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Tutorial, Guide e Consigli => VIDEOTUTORIAL E GUIDE di Tuning, Ricambi, Accessori... => Topic aperto da: marco1 - 06 05 2010, 01:24:37
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Se volete fare manutenzione alla catena o riporre la moto sollevata e volete spendere poco ( 10 € di 2... :fifi: ) e non avere oggetti ingombranti nel vostro garage vi consiglio l'acquisto di 2 comunissimi cavalletti per auto ripiegabili ( made in china , ovviamente...) reperibili facilmente in tutti i brico.
Come portata ci siamo ( 2 ton.l'uno... :stica: ) come altezza anche,(nella posizione più bassa sembra fatto apposta), ho solo rivestito di gomma il punto di appoggio ( non scivola e non danneggia il forcellone) e adattato un pò nella forma (appiattito un lato un pò in morsa...)
Come facilità d'uso direi che è quasi più facile di quello apposito, sia come salita che come discesa (con il classico la discesa non è proprio esente da rischi...)
Praticamente si prepara un cavalletto sotto il forcellone sul lato opposto a quello della stampella laterale e l'altro già pronto sullo stesso fianco vicino al punto di appoggio (su quel lato sotto non passa con la moto inclinata...).
Si raddrizza la moto che si appoggia su quello già sotto (quello lato disco) , e appena è abbastanza alta dall'altro lato ( quello catena) si sposta sotto con un piede quello preparato vicino :up: :birra:
Lo sforzo è minimo perchè la ruota si solleva di appena un dito , ma basta allo scopo , e la moto è stabilissima perchè ogni cavalletto appoggia in 4 punti , quindi 8 punti totali, ci si può salire senza problemi...
Ad averne 4 si potrebbe sollevare anche l'anteriore, ma tutto sommato per il cambio olio e la catena e lavoretti vari 2 bastano e c'è di bello che non impegnano spazio perchè i piedi si ripiegano :up:
Allego qualche foto fatte con l'altra moto in cui si vedono le (leggere ) modifiche fatte e come si presenta il tutto...
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Molto interessante visto che sono alla ricerca dei cavalletti farò senz altro un giro per vederli!
;-) :ciao:
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che idea!!! mi sa che mi ci butto proprio!!!
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per risparmiare questo e il modo + economico :bastard: ma in quanto a sicurezza e praticita e molto meglio il cavvalletto da moto :LoL: comunque bravo per l'inventiva adottata :up: anche se io i piedini rivestiti in gomma invece che in verticale li metterei in orrizzontale :birra:
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per risparmiare questo e il modo + economico :bastard: ma in quanto a sicurezza e praticita e molto meglio il cavvalletto da moto :LoL: comunque bravo per l'inventiva adottata :up: anche se io i piedini rivestiti in gomma invece che in verticale li metterei in orrizzontale :birra:
Forse volevi dire ruotati di 90° rispetto alla posizione originale...
Sì, ci avevo pensato, in effetti ci si guadagna in spazio potendo appoggiare il forcellone "a sbalzo", però bisognerebbe rifare il foro di passaggio della spina appunto ruotato di 90°...cosa fattibile se si ritiene necessario...
In effetti con la hornet e la conseguente ruota da 180 + larga (nell'altra era 160 ) il cavalletto lato disco sfiora la gomma, ma basta allontanarlo un pò...
Non credo che il cavalletto da moto abbia un punto di appoggio più largo e "accogliente" di questi, come sicurezza non si discute, sono d'accordo che il cavalletto specifico si solleva con un'unica operazione anche se non proprio elementare ( bisogna tener dritta la moto su un piede e con l'altro spingere con forza sul cavalletto...)
Con questi bisogna fare 2 operazioni (sono appunto 2), però lo sforzo (inclinare la moto) è "normale", e il piede deve solo spostare il cavalletto sotto...
La discesa , poi ,è uno scherzo, con lo specifico che ho avuto in prestito non è proprio una passeggiata, alle volte mi partiva come una scheggia...
Forse la "difficoltà" maggiore con questi è tenerlo con una mano sotto il forcellone (lato disco) intanto che si comincia a raddrizzare la moto fino a che tocca sotto e non si sposta più, avevo pensato di applicare del velcro autoadesivo tra le due parti, ma e talmente facile anche senza...
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Forse volevi dire ruotati di 90° rispetto alla posizione originale ??? :LoL: esatto intendovo questo !! ... l'importante come in tutte le cose e farci su la mano :LoL: o il piede :LoL: .. ottimo :up:
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buona soluzione per il periodo di rimessaggio e/o lunghi periodi di giacenza ma decisamente scomodo e poco sicuro durante frequenti sali e scendi.....il cavalletto per moto è usato dalla maggior parte dei biker nonpenso sia meno sicuro :LoL: ;-)
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Sono d'accordo con Manico
L'idea è senz'altro apprezzabile, ma il cavalletto classico mi da la sensazione di maggiore stabilità e praticità di installazione.
