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Le Due Ruote => Pneumatici / Gomme => Topic aperto da: Teutonik - 08 08 2008, 18:19:10
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Salve ragazzuoli
apro questo post per chiarire definitivamente (con i vostri pareri) le discussioni che leggo nei vari forum riguardanti le pieghe che una moto può fare con i vari tipi di gomme in commercio.
Ovvero molti dicono che le Michelin Power 2CT sono delle gomme tendenzialmente piatte e quindi molto semplici da chiudere...oppure dicono che le Pirelli Diablo sono mooolto a pera e quindi quasi impossibili da chiudere....vorrei rpovare a raccogliere tutti i vostri pareri in questo post...rpincipalmente su alcuni determinati modelli di gomme:
Michelin Power 2CT
Pirelli Diablo (vari modelli)
Metzler M3
Continental Sportattack
Bridgestone Bt-016
Dite al vostra e fatemi capire quali sono i copertoni duri da chiudere e quindi + a pera e quelli + "piatti" ed, in teoria, + facili da chiudere.
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dopo questo piccolo OT...adesso torniamo ON e mi date qualche risp sensata? o mi dovete far cambiare avatar?! :bastard: :LoL:
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come saprai bene, una buona piega nn è data solo dalla conformazione della gomma o dalla sua mescola, dalle dimensioni ecc. ma cosa importante è anche la ciclistica della moto su cui viene montata una gomma, quindi ad esempio telaio, ammortizzatori, pedane,manubrio (c'è differenza ad esempio tra manubrio originale, piega bassa o semi manubri), distribuzione dei pesi ecc. andando sullo specifico io mi sono sempre trovato benissimo con le Michelin perchè al di là del discorso mescola, che fa la differenza ovviamente, io prediligo la forma tondeggiante che adotta ad esempio Michelin sulla maggior parte delle sue gomme a quella a pera che spesso invece trovi ad esempio sui modelli Pirelli, perchè la forma tondeggiante ti permette di scendere in piega gradualmente rispetto ad una gomma con forma a pera dove ad un certo punto scendi in piega bruscamente perchè hai la sensazione che la gomma sia finita ( nn so se ho reso l'idea) però per contro si ha poi una maggiore agilità nel piegare e contropiegare con quelle a pera, quindi alla fine si sceglie in base al proprio stile di guida...io nel prossimo cambio proverò le continental roadattack che sono la variante a mescola più dura delle sportattack e poi vi farò sapere.
:lamp1:
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io dalla mia misera e breve esperienza posso dire che tra le due gomme che ho provato di più Pirelli Corsa3 e le D.Rosso con le seconde si scende molto di più e sono arrivato alla fine prima che con le altre... H.600 2004 manubrio piega bassa
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andando sullo specifico io mi sono sempre trovato benissimo con le Michelin perchè al di là del discorso mescola, che fa la differenza ovviamente, io prediligo la forma tondeggiante che adotta ad esempio Michelin sulla maggior parte delle sue gomme a quella a pera che spesso invece trovi ad esempio sui modelli Pirelli, perchè la forma tondeggiante ti permette di scendere in piega gradualmente rispetto ad una gomma con forma a pera dove ad un certo punto scendi in piega bruscamente perchè hai la sensazione che la gomma sia finita ( nn so se ho reso l'idea) però per contro si ha poi una maggiore agilità nel piegare e contropiegare con quelle a pera, quindi alla fine si sceglie in base al proprio stile di guida...io nel prossimo cambio proverò le continental roadattack che sono la variante a mescola più dura delle sportattack e poi vi farò sapere.
:lamp1:
Vinz hai centrato il problema che mi ero posto...qindi per riassumere le + tondeggianti o piatte (vedi Michelin) rispetto a quelle + a pera...vedi Pirelli o Metzeler sono più facili da portare al limite poichè appunto + piatte...ma di contro danno meno agilità nei cambi di direzione o cose di questo tipo.
