione giusta, e sinceramente lo spero come faccio a vedere se il termostato funziona correttamente che prova devo fare?
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Non ricordo bene le prove da fare, credo mettendolo in acqua calda e vedere se funziona la molla (non ne sono certo, aspetta altri consigli)
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il livello dell'olio motore è calato?
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eccomi qui..... :dash:
purtroppo è capitata la stessa cosa a me mentre ero in viaggio anche io....
a me hanno sostituito lo scambiatore di calore ed il termostato....
la temperatura era arrivata a 124° ma ho preferito non farci altri km e chiamare il carro attrezzi....
come spesa mi è venuta 700 euro....visto che oltre ai due pezzi sopra citati hanno dovutorimettere l'olio...
se hai altre info da chiedermi....io sono qui... :ciao:
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A me successe la cosa più grave in assoluto, testata crepata!!! :up:
Non voglio dire che sia successo anche a te anche perchè comunque mi si era rotto anche lo scambiatore termico, ma fortunatamente si era salvato il termostato.
Cmq mi ricordo che per la sostituzione della guarnizione, rettifica della testata e scambiatore termico mi pare avessi speso intorno ai 2-300, poi in viaggio :dash: scoprii che avevo crepato la testata, ma questa è un'altra storia.
Cmq olio nel radiatore potrebbe essere anche la semplice guarnizione, il che sarebbe il meglio che ti potrebbe capitare; il panorama peggiore invece è la testata. :dash:
Cmq se per il lavoro ti chiede dai 400 in su lascia proprio perdere, che con 5 - 600 euro ti compri un motore intero con 15.000 km :birra:
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guardia 79, un po' caruccio il tuo meccanico, 700 euro 2 pezzi + il cambio d'olio e' eccessivo.
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per flipper, il livello e' calato perche e' entrato nel circuito di raffreddamento, p.s. ho trovato piccole tracce di liquido del radiatore anche nel motore!
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immagino che tu non sia pratico del fai da te, potresti smontare la testa e farla rettificare per poi sostituire le guarnizioni, con un netto risparmio di spesa.
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Non è solo questione di smontare la testata, bisogna anche pulire tutto il gruppo termico perchè il refrigerante sarà trafilato in più parti, ed il motore è comunque da aprire.
Bisgona essere "parecchio" pratici per fare una cosa del genere
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guardia 79, un po' caruccio il tuo meccanico, 700 euro 2 pezzi + il cambio d'olio e' eccessivo.
purtroppo non ho avuto la possibilita di scegliere....era troppo lontano da casa per potermela riportare..e sono andato ad uno ufficiale honda... :dash:
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e purtroppo e' successo la stessa cosa a me, abito in provincia di napoli e la moto sta a bari!!!!!!!!1 che sfiga!!!!!!!!!1 e proprio nel periodo di ferragosto!!!!!!!!! cmq per questa cosa bisogna avere molta esperienza, non dimentichiamo che il motore deve entrare in fase.
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con il manuale officina non è così difficile revisionare un motore, io l'ho già fatto su un TDM 850 che aveva una valvola da sostituire, ovviamente la valvola e le rettifiche le ho fatte fare, ma la spessorazione e la sostutuzione dei segmenti nonchè il rimontaggio del motore l'ho fatto io, fortunatamente non ho dovuto smontare il motore dal telaio che penso si debba fare sull'Hornet.
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c'e' anche acqua nel motore, penso che per una corretta pulizia si deve smonta tutto, mamma mia non sapete come sto!!!!!!!!!!! :@: sto impazzendo senza la moto, specie con questo caldo e a pensare che sabato e domenica sto libero!!!!!!!!!!1
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cari amici dopo un po' riprendo la mia hornella, finita la lavorazione!!!!!! costo 130 euro, credevo molto di piu', sono state sostituiti i tubi del radiatore perche sporchi di olio, pulito il radiatore e sostituito lo scambiatore termico, aggiunto un litro di olio e ovviamente sostituito piu' volte il liquido refrigerante con paraflu', fra circa 1000 km quindi fine settembre per precauzione sostituero nuovamente l'olio motore e acqua del radiatore e filtro olio. la valvola termostatica non attaccava perche impregnata nell'olio non rilevava bene la temperatura, adesso senza essere sostituita va che e' una favola!!!!!!!!! grazie a tutti per i consigli............. alla prossima.
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meno male che te la sei cavata con poco ed in breve tempo.
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come la metti la metti male...
o guarnizione o scambiatore...il problema cè.
l'olio da qualche parte è passato.
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per supertrex, il problema e' risolto.
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Ciao ragazzi, ho avuto lo stesso problema, ieri ho iniziato a svuotare l'olio motore era ok, poi son passato a pulire l'impianto di raffreddamento cioè vaschetta tubi radiatore che erano pieni di olio.
Domani tiro giù il coperchio del radiatorino olio e scambiatore, chi ha fatto il lavoro ha sostituito quest'ultimo e i vari oring? Controllo anche la pulizia e funzionamento termostatica?
Mi sapete dire quanto costa il pezzo con gli oring approssimativamente alla honda?
Grazie.
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Risolto con pochissima spesa ovviamente dassolo.
Il problema era uno dei due oring del radiatorino... Li ho cambiati tutti e due e magicamente :fifi: è tornato tutto apposto.
Quindi consiglio di non favi fregare, è molto raro se non impossibile che il radiatorino perda, è invece molto probabile che siano i due oring di tenuta da cambiare.
Ciao ragazzi.
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come avete pulito il radiatore dopo che si e intasato della pappetta olio+liquido refrigerante?