Forum Hornet.it
Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: dienoit - 10 02 2009, 11:21:18
-
Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e nuovo motociclista...un pivello insomma. :up:
Siccome ho poca esperienza volevo discutere con gente molto più esperta di me circa un problemino notato da poco.
Ieri,splendida giornata dopo 2 mesi di pioggia e neve ininterrotte, ho deciso di prendere la mia Hornet del 2001 appena acquistata di seconda mano per andare a farmi un giretto. Dopo qualke decina di km mi fermo in un piazzale a fare qualke slalom e un paio di 8. Subito dopo noto ke la ventola si accende perkè effettivamente la temperatura segnata sulla lancetta è alta. Riparto per il mio giretto in extraurbano, velocità costante, cambio intorno ai 5000 giri e tutto ok.(Ho fatto un pezzo in accelerazione forte)
Ritornando in città dopo circa 80 km percorsi, noto che in coda al semaforo il problema si ripropone...il fatto è ke non so a quale temperatura è salito il motore. Nel mio cruscotto non ci sono segnati i gradi ma solo delle stanghette (vedere foto)
Diciamo ke non ha mai superato la terzultima stanghetta in alto (vicino alla H ) ma ci è arrivata vicino, dopodikè si attaccava la ventola...
Secondo voi quale temperatura ho raggiunto? Devo farla vedere in officina o è abbastanza normale?
Ringrazio chiunque mi risponda, anche per insultarmi :birra:
(http://img4.imageshack.us/img4/9134/52059132192rg5.jpg)
-
stai tranquillo, ho una hornet uguale alla tua, e' normalissimo che la lancetta arrivi quasi in cima.. quindi tutto normale!! ;-)
-
Grazie mille Dragon, mi hai tranquillizzato :LoL:
-
più che normale! devi vedere quest'estate che bell'aria condizionata! :stica: :stica:
Luc@
-
la Hornet nn è stata fatta x andare piano o in città a fare le code :up:
-
la Hornet nn è stata fatta x andare piano o in città a fare le code :up:
Amen fratello
-
E' così........guai se non andasse in funzione la ventola!
-
Ciao,
anche io sono nuovo nel forume nuovo motociclista.
Ho lo stesso problema con mia Hornet 600 del 2003....spero sia normale...mi dicono che finchè non si accende la spia motore posso stare tranquillo...posso fidarmi?
Ciao Ciao
Ale
-
Ti dico solo che dove ho segnato la stanghetta è dove arriva la mia....
(http://img696.imageshack.us/img696/9134/52059132192rg5.jpg)
:lamps7:
-
normale???
io definire tanto normale una temperatura prossima alla zona rossa non sarei tanto convinto...
tanto per incominciare cercherei di capire se lo strumento analogico funzioni a dovere...poi passerei per esclusione allo stato e la quantità di alcool glicolico contenuto nelle apposite unità...da quì cercherei di capire se il problema è dovuto ad una valvola termostatica prossima al bloccaggio e visivamente osservare il radiatore dall'esterno...
se dopo tutte queste verifiche...la temperatura è ancora tendenzialmente alta..allora è obbligo la sostituzione almeno del liquido...e doveroso un attento lavaggio dell'impianto stesso con acqua demineralizzata.
infine..ricordiamoci che arriva a breve la stagione Hot...la stagione delle guarnizioni testa bruciate :stica: ...toccatevi
-
normale???
io definire tanto normale una temperatura prossima alla zona rossa non sarei tanto convinto...
tanto per incominciare cercherei di capire se lo strumento analogico funzioni a dovere...poi passerei per esclusione allo stato e la quantità di alcool glicolico contenuto nelle apposite unità...da quì cercherei di capire se il problema è dovuto ad una valvola termostatica prossima al bloccaggio e visivamente osservare il radiatore dall'esterno...
se dopo tutte queste verifiche...la temperatura è ancora tendenzialmente alta..allora è obbligo la sostituzione almeno del liquido...e doveroso un attento lavaggio dell'impianto stesso con acqua demineralizzata.
