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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: mimma - 02 10 2008, 12:38:13
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ciao ragà......
mi sono accorto che c'è un pò di gioco sulla manopola dell'acceleratore ovvero quando dò gas non è immediato l'attacco ma ci sono un paio di cm di corsa a vuoto.
potete aiutarmi? :LoL: :LoL:
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basta registrarlo! alla fine della manopola e precisamente da dove escono i fili appunto dell'accelleratore (ne sono 2, uno serve per accellerare, l'altro per il ritorno) ci sono dei dadi che servono proprio a registrare il gioco accelleratore! è molto semplice! ;-)
Luc@
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sì, come ha detto luca un minimo di gioco è ok, ma 2 cm sono troppi!
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grazie ragà :lamp1: :lamp1: :lamp1: :lamp1:
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ciao! anche io ho notato questo problema sulla mia. nel senso che devo girare di qualche grado prima che inizi l'accelerazione del motore. ho registrato i dadini che dite voi sul cavo ma sono ormai a fine corsa. ma più che altro no hotato che in rilascio completo, spingendo l'acceleratore "in senso contrario" (spero si capisca), la manopola non si ferma di scatto, ma muovendosi un pò...come se ci fosse il rocchetto allentato e non permettesse uno stop brusco dopo il rilascio.
è quindi un problema di manopola?
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anche io ho lo stesso problema pur avendo registrato al massimo i cavi !
secondo me è un problema delle manopole che col tempo prendono un po di gioco !
secondo voi ? :lamps7:
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ho anche pensato al fatto che ho un manubrio a piega bassa non originale, e magari i fori non sono esatti e generano un pò di gioco...ma il rocchetto è bello saldo e immobile...sembra proprio che anzichè avere un finecorsa rigido abbia un'altro cavetto che lo blocca, facendogli fare ancora qualche mm di resistenza (che sommati a quelli che ho in accelerazione danno un bel fastidio)
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:lamps7: Come già detto sopra, i cavi dell'accelleratore si regolano con i registri. Uno per tirare il cavo, l'altro per il recupero. Un pò di gioco ci vuole, perchè deve dare una certa tolleranza al manubrio girato sia tutto a dx che tutto :LoL: a sx.
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da 2 a 6 mm
Ciao
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Raga i registri sono due sul cavo dell'accelleratore uno per piccole registrazioni "quello citato" ed un + grande alla base del cavo dall'altro lato prima dell'ingresso nel blocco....provate con quello.. :up: :up: :up: :up: :lamps7: :lamps7: :lamps7:
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Raga i registri sono due sul cavo dell'accelleratore uno per piccole registrazioni "quello citato" ed un + grande alla base del cavo dall'altro lato prima dell'ingresso nel blocco....provate con quello.. :up: :up: :up: :up: :lamps7: :lamps7: :lamps7:
Esatto, confermo che i registri sono 2, se hai ancora troppo goco devi agire sul registro che si trova prima del blocco.
Il gioco ottimale e di 2mm :fifi:
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:lamps7: Allora, il comando del gas, deve avere un minimo di gioco, questo serve a non accellerare, quando si gira il manubrio. Quindi, dopo aver regolato il gioco, bisogna girare il manubrio tutto a destra e tutto a sinistra per sentire se il motore sale di giri senza dare il gas. :ciao:
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Oggi ho dato un'occhio alla mia manopola del gas che aveva troppo gioco per me,
misurato con il calibro sulla flangia erano 9mm, dovrebbero essere da 2 a 6 da manuale.
Allora allento il controdado (sicuramente già toccato dal meccanico al tagliando, perchè già senza vernice), e svito un po' il lungo pezzo esagonale che funge da registro, mi sono fermato a 4mm di gioco, non posso fare di meno perchè sono agli ultimi mm di filettatura, ancora un po' e la regolazione non regola più.
C'è qualche trucco?
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si, regolarla dall'attacco sui carburatori. Ci arrivi alzando leggermente il serbatoio. Chiave da 8, sviti il controdado inferiore e avviti il superiore (sul solo cavo di andata mi pare).
Fregatene del manuale. Porta il gioco al minimo, considerando che sterzando tutto il manubrio da una parte e dall'altra non deve rimanere accelerata
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ho la 2012, a iniezione... :lamps7:
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hahahaha scusa. C'è sicuramente qualcosa di simile sul corpo farfallato!
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questi cavi bisogna levarli completamente per smontare il blocchetto?
se si come faccio? svito e basta? :emo:
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perchè vuoi togliere i cavi e smontare il blocchetto?
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salve ragazzi, ho una domanda, ma anche la vostra a carburatori girando la manopola del gas in senso contrario vi si abbassano i giri del motore? intendo dire moto a folle, spingete la manopola in senso contrario, ho notato che la mia cala di giri..ho le manopole della dpm ed è tutto il pomeriggio che cerco di regolare la corsa poi ho notato questa cosa dei giri...non so è normale che vi ci fa?
grazie mille :lamps7:
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Ma agendo su questi due registri in pratica i due fili di apertura e chiusura carburatori vengono "allentati" o tirati giusto??? No perche' ho di recente cambiato le manopole ed i cavi erano tiratissimi e non sapendo come "allentarli" ho faticato a morte per toglierli e reinserirli nella ghiera!! Potete gentilmente delucidarmi???? Grazie a tutti come sempre....
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Anche io ho le manopole della dpm ma non mi cala di giri al contrario!! Ho solo notato un leggero allungo del gioco anche registrando!! Ma nulla di rilevante o fastidioso!