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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: ROBYONE1986 - 16 07 2014, 22:25:33
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salve colleghi..apro questo topic per segnalare un problema sulla mia hornettina del 2002!il problema consiste nel fatto che il rubinetto della benzina si blocca in posizione e diventa duro e faticoso girarlo e portarlo nella posizione desiderata..e duro in tutte le posizioni sia off che on che res..mi e capitato gia tempo fa ma un bel giorno miracolosamente e diventato bello fluido e perfetto..adesso invece mi e ricapitato..vi chiedo intanto come mai fa cosi e se posso fare qualcosa magari senza smontarlo..avevo pensato di spruzzare un po di svitol..ma non so dove e se faccio piu danni..aiuto :dash:
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ma un bel tagliandone generale da un meccanico che risolva tutti i problemi grandi e piccoli a questa moto?
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ma perche scusa quanti problemi hai riscontrato nella mia moto???e poi per i tagliandoni ci vogliono i soldoni!! :gRgR:
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Svitol
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Smontalo e controlla che vada tutto bene. Col pezzo fra le mani risulterà più facile da sistemare. Lo so che hai chiesto possibilmente di non smontare il serbatoio, ma visto che è un'operazione da 10 minuti io lo farei
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salve ragazzi piccolo aggiornamento ho smontato il rubinetto l ho inondato di svitol.l ho ripulito con benzina.l ho sgrassato ,l ho rinondato con lo svitol ed era scorrevole come il burro ma dopo averlo rimontato il giorno dopo sono dinuovo punto e accapo si blocca ed e durissimo da girare come mai??? :dash:
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:fifi:
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verrebbe da chiedere se l'hai rimontato per bene :mmm:
magari hai stretto troppo la vite, o non hai rimontato tutto come doveva essere..
alla fine il rubinetto non ha nolte cose dentro
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e quello che penso anche io..e cmq la levetta che gira non l ho smontata.ho solo smontato il rubinetto dal serbatoio e l ho pulito con benzina,sgrassato,inondato di svitol e prima di montarlo provavo a girarlo ed era perfetto ma dopo che l ho rimontato finito forse l effetto dello svitol e ritornato com era!!!bhooo
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avevo capito che lo avevi proprio "scoppiato"
allora cambio consiglio.
fai lo scoppio del rubinetto e vedi cosa lo fa girare male, che son 4 viti
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si pero e strano perche mentre era fresco di svitol era perfetto,quindi cio che voglio dire e che se ce qualcosa di consumato o rotto che lo fa girare male lo dovrebbe fare anche prima..invece lo fa solo quando svanisce l effetto dello svitol!!pu darsi che tenendolo a mollo alla benzina o svitol per un giorno intero si risolva?
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aggiornamento:ho rismontato il rubinetto dal serbatoio e questa volta con piu calma l ho smontato tutto per bene,sgrassato con sgrassatore adatto a parti meccaniche,l ho lavato perbene e infine ritrattato piu folte con wd 40..che dire e perfetto!!ma per sicurezza ho preferito tenerlo ancora un po e provarlo prima di rimontarlo e passato un giorno ed ad ora il movimento risulta perfetto e scorrevole da una posizione all altra speriamo bene [ok] adesso per ho un altro problema..ovvero mi sono accorto che manca la guarnizione del rubinetto..ora ho trovato tra i miei attrezzi varie guarnizioni in gomma della misura adatta ma vanno bene?deve essere un materiale speciale per resistere alla benzina?in caso come posso sapere se le guarnizioni che ho sono a tenuta di benzina??so che si vende e vorrei risparmiare le 10 euro(costo piu spedizione)della guarnizione alla honda..avevo pensato di mettere un po di benzina in una bottiglietta e inserire dentro le guarnizioni e vedere se tengono o no,,secondo voi e un idea valida?quanto tempo dovrei testarle per esserne sicuro che la prova venga superata?? :mmm:
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ecco due foto per darvi piu elementi per giudicare..la prima e di colore verde e nero e secondo me e adatta propio per questo genere di lavoro ma e solo una mia ipotesi..le guarnizioni sono tutte di forma rotondata tranne quella bianca che e piatta.. :mmm:
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In teoria dovrebbe essere una gomma come quella degli o-ring però non dovrebbe avere nulla di speciale! Per fare la prova si puoi benissimo fare come hai scritto tu, magari con un vasetto di vetro ( mi è capitato che alcune bottigliette diventassero tutte gommose e in fase di scioglimento con la benzina) e le lasci a bagno per almeno 48h !
Riguardo all'averlo sgrassato non penso ci sia stato molto da sgrassare in quanto la benzina sgrassa già di suo!
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bhe pensavo che magari essendo a contatto con la benzina una gomma normale si rovini o addirittura venga distrutta dall stessa..