L'ho adoperato un bel po' e non ho avuto alcun problema ne di stabilità ne di utilizzo.
:lamps7: :lamps7:
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ma come fai a mettercela sopra non potendo fare affidamento sul sollevamento dei cavalletti appositi??
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ma come fai a mettercela sopra non potendo fare affidamento sul sollevamento dei cavalletti appositi??
Forse non hai letto il primo post :gRgR: , comunque funziona così: 1) quando la moto è parcheggiata normalmente il forcellone lato disco è più alto e ci si infila sotto un cavalletto ;
2) raddrizzi la moto che appoggia già sul 1° cavalletto e la inclini un pò sul lato opposto (anche di pochissimo) quel poco che basta per spingere sotto con un piede il 2° cavalletto... finito!
Sforzo necessario + o - quello per raddrizzare la moto quando si parte ...! :emo:
"Difficoltà" : preparare i 2 cavalletti per l'operazione ; uno sotto e uno vicino pronto per spingerlo sotto :mmm:
Comunque non voglio dire che il cavalletto specifico sia peggio di questi: se me lo regalassero e avessi molto posto o fossi un meccanico sceglierei sicuramente quello; molto + "professionale"... :bastard:
Per quelle poche volte che serve all'anno ( e per la spesa e posto occupato ) questi bastano e avanzano... :up: :up:
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Forse volevi dire ruotati di 90° rispetto alla posizione originale ??? :LoL: esatto intendovo questo !! ... l'importante come in tutte le cose e farci su la mano :LoL: o il piede :LoL: .. ottimo :up:
Ciao, ma non puoi ruotare tutto il cavalletto invece di ruotare solo il piedino di gomma e di conseguenza dover fare un'altro foro? :fifi: :fifi:
bell'idea comunque...lamps :ciao: :ciao:
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Ciao, ma non puoi ruotare tutto il cavalletto invece di ruotare solo il piedino di gomma e di conseguenza dover fare un'altro foro? :fifi: :fifi:
bell'idea comunque...lamps :ciao: :ciao:
Data la forma triangolare dei piedi ripiegabili e la vicinanza della gomma il cavalletto deve stare solo in una posizione (quella dove i piedi impegnano meno...) per riuscire a stare sotto al forcellone, diversamente non ci stà perchè si allontana troppo :mmm:
In quella posizione i piedi all'esterno sono nella posizione + larga e rendono il tutto molto stabile :up:
P.S. : ma chi possiede una moto con forcellone monobraccio o cardano ( tipo VFR 1200 ) ??? :mmm: :mmm:
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io posseggo già il cavalletto posteriore...una domanda da niubbo...e per la ruota anteriore?dici/dite che si potrebbero utilizzare?
come detto da manico per i lunghi periodi di riemessaggio potrei seriamente pensarci...mentre per la posteriore,mi tengo ben stretto il mio cavalletto posteriore...dato che tutte queste difficoltà non le ho riscontrate,e tra l'altro io non uso i piedi per metterla su...ma solo la mano..idem per farla scendere...
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Ragazzi, un cavalletto posteriore da Auchan o carrefour lo prendete a 25-30 euro (in offerta), è molto utile per la manutenzione e la stabilità non è paragonabile.
Usati da soli per sollevare il posteriore, sinceramente non mi danno grande fiducia, magari sbaglio, ma temo che un piccolo urto possa provocare la caduta della moto.
io posseggo già il cavalletto posteriore...una domanda da niubbo...e per la ruota anteriore?dici/dite che si potrebbero utilizzare?
come detto da manico per i lunghi periodi di riemessaggio potrei seriamente pensarci...mentre per la posteriore,mi tengo ben stretto il mio cavalletto posteriore...dato che tutte queste difficoltà non le ho riscontrate,e tra l'altro io non uso i piedi per metterla su...ma solo la mano..idem per farla scendere...
Quei cavalletti li ho usati con soddisfazione (insieme ad un cavalletto posteriore) nel rimessaggio invernale per sollevare anche la ruota anteriore, devi far attenzione a metterli in modo che i foderi delle forcelle appoggino bene, comunque per metterli sollevavo la ruota anteriore afferrandola dalle forcelle e qualcun altro (mio fratello) doveva sistemare i cavalletti...
ciao
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Usati da soli per sollevare il posteriore, sinceramente non mi danno grande fiducia, magari sbaglio, ma temo che un piccolo urto possa provocare la caduta della moto.
