Forum Hornet.it
SONDAGGI => Sondaggi Hornet e 2 Ruote => Topic aperto da: Vinz73 - 11 05 2008, 22:31:20
-
a voi la scelta.....e magari dite anche xchè :up:
-
A livello prestazionale, sicuramente l'iniezione surclassa di gran lunga il carburatore: maggior fluidità nell'erogazione, motore sempre pronto a quasi tutti i giri, facilità di intervento dall'esterno per regolare la carburazione.
A livello emozionale, invece per me il carburatore è il massimo: rozzo brusco e scorbutico, fa le bizze col cambio di temperatura, e quando ci metti le mani sopra per farci qualche lavoretto, hai l'impressione di essere barnard alle prese con un trapianto di cuore :fifi: :fifi:
-
Tecnicamente meglio l'iniezione.....dal punto di vista della grinta...carburatori tutta la vita!!!
-
carburatori!!!!!! :up: :up: :up: :up:
-
che dire...io ho la mia targata AY....quindi facendo 2 conti capite subito che è a carburatori..non mi posso lamentare tranne per i consumi,ma non ho tutti sti metri di paragone
-
straquoto la spiegazione di Virago ;-)
-
da che anno le hornet sono a iniezione? ....03? ...05?
-
dal 2001
-
2001????? sicuro???
-
lo è la mia ed è l'ultima carburatori.....è selvatica!!!! :DiAblo:
-
da che anno le hornet sono a iniezione? ....03? ...05?
dal 2007!
-
la mia, del 2005, ha i carburatori, a quanto ne so ha ragione tribal :-)
-
dal 2007!
Confermo e sottoscrivo, dal 2007 l'hornet è passata all'iniezione, con l'adozione del motore cbr 600 rr depo
-
ammazza oh ero convinto di essere l'ultimo dei moicani....infatti sbagliavo...mea culpa
-
la mia è ha carburatori... e mi trovo bene!!!! ho provato altre moto ad iniezione... e... boh!!! è diversa e non mi ispira particolarmente!
-
carburatori, per una questione più di fascino che altro... :-)
-
dal 2001
ma che seee... dall'ultimo modello cioè il restyling... quindi dal 2006,
-
l'unico neo dei carburatori riguarda il fatto che la moto risulta metereopatica... per il resto dire carburatori e dire godere!!!
-
l'unico neo dei carburatori riguarda il fatto che la moto risulta metereopatica... per il resto dire carburatori e dire godere!!!
meteoropatica? :stica:
che succede con le variazioni meteorologiche?
-
Oltre a capire cosa significa che i carburatori sono metereopatici c'è anche molta differenza fra girare a livello del mare e in montagna? (sempre con la moto a carburatori)
-
meteoropatica? :stica:
che succede con le variazioni meteorologiche?
Il compito dei carburatori è regolare il giusto rapporto della miscela aria/benzina, e questo lo fanno attraverso un processo meccanico ( getti-spilli-membrane-farfalle-viti di regolazione )
Nel momento in cui cambiano le condizioni meteo, cambia anche la quantità di aria presente nell'atmosfera, e i carburatori, non potendo sopperire da soli a questa variazione, ne risentono i maniera abbastanza sensisibile. Per questo si dice che sono metereopatici.
Questo non succede con l'iniezione, in quanto la centralina provvede a cambiare la quantità di benzina spruzzata nei cilindri in base al flusso d'aria che viene registrata da un'apposito sensore
-
carburatori :up:
-
non ho mai guidato una moto ad iniezione, ma la grinta dei carburatori mi
piace troppo
-
Il compito dei carburatori è regolare il giusto rapporto della miscela aria/benzina, e questo lo fanno attraverso un processo meccanico ( getti-spilli-membrane-farfalle-viti di regolazione )
Nel momento in cui cambiano le condizioni meteo, cambia anche la quantità di aria presente nell'atmosfera, e i carburatori, non potendo sopperire da soli a questa variazione, ne risentono i maniera abbastanza sensisibile. Per questo si dice che sono metereopatici.
Questo non succede con l'iniezione, in quanto la centralina provvede a cambiare la quantità di benzina spruzzata nei cilindri in base al flusso d'aria che viene registrata da un'apposito sensore
Grande Virago... Riverisco!!! :LoL:
-
Nel momento in cui cambiano le condizioni meteo, cambia anche la quantità di aria presente nell'atmosfera, e i carburatori, non potendo sopperire da soli a questa variazione, ne risentono i maniera abbastanza sensisibile. Per questo si dice che sono metereopatici.
come dire che la hornet a carburatori diventa "asmatica" con il cambio meteo..... :blink: vuol dire che installerò una bomboletta contenete NOS x quando gli mancherà l'aria!!!
Grazie Virà.....sei insotituibile! :birra:
-
La mia vecchia cbf era a carburatori, la nuova hornet è ad iniezione...
secondo me è molto meglio l'iniezione. O, quanto meno, io non tornerei al caburatore.
Con l'iniezione l'erogazione del motore è sempre a punto. :up:
-
ho avuto modo di guidare una moto ad iniezione e paragonandola alla mia non mi piace per nulla! forse uno deve farci l'abitudine ma onestamente piace molto di più a carburatori!
Le mie impressioni:
- Carburatori PRO
-- moto sempre pronta
-- più grintosa
-- appena tocchi l'accelleratore si incazza
-- risente ovviamente del cambio di temperatura/umidità (quando fa più caldo la mia ha più accellerazione! :LoL: :up: )
- Carburatori CONTRO
-- risente ovviamente del cambio di temperatura/umidità
-- si sente di più l'ON/OFF ??? :mmm:
-- non sempre regolarissima nell'erogazione
- Iniezione PRO
:mmm: :mmm: non ne trovo!!
- Iniezione CONTRO
-- sale "dolcemente"
-- mi da l'impressione di essere meno pronta
:mmm: impressioni mie personali!! insomma a carburatori mi piace di più!....certo avendo modo di provare una CB1000 :fifi: :fifi: magari il discorso cambia! :dash:
Luc@
-
ma che seee... dall'ultimo modello cioè il restyling... quindi dal 2006,
l'iniezione è stata inserita dal 2007 con il nuovo modello che monta il motore del cbr600rr mod.2007
-
Carburatori forever :up: :up:
-
Virago ha dato una spiegazione ottima della situazione...per me carburatori...ma sono di parte (come molti di voi :up: )
-
sempre e solo carburatori il motore patisce gli sbalzi di temperatura ma quando e caldo nn si ferma piu :bastard:
:lamp1:
-
Ragà il futuro (ormai presente) è l'iniezione :-(
Ma il cuore e la passione rimangono a carburatori :-)
-
mah... evidentemente non sono un romantico... però, francamente, se riesco a capire il fascino che taluno può provare per uno stile estetico del passato (che sia recente o meno), non riesco proprio a comprendere un simile sentimento per soluzioni tecniche superate.
rimanendo nel tema, e senza che nessuno se la prenda troppo... mi si dovrebbe spiegare perché se i carburatori sono così migliori dell'iniezione, tutte le moto di ultima generazione siano ormai ad iniezione elettronica.
Cavolo se i carburatori sono così migliori in termini di prestazioni... basta che la M1 di Valentino Rossi tolga quel cavolo di centralina e monti un bel carburatore del 16pari (uguale a quello del mio vecchio cinquantino, se non ricordo male :LoL: )... così colma il gap con la Ducati di Stoner... che fessi gli ingenieri di Yamaha...!!
dico male?
Dai magari la mia ironia fa pietà... però mi si deve dare atto del fatto che l'iniezione tecnicamente è avanti... poi può darsi che ne risenta l'acustica, va bene... però in termini di prestazioni (e di comodità di sfruttamento del motore, il che non mi pare secondario) non ci sono paragoni!
