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Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: MTB - 01 01 2017, 11:48:10
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Ciao a tutti e buon anno!
Ho posto molte volte questa domanda tra le righe dei post ma non ho mai ricevuto una esaustiva risposta:ci provo aprendo una discussione specifica,magari sarò più fortunato! :-)
Semplicemente,non riesco a sapere l'esatta funzione del così detto siluro presente dal 2007 in poi.
Sicuramente è un abbattitore di db avendo al suo interno della lana di vetro.
Qualcuno,in qualche vecchia discussione azzardava nel dire che è anche un risuonatore che serve a rendere più corposa la coppia a basso regime.
Avrà anche questa funzione?
Non c'è un meccanico honda nel gruppo?
Nello specifico a me interesserebbe sapere eliminandolo,conservando il catalizzatore cosa ottengo.
Se ne vale la pena,sicuramente il lavoro da un fabbro sarà abbastanza dispendioso e se,eliminandolo mi ritrovo una moto più pigra a basso regime.
Tutto quello che chiedo è un sound migliore ma civile con un terminale after che uso già senza db-k.
grazie
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ti sei gia' risposto da solo.
se vuoti il siluro otterrai una moto leggermente piu' pigra in basso,e senza grandi differenze in alto.vuotandolo e girando senza db otterrai solo di essere troppo magro e il rumore sara' tutt'altro che civile,a quel punto tenere il kat ha un senso relativo e sarebbe opportuno rivedere la centralina o montare una pc.
a me sembra che senza db e con il siluro montato il sound sia piu' che accettabile,poi magari dipende dal terminale. :fifi:
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Tu dici che,semplicemente aprendo e togliendo la sola lana,già smagrisco e perdo ai bassi?
Io pensavo addirittura di "by-passarlo"(aprire,saldare un tubo con curva ad U,richiudere per conservarlo esteticamente).
Il kat,ho intenzione di conservarlo proprio perchè fa la contropressione(resa ai bassi):
Il sound con finale after (senza db-k,con tutti i rischi legali del caso perchè lasciandolo inserito sembra una moto elettrica),mi va benino ma superati i medi regimi,non c'è differenza con il finale originale..
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Niente di trascendentale,chiaro ,ma aprendo lo scarico è normale che si perda in basso.non so quanto l'autoadattamento della centralina possa sopperire a questa differenza...
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..eliminandolo,sicuramente,si modifica e si accorcia la lunghezza dello scarico.
Non ho capito,se togliendo solo la lana,quindi lasciando inalterato il percorso dei gas di scarico,si ha ugualmente uno smagrimento e una perdita di potenza ai bassi? :mmm:
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..il problema è che,wiki non riporta la definizione di "siluro" hihihi
Credo che sia una "caratteristica" solo honda,questo polmone tra i collettori,per questo chiedevo se ci fosse un meccanico honda che magari sapesse illuminarmi sull'esatta funzione di questo bombolotto,se davvero è una "camera di risonanza".. :mmm:
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effettivamente nn mi ricordo di siluri su altre moto e questo e' pure molto voluminoso.
mi son sempre chiesto se fosse una cosa cosi utile ai fini delle prestazioni o se nn fosse stato meglio nn averlo risparmiando il suo evidente peso.....
cmq se honda l ha piazzato li' un motivo valido ci sara' stato , per quanto riguarda la riduzione del rumore mi sembra esagerato anke se di sicuro la sua parte la fara'.
;)
Fertilizzante e gasolio...
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In rete trovo,la classica modifica che elimina tutto,creando praticamente dei collettori diretti ma non trovo info su chi ha eliminato solo il siluro.
Qualcuno lo ha accorciato(ancora più brutto esteticamente) ma non ho intuito vantaggi e svantaggi.
Io presumo,un po di abbattimento rumore lo faccia,che è esattamente quel che vorrei: un tono leggermente più alto.
Mi piacerebbe una moto non strillona ma che faccia brum brum! :-)
Sinceramente,m'è passata un po la voglia di metterci mano visto che non avendo riscontri certi,il risultato è a sorpresa :mmm:
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Restrizioni per gli euro.
Più andremo avanti peggio sarà
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Rimpiango la mia vecchia shadow.. bastava un trapano e a seconda del diametro della punta usata,ottenevi il rumore desiderato :up: