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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: jastep - 16 03 2011, 13:27:38
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Hornet del 2000 con 43.000 km.
Presa 10 dieci giorni fa da un parente. Tutto bene.
Sapendo che negli ultimi tre anni non è stato fatto niente mi sono divertito un pò con la manutenzione. Fino a ieri tutto ok.
Proprio ieri ho cambiato l' olio con un Bardahl XTC C60 10W-40 (non so cosa ci fosse prima ma quando l' ho tirato fuori era nero) e le candele (elettrodi abbastanza puliti ma completamente ingiallite sulla porcellana). Ho cambiato anche il tubo di scarico dei gas di benzina dei carburatori perchè rovinato. Lavoro finito in tarda serata.
Stamane accendo la moto e mi accorgo di una gran fumosità bianca dallo scarico.
Accensione regolare ma senza usare il "choke" (manuale) di cui la mia Hornet non sembra avere bisogno. Gira a 4 e regge bene il minimo. Faccio un giro di 1 km circa (piove) ma la funosità non diminuisce. L' olio è nei livelli ed è pulitissimo, l' astina è perfetta (niente ruggine). Il liquido nel radiatore è lindo (verde ma non so cosa sia, lo devo sostituire) ed è nei livelli. Usandola un pò in questi giorni ho notato che la temperatura rimane piuttosto bassa (poco sopra il segno rosso del freddo), anche dopo Siena-Spoleto ma questo è un discorso precedente all' attuale questione.
Ripeto che però la fumosità è arrivata oggi dopo le varie sostituzioni di ieri.
Qualcuno mi può dire se è compatibile con un tagliando home-made o mi devo rivolgere ad un meccanico?
p.s. Dopo aver cambiato l' olio, ieri, e aver scaldato il motore per controllare il livello non ho notato fumosità. Inoltre le vecchie candele erano un pò bagnate di benzina quando le ho tolte. Le nuove direi di averle avvitate bene.
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possibile che ci saino residui della pulizia effettuata o residui formatisi a causa dell'inutilizzo (mi sembra di capire che sia stata utilizzata molto poco ultimamente) :mmm: :mmm: :mmm: :mmm:
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Bah, può essere ma come ho detto ha cominciato a fare questo fumo solo oggi, alla prima accensione dopo aver cambiato le candele. Prima sembrava a posto (anzi lo era, l' avrei notata).
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normale condensa accentuata dall'umidità atmosferica? falla scaldare bene bene e vedi se continua
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A scanso d' equivoci l' ho portata all' Honda ed il meccanico mi ha ascoltato, fatto un paio di domande e poi ha sentenziato: "è fredda, falla scaldare bene anche se ora la vedo dura". Tant' è vero che arrivato in officina il fumo era già calato tantissimo. Mi ha solo chiesto se era "blu/azzurro" o "nero". Ci si preoccupa tanto prima di imparare a conoscere il mezzo.....
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il fumo bianco...
è di tipo "vaporoso" o.... persistente?? :mmm:
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Non saprei dire la differenza......
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io non ho capito ancora se è tipo condensa, vapore o proprio bianco denso classico di olio bruciato.
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se vaporoso...è solo un problema, come già detto prima, da condensa accumolata nel periodo di fermo\invernale. e magari aiutato da una non peretta carburazione.
se denso e grasso persistente, problema di momentanea scarburazione\ingolfamento..e\o trafilaggio di olio motore nelle camere di combustione dovute a una non perfetta tenuta dei segmenti dei pistoni(ovalizzazione canne cilindri) o gommini valvole testata incruditi, con passaggio olio motore, per la non perfetta tenuta
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Bel colore bianco ma volatile, leggero, che sparisce poco dopo anche se copioso, nel senso che dallo scarico ne esce molto. Non pare grasso.
Comunque ripeto, la cosa si è manifestata solo stamane, per la prima volta e ci ho già fatto qualche giretto, compresa una Siena-Spoleto a circa 140 k/h :fifi:
Forse prima non ci avevo semplicemente fatto caso, ma è una cosa su cui, leggendo tanto sul forum, avevo le antenne dritte.
Ultima cosa: accesa la moto al minimo e a freddo quasi non si vede ma dando gas aumenta in proporzione.
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Sulla non perfetta carburazione non mi stupirei affatto. fatta l' ultima volta tre anni fa e i km totali sono comunque 43.000
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Forse ho capito cosa intendete quando mi chiedete la consistenza del fumo: tipo quelle vecchie macchine che si vedevano in giro che lasciavano una nuvola di fumo bianco dietro di sè (o nero, a seconda). No, no, no. Niente del genere....
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secondo me è normale, lo fa anche la mia e la ninja di un mio amico appena accese, il tempo di mettermi casco e guanti e il fumo diventa "invisibile"
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Non così in fretta. Arrivare alla Honda per me sono dieci km e il fumo ancora un pò si vedeva, ma era prorpio minimo e vaporoso
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potrebbe essere tranquillamente condensa. magari "aiutata" da una carburazione grassa, e quindi da resettare.
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Propendo anch' io per qualche "inezia" del genere, anche alla luce di quello che mi ha detto il meccanico. Quando lo troverò più libero con i tempi gliela farò sentire, dovrebbe rendersi conto se c' è qualche problema con la carburazione. Comunque se si esclude qualche incertezza ai regimi minimi mi sembra girare tutto molto fluido.
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tranquillo, oggi ho acceso la bimba e mi ha fatto la stessa cosa...tempo umido, prolungato inutilizzo......per vedere se il fumo bianco è quello buono o quello cattivo basta che guardi se quando apri il gas il fumo bianco sparisce nel giro di 1 metro o se rimane nell'aria anche quando si allontana un po' dalla moto.
ma fidati, son sicuro che è quello buono.
Una bella ricarburata, un'innalzata delle temperature e non vedrai più nulla
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e solo condensa capita anche a me e fino ai 64-67 gradi rimane appena passo questa soglia sparisce tutto
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tranquillo, oggi ho acceso la bimba e mi ha fatto la stessa cosa...tempo umido, prolungato inutilizzo......per vedere se il fumo bianco è quello buono o quello cattivo basta che guardi se quando apri il gas il fumo bianco sparisce nel giro di 1 metro o se rimane nell'aria anche quando si allontana un po' dalla moto.
ma fidati, son sicuro che è quello buono.
Una bella ricarburata, un'innalzata delle temperature e non vedrai più nulla
Così è in effetti, sparisce quando uscito dallo scarico. Non rimane nell' aria a mà di nuvoletta. La farò ricarburare.
Sapete com' è, la moto ha 10 anni, ha 43.000 km e ho letto tante cose sul forum che mi sono messo in allarme. Ci starò sicuramente attento, ma agli inizi tutto sembra un potenziale pericolo. Comunque la farò vedere con accensione a freddo a qualche meccanico, così, tanto per non lasciare nulla d' intentato. Prevenire è sempre e comunque meglio che curare.
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beh 43000 au un'Honda? e in particolare su una Pornet? hai appena finito il rodaggio!
eheh se leggi il forum ti pare che ste cacchio di moto cadano tutte a pezzi e che tutti vadano come Cadalora piegando il telaio come il cartone al centro dei rotoli di carta igienica!! stai tranquillo..... :LoL:
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Dico la mia, potrebbe essere il termostato che non chiude e mantiene il liquido di raffredamento sempre in circolazione, questo potrebbe spiegare la difficolta del motore ad andare in temperatura visto anche il periodo freddo in cui siamo adesso.
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Cavetti candele..... :mmm:
Trex dice bene...che fumo è?
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beh 43000 au un'Honda? e in particolare su una Pornet? hai appena finito il rodaggio!
eheh se leggi il forum ti pare che ste cacchio di moto cadano tutte a pezzi e che tutti vadano come Cadalora piegando il telaio come il cartone al centro dei rotoli di carta igienica!! stai tranquillo..... :LoL:
:LoL: :LoL: :LoL:
Come ha detto qualcuno, non solo il motore ha dieci anni ma anche tutto il resto della moto. Sono tanti i pezzi e molti sicuramente cominciano a soffrire un pò. Come detto nella presentazione del problema ho dovuto sostituire i tubi di scarico dei gas della benzina sui carburatori.
Quando cambio il liquido di raffreddamento darò una controllata a tutto il sistema.
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Cavetti candele..... :mmm:
Trex dice bene...che fumo è?
La fumata è consistente ma vaporosa, biancastra. Mi sembra essere iniziato tutto l' altro giorno, dopo aver cambiato proprio le candele. Prima non lo avevo notato ma ho la moto da un paio di settimane. Appena fatto un tagliando completo, da me.
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La fumata è consistente ma vaporosa... :mmm: se non sparisce a motore caldo è un sintomo tipico della guarnizione della testata bruciata, quando hai scaricato l'olio hai notato tracce di acqua?
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Consistente nel senso che si vede bene. No, a motore caldo (dopo già 4-5 km) non si vede nulla, pulitissimo. L' olio esausto è fermettamente omogeneo anche se nero, è una cosa ho fatto molta attenzione.
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:lamps7: Se il fumo bianco che esce dallo scarico, subito dopo si volatilizza, ovvero, come se fosse inghiottito nell'atmosfera, allora è solo condensa. Questa si produce a causa dell'umidità che si forma all'interno della marmitta dopo aver spento la moto e, magari ci hai fatto pochi chilometri. Dipende anche, se la lasci riposare in ambiente umido. In ultima analisi, se tra tutte le cose che hai fatto come manutanzione, hai anche lavato la moto....allora è più che normale, è semplicemente entrata acqua nella marmitta. Il fumo bianco dovuto all'olio incombusto, oltre ad essere bianco, è anche denso (non evapora subito) e emana un puzzo particolare. Se il tuo fumo bianco è inodore o solo odore di scarico....tranquillo è condensa. Fai un bel giro con la moto e tirala un pò....sparisce tutto! :LoL:
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Oggi l' ho lavata ed usata per un giretto di pochi km. Quando l' ho accesa dopo poco ha cominciato a fare questo fumo ed ho sentito un odore un pò particolare, ma non saprei proprio di che genere. Considerate che non uso una moto da quasi vent' anni, per cui tocco e naso ce li devo rifare.
In caso di problemi "seri" quali sono i sintomi a motore caldo? Perchè in quel caso va benissimo, regolare (magari la carburazione sarebbe da fare comunque), niente fumo che smette in effetti non appena la temperatura sale.
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Sintomi che possono essere seri ci sono quando il fumo non smette mai... ma non mi sembra il tuo caso probabile che sia solo normale condensa allo scarico.