Visto che date per scontato che sono meno stabili e meno sicuri, allora guardiamo di confrontare un pò i numeri che quelli non sono impressioni...
1) la larghezza dello specifico è 47 cm.alle ruote, i 2 separati i piedi esterni sono distanti 56 cm.
2) l'altezza dello specifico è 56 cm.(da fare poi,lo sforzo necessario aumenta...) , i 2 separati 29 cm...
3) la portata dello specifico è 280 Kg., i due separati portano 4000 Kg (2 ton. l'uno , d'altra parte sono per auto)...
4) quello specifico spesso ha i braccetti di appoggio sul forcellone in plastica. i 2 separati sono tutti in metallo...
Riassumendo i 2 separati sono più larghi, più bassi, hanno oltre 14 volte la portata di quelli specifici, non hanno pezzi in plastica, però sono meno stabili e meno sicuri... Boh :mmm: :mmm: :dash: :dash: :dash:
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Marco, si sta semplicemente ragionando, poichè queste discussioni vengono lette anche da altri è bene che ci siano anche i dubbi, se la moto cade dal cavalletto i danni sono ben superiori al risparmio di pochi euro.
La maggiore stabilità del cavalletto specifico è data dal fatto che si tratta di un unico pezzo con una base d'appoggio (con 3-4 punti di appoggio)molto ampia, con i due cavalletti hai due punti di appoggio scollegati uno dall'altro con una base d'appoggio di 10-15 cm.
Sei proprio sicuro di aver valutato tutto correttamente?
ciao
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stai scherzando o fai sul serio? :LoL:
Visto che date per scontato che sono meno stabili e meno sicuri, allora guardiamo di confrontare un pò i numeri che quelli non sono impressioni...
1) la larghezza dello specifico è 47 cm.alle ruote, i 2 separati i piedi esterni sono distanti 56 cm.
2) l'altezza dello specifico è 56 cm.(da fare poi,lo sforzo necessario aumenta...) , i 2 separati 29 cm...
3) la portata dello specifico è 280 Kg., i due separati portano 4000 Kg (2 ton. l'uno , d'altra parte sono per auto)...
4) quello specifico spesso ha i braccetti di appoggio sul forcellone in plastica. i 2 separati sono tutti in metallo...
Riassumendo i 2 separati sono più larghi, più bassi, hanno oltre 14 volte la portata di quelli specifici, non hanno pezzi in plastica, però sono meno stabili e meno sicuri... Boh :mmm: :mmm: :dash: :dash: :dash:
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Marco, si sta semplicemente ragionando, poichè queste discussioni vengono lette anche da altri è bene che ci siano anche i dubbi, se la moto cade dal cavalletto i danni sono ben superiori al risparmio di pochi euro.
La maggiore stabilità del cavalletto specifico è data dal fatto che si tratta di un unico pezzo con una base d'appoggio (con 3-4 punti di appoggio)molto ampia, con i due cavalletti hai due punti di appoggio scollegati uno dall'altro con una base d'appoggio di 10-15 cm.
Sei proprio sicuro di aver valutato tutto correttamente?
ciao
Quando scrivo qualcosa lo scrivo perchè l'ho provato e misurato, non mi baso sulle sensazioni o "sò tutto io e gli altri si sbagliano..."
I cavalletti di cui si parla in questo post hanno una base di appoggio triangolare di 23 cm di lato, d'altra parte devono tenere ferma un'auto che è tutt'altra stazza e dimensione. Contrariamente a quello specifico , se spingi la moto in avanti non cade giù, il tempo necessario per far salire la moto sui cavalletti compreso posizionamento e di circa 20 secondi.
Se hanno problemi, questo non è certo la stabilità o la robustezza, l'unico neo che ho riscontrato è che con le gomme di questa moto (da 180 ) non posso appoggiare il cavalletto lato disco sull'intera superficie ma per 3/4 se voglio che la ruota giri senza toccare (per esempio per oliare la catena), cosa che se dà fastidio si può ovviare ruotando l'appoggio di 90° con un nuovo foro. Per il resto sono 10 € ben spesi, tenendo conto di possibili altri usi automobilistici. Essenziale è il rivestimento in gomma che scongiura la possibilità di scivolamenti (e rigamenti...) metallo /metallo
Sono d'accordo che un forum serve per discutere e ragionare e non mi sognerei di dare notizie campate in aria se prima non le avessi provate personalmente, però nemmeno scrivere tanto per fare numero... :gRgR: :gRgR: :@:
Quindi è giusto come stiamo facendo ora ; "non sono d'accordo perchè ecc. ecc." e motivazioni tecniche, non parole campate in aria... :dash: :dash:
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Quei cavalletti li ho, e li ho anche usati, se la moto non ha altri appoggi o sostegni oltre i due cavalletti sotto il forcellone basta una spinta neanche tanto forte (laterale, anteriore o anche posteriore) per ritrovarsi con la moto in terra, con un cavalletto specifico non corri nessun rischio del genere.
I cavalletti sopportano un carico di 2 t, ma utilizzati come fai tu con una spinta di una decina di kg ti ritrovi con la moto in terra, se a te va bene fai pure, ma se dici che il tuo sistema è più stabile del cavalletto specifico stai dicendo cose non vere.
comunque ormai chiunque è in grado di farsi un'idea propria e valutare l'opportunità di utilizzare un metodo o l'altro.
ciao
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guardando in rete si trovano cavalletti posteriori sotto i 45€ spediti,per cui, secondo me,vale la pena prenderne 1 serio,prima di prenderlo controllate che il quadro dove vanno messi in cursori sia fatto in metallo e nn in plastica,ho visti spezzarsi 1 di questi supporti e una transalp ha fatto la bellezza di 900€ di carene di danni..................
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nn male, ma preferisco i classici!!
Piu che altro come fai a petterli uno alla volta??? poi per toglierli??
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L'idea non è male, ma con un pò di pazienza si può trovare il cavalletto a poco. Io l'ho preso in promozione da obi a circa 25€ e lo uso tutti i giorni perchè ho poco spazio in garage e tenendola dritta occupa meno spazio. Con il cavalletto laterale sempre aperto tengo la moto dritta dal maniglione con una mano e con l'altra tiro giù il cavalletto. :ciao: :ciao:
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:up: Bravo... sai ci avevo pensato anche io ma non ero sicuro :emo: della stabilita'.Ottimo lavoro :lamps7:
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Io per stare tranquillo e risolvere il problema alla radice ho smontato il forcellone e ci ho fato saldare sopra 2 boccole filettate che avevo realizzato al tornio,in questa maniera posso usare i cavalletti con gli innesti a forcellina che sono molto più stabili di quelli in gomma
(http://img200.imageshack.us/img200/1205/s60000410.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/s60000410.jpg/)
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ragazzi nessuno ha pensato di costruirlo
sto benedetto cavalletto alza moto?
beh io l'ho fatto, :fifi: con un pò di tubo zincato di recupero
quello per acqua per intenderci è la prima cosa che ho fatto dopo comprata la moto, appena ho un momento voglio postare due fotine
:lamps7:
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eccolo qua spartano ma funzionalissimo :up:
che ve ne pare?
(http://img228.imageshack.us/img228/2445/13122010129.th.jpg) (http://img228.imageshack.us/i/13122010129.jpg/)
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le rotelle non le ho ancora messe ma funziona benissimo anche senza
sono mesi che lo uso :fifi:
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èèè stavolta hai vinto tu.. io lo devo fare con mio padre ma cos to freddo è una tortura lavorare.. appena lo faccio ve lo posto.. ci vorrà una mezz'oretta secondo me x costruirlo
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io li avevo realizzati in ferro (http://www.hornet.it/Forum/?topic=9577.msg45705576)
cmq all'OBI vendono la coppia a 50€
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io ne ho preso uno l'altro ieri da auchan,era l'ultimo a 29,90 euro.
c'è più di qualche imperfezione e ci devo mettere le mani. :fifi: ma come dice amico manico,"a questo prezzo che volevi,un'opera d'arte?"...
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ma se i cavalletti menzionati all'inizio, dato che ne ho quattro, li usassi sotto la coppa dell'olio per tenere la moto sollevata all'anteriore per smontare le forcelle? Spacco tutto? :mmm:
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:mmm: :mmm: :mmm: cavolo io i cavalletti li avevo comperati per cambiare le pastiglie freno della mia auto e invece poi non li ho mai usati, ho preso un carrellino tipo quella da officina.. :@: :@: poi l'altra sera passando dall'Auchan ho trovato in offerta i cavalletti a 59€ tutti e due e li ho presi.... :emo: :emo: quello anteriore aveva i perni lunghissimi e ho dovuto tagliarli un pochino per non rovinare i filetti delle viti forcella e adesso va alla grande...per tenere dritta la moto prima di issarla sul cavalletto posteriore uso una zeppetta di legno sotto al cavalletto e il gioco riesce molto veloce... però ottima idea hai avuto.....
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:lamps7: L'idea è buona, però sinceramente lasciare la moto sopra due cavalletti.....lo trovo poco affidabile. Potresti mettere una piccola barra saldata tra i due cavalletti, almeno sono bloccati l'uno con l'altro. :LoL: