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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: dune - 27 09 2008, 11:54:01
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ho fatto sostituire i paraoli forcelle (http://www.hornet.it/Forum/Meccanica-Manutenzione/1708-paraoli-forcella.../) il mec mi ha detto che ci ha messo l'olio 10 e non il 15 che differenza c'è?
ma... quanto devono scendere le forcelle? perchè le 'nuove' forcelle mi sembrano più 'morbide' di prima...
l'ho misurato e si abbassano di 8cm frenando decisamente ma non al massimo
che dite?
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credo che l'olio sia meno viscoso, ma non ne sono certo. Una cosa è sicura, 8 cm mi sembrano troppo...
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Ciao,
passando da un olio 10 ad un olio 15 la forcella risulterà più frenata in generale.
Quel numero indica la viscosità (Sae): più alto è il numero e maggiore è la viscosità.
Un affondamento di 8 centimetri come lo intendi? E' l'affondamento dovuto al tuo peso oppure durante l'uso (non guidando al massimo)?
Se è l'affondamento dovuto al peso (cioè l'affondamento statico) allora in effetti è un po' troppo. Dovrebbe essere all'incirca 1,5-2 cm in meno.
Ciao
Simone
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la misura di 8cm è quanto sono sceso al massimo facendo frenate importanti
con il solo mio peso scenderanno di 3-4cm (però non ho controllato)
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8 cm per le staccatone mi sembra ok. Se consideri che al massimo ci sono 12 (o 13?) cm, gli altri 4 sono per le botte che mandano a pacco la forcella e per il peso della moto stessa.
Mi sembra ok, per quello che ne posso capire io.
Con l'olio sae 10, però, è normale che la forcella ti sembri più morbida: è meno frenata e fluida.
S.
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sono abbastanza ignorante in materia ma credo che doveva o rimettere il 15 o il 20... :mmm: con il 20 sarebbere risultate più frenate e quindi più rigide e meno cedevoli...
aspetto conferme dai più esperti!
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Ciao,
in realtà l'olio che monta la Hornet di serie (mi riferisco alla versione 2005) è un 10 (se non addirittura un 5). Se arrivi al 20 la forcella diventa troppo dura sulle asperità della città. In altre parole la forcella è molto lenta ad estendersi dopo un colpo e cioè la rende poco sensibile. Se vuoi una forcella più rigida e meno cedevole devi agire sul precarico oppure sulla costante elastica della molla (cambiando la molla), mentre agire SOLO sull'idraulica porta a risultati molto differenti.
Credo che un olio sae 20 per uso stradale sia eccessivo.
A mio parere.
Ciao
Simone
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Hai ragione, di solito è consigliabile mettere olio 15w... 20 è eccessivo...
scusate...
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Tranki, non c'è di che.
S.
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oggi sono uscito ed ho provato un po' a tirarci...
su in due non scendo più di 8.5cm... direi che sono ok! :up:
poi vanno molto meglio di prima :up: :up: :up: :up:
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Riprendo questo topic anche se datato. Per misurare l'affondamento della forcella, e dunque capire se lavora bene o male, ho messo una fascetta sullo stelo, in modo da "registrare" il massimo affondamento. Dopo un bel giretto su strade di montagna, con qualche bella frenata, registro un affondamento massimo di 7,1 cm misurati dalla fine del fodero alla fascetta stessa.
Domanda:
qual'è l'affondamento massimo teorico della forcella a steli tradizionali?
:lamp1:
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Nessun consiglio? :dash:
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per i modelli precedenti al 2005 12 cm
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così tanto?...ma...non sbatte il clacson sul parafango con tutta questa escursione?? :LoL:
cmq direi che sono messo abbastanza bene allora! sarà il mio peso piuma o saranno state modificate dal precedente proprietario? ...mistero...
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tu stesso hai parlato di affondamento "teorico"...a 11 cm credo già stai a terra :stica:
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immagino! a quei livelli la frenata diventa altamente instabile! comunque non penso di essere messo male dalle verifiche che ho fatto!
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ciao,
capita giusto a proposito questo topic :up:
ho fatto la modifica alle forcelle della mia 2004,
ho montanto un kit molle+pompanti della mupo (se andate sul loro sito lo vedete)
composto da :
-molla lineare
-2 pistoni con 2 pacchi lamellari rispettivamente per estensione e compressione
-distanziale d'alluminio
-olio consigliato sae 10W
ho notato, che la forcella affonda molto di + della molla standard :stica:
premetto che mi trovo molto meglio di prima,
la sensazione è di avere molto + controllo sul mezzo, prima con l'originale il tutto sembrava un pò legnoso.
staccando forte arrivo a circa 2 cm dalla piastra inferiore ,troppo ?!
l'olio consigliato da kit è un 10W ,laforcella lavora moto di + ripetto a prima ed a acquistato scorrevolezza e l'avantreno a reazioni molto controllate.
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:up:
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ho aggiunto e modificato!
che significa :up: da parte tua? :mmm:
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significa che sono sempre favorevole alla modifica delle sospensioni :-) e che la tua nuova situazione (olio + affondamento) sono [ok]
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ma non è troppo secondo tè
il parapolvere della forcella arriva in "zona" 2 , 2.5 cm dalla piastra sotto quando freno al massimo SBAV
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l'importante è non andare a pacco. le sensazioni di guida sono buone? questa è la cosa importante. Non hai regolazione del precarico?
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le sensazioni di guida sono buone?
cavolo mi trovo da dio adesso [ok]
Non hai regolazione del precarico?
no è fissa .
ma se vado a fondocorsa c'è una molla in fondo alla gamba dello stelo?
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se vai a fondo corsa la ruota comincia a slittare e cadi :-(
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:stica: risposta esauriente :up:
quant'è il SAG della sopensione anteriore della 04?
Di quanto deve essere?
che tu sappia è già stato trattato questo argomento?
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Da quanto ne so io
tenete presente che la forcella dell hornet almeno l'ultima 07 in poi
ha dei tamponi di fine corsa quindi 34mm se ne vanno
la forcella quindi non lavora fino al fine corsa meccanico ma si ferma prima
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si , anche la forcella tradiz. ha delle molle in fondo a fine corsa
ho fatto un pò di prove e non arriva a fondocorsa ,
lavora in una zona prestabilita dello stelo con questa modifica.
da quel che ho visto in questi (pochi)km sembra abbia risolto i prolemi di questa versione(o3/04 dalle prove è risultato un comportamento asincrono degli ammo standard) e le sospensioni lavorano "indipendenti"
a differenza di altri kit che una volta montati rompono le sctole al mono-ammortizzatore.
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Ciao a tutti, ho una Hornet '10 e ho un fine corsa molto alto, ho messo una fascetta e rimane a 50mm dal piedino, misurando l'escursione tra fascetta e stelo superiore (scaricando il peso dalla ruota) ho 100mm e non 120mm come dichiarato. (questo dato dei 120mm l'ho trovato su un depliant)
Qualcuno di voi ha potuto verificare? E' normale?
Premetto che ho scaricato il precarico, ho girato in pista, e ho frenato molto forte proprio per verificare il finecorsa... ma niente. :mmm:
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bhe mi sembra normale se scarichi del tutto la molla il fine corsa a parità di compressione si "innalza".
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bhe mi sembra normale se scarichi del tutto la molla il fine corsa a parità di compressione si "innalza".
Ciao manico grazie della risposta, il fine corsa è il fine corsa ed è uno solo e con la molla scarica dovrebbe essere più facile da "raggiungere". :up:
Se qualcuno ha provato a misurare l'escursione della forcella sulla k10... magari il depiant che riportava come escursione 120mm è cannato... infatti come al solito dice che i dati sono puramente indicativi :@:
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perdonami ho letto una cosa per un'altra, credendo che per te il fine corsa fosse la massimo escursione che la tua forcella può affondare.
un conto è se la tua forcella arriva a battuta e un conto è che la tua fascetta non sia mai scesa sotto quei 5 cm ....da questa risposta forse il mio precedente post può riprendere significato :-)
se la tua sospensione non lavora lungo i 12 cm c'è qualcosa che non va....... ;-)
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Perdonarti? Anzi ti ringrazio di volermi aiutare... :birra:
Comunque quello che sospettavo, speravo in qualcuno che mi dicesse che è normale nelle forcelle 09 e 10 avendo l'escursione anche lui a 100 o avesse già la soluzione... :secret:
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ciao a tutti entro anch io in discussione...ho un hornet 600 2007 (modello 2006) e ho provato a frenare al massimo con me e la mia ragazza sopra e sono sceso di 8,5 cm leggendo tutta la discussione a quanto sembra dovrei essere in regola..se qualcuno nn fosse d accordo accetto consigli..ciao