infine..ricordiamoci che arriva a breve la stagione Hot...la stagione delle guarnizioni testa bruciate :stica: ...toccatevi
Fai conto che mentre vado però va sotto la metà.... l'altro giorno sono passato in una zona "fresca" ed ero addirittura a 2 tacche dal fondo... cmq il radiatore a prima vista sembra ok... l'acqua del radiatore... bhe... finchè non evapora raffredda no?
poi... per l'alcool e la valvola... come si fa? :stica:
-
ne parlavo giusto oggi con mio cugino al concessionario che ho fatto il tagliando...
io ho una 2005 con display che segna i gradi giusti, quindi la verifica precisa si fa subito...
cmq per una marcia del tt normale la temp dovrebbe stare sugli 80-85, tirando sui 90, in coda è normale pure 105, 110 anche per code prolungate in estate, oltre è pericoloso a lungo andare...
-
si ma a quanti gradi corrispondono il livello dell'analogico?
Ho giusto guardato sul manuale di servizio e non dice nulla... dice solo di controllare il livello del refrigerante e di pulire / raddrizzare le alette di raffreddamento del radiatore e/o cambiarlo se è danneggiato oltre il 20% della superficie...
-
io con la mia 2005 viaggiando a 110 115con temp ambiente 25 28 gradiil display va da77 a80 sui 130 140 sta tra 80 85 appena fai semafori o coda va subito a90 95 ma a 103 si deve accendere la ventola
-
Fai conto che mentre vado però va sotto la metà....
è normale
l'aria che incontri viaggiando raffredda il motore, esattamente come la ventola che si attacca quando sei fermo in coda (o quasi.. :LoL: )
-
infatti... ma il fatto che salga così tanto quando sto fermo, come dice trex, non è sospetto? e non faceva nemmeno tanto caldo... oggi do una bella lustrata al radiatore, hai visto mai...
-
lavarlo bene con pennellino morbido in modo tale da non piegare le alette...
acqua calda sapone per piatti è perfetto.
asciugare con aria compressa se disponibile a debita distanza.
in mancanza del pennello...spruzzare sulla superficie fredda..un miscuglio di acqua\sapone\gasolio..in modo da ammorbidire gli insetti ed eventuale catrame e\o residui...lasciare agire minimo 10\15 minuti...lavare con acqua non a pressione.
-
normale???
io definire tanto normale una temperatura prossima alla zona rossa non sarei tanto convinto...
tanto per incominciare cercherei di capire se lo strumento analogico funzioni a dovere...poi passerei per esclusione allo stato e la quantità di alcool glicolico contenuto nelle apposite unità...da quì cercherei di capire se il problema è dovuto ad una valvola termostatica prossima al bloccaggio e visivamente osservare il radiatore dall'esterno...
se dopo tutte queste verifiche...la temperatura è ancora tendenzialmente alta..allora è obbligo la sostituzione almeno del liquido...e doveroso un attento lavaggio dell'impianto stesso con acqua demineralizzata.
infine..ricordiamoci che arriva a breve la stagione Hot...la stagione delle guarnizioni testa bruciate :stica: ...toccatevi
trex il radiatore della prima serie ha superficie più piccola di quelle successive(sarà un caso?) già nella 2003 2004 che mantengono la lancetta la temperatura d'esercizio sale oltre la metà dello strumento e nel traffico arriva a lambire la zona rossa.....io non esagererei col panico , certo la manutenzione non fa mai male ma tenendo ben presente che non c'è molto di anomalo :lamps7:
-
io con la mia 2005 viaggiando a 110 115con temp ambiente 25 28 gradiil display va da77 a80 sui 130 140 sta tra 80 85 appena fai semafori o coda va subito a90 95 ma a 103 si deve accendere la ventola
Quoto... anche per la mia 2k6, grado in più grado in meno...km/h in più km/h in meno. Secondo me è fisiologico del circuito di raffreddamento, nel momento che stai andando anche se pur piano ma senza fermate e la temperatura si mantiene ad un livello che di solito sulla tua hai notato che sia quello di esercizio secondo me non ci sono problemi. Non sei il primo che si è allarmato vedendo salire così tanto ed in fretta la temperatura quando si sta fermi, in piena estate non ti dico basta il tempo del sefamoro che sento subito la ventolina entrare in funzione, soprattutto nel circuito urbano... :ciao:
-
Per me queste temperature sono assolutamente normali. In marcia dopo circa 30km di percorrenza la lancetta sta a metà, dopo 10 minuti di semafori mi attacca la ventola con lancetta in prossimità di zona rossa, per poi scendere a metà se riprendo l'autostrada. Quindi niente di anomalo, vai stratranquillo :ciao: :ciao:
PS: in tutto questo olio a 80-85 gradi (ho il manometro nel tappo olio)
-
trex il radiatore della prima serie ha superficie più piccola di quelle successive(sarà un caso?) già nella 2003 2004 che mantengono la lancetta la temperatura d'esercizio sale oltre la metà dello strumento e nel traffico arriva a lambire la zona rossa.....io non esagererei col panico , certo la manutenzione non fa mai male ma tenendo ben presente che non c'è molto di anomalo :lamps7:
ahsi? quindi le versione successive alla...mia :LoL: hanno il radiatore maggiorato? buono a sapersi... cmq mi fido di sti jappo, se anche dopo la pulizia sale così... vorrà dire che è stata progettata così :stica:
Per me queste temperature sono assolutamente normali. In marcia dopo circa 30km di percorrenza la lancetta sta a metà, dopo 10 minuti di semafori mi attacca la ventola con lancetta in prossimità di zona rossa, per poi scendere a metà se riprendo l'autostrada. Quindi niente di anomalo, vai stratranquillo :ciao: :ciao:
PS: in tutto questo olio a 80-85 gradi (ho il manometro nel tappo olio)
Per curiosità... ormai ho preso il 10w40, ma visto l'avvicinarsi della calura e delle temperature altine... consigliate un 10w50?
-
Per curiosità... ormai ho preso il 10w40, ma visto l'avvicinarsi della calura e delle temperature altine... consigliate un 10w50?
rimani con un 10W\40....è più che "sufficiente...
-
Ieri l'ho usata tutto il giorno cercando anche di stressarla un po' (code, tornanti, ecc.)...La temperatura si avvicina parecchio al rosso ma poi la ventola la tiene li....andando ritorna a meta' se non meno...
...magari e' normale!!!! :mmm:
-
Cmq ho sbagliato il disegno... arriva una tacca sotto rispetto alla foto
-
Io ho una 2004 e in mezzo al traffico urbano sale quasi vicino al rosso , qualche millimetro in meno ma solo in coda o ad andatura bassissima , e attacca la ventola.
Ma è normale fan tutte così.
Mentre se te lo fà ad andatura media alta non è normale , controlla se hai bolle nell'impianto di raffreddamento ecc , serve un controllo approfondito.
-
Io ho una 2004 e in mezzo al traffico urbano sale quasi vicino al rosso , qualche millimetro in meno ma solo in coda o ad andatura bassissima , e attacca la ventola.
Ma è normale fan tutte così.
Mentre se te lo fà ad andatura media alta non è normale , controlla se hai bolle nell'impianto di raffreddamento ecc , serve un controllo approfondito.
Anche io ho una Hornet mod. 2004, ho provato a farla scaldare da fermo per testare se la ventola partiva...la lancetta ha sfiorato la zona rossa ma la ventola non è partita!!! Poi ho spento per evitare che si surriscaldasse troppo. E' normale tutto ciò??? E' possibile testare la ventola??? C'è qualche controllo specifico da poter fare (fusibili...ecc..)???? Grazie.
-
Ooooo ragazzi......ho visto la foto con segnata la tacca dove si accende la ventola.........ma allora NON E' NORMALE la mia...Io ho una hornet 600 del 2004 e la ventola si accende 1 tacchetta piu un basso di quella da voi segnalata....ed è sempre cosi.......Bò!!! SBAV SBAV
-
Ooooo ragazzi......ho visto la foto con segnata la tacca dove si accende la ventola.........ma allora NON E' NORMALE la mia...Io ho una hornet 600 del 2004 e la ventola si accende 1 tacchetta piu un basso di quella da voi segnalata....ed è sempre cosi.......Bò!!! SBAV SBAV
Dov'è la foto???? Anche io dovrei vedere !!!!
-
tutto ok. :lamps7: è normale. anche io ho un hornet del 2000 e all'inizio pensavo che era un problema ma il mio mec mi ha rassicurato. ha ragione vedrai all'estate che aria condizionata :up:
-
quando si è fermi è normale che si scalda molto: cosa c'è sotto al radiatore???
ho una 2005 e confermo le temperature date.
quando ho fatto la patente guidavo quella di un amico del 2002 e confermo anche quelle: stesse tacche..stessa partenza...e vi posso assicurare che erano molte soprattutto fiacendo l'8!!!
con la scusa dei collettori sotto il radiatore è normale che una volta fermi le temperature salgono molto...il caldo va verso l'alto...
è normale che salga anche quando si è in mezzo al traffico, in quanto se stiamo dietro ad una macchina sarà lei a prendersi l'aria "fresca" lasciandoci per noi quella "calda"..
per rispondere a MARK79:
se da fermo la temperatura raggiunge l'ultima tacca prima del rosso devi controllare il termostato, che è il responsabile della partenza della ventola. se hai un tester e il manuale d'officina devi guardare il filo che va alla ventola se cambia da 0 a 12V quando la temperatura sale. se cambia allora il problema è sulla ventola.
il circuito elettrico è "stupido", quindi si fa presto!!
se ti serve il manuale posso mandartelo senza problemi^^
-
quando si è fermi è normale che si scalda molto: cosa c'è sotto al radiatore???
ho una 2005 e confermo le temperature date.
quando ho fatto la patente guidavo quella di un amico del 2002 e confermo anche quelle: stesse tacche..stessa partenza...e vi posso assicurare che erano molte soprattutto fiacendo l'8!!!
con la scusa dei collettori sotto il radiatore è normale che una volta fermi le temperature salgono molto...il caldo va verso l'alto...
è normale che salga anche quando si è in mezzo al traffico, in quanto se stiamo dietro ad una macchina sarà lei a prendersi l'aria "fresca" lasciandoci per noi quella "calda"..
per rispondere a MARK79:
se da fermo la temperatura raggiunge l'ultima tacca prima del rosso devi controllare il termostato, che è il responsabile della partenza della ventola. se hai un tester e il manuale d'officina devi guardare il filo che va alla ventola se cambia da 0 a 12V quando la temperatura sale. se cambia allora il problema è sulla ventola.
il circuito elettrico è "stupido", quindi si fa presto!!
se ti serve il manuale posso mandartelo senza problemi^^
Grazie vezzy avevo bruciato il fusibile!!! Un avventura per trovarlo ma alla fine l'ho trovato meno male :-) Grazie ancora un saluto. Mark.
-
ottimo^^
-
Ciao a tutti, mi ri-presento anche di qui visto che è il mio primo post. Mi chiamo Gianluca, sono ddella provincia di Milano e posseggo una hornet 2008.
Riprendo questo topic per cercare di capire il mio caso di temperatura anomala, non avendo per ora trovato niente di simile fra i post letti. Semplicemente, la temperatura si alza con molta piu facilità del normale, dove per "normale" intendo che per arrivare a ridosso dei 100° , superarli , arrivare all'accensione della ventola, ecc, ci devono essere condizioni abbastanza pesanti di traffico e/o di caldo , altrimenti la temperatura di esercizio resta sempre fra i 77 e i 90, o perlomeno questo è sempre stato il comportamento preciso alla virgola durante tutti i 12.000km percorsi fino ad ora (presa ad 8000, 20.000 ad oggi). Sempre in condizioni di normalità, inoltre, la temperatura non supera praticamente mai i 104°, limite al quale scatta la ventola che riesce da sola a tirar via un paio di gradi. In condizioni anomale, invece, ho visto i 106 e anche punte a 107° e la ventola è praticamente inutile. A quel punto solo uno "sparo" di un paio di km è risolutivo.
Faccio tutti i giorni lo stesso percorso, agli stessi orari e con le stesse condizioni di traffico, quindi è facile per me accorgermi subito di qualsiasi piccola differenza.
La prima volta è capitata a giugno, ed in quell'occasione c'era anche il liquido che andava in ebollizione con conseguente fuoriuscita dallo sfiato. Il problema si è risolto istantaneamente con la sostituzione di termostato e tappo (e antigelo, chiaramente). La moto è andata perfettamente per 3 mesi. Da una settimana l'anomalia si è ripresentata, con la sola differenza che il liquido non va piu in ebollizione, immagino perchè nuovo, "puro" e con T di ebollizione a 121°.
Specifico che quando il problema si presenta, lo fa a prescindere dal clima, anzi, è successo anche con temperature normalissime, dato che ormai a Milano d'estate pare di stare a novembre....
Il motore è originale (filtro e terminale), non beve una goccia di antigelo e non avverto cali prestazionali o erogazione strana.
Grazie dell'aiuto
-
la mia anxhe in pieno inverno se la lasci girare ferma al minimo dopo un po arriva a 104 gradi, e' normale.
106-107 pero' nn li ho mai visti.
inviato dalla cabina telefonica a gettoni
-
Grazie. Ho visto che praticamente tutti dicono la stessa cosa. Ciò di cui mi lamento, infatti, non sono le temperature raggiunte, ma la differenza di comportamento. Non è normale che per 10.000km il motore si comporti sempre nello stesso identico modo con precisione atomica e da un giorno con l'altro le temperature cambino cosi. Come ho scritto, la "quotidianità" rende impossibile una svista.
-
kay, nn voglio risultare superficiale nel dirti che secondo me nn ti devi preoccupare ma le condizioni che tu dici sempre uguali in realta' solo in laboratorio ci sono.
mi spiego meglio, anche se il percorso e' sempre lo stesso basta un semaforo rosso invece che verde, basta un camion invece di un auto davanti, basta una nuvola o un po di vento che "scattano" quei 2-3 gradi in piu.
cmq x tua sicurezza falla rivedere a un meccanico anche se dubito potra' risolvere questo genere di situazione, piu facilmente ti dira' che la moto nn ha niente.;)
inviato dalla cabina telefonica a gettoni
-
Ma in realtà non sono preoccupato, sarà la solita pirlata, come sempre quando si parla di Honda. Il fatto è che non si tratta di 2 o 3 gradi, se fosse cosi forse non me ne accorgerei e sicuramente non me ne curerei. Qui la differenza è di una 15ina di gradi, ed è chiara come il sole.
Non si tratta di folatine di vento o di puffi che attraversano la strada :-) ma di vedere la ventola che scatta dopo il primo rosso da quando sei uscito di casa, con 20 gradi di temperatura esterna, in un punto del tragitto dove non si era mai accesa prima. Tragitto che faccio quotidianamente da piu di un anno. Quindi grazie dell'incoraggiamento :-) , ma no, non è normale. :mmm:
-
puoi specificare dopo quanti km/minuti/soste traffico-semaforo cominci a manifestarsi la temperatura anomala?
(eh sì, 107 non sono così normali)
-
Guarda faccio un tragitto di 30km in totale. I primi 20 sono di provinciale/tangenziale, poi inizia la città. Diciamo che appena il ritmo diventa "cittadino" le temp salgono e bastano poche centinaia di metri per arrivare a superare i 100°, anche senza fare code particolari e anche con il fresco del mattino presto.
Ma non è che ho il radiatore a mezzo servizio per qualche motivo?
-
secondo me la cosa non è così normale.
vedrei un meccanico honda per un'opinione non volante.
-
Radiatore intasato da moscerini?
-
Radiatore intasato da moscerini?
Potrebbe essere una spiegazione, come potrebbero essere problemi di circolazione e conseguente scambio termico del liquido..
Condotti intasati o forse dovresti provare con un buon liquido radiatore che ha una temperatura di ebollizione e conseguente scambio termico piu' alto della sola acqua distillata.. sono solo ipotesi le mie [ok]
Per prima cosa controlla il livello del liquido di raffreddamento................................. forse dopo un estate è calato e non è piu' a livello.
-
Ha scritto che il liquido è nuovo e rimane a livello
-
Ho fatto delle ipotesi tra cui L ULTIMA era il livello..
Invece quanti kg di moscerini servono per intasare un radiatore e comprometterne la funzionalita'?????????????????????????'
-
:LoL: :LoL:
fatto sta, che la soluzione migliore sarebbe riportarla dal meccanico
le varie soluzioni veloci son gia state dette e fatte, altre varie cause, potrebbero appunto essere: intasatura del radiatore o di un condotto, la pompa acqua che gira male.. mi sentirei di escludere la guarnizione, in quanto hai detto che il livello non scende.
pero' sono ipotesi che senza mettere mano si riscontrano male
-
Potrebbero essere problemi allo scambiatore termico???
Al di là che il liquido rimane al livello, hai controllato anche che è bello limpido senza tracce oleose?
-
In effetti ci vorrebbero tanti moscerini e comunque non sarebbe un effetto così improvviso. Sicuro che il termostato sia stato sostituito e non solo sbloccato?
-
In effetti ci vorrebbero tanti moscerini e comunque non sarebbe un effetto così improvviso. Sicuro che il termostato sia stato sostituito e non solo sbloccato?
:LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
:bacio:
-
Liquido di raffreddamento e intasamenti a parte, io opterei anche per un'altra opzione personale.
L'olio motore anche fa il suo dovere nel complesso: si attacca sulle pareti ed aiuta a raffreddarlo.
Se non lo hai cambiato ed e' quindi diventato troppo liquido oppure hai un olio con una gradazione diversa da quella consigliata dalla Honda (10w30) si potrebbe innalzare la temperatura come nel tuo caso quindi controlla innanzitutto il livello, poi la gradazione e quanti km ci hai fatto.
PS: anche a me a volte nel traffico pesante arriva a 106 gradi, ma non ho mai sfiorato temperature oltre questa!
-
Cacchio... non mi sono arrivate le notifiche e mi sono perso un sacco di risposte. Grazie a tutti.
Rispondo ai vari punti proposti:
Al di là che il liquido rimane al livello, hai controllato anche che è bello limpido senza tracce oleose?
Si, direi che è tutto ok
L'olio motore...Se non lo hai cambiato... oppure hai un olio con una gradazione diversa...
Motul 7100 10w30 con 800km di vita. Lo cambio ogni 5000km.
forse dovresti provare con un buon liquido radiatore che ha una temperatura di ebollizione e conseguente scambio termico piu' alto della sola acqua distillata..Per prima cosa controlla il livello del liquido di raffreddamento
Arexons verde, 121°, sostituito a giugno. Sempre a livello....
Sicuro che il termostato sia stato sostituito e non solo sbloccato?
Si, l'ho fatto io :birra:
mi sentirei di escludere la guarnizione, in quanto hai detto che il livello non scende.
Assolutamente. Inoltre non cicca un avviamento. E poi dai... la guarnizione se si brucia...si brucia, non stai in ballo 3 mesi, che un po' fa difetto, poi sparisce. Una volta che comincia va solo a peggiorare e lo fa anche velocemente, almeno per quella che è la mia esperienza.
fatto sta, che la soluzione migliore sarebbe riportarla dal meccanico
Fatto. E' stata ieri in Honda (tresoldi Pessano, per i milanesi). Niente di niente. Per loro è tutto normale. Hanno fatto un check di tutti i parametri/sensori ed è tutto - sconsolatamente - normale
Posso capire che la vostra migliore diagnosi, a questo punto, sia ALLUCINAZIONE, ma non sono pazzo, ve lo giuro !! :caCc: :caCc: :uRlo: :uRlo:
-
!0w 30 è il suo olio??
-
10/30, si