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Forum Generico => Aspetti Legali C.d.S. => Topic aperto da: bonsay_x - 21 01 2009, 13:42:00
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sono stato da poco alla revisione.....
forse qualcuno non avrà la mia stessa fortuna..... che il tipo chiudesse un occhio (anzi vista la moto tutti e due)
in pratica mi ha detto ( e se lo dice lui c'è da crederci) che i fari allo xenon anche se omologati CE non potrebbero passare alla revisione per 2 motivi
1 i fari xeno devono avere il regolatore automatico di profondità (in base al carico della vettura/moto) cosa che gli aftermarket non hanno
2 devono avere i tergifari (ci ho creduto anche se mi sembra strano)
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Se non ricordo male parlavamo con trex proprio di questo tempo fa....in pratica la bmw li fa per una moto e non ha nessuna dei due dispositivi da te citati....ahimè ho l'impressione che la realtà sia ben diversa...se li monta di serie tutto è concesso ma c'è sempre da obiettare sull'aftermarket :@:
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questo è un regolamento validisimo x quanto riguarda le macchine(4 ruote),le delle 2 ruote no!vai in un'altro centro x la revisione!
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questo è un regolamento validisimo x quanto riguarda le macchine(4 ruote),le delle 2 ruote no!vai in un'altro centro x la revisione!
Ma perchè nelle moto pensi che sia consentito montare i fari allo xeno?
Ecco cosa ho trovato..ovvio che non so quanto sia attendibile:
I fari allo xeno da diversi anni si stanno sempre più diffondendo in campo automobilistico (di serie per le vetture di alta gamma, optional per quasi tutte le altre).
In campo motociclistico invece solo pochissimi esemplari possono essere dotati di tale dispositivo fin dal momento del primo acquisto come veicolo nuovo.
E' altrettanto vero che il mercato aftermarket offre una miriade di possibilità per poter convertire i fari tradizionali delle nostre moto dalla modalità alogena a quella h.i.d. con prezzi molto abbordabili, il quadro generale vede un numero sempre maggiore di motociclisti interessati a tale dispositivo di illuminazione senza dubbio più efficace del tradizionale.
Ma a cosa và incontro dal punto di vista del c.d.s. un motociclista che decide di installare un kit xeno sulla propria moto?
Ecco cosa dice al riguardo la Polizia di Stato da me contattata:
"La sostituzione di elementi di equipaggiamento di un veicolo omologato può avvenire solo con elementi omologati nelle parti che li costituiscono (nel caso in esame, lampade, parabola, ecc.) e che siano stati omologati per il veicolo sul quale vengono installati. Questo doppio collegamento (elementi omologati e se per il veicolo cui sono destinati) è molto rigido in Italia: pertanto, per il caso che la riguarda, il kit di fari allo xenon che possono essere montati sul veicolo sono solo quelli che la casa costruttrice ha omologato insieme al prototipo. La sanzione per chi circola con dispositivi di illuminazione non omologati per il tipo di veicolo è contenuta nell'articolo 72 del codice della strada (solo di carattere pecuniario). La sostituzione dei fari ordinari con quelli allo xenon non è soggetta ad aggiornamento della carta di circolazione (dunque, nen è applicabile l'articolo 78 del codice della strada), ma è controllata in sede di revisione del veicolo."
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xchè io ho il kit allo xenon montato su a maggio e settembre ho revisioato tranquillamente,poi mi avranno frmato 20 volte e non i hanno mai detto niente di niente!a questo punto non si potrebbero cambiare neance le frecce ne lo stop posteriore a led ne tantomeno la luce targa,visto che quel regolamento da te mostrastrato parla di gruppi ottici insosttuibili!sbaglio????
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xchè io ho il kit allo xenon montato su a maggio e settembre ho revisioato tranquillamente,poi mi avranno frmato 20 volte e non i hanno mai detto niente di niente!a questo punto non si potrebbero cambiare neance le frecce ne lo stop posteriore a led ne tantomeno la luce targa,visto che quel regolamento da te mostrastrato parla di gruppi ottici insosttuibili!sbaglio????
Questo discorso di omologazioni rimarrà sempre un punto interrogativo a favore e a discrezione delle fdo...in fondo il mercato dell'aftermarket va abbastanza bene e quindi sono i primi a non preoccuparsi della vicenda visto che vendono lo stesso.... non mi pronuncio più di tanto.
Me la togli una curiosità un pò ot..ti hanno fermato di sera con gli xeno e non ti hanno detto proprio nulla? Che gradazione usi?
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8000!si cmq mi hanno fermato di sera,solo un carabiniere mi chiese ma solo xchè voleva montarle sulla sua moto! ;-)
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eco qui il mio faro xenon:
http://it.youtube.com/watch?v=u3ttVQANNQw&eurl=http://www.xenovision.it/catalog/product_info.php?cPath=98_100_30&products_id=179
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il kit ora costa 139,00€ ma quando l'ho preso io stava 167,00 eurini!la differenza è effettivamente quella che si vede nel video sopra!!!