Il tutto è nato dal fatto che io monto delle Metzeler M3, ed un mio amico con le Pilot Power 2CT (gomme mooolto piatte rispetto alle Metzeler) riesce a chiudere il posteriore mentre io riesco a scendere nn oltre al 2 tacca che si vede sulla spalla del copertone.
MA a quanto dicono pieghiamo allo stesso modo...quindi ho supposto (a quanto pare in maniera corretta) che le gomme + piatte siano + facili da portare al limite rispetto a quelle a pera...che d'altro canto sono + agili.
Ditemi se sbaglio...
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Io ho pirello diablo corsa 3...
devo dire che...sfrego il ginocchio...tocco con le staffe...
MA STA CAZZ@ DI GOMMA MI LASCIA SEMPRE 1 mm DI SPALLA!!!!! :@:
che rabbia... 1 mm a prima di "chiudere" la gomma rimane sempre...credo di essere arrivato solo un paio di volte a chiudere tutta la gomma...
Poi mi accorgo spesso di andare molto più forte di persone che invece "al bar" hanno la gomma consumata per intero... :mmm:
non avevo mai pensato alla diversa forma delle gomme..
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ti ripeto io con le M3 diciamo che piego per bene, non da ginocchio a terra ma manca poco, ed amici miei che chiudono el famose "gomme piatte" vanno tanto quanto me se nn + piano...
Stessissima cosa vale per un mio amico che ha le Pirelli Diablo Strada e nn riesce a chiudere, am amntiene il mio stesso passo e di conseguenza quello degli altri motociclisti da "gomma chiusa".
Sostanzialmente quelle a pera, vedi Diablo ed M3, sono durette da cihudere mi sa. A differenza di Michelin, Dunlop e di altre nn so.
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raga...io son 4 anni che monto sempre le michelin pilot...ogni anno le cambio...ed uso sempre la stessa marca e modello...e quest'anno sono riuscito a piegare strusciando x la prima volta la pedalina di sinistra...ragazzi io le michelin non le cambio x nessun altra gomma...mi trovo davvero bene ..le sfrutto sia quando usciamo in gruppo x piegare....sia x i viaggi..in autostrada...una gomma davvero ottima...se volete un konsiglio su una buona gomma vi posso konsigliare le ''vigorsol air'' hiihhihi scherzo...ciaoooo
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ghess intendi le Michelin Pilot power 2 CT, o le Michelin Pilot Road 2 CT?
Perchè sulle prime sarei anche interessato per un eventuale cambio...insieme a Bridgestone Bt-016 e Pirelli Diablo Rosso.
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ghess intendi le Michelin Pilot power 2 CT, o le Michelin Pilot Road 2 CT?
Perchè sulle prime sarei anche interessato per un eventuale cambio...insieme a Bridgestone Bt-016 e Pirelli Diablo Rosso.
le pilot power
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quindi sono quelle che piacevano a me...quelle con il centro duro e le spalle morbide...però ho sempre avuto dei tentennamenti a rpenderle....
Tu che tipo di guida hai con queste gomme? Quanto ti durano in media? Costo?
thk
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quindi sono quelle che piacevano a me...quelle con il centro duro e le spalle morbide...però ho sempre avuto dei tentennamenti a rpenderle....
Tu che tipo di guida hai con queste gomme? Quanto ti durano in media? Costo?
thk
allora le ho cambiate 3 volte da quanto l ho presa nuova ho percorso 28000 km in 4 anni...il primo cambio l ho fatto a 6000 km ma avevo le bridgestone kome primo treno di gomme cioe quelle che sono state montate alla finutura della. moto..poi ho messo sempre le pilot power...il primo anno le pagai intorno ai 340 euro....quest'anno cioe il mese scorso erano in offerta a 240 euro...e subito le ho montate...visto che mi avanzavano soldi allora ho montato anche le candele con punta al platino...cmq le pilot pòower le uso sia x uso stradale x i viaggi e le passeggiate...in pista non le hjo provate ancora...ma c'è un mio amico che ha una yamaha r1 che la le stesse gomme che ho io e ci gira in pista con le power...dice che vanno bene....pero è sempre una r1...in media io ci faccio 7000 km kon le power
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ecco qua..
200 km stamattina...ed ecco il risultato...
Toccato con ginocchio...ma niene fine gomma... :@:
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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si spesso...
ma le diablo corsa 3 nn mi arrivano mai alla fine...
devo dire comunque che sono molto soddisfatto di queste gomme...
Ci mettono un pò a scaldarsi...ma quando in temperatura sono davvero ottime!
(cioè...un uttimo mix curva/strada)
:lamp1:
okok----e ti immagini se proviamo a montare una 190 al posto della 180....chissa...cmq struscia vicino al paracatena..
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questa è quella che monto attualmente, Michelin Pilot Sport e si chiudono in maniera facile( notare la conformazione della gomma) sono un pò dure di mescola ma quando si scaldano sono ottime e poi ci ho già fatto 10.000km :up:
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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questa è quella che monto attualmente, Michelin Pilot Sport e si chiudono in maniera facile( notare la conformazione della gomma) sono un pò dure di mescola ma quando si scaldano sono ottime e poi ci ho già fatto 10.000km :up:
vinz, come si comportano sul bagnato? sono abbastanza eclettiche? e soprattutto... quanto le hai pagate?
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vinz, come si comportano sul bagnato? sono abbastanza eclettiche? e soprattutto... quanto le hai pagate?
sono gomme che hanno mescola dura per cui bisogna farle scaldare bene, ma una volta calde vanno benissimo, sul bagnato nn si comportano male, nel senso che prestando le dovute attenzioni nn ti danno particolari problemi di derapate, certo sia perchè hanno mescola dura e sia perchè come puoi vedere dal battistrada gli intagli nn sono il massimo per il bagnato, direi che c'è di meglio, il loro miglior pregio stà nella durata (come già detto ho percorso 10.000km e ne posso fare ancora tranquillamente altri 3000 come si può vedere dalla foto) e mediamente ne ho sempre percorsi 11/12.000km prima di cambiarle (quello che monto è ormai il terzo treno di gomme dello stesso modello) e poi si sono sempre consumate in maniera omogenea senza decadimenti improvvisi e per il prezzo le ultime le ho prese in offerta a 210€ la coppia, comprese di montaggio ed equlibratura.
Ho anche provato gomme con doppia mescola ma poi son tornato a quelle a mescola dura perchè le prime si consumano molto più velocemente sulle spalle essendo morbide e in pratica dopo 5/6000km le devi cambiare perchè ti ritrovi con il battistrada centrale che è ancora buono perchè a mescola dura ma con le spalle della gomma rovinate, in pratica la moto diventa inguidabile.
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sì, ti capisco al 100%.
io faccio circa 1000 km al mese, e con le bridgestone battlax 020 di serie mi avvio ai 15.000 km, dopo di che le cambierò.
sono gomme bistrattatissime dalla totalità dei motociclisti; a me che non sono un piegone e la domenica esco in pandino però mi hanno fatto una buona impressione! certo, non appena provo la guida sportiva, sento tutti i loro limiti. la moto comincia a saltellare come una scimmia...
visto che le 020 sono uscite di produzione penso proprio che al prossimo cambio, in autunno, monterò le Michelin Pilot Sport.
Grazie per la dritta e tienici aggiornati sulla loro performance!
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grazie tante ghess per i consigli e per delucidazioni.
Per quanto riguarda le gomme direi che si capisce piuttosto bene che le Pirelli/MEtzeler sono praticamente difficili da chiudere...invece gomme piatte tipo Michelin sono + semplici...direi che ci siamo chiariti per bene no?! :LoL:
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il discorso gomme è sempre vivo.... comunque io monto le rennspot metzeler .... gomma non male, ma dal profilo molto appuntito ( o a pera) ... la caratteristica di questa gomma è quella di consentire angoli di piega esagerati, ma allo stesso tempo necessita di essere maltrattata, altrimenti non dà confidenza.... comincia ad essere sensibile solo quando si guida al limite.. per il resto si va a fiducia...
ovviamente, essendo una gomma studiata per uso pista/ strada, il grip a caldo è stratosferico, ma comuqnue bisogna strapazzarle per sentire qualcosa ...
morale della favola: non le monterò di nuovo, ma mi sono orientato sulle dunlop qualifier RR ... vi farò sapere
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però so che le Dunlop Qualifier RR durano veramente veramente poco...e nn sono il tipo di gomma che potrebbe fare al caso mio.
Mentre le Qualifair classiche mi dicono che durano anche 7/8.000 ma che già dopo 4.000 scivolano.
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Mi infilo in questa discussione per chiedervi: che gomma consigliereste ad uno che:
- percorre 800 km al mese (sigh!)
- non vuole fare 50 km di strada per mandarle in temperatura
- vorrebbe avere subito confidenza con i pneumatici, provando piano piano a raggiungere buoni angoli di piega
- vorrebbe girare comunque in sicurezza
Scusate la richiesta tipo supermercato, ma sono al mio primissimo cambio gomme della vita e mi piacerebbe scegliere gomme che aumentino il mio già alto godimento sulla Hornet. :up:
PS: attualmente monto delle Diablo che sono ormai incrudite.
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Metzler M3...e vai tranquillo.
Durata per uno che non le demolisce vai tranquillo...gomma che da un grandissimo controllo e una bella sicurezza.
Vai ultrasicuro
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Metzler M3...e vai tranquillo.
Durata per uno che non le demolisce vai tranquillo...gomma che da un grandissimo controllo e una bella sicurezza.
Vai ultrasicuro
Primo consiglio, prima birra offerta! :birra:
Ma le M3 non sono le gomme da più di 300 €? :emo:
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ciao,volevo un consiglio...
io ho le gomme originali ,(Michelin pilot ROADS s) in pratica quelle di legno
mogano!!e dato che ho visto che mi manca 1,5cm x arrivare a fine gomma
volevo sapere da voi se posso osare di più....non mi fido moltissimo ad
andare oltre!! non vedo l'ora di cambiarle...ma anno appena 5000 km!!
hornet comprata nel 2006!
che dite è meglio cambiarle!! e prendere un tipo più sportivo,io non faccio
molti km ,ma nelle mie uscite mi piace la guida sportiva è ho bisogno delle
gomme sicure ,che mi danno più fiducia nelle pieghe!anche se mi fanno
6000km x me vanno bene le consumerei più o meno tra un paio di anni!!
mi illuminate!!
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ciao,volevo un consiglio...
io ho le gomme originali ,(Michelin pilot ROADS s) in pratica quelle di legno
mogano!!e dato che ho visto che mi manca 1,5cm x arrivare a fine gomma
volevo sapere da voi se posso osare di più....non mi fido moltissimo ad
andare oltre!! non vedo l'ora di cambiarle...ma anno appena 5000 km!!
hornet comprata nel 2006!
che dite è meglio cambiarle!! e prendere un tipo più sportivo,io non faccio
molti km ,ma nelle mie uscite mi piace la guida sportiva è ho bisogno delle
gomme sicure ,che mi danno più fiducia nelle pieghe!anche se mi fanno
6000km x me vanno bene le consumerei più o meno tra un paio di anni!!
mi illuminate!!
Io con le gomme originali arrivavo a circa 1 cm dal fine gomma...
Non mi fidavo moltissimo...
ma solo a gomma calda calda calda... ma il problema ero io, non le gomme!! :-)
La gomma sarebbe andata anche più giù :-)
Poi, quanto piegare dipende da tanti fattori, si può piegare molto andando "piano" (senza mettere fuori ginocchio e culetto)...
oppure si può piegare meno ma andare più forte (metendo fuori MOLTO sia ginocchio che culetto)
...sono tanti i fattori...
L'unica cosa che posso dire...pega per quanto ti senti sