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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: dyd666 - 27 07 2011, 14:35:17
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Salve gente,io e la mia hornella 600 del 2001 stiamo cercando di risolvere un grosso problema di carburazione ormai da mesi,e solo ora ipotizzo (dopo averla smontata tutta)che sulla mia moto,il vecchio proprietario ha sostituito il carburatore originale con un'altro di annata diversa che monta getti 105 sui laterali e 108 sui centrali ,mentre il kit dynojet per questa annata mi riporta getti per carburare compresi tra 102 e 108 e la cosa non mi quadra! :mmm:
Ho necessita' di sapere le sigle dei carburatori che monta la hornet e su quali annate sono montati , che misura di getti max portano e la sigla dello spillo relativa per ogni modello di carburatore.
Un grazie mille a tutti a chi volesse aiutarmi
Danilo
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ho uno kit completo di carburatori dal 2003 se ti interesa.perfetti.non tocati al interno.se vuoi ti dicco i nr di serie
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non posso aiutarti per ora, però approfitto per non aprire altro topic di fare una domanda, sulla mia è montato un kit dynojet, vorrei passare alla configurazione originale, come si potrebbe fare? può essere che dovrei prendere una batteria di carburatori originali e non poter fare altrimenti?
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monta spilli e getti originali, getti ai laterali 105 e i centrali a 108 per la versione 1998-2002 .
perchè dovresti prendere una batteria nuova di carburatori? :|:
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infatti io pensavo di fare come detto da te, poi parlando con qualcuno, però non il mio meccanico, mi è stato detto : "no devi mettere una batteria nuova, per le ghigliottine o una cosa del genere", infatti io ho pensato e che cavolata sto kit, per un pò di brio poi non si può provare la moto in setting originale, io l'ho presa usata e già ci stava montato il kit, con ,o scarico e filtro, poi per i consumi e per cose mie volevo portare la moto ad originale...comunque secondo te i costi del tutto come sono? cioè per spilli e tutto? grazie per la risposta eh
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semplicemente gli spilli originali costicchiano come i getti.
Attualmente non sò la configurazione che hai sotto. In teoria getti da 106 (tutti) con spilli alla 3°tacca secondo le istruzioni. Passare alla carburazione originale protesti avere buchi di erogazione con il filtro (in contone, non l'originale), non tanto per lo scarico, avrai più aria in entrata e meno benzina.
Inoltre la hornet 1° serie in versione originale consuma un botto (almeno la mia).
Il mio consiglio è di tenere la moto così, se hai la scatola del kit prova a montare i getti da 104 o 102, perchè il kit da troppa benzina da come lo setta la dinojet. Oppure abbassi di una tacca gli spilli. Quindi smonta la batteria apri sotto le vaschette e controlla i getti.
per le membrane sviti i cappucci neri sopra i carburatori attenzione alle molle, estrai il blocca spillo e poi estrai lo spillo (facendo attenzione alle rondelle). Fidati è più il tempo a spiegarlo che a farlo ;-)
Altra considerazione è che se non hai dimestichezza con la meccanica non procedere, fallo fare ad un meccanico o ad un operatore che sà fare carburazioni.
Poi se le persone parlano giusto per dire non sò cosa dirti :fifi:
:lamps7:
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no no un pò ne mastico, ma non ho la scatola del kit, quindi potrei fare una cosa, comprarla e fare come hai detto te...io alla fine mi trovo bene come erogazione, dopo aver carburato ho tolto il giannelli e montato lo scarico originale e la moto va bene, però i consumi sono alti, però se originale consuma comunque tanto, allora mi tengo il kit e faccio come dici te, senti ti posso chiedere un favore? ora non posso ma forse il mese prox se smonto la batteria ed il tutto ti posso contattare e chiedere una mano se ho bisogno? mi faccio parecchi lavori ma carburatori mai visti, però sono molto preciso e pignolo per cui credo di poterlo fare da me...
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ha carburato il meccanico ovviamente eh non io :up:
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nessun problema ;-) :ciao:
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oh grazie veramente...appena ho tempo smonto il tutto e ti contatto sull e-mail ok...grazie ti auguro una buona giornata, ah scusa il disturbo eh
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figurati e non disturbi ;-) .