-
ti rispondo proprio la prima cosa che mi viene in mente (e parliamo di moto di "fascia bassa", l'hornet appunto, iniezione VS carburatori)...ovvio che si sta spostando tutto sull'iniezione! è un sistema molto più preciso (il rapporto aria/benzina viene sempre rispettato, ma non solo), più lineare e ormai d'obbligo per rientrare nelle ristrettissime norme anti inquinamento! Ovvio a discapito della potenza che scende per rientrare in suddette norme! Moto a carburatori invece non è tanto lineare, è più brusca e pronta! (e a noi ci piace :bastard: ) ho guidato personalmente (ma questo l'ho già detto) una Z di un amico...non metterei mai a cambio la mia hornella per una roba del genere! ai bassi praticamente morta! molto lineare (forse TROPPO), non mi ha dato quel senso di "pienezza" che mi da la mia bimba...per ognuna ci sono pregi e difetti, c'è chi preferisce iniezione, chi carburatori....chi magari mette windows Vista solo perchè è uscito da poco e quindi "se hanno fatto windows Vista un motivo ci sta! allora sono stupidi quelli che hanno Vista? :fifi: "........
....alla fine, così come con le auto, si avranno solo moto ad iniezione...e io rimpiango la vecchia auto del babbo a carburatori...e magari rimpiangerò anche la moto!
Luc@
-
mah... evidentemente non sono un romantico... però, francamente, se riesco a capire il fascino che taluno può provare per uno stile estetico del passato (che sia recente o meno), non riesco proprio a comprendere un simile sentimento per soluzioni tecniche superate.
rimanendo nel tema, e senza che nessuno se la prenda troppo... mi si dovrebbe spiegare perché se i carburatori sono così migliori dell'iniezione, tutte le moto di ultima generazione siano ormai ad iniezione elettronica.
Cavolo se i carburatori sono così migliori in termini di prestazioni... basta che la M1 di Valentino Rossi tolga quel cavolo di centralina e monti un bel carburatore del 16pari (uguale a quello del mio vecchio cinquantino, se non ricordo male :LoL: )... così colma il gap con la Ducati di Stoner... che fessi gli ingenieri di Yamaha...!!
dico male?
Dai magari la mia ironia fa pietà... però mi si deve dare atto del fatto che l'iniezione tecnicamente è avanti... poi può darsi che ne risenta l'acustica, va bene... però in termini di prestazioni (e di comodità di sfruttamento del motore, il che non mi pare secondario) non ci sono paragoni!
il progresso tecnologico, in ogni ambito, deve inseguire diversi scopi... per quello che riguarda i motori si va verso la riduzione dei consumi, la lineraità nell'erogazione, i confort, la sicurezza ecc ecc. Un esempio che mi sembra lampante è la mana: il cambio automatico/semiautomatico è sicuramente una proposta all'avanguardia. Io però non rinuncerei mai al cambio manuale, non lo farei sulla macchina, figuriamoci sulla moto! E' chiaro che un cambio del genere è comodo, sicuramente riduce di non poco l'usura degli ingranaggi, permette una guida più pulita e sicura... ma se fa tutto la moto il divertimento, per quanto mi riguarda, è dimezzato! Spero di aver dato un'idea del perchè si possono preferire i carburatori all'iniezione...
@Luc@: non so se l'iniezione comporti una diminuzione della potenza, e comunque il my07 ha più cavalli del my05 no?
-
O.T.
se inventano la nutella light, pur essendo un prodotto tecnologicamente più avanzato e di concezione più moderna (se te ne mangi un barattolo rimani una silouette) temo continuerò a mangiare quella classica :LoL: :LoL: :LoL:
-
[...]
@Luc@: non so se l'iniezione comporti una diminuzione della potenza, e comunque il my07 ha più cavalli del my05 no?
non intendevo dire i cavalli rispetto le 2 moto, ma in generale...per rientrare nelle norme si strozza la potenza! :-) non so la my07 quanti Cv ha alla ruota!
Luc@
-
la my07 mi sembra vada sui 101, dopo tutto sfrutta tutit i progressi fatti dal propulsore del cbr...
in effetti non so come sinao le norme in quanto a potenza :-)
-
101?? :mmm: ma alla ruota o all'albero?
Luc@
-
credo all'albero, però non ho trovato riscontro da una ricerca veloce, anzi, qualcuno scrive 100 alla ruota, ma mi sembra un po troppo...
-
Quelli che dichiarano le case sono i cavalli all'albero, di solito tra i cavalli all'albero e quelli alla ruota ci corre un 15% di cavalli!!!
La Hornet MY 2007 dovrebbe avere, alla ruota, 92,7 cavalli + o -.
-
:ciao: io preferisco l'iniezione xè è piu docile e meno scorbutica rispetto ai carburatori....e :mmm: :mmm: poi i consumi
-
io ho provato la hornet 2007 dal concessionario appena uscita,la moto tutto ok ,ma x l'ignezione e il saund cupo e chiuso mi sembrava a differenza della mia a carburatori di guidare uno scuter automatico....,sono risalito sulla mia e mi è ritornato il sorriso!!
però rimane sempre migliore della 2006 a livello di motore!! e telaio!!
-
Quando ho cambiato moto ho scartato la hornet 600 perchè non aveva l'iniezione.
Secondo me la mancanza dell'iniezione sui modelli fino al 2006 tradiva una concezione e un progetto (che per quanto fosse azzeccato) era invecchiato, e dal 2007 honda si è dovuta adeguare...
Confrontare moto diverse per stabilire il primato dei carburatori o dell'iniezione mi sembra un metodo un po' approssimativo.
Prima della hornet 900 ho sempre avuto moto a carburatori, e non rimpiango nulla...
ciao.
-
il cambio automatico/semiautomatico è sicuramente una proposta all'avanguardia. Io però non rinuncerei mai al cambio manuale, non lo farei sulla macchina, figuriamoci sulla moto!
Ciao thrantir.
Guarda... io sono uno di quelli che quando è uscita la mana ha pensato: questo è un ROTTAME.
Moto senza cambio? Ma per carità!!!!
Allo stesso modo sono, anzi ero, uno di quelli che reputavano l'auto con il cambio automatico una roba per cerebrolesi (nella migliore delle ipotesi).
Poi venerdì scorso sono dovuto andare a recuperare l'auto di mio cognato (con cambio automatico, o meglio robotizzato) che era stata tagliandata. Dopo essermi fatto spiegare come funzionava, ci sono salito con molta diffidenza. Arrivato a casa e parcheggiata la macchina nel garage, sono sceso e ho stabilito che la mia prossima macchina (se e quando mi potrò permettere di cambiarla) avrà certamente il cambio automatico. Troppo bello, troppo comodo, un'altra vita!!!
Dunque, anche se non penso che comprerò mai la Mana o la Dn-01, o un'altra moto automatica o semiautomatica... inizio ad essere dell'idea che nella vita fin che non provi una cosa... è molto pericoloso giudicarla e dire "io non la userò mai"! Per esperienza ti dico che si rischiano figure imbarazzanti!! :-) :LoL:
-
Ma guarda tra iniezione e carburatori sinceramente l'iniezione è più evoluta..ma su una naked allo stato puro io toglierei tutta l'elettronica in eccesso..quindi perchè no ai carburatori..su una sportiva invece hi-tech via libera a tutta l'elettronica....tra auto con cambio manuale o automatico se prendo il discorso del 50ino quindi monomarcia ti dico che è una pacchia guidarlo e non ti diverti..quindi ritorniamo allo stesso punto...se la moto ti serve esclusivamente per muoverti in città e non cerchi sportività..allora il cambio automatico lo vedo adatto(ovvio che non mi riferisco al 50ino...)....ma se vuoi uscire e farti un bel giretto sui monti...via di cambio manuale....ovvio che è solo un mio modo di pensare...
-
giustissimo, x come la penso io il divertimento stà nella manualità, una moto con un erogazione troppo lineare e carica di elettronica a mio avviso è come per un torero domare o abbattere un toro narcotizzato, molto facile da fare, ma il gusto dov'è?
:lamp1:
-
Ciao thrantir.
Guarda... io sono uno di quelli che quando è uscita la mana ha pensato: questo è un ROTTAME.
Moto senza cambio? Ma per carità!!!!
Allo stesso modo sono, anzi ero, uno di quelli che reputavano l'auto con il cambio automatico una roba per cerebrolesi (nella migliore delle ipotesi).
Poi venerdì scorso sono dovuto andare a recuperare l'auto di mio cognato (con cambio automatico, o meglio robotizzato) che era stata tagliandata. Dopo essermi fatto spiegare come funzionava, ci sono salito con molta diffidenza. Arrivato a casa e parcheggiata la macchina nel garage, sono sceso e ho stabilito che la mia prossima macchina (se e quando mi potrò permettere di cambiarla) avrà certamente il cambio automatico. Troppo bello, troppo comodo, un'altra vita!!!
Dunque, anche se non penso che comprerò mai la Mana o la Dn-01, o un'altra moto automatica o semiautomatica... inizio ad essere dell'idea che nella vita fin che non provi una cosa... è molto pericoloso giudicarla e dire "io non la userò mai"! Per esperienza ti dico che si rischiano figure imbarazzanti!! :-) :LoL:
ma io non ho mai messo in dubbio che le innovazioni tecnologiche rendano le cose più comode, assolutamente!
quello che voglio dire è che a preferisco utilizzare strumenti un po più rozzi, mi sento più protagonista :-)
-
Ciao thrantir.
Guarda... io sono uno di quelli che quando è uscita la mana ha pensato: questo è un ROTTAME.
Moto senza cambio? Ma per carità!!!!
Allo stesso modo sono, anzi ero, uno di quelli che reputavano l'auto con il cambio automatico una roba per cerebrolesi (nella migliore delle ipotesi).
Poi venerdì scorso sono dovuto andare a recuperare l'auto di mio cognato (con cambio automatico, o meglio robotizzato) che era stata tagliandata. Dopo essermi fatto spiegare come funzionava, ci sono salito con molta diffidenza. Arrivato a casa e parcheggiata la macchina nel garage, sono sceso e ho stabilito che la mia prossima macchina (se e quando mi potrò permettere di cambiarla) avrà certamente il cambio automatico. Troppo bello, troppo comodo, un'altra vita!!!
Dunque, anche se non penso che comprerò mai la Mana o la Dn-01, o un'altra moto automatica o semiautomatica... inizio ad essere dell'idea che nella vita fin che non provi una cosa... è molto pericoloso giudicarla e dire "io non la userò mai"! Per esperienza ti dico che si rischiano figure imbarazzanti!! :-) :LoL:
Ti quoto in tutto e per tutto :)
Ho preso la mia piccola nel 2007.. non ho scelto il modello 2007 per l'estetica ma mi spiace un pò che la mia non abbia l'iniezione.
Per carità, mi trovo bene, mai un problema. Mi sembra viva quando si "lamenta" e diventa scorbutica. Mi fa sorridere quando soffre la temperatura. Ma da qui a dire che preferisco la "scomodità" di queste cose ne passa.
Sono giovane e non ho purtroppo avuto nessuna esperienza prima dell'hornet, per cui non posso esprimermi per quanto riguarda il fattore nostalgia.
OT. @tropicale Anche io ero uno che schifafa il cambio automatico in auto. Poi l'ho provato sul mercedes del padre della mia ragazza. Fantastico. La mia prossima auto sarà automatica.
Però la moto no ... altrimenti mi sembra di tornare indietro a quando avevo il runner :LoL:
-
Preferisco l'iniezione anke se il carburatore ha i suoi pregi ma anke i suoi difetti... :lamps7:
-
A prescindere dalle prestazioni, dai consumi e altri vari pregi e difetti ritengo che il nostro 4 cilindri in linea a carburatori sia un'opera d'arte!! Rimarrei ore ad ammirarlo :LoL:
-
carburatori senza dubbio :LoL:
-
carburatori...un fascino particolare
-
carburatori,bella brusca cosi'
-
almeno su una naked
-
carburatori, mi piace la moto maleducata :bastard: :bastard: :bastard:
-
A prescindere dalle prestazioni, dai consumi e altri vari pregi e difetti ritengo che il nostro 4 cilindri in linea a carburatori sia un'opera d'arte!! Rimarrei ore ad ammirarlo :LoL:
parole sante!! :up:
-
parole sante!! :up:
:up: ;-)
-
carburatori :up: :up:
-
Carburatori tutta la vita! :birra:
-
è troppo una goduria sentire la coppia coi carburrazzori
:bastard:
-
Carburatore!!!! ignorante e scorbutico!!!! Quelle ad iniezione sono molto più "docili" es: ho provato un gsr 600 e non è che è tutto sto divertimento però ormai l'elettronica è un must su tutte le moto o veicoli a motore in genere!!!!!!!!!.................W LE GHIGLIOTTINE......................................
:up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :lamps7:
-
iniezione!! meno consumi zero problemi di carburazuione :LoL: migliore guida sul bagnato! :ciao:
-
QUESTO è VERO!!!!!!!!!! :birra: :birra:
-
allora :mmm:
la hornet monta 4 carburatori a DEPRESSIONE,
con tali carburatori noi NON azioniamo assolutamente la ghigliottina
azioniamo la farfalla,che apre il condotto di depressione che fa alzare la membrana a cui è collegata la ghigliottina,la vera valvola gas....
questi carburatori sono adoperati quando si ricerca dolcezza di risposta in prima apertura
l'apertura infatti viene sempre in maniera non direttamente proporzionale all'apetura della manopola in un determinato istante visto che la ghigliottina ci mette del tempo a risalire per la depressione creata...i carburatori bruschi sono quelli diretti,montati spesso su enduro,cross,e motard,quelli si che danno la botta,quando apri apri tutta la ghigliottina e subito,senza contare che per uso sportivo sono senz'altro migliori in quanto decisamente + corti(ogni 3 mm di lunghezza in + sulla linea di alimentazione vuol dire perdere circa 1 cv in linea teorica)
un grosso limite dei carburatori è la scarsissima resa con carburazioni magre e il comparire di vuoti
cosa che sull'iniezione non avviene e che permette di correggere l'erogazione del mezzo variando la quantità aria benzina (ovviamente entro certi limiti che non si discostano molto dal rapporto stechiometrico)e con l'iniezione si puo' aumentare anche il diametro del condotto di alimentazione(corpo farfallato)cosa impensabile su un carburatore dove la nebulizzazione sarebbe critica in quanto la depressione che richiama la colonna di benzina dalla vaschetta attraverso il getto del massimo prima e il polverizzatore dopo,sarebbe troppo scarsa(+ piccolo è il diametro,maggiore è la depressione e migliore la nebulizzazione della benza)si è sopperito anni fa a questa pecca con carburatori a doppio corpo(hanno 2 condotti separati di diametri utili)
I vantaggi del carburo sono senz'altro la semplicità e l'affidabilità
e su una naked senza dubbio è + che sufficiente
ma è tecnicamente superato,sia sui mono che sui pluricilindrici a livello di prestazioni pure
(col carburo bisogna scordarsi cornetti di aspirazione a lunghezza variabile,airbox in pressione ecc..in quanto la loro taratura è 1 tanto + che con un box in pressione il carburo non funziona proprio....)
-
carburatori 4 ever :up: :up:
-
...decisamente....a carburatore!!!... W la farfalla !!!! :dash: :bastard:
-
A livello prestazionale, sicuramente l'iniezione surclassa di gran lunga il carburatore: maggior fluidità nell'erogazione, motore sempre pronto a quasi tutti i giri, facilità di intervento dall'esterno per regolare la carburazione.
A livello emozionale, invece per me il carburatore è il massimo: rozzo brusco e scorbutico, fa le bizze col cambio di temperatura, e quando ci metti le mani sopra per farci qualche lavoretto, hai l'impressione di essere barnard alle prese con un trapianto di cuore :fifi: :fifi:
Quotone!!!! W i carburatori cattivi!!!! Siamo in motoooooooooo :lamps:
-
preferisco di gran lunga i carburatori, meglio la meccanica dell'elettronica secondo me [ok] . io ho una 2005 e devo dire che provando la hornet della mia ragazza, una 2007, a giri costanti circa 3000 giri, ogni tanto borbottava dando dei vuoti... con i carburatori non succede....poi vuoi mettere la regolazione dell'aria quando fa freddo al momento dell'accensione!?!? e la regolazione del minimo?? :up:
io sono del parere che meno elettronica c'è e meglio è! vale per moto, auto scooter ecc...
con l'elettronica c'è poco da regolare...è tutto automatico e se hai problemi son soldi che si sborsano..... :fifi:
-
Solo carburatori.........diversamente MTB.....,,,,,
(http://review.mtb-forum.it/data/4/5993SaraMTB_001-large.jpg)
-
Ragazzi io vi posso dire che il paragone l'ho fatto tra auto e non tra moto. Vi posso dire che ho avuto una Tipo 1.4GT da 90 cv e anche un'alfa 33 a carburatori doppio corpo 1.3 di cilindrata, e andava che era una vera bomba. Certo non paragonabile assolutamente alla mia Coupè 2000 16v, ma più per un fatto di cilindrata. Vi posso dire che prima di elaborare il coupè (originale 140cv, adesso 170 :fifi: :fifi: ), come erogazione l'alfa 33 era più cattiva quando apriva, a differenza della coupè che pur essendo più potente era anche molto più progressiva a discapito del vero divertimento :bastard:
Con le moto ho avuto solo moto a carburatori, ma vi posso dire che nessun 125 a parte il cagiva mito era come il mio Honda Nsr Naked che aveva ben 28 cv, e quando apriva era mostruoso.
Adesso la Hornet è davvero una bella moto, ma vi posso dire che è proprio la metereopatia, l'on-off e il filo di gas all'accensione che la rende davvero unica e divertente. Se fosse più progressiva e più "affidabile" sarebbe come un'auto, invece siamo in moto.. e tutta sta tecnologia di oggi io la condivido solo su una moto supersportiva, su una naked proprio non la vedo. Questa è la mia opinione!! :birra: :birra:
-
ASSOLUTAMENTE CARBURATORI!!!!! :up:
:lamps7:
-
da che anno le hornet sono a iniezione? ....03? ...05?
Ti sbagli la mia horny 900 è del 2002 e iniezione...
-
solo le 900 però... le 600 sono passate all'iniezione dal 2007
-
solo le 900 però... le 600 sono passate all'iniezione dal 2007
Grazie, non lo sapevo. :lamps7:
-
Hornet MY 2004...nn sn un Espertissimo,ma posso dire ke i carburatori sn molto meno "Fini" rispetto ad un'iniezione,ma km dicono tnt altri hornettisti,qst ultima perde qualcosina in + rispetto all'emozionalità ke può regalare una moto a carburatori..:+ nervosa,scorbutica e l'erogazione è differente,km conseguente rumore + "metallico" rispetto all'iniezione...
:up:
-
in effetti...la mia hornet (2009)e' ad iniezione...ma ricordo bene i carburatori della cbr 900 rr del 95......poi passato all'iniezione del cbr 929 del 2000....la differenza e' quella sottolineata nei messaggi....l'iniezione molto progressiva mentre i carburatori...da giocare con il polso....
tutto sommato preferisco l'iniezione.....forse perche' ormai mi si sono abituato....
:lamps7:
-
onestamente ho scelto i carburatori perchè ho piu conoscenza
nel sistema (le auto che ho avuto a benzina non hanno mai conosciuto il meccanico) di conseguenza mi posso risparmiare dei soldi in caso di problemi :fifi: sulla mano d'opera ovviamente.
Senza togliere niente all iniezione che sicuramente è piu regolare e farà consumare meno ...forse
:lamps7:
-
Anch'io ho scelto la versione con i carburatori (MY 2006), perchè so meglio come metterci le mani.
-
MEGLIO CARBURATORI....E PIU BRUSCA E AGGRSSIVA
-
La mia è a carburatori...e quelle poche volte che decide di ingolfarsi... :@: eventuale altra moto decisamente ad iniezione.
-
Direi carburatori, sound esaltante, senza poi quel bombardone di kat sotto il motore, per i consumi siamo li, peccato che salendo ad alta quota perde qualcosa come erogazione.
Se ti si ingolfa o non sei apposto con la manutenzione oppure non esegui correttamente da libretto la procedura di accensione, io appena presa accendevo a caso senza aria o dando gas e a volte mi si ingolfava poi ho preso il libretto in mano e ho capito bene come operare (spiega addiritura la procedura di accensione in inverno oppure estate a seconda delle temperature e anche procedura dopo ingolfamento), comunque tiro l'aria accensione e parte al primo colpo.
-
Vero, prima di riuscire a far partire sempre al primo colpo la mia hornettina ne è passato di tempo! :emo:
Nel periodo invernale tiro l'aria, do due o tre accelerate e poi accendo con un filino di gas.
D'estate la stessa cosa ma senza tirare l'aria :up:
-
.....CARBURATORI......
.....se permettete un consiglio.....estate o inverno che sia....da fredda tirare l'aria sempre e non toccare l'acceleratore....... :ciao:
-
senza acceleratore la mia si spegne subito dopo :(
-
Sembra hai il minimo basso allora alza un filino il minimo e vedrai che parte sempre con l'aria solo toccando l'accensione e senza dare gas, almeno la mia è così.
-
Dopo qualche secondo che è in moto con l'aria tirata il minimo diventa alto, e senza l'aria tirata il minimo è regolare.
-
Ho avuto una VF500F, una VF1000F, 2 VFR750 a carburatori, poi l'ultima VFR Fì del 99, l'ultima vera VFR quella con la cascata d'ingranaggi, ora ho da un paio di anni la VTR1000F con due "cloache" da 48mm. Il motore è prontissimo se carburato bene, altrimenti è una rogna. Fortuna che sulle moto stradali Honda a carburatori è il top. Però l'iniezione...è un'altro pianeta!
-
Dopo qualche secondo che è in moto con l'aria tirata il minimo diventa alto, e senza l'aria tirata il minimo è regolare.
A me fa la stessa cosa il Bandit 600, dopo che l'ho portato dal mecca, come mai?
-
"Tirare l'aria" significa arricchire la miscela aria/benzina per avere più carburante e meno aria, alzando così il rapporto stechiometrico. A freddo, soprattutto nei periodi invernali e rigidi, per aiutare la messa in moto occorre avere più benzina. In certi casi e in certi motori, si adopera niente di meno che l'etere spruzzandolo nei dintorni dell'airbox.... Dopo l'accensione, man mano si scalda, bisogna "togliere" l'aria gradualmente cioè aumentare il flusso della stessa ritornando ai rapporti aria/benzina normali.
Va da sè che più si scalda più il minimo è irregolare perchè falso.
Con l'avvio della bella stagione, le temperature salgono fino ad arrivare a non aver più bisogno di arricchire per l'accensione.
-
quotone!!!
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk
-
:lamps7: Domanda fine a se stessa! Oggi con la normativa sull'inquinamento, i motori endotermici per essere in linea con i parametri imposti, devono assolutamente avere l'impianto di iniezione. Questo è l'unico sistema che è capace di dialogare con le varie centraline collegate al catalizzatore. Quindi, possiamo dire addio ai vecchi carburatori, che a mio parere davano al motore una voce ed una sensazione diverse, diciamo più "cattive" ma quasto non significa più prestazioni. :ciao:
-
ho cambiato la moto da poco son passato dalla 2005 alla 2011 è vero i carburatori hanno il loro fascino ma vi posso dire che l'iniezione è un altro mondo ragazzi provare per credere .
-
Il progresso ha sempre un perche'... [ok]
-
non sono espertissimo ma preferisco i carburatori, ho paragonato l'hornella alla Yamaha Fz6 ad ignezione e la my06 è nettamente più incazzata.......
:lamp1: :lamp1: [ok] [ok] [ok] [ok]
:up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra:
-
Il progresso ha sempre un perche'... [ok]
Tendenzialmente quasi mai, la maggior parte delle volte è solo moda e indirizzamento da parte di magnati/multinazionali, raramente è vero miglioramento
-
ho votato "carburatori"
non so perchè ma sà più di moto vera...vecchia scuola!!!!
:lamp1: :lamp1:
-
ho cambiato la moto da poco son passato dalla 2005 alla 2011 è vero i carburatori hanno il loro fascino ma vi posso dire che l'iniezione è un altro mondo ragazzi provare per credere .
a livello di affidabilità quanto cambia? devo decidere tra una hornet 2005 a carburatore e una 2006 a iniezione che hanno solo 400€ di differenza. non saprei quale prendere come prima moto
-
...ma perché carburatori? a parte l'amore per il vintage... l'iniezione rende la moto molto più fruibile e riduce la manutenzione trovo...e non si ingolfa...