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Sisi, le foto le ho viste solo ora, secondo me se le dimensioni sono giuste vanno bene !
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ho appena messo un po di benzina in un barattolko di vetro e inserita la prima guarnizione..vediamo come va..
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Perfetto tienici aggiornati [emoji4]
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Salve ,non centra molto con questo topic ,ma con il tasto cerca non ho trovato niente,la mia domanda è questa:per evitare il cambio da normale a riserva e per evitare il vuoto da cambio, posso tenere sempre il rubinetto in riserva ?succede niente ?grazie e scusatemi ancora :lamp1:
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ciao non capisco cosa vuoi dire e cosa intendi per vuoto.. :mmm: cmq l unica cosa che posso dirti non capendo bene il senso della tua domanda che certamente puoi tenere sempre il rubinetto sulla riserva ma in questo modo non avrai avvisi quando la benzina sara agli sgoccioli e non appena la moto si ferma ti resta solo la mitica e sempre attuale spinta :LoL:
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ti spiego meglio ...mi è capitato più volte di arrivare in curva e di dover mettere la riserva ...questo anche in pista,il mio dubbio è :se lascio in riserva come inizia a segnare la spia finisce la benza? o ancora c'è qualche litro?
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stop!!qui mi sa che ce un malinteso..intanto le nostre hornet con il rubinetto ovvero quelle del 98 all 2002 non hanno spia che segnala la riserva ma appunto il rubinetto..qui le cose sono due o tu hai il modello dal 2003 in poi quindi con galleggiante e relativa spia di riserva al cruscotto e in questo caso non dovresti avere il rubinetto manuale come sulla mia e quindi non capisco il tuo quesito oppure come me hai una hornet 98/02 e quindi hai il rubinetto manuale e in questo caso se tieni il rubinetto sempre in riserva puoi farlo benissimo ma come ti dicevo nel momento in cui la moto iniziera a strattonare nel giro di 20 secondi si fermera perche la benzina e terminata!! [ok]
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provo a spiegare meglio il funzionamento del rubinetto sulle nostre hornet almeno quelle con rubinetto manuale senza spia che vanno dal 98 al 2002!!allora come penso tutti sappiamo il rubinetto tramite una manopola puo essere impostato su tre posizioni:posizione destra verso la coda e la posizione on ovvero e la posizione in cui il rubinetto pesca tutta la benzina fino ad una quota di circa 10 cm dal serbatoio,la posizione centrale e off ovvero vene chiuso del tutto il rubinetto e relativo passaggio di carburante,questa modalita viene usata quando la moto viene tenuta in stato di fermo magari per periodi prolungati per evitare ingolfature ecc appunto in un periodo di fermo,l ultima posizione a sinistra verso l avantreno e appunto la res ovvero la riserva,in questa posizione il rubinetto pesca tutta la benzina presente nel serbatoio anche ovviamente oltre i 10 cm che pescherebbe in modalita on..quindi e facile dedurre che nel momento in cui in modalita res il rubinetto non peschera piu benzina e per il semplice fatto che la stessa e terminata con successivo strattonamento,esaurimento di carburante in circolo e spegnimento della moto!! :gRgR: spero di essere stato chiaro [ok]
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La mia è un 2003 e ha sia la spia, che il rubinetto con tanto di posizione off,on,res ...infatti quello che mi chiedo ...a che cavolo serve il rubinetto con riserva se c'è la spia? :mmm:
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mai sentita una cosa del genere...l unica cosa che mi viene da dire e che qualche precedente propietario ha montato il rubinetto della serie precedete...ti ripeto cosa a dir poco strana :caCc:
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a questo punto viene quel dubbio anche a me :mmm: cmq ti ringrazio ugualmente :lamp1:
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cmq ritornando al mio esperimento e gia da circa 18 ore che la guarnizione e immersa dentro un vasetto contenente benzina ed si presenta tutto ancora in perfette condizioni..che dite posso ritenerlo superato o attendo ancora un po?? :mmm:
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bhe amico mio non ce molto da dubitare se tu dici di avere ul rubinetto con tanto di manopola e tre diverse posizioni da poter inserire manualmente e la tua hornet e una 2003 la cosa e tanto strana quanto semplice il rubinetto e di sicuro della serie prima..una spiegazione plausibile e diciamo l unica che abbia un senso logico e che il precendente propietario dovendo sostituire il rubinetto magari dovuto ad un malfunzionamento dello stesso per motivi economici o perche magari lo aveva gia a disposizione ha montato questo!! [ok]
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La mia è un 2003 e ha sia la spia, che il rubinetto con tanto di posizione off,on,res ...infatti quello che mi chiedo ...a che cavolo serve il rubinetto con riserva se c'è la spia? :mmm:
scusate l'intromissione
ma la cosa e' normalissima,
il modello 2003-2004 ha la spia della riserva e il rubinetto
quindi, nel tuo caso. puoi anche lasciare sempre il rubinetto su RES, tanto hai la spia che ti avverte che entri in riserva [ok]
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cmq ritornando al mio esperimento e gia da circa 18 ore che la guarnizione e immersa dentro un vasetto contenente benzina ed si presenta tutto ancora in perfette condizioni..che dite posso ritenerlo superato o attendo ancora un po?? :mmm:
procedi pure alla sostituzione, se la gomma si doveva intaccare, lo avrebbe gia fatto
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bhe tribal scusami ma tanto normale non mi sembra..se e una 2003 con tanto di spia e relativo galleggiante non dovrebbe avere il rubinetto mauale!che poi mi dici che puo tranquillamente rimanere in res tanto ha la spia ok!!
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vallo a dire agli ingegneri della Honda...
l'hanno fatta loro la moto a questa maniera.
il modello 2003-2004 montava sia galleggiante con spia che rubinetto , infatti in piu di un occasione la gente ha chiesto se era normale che si accendesse la spia, prima ancora di girare la levetta ;-)
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tutto e nato perche il ragazzo denotando la presenza del rubinetto manuale lasciava intendere che la moto fosse la vecchia serie senza spia quindi io avevo fatto notare che qualora rimanesse sempre in posizione di res una volta avuto glia avvisi di benzina finita la moto si sarebbe spenta..ma dopo aver capito che la sua e una 2003 con relativa spia col rubinetto della vecchia serie questo cambia tutto
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ehhh???questa mi e nuova!!mi stai dicendo che la 2003 ha pure il rubinetto manuale??
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devo fare un disegnino?? :stica:
si!
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bhe no :bastard: ma la cosa e cosi assurda quanto inaspettata che stento a crederci..mi e quasi caduto il mito della honda :gRgR: ma scusa da quando poi sono stati fatti i rubinetti senza controllo manuale?dal 2005?
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quindi correggimi se sbaglio ma a questo punto sulla mia dell 2002 protrei montare un rubinetto di uan 2004? :mmm:
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bhe no :bastard: ma la cosa e cosi assurda quanto inaspettata che stento a crederci..mi e quasi caduto il mito della honda :gRgR: ma scusa da quando poi sono stati fatti i rubinetti senza controllo manuale?dal 2005?
esatto. diciamo che la 2003-2004 e' stata una specie di ibrido.
quindi correggimi se sbaglio ma a questo punto sulla mia dell 2002 protrei montare un rubinetto di uan 2004? :mmm:
a regola si, ma non ne vedrei la miglioria, poi andrebbe visto smontato
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risolto il mistero :up: Grazie tribal [ok]
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adesso e tutto piu chiaro..cmq ho appena finito di montare tutto,,rubinetto con tanto di guarnizione che sembra essere a prova di benzina,,rimesso serbatoio,,ovviamente benzina e bruuum partita a primo colpo..cmq ho notato che il serbatoio non gode di ottima salute..tutte le volte che l ho smontato e scaricato tutta la benzina la stessa era di colore rossastro che aime lascia intendere che ce della ruggine..appena mi sara possibile ho intenzione di fare il trattamento tankerite!!chi lo ha gia fatto?e difficile farlo da se e quanto costa??poi tanto per cambiare a lavoro finito tutto montato ecco la.. :dash: ho dimenticato le fascette ai tubi sia della benzina che del depressore...pensate possa andare lo stesso?o ce il rischio che si stacchino?? :-(
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rimettere le fascettee' lavoro di 2 minuti, mettile che e' meglio, il rischio che si stacchino i tubi e' poco.. ma c'e'
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bhe tribal scusa ma penso ci vogliano piu di 2 minuti eh almeno..devo rismontare sella,fianchetti perno serbatoio ..sfiarlo e togliere i tubi e poi rimettere le fascette... :dash:
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perche??? la sella la togli in un attimo, i fianchetti son due viti, il serbatoio, e' una vite sola.
e' solo questione di prendere il via
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forse perche ho finito propio adesso e non ce piu tanta voglia :up: cmq seguiro il tuo saggio consiglio [ok]
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pensa a quando smonti mezza moto, la rimonti e ti ricordi che magari potevi controllare qel tubo/vite.. e che per farlo devi rismontare tutta la moto..
ormai ho smontato cosi tante volte la moto che potrei farlo a occhi chiusi :stica: un mi devo neanche piu segnare le viti dove vanno :dash:
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:LoL: :LoL: :LoL: bhe io non sono da meno hihih