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..a questo punto non si potrebbero cambiare neance le frecce ne lo stop posteriore a led ne tantomeno la luce targa,visto che quel regolamento da te mostrastrato parla di gruppi ottici insosttuibili!sbaglio????
esatto, non si potrebbe! :-) ;-)
Luc@
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abbiamo un bel topic sull'aftermarket e quindi potete leggere lì sopra tutte le pensose riflessioni del forum su questa materia.
il fatto che la moto con il kit xenon a revisione sia passata e 20 controlli di polizia siano andati bene non significa affatto che la norma sia a favore.
se vado in giro con lo zaino pieno di cocaina e ai controlli nessuno dice niente non vuol dire che posso tranquillamente spacciare! ;-)
comunque, bonsay, il consiglio è piuttosto ovvio: cambia centro di revisione! :up:
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abbiamo un bel topic sull'aftermarket e quindi potete leggere lì sopra tutte le pensose riflessioni del forum su questa materia.
il fatto che la moto con il kit xenon a revisione sia passata e 20 controlli di polizia siano andati bene non significa affatto che la norma sia a favore.
se vado in giro con lo zaino pieno di cocaina e ai controlli nessuno dice niente non vuol dire che posso tranquillamente spacciare! ;-)
comunque, bonsay, il consiglio è piuttosto ovvio: cambia centro di revisione! :up:
prof hai assolutamente ragione,infatti con luc@ si diceva proprio che vengono prodtti articoli che non posono essere montati di REGOLA sulle nostre moto o macchine!c'è un mezzo casino x quanto riguarda sti opzional!se sono passato a 20 controlli non dico che i carramba non se ne siano accorti,ma solo che hanno ritenuto la cosa poco importante.se magari non portavo il decibel killer montato allora si che mi avrebbero fatto paranoie!
con tutto il rispetto no credo possiamo paragonare un faro allo xenon con una borsa di coca??e dai.... ;-)
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beh, è ovvio che era una simillitudine portata all'eccesso...
come scritto nel topic sull'art. 78 in genere modifiche poco significative, come tu dici, quali piega bassa, fari alogeni (ma qui ho qualche perplessità, nel senso che si notano di più) passano abbastanza inosservate... :up:
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scusate,scusate...ma in questo campo sono io il migliore :stica: ..modesto??? :gRgR: ... no!!!!!
sarò alquanto breve e coinciso :fifi:
1) -tutti,e dico tutti i kit xenon sono da considerarsi illegali..e dico tutti.
2) -sono considerate illegali anche le gradazioni in K° delle stesse lampade aftermarket montate sugli stessi KIT ORIGINALI che superino la gradazione di 6000K°!!!!!!!!!!!
3) -le gradazioni originali per questo spaziano dai 4300K° ai più usati 4900K° fino ad arrivare ai soli 6000K° dell'Audi R8 montati in originale
4) -si considera illegale anche montare, in un kit originale, una lampada usata per parabola tersa invece che poliessidale
5) -nelle parabole terse o fanali non calcolati è obbligo montare lampade con dicitura D1R-D2R..in pratica con oscuratore
6) -nelle parabole elittiche,poliessidali o lenti calcolate in policarbonato possono essere montate le lampade D1S-D2S
7) -come già accennato,montare un kit xenon risulta illegale in quanto manca l'omologazione che prescrive il fascio luminoso variabile automatico(livellamento) e i famosi paraspruzzi a pressione,tra l'altro dobbiamo precisare che se il livellamento è obbligatorio,il sistema di pulizia a pressione non lo è,in quanto negli ultimi anni con l'avvento delle parabole calcolate il fascio luminoso anche in presenza di sporco che ne potrebbe pregiudicare il fascio luminoso non è più di importanza fondamentale.
8) - la moto presa in considerazione della bmw che monta xenon originale ha potuto ottenere l'omologazione per due motivi: parabola tersa calcolata e lampada D2R con oscuratore...quindi senza avere quella fastidiosissima particolarità dell'abbagliamento con kit xeno non originali.
9) -in una parabola tipo la nostra hornet è sempre preferibile montare lampade con oscuratore,in quanto non solo impedisce l'abbagliamento ai veicoli opposti,ma migliora notevolmente la quantità di luce trasmessa a terra senza dispersioni di luce nella parabola stessa.
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quoto supercapo grande
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bonsay cambia revisionatore e risolvi il problema!!!!!!!
:lamp1:
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e con la grassa spiegazione del concittadino di san francesco (AKA il poverello) chiudiamo la nostra discussione... :ciao: