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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: Salvoxx - 06 02 2011, 13:36:56
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Salve ragazzi... allora sto sistemando per benino la mia hornettina in vista dei mesi caldi...
al momento monto una coppia di michelin pilot power...
so già che non sono esattamente il massimo... le gomme sono durette già nuove, fanno tanti km, e per piegare un pochino bisogna scaldarle a dovere...
cmq di ciò non mi sono mai lamentato...volevo delle gomme stradali sobrie...
il punto è che l'anteriore che che ho cambiato quasi 2 anni fa mi sembra essere diventata un pelino troppo dura... almeno rispetto al posteriore che ha un anno di vita in meno...parlo di sensazione al tatto...
considerando che la gomma posteriore si consuma prima dovrei riuscire a cambiarle contemporaneamente a fine stagione sta volta....
secondo voi una gomma di 2 anni diventa pericolosa? la moto ovviamente è sempre in garage mai lasciata fuori il tempo superiore a una gita... :lamp1:
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bhe due anni non mi esembrano eccessivi per essere considerata da buttare.. semplicemente mentre vai presta maggiore attenzione...
dipende tutto da quello che tu vuoi farci con la moto..
la scadenza della gomme strada è data a 4 anni( questo èq uello che mi dici il mio gommista)
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a me e' capitato di tenere una gomma anteriore anche di piu'.quando stavo per cambiarla,ho notato che cominciavano a venire fuori strani segni...tipo crepe...nella gomma....e quindi sostituita al volo...parliamo pero' di una gomma che avevo sul 125 e parliamo di anni fa.....
l'unico inconveniente che mi e' capitato con la hornet e' stato il fatto che tenendola a lungo a contatto con il terreno senza cambiare posizione si era un po' segnata,e aveva preso a fare una strana vibrazione percepibile ad una certa velocita'....
:lamps7:
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Due anni sono troppo pochi per definire una gomma totalmente vecchia e da sostituire ;-)
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2 anni sono borderline.....ma io credo che ai primi segnali che qualcosa non va le gomme vadano cambiate.....per evitare poi "rimpianti"
se già ti chiedi sono dure o da cambiare.....io personalmente investirei 250 euro per delle gomme fresce di pacca e godermi la stagione in piena soddisfazione: ricordiamoci che la moto non è un mezzo di trasporto,o almeno non lo è per la maggior parte di noi, ma uno strumento ludico, se non ci divertiamo a guidarla perde di significato imho :lamps7:
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Allora l'uso che faccio io della moto penso sia lo stesso che fanno un pò tutti i possessori di una hornet!
qualche gita fuori porta (max 200km) qualche passeggiata allegra tra le colline laziali giusto per piegare un pò...
le michelin pilot power hanno avuto nella stagione scorsa i seguenti pregi: ottima resistenza all'usura in qualsiasi condizione, ottima tenuta ad andamento allegro in curva dopo opportuni 5min di "zigzag" preparatori, ottimo grip sul bagnato!
Ho amici che mi consigliano le metzler rennsport ... ma siamo davanti a gomme sportive se non erro...
Io non avrei intenzione di cambiarle però la sicurezza viene prima di tutto... si sà... poi se va via il posteriore bene o male si corregge... se va via l'anteriore... c'è solo l'asfalto come soluzione...
magari gli do una lavata e rifaccio il test del "dito"... :mmm:
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quoto manico, le gomme sono la prima cosa che ci tiene aggrappati all'asfalto, prima di sospensioni, telaio, ecc ecc, quindi andrebbero sempre tenute in ottima efficienza.
io la prima stagione in moto, per carenza di €, l'ho fatta con le Michelin Pilot Road S di serie, DOT2005.... :gRgR: :gRgR: che avevano 6000 km (come la moto) e sembravano nuove...sembravano appunto, perchè l'anteriore era bello screpolato negli intagli e il posteriore mollava nelle pieghe + accentuate...ad ottobre, racimolati i soldi, le ho cambiate subito perchè con le prime piogge ho capito che con quelle gomme (soprattutto l'anteriore finito) mi sarei ammazzato...e da lì ho capito che mi sono rovinato mezza stagione (quando avevo preso + confidenza) perchè appunto le gomme erano un terno al lotto; mai più economie nelle gomme, piuttosto userò la stessa giacca in pelle 10 anni :fifi:
eppoi con le offerte su internet non sono nemmeno care come qualche gommista, insomma soldi spesi + che bene.
PS: le Rennsport vengono via a davvero poco (150 la coppia DOT2010 su internet (pneusgiovo), sono buone gomme, solo di qualche generazione fa (2006) e con un chilometraggio limitato a 5-6000 km, dipende dallo stile di guida. Sull'ultimo numero di InMoto c'è una comparativa di gomme per un uso a 360°, anche sportivo (hanno fatto la prova con una GXSR K9...), e hanno vinto le Roadsmart della Dunlop battendo anche le ottime Metzeler Z8. 10.000km con quelle nn sono un'utopia :up:
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magari gli do una lavata e rifaccio il test del "dito"... :mmm:
leggende metropolitane......
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quella del dito non la sapevo.... :mmm:
illuminatemi ...cosa bisognerebbe fare con sto dito??
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:-) .... più che un test mi correggo... diciamo è un verifica con livello esponenziale di approssimazione della qualità del pneumatico rapportandola ad un'altro identico...
ecco nel mio caso il dito sulla gomma posteriore fatica a scivolare già alla minima pressione...mentre sull'anteriore devo esercitare quasi il doppio della forza...
andrebbe fatto con pneumatici puliti... :emo: non ditemi che è una cazzata perchè già lo so! :stica:
però la cosa suggestiona parecchio... :LoL:
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io lo chiamo il test dell'unghia..
è una cosa imparata e vista fare dai meccanici di amici che correvano nel campionato sp 125 nel lontano 1989\91.... e sembra che funzioni..dica il vero.
in pratica si affonda l'unghia vicino alle sezioni scolpite del pneumatico...sentendo per prima cosa la morbidezza dello stesso (ci vuole un buon tatto e sensibilità) e notare, se il segno lasciato dall'unghia ,rimanga impresso per un breve periodo prima che ritorni nella sua forma originale...molto importante il "colorito" lasciato dal segno..opaco e non lucido
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Quasi mi vergogno a dire la mia esperienza con le Pilot Power, in particolare l'ultimo treno che ho ancora montato.
Stanno a quota 12.000km e la posteriore ormai è quasi slick, tutto sommato viaggiano ancora dignitosamente. Le sto tirando per i capelli in attesa di cambiarle ad inizio aprile.
Questo è il terzo treno di Pilot Power, il prossimo cambierò più che altro per sfizio, ma con le Michelin mi sono trovato molto ma molto bene. E' una gomma poco considerata a mio avviso, sottovalutata.
Poi certo dipende pure dal tipo di guida e di moto.
Comunque due anni non sono proprio condizione estrema. Tuttavia se senti di non fidarti cambiale.
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dai ragazzi non riesco a toglierle...oggi le ho riguardate la gomma dietro è all'80% e non ha nemmeno un anno ...
misà che tiro avanti così con le dovute cautele... chiamatemi pure tirchio... :up:
scusate il lieve offtopic...
ma per la gomma stradale anteriore e posteriore qual'è la pressione di gonfiaggio ottimale sull'hornet?
è da modificare a seconda del carico?
io ora ho a 2,2 entrambe le gomme
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io ho sentito differenze significative in termini di prestazioni solo il 3° anno, cambia parecchio secondo me.
il secondo male invece funzionavano quasi come nuove!
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dai ragazzi non riesco a toglierle...oggi le ho riguardate la gomma dietro è all'80% e non ha nemmeno un anno ...
misà che tiro avanti così con le dovute cautele... chiamatemi pure tirchio... :up:
scusate il lieve offtopic...
ma per la gomma stradale anteriore e posteriore qual'è la pressione di gonfiaggio ottimale sull'hornet?
è da modificare a seconda del carico?
io ora ho a 2,2 entrambe le gomme
Io quoto quello che dice manico, la moto non la usi solo per fare passeggiate e il piacere sta proprio nel guidarla, quindi meglio gomme fresche che avere rimpianti. Potresti in alternativa cambiare solo l'anteriore ovviamente rimontando sempre lo stesso modello del posteriore. Io sono del parere che se perdi aderenza al posteriore forse riesci a correggiere, se perdi aderenza con l'anteriore sono c.......i amari con conseguente chiusura del manubrio e attrippata regolare. Dicesi attrippata caduta a pancia in avanti.
:lamps7: :lamps7:
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Ciao, allora 2 anni non sono un problema, diventano un problema solo se la gomma a fatto della pista e si è scaldata molto e può vetrificare :@: (vedi il test unghia) o se sono rimaste ferme senza girare x molto, secondo me appena le fai girare un Po tornano apposto.
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degio e la macchina del tempo :|:
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degio e la macchina del tempo :|:
mi ero dimenticato un non perdono :emo:
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stesso problema:
comprata la moto con 7100 km.
il precedente proprietario aveva appena cambiato il posteriore rimettendo delle pilot power.
ora con 9300 l'anteriore è molto scalinato e mi dà poca fiducia.
il posteriore è nuovo.
siccome la gomma non è male, ho deciso di cambiare solo l'anteriore e con 120 € ho praticamente un treno nuovo, considerando il fatto che il posteriore è in ottime condizioni.
quando finirò il posteriore cambio tutto e vado su altro.
ps: un consiglio, in ogni caso cambiate sempre ant+post quando fate il cambio gomme. :ciao:
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Avevo delle gomme di 5 anni quando ho preso la H900 :mmm: .. erano in discreta forma, abbastanza morbide, non eccessivamente consumate, ma non mi fidavo proprio per niente a piegare tanto e con la pioggia... mi sverniciavano pure i Ciao :dash: :stica: ! Dove è il divertimento? Cambiate con le Dunlop Qualifier2.... mò je damo de gas! (ma non esagerato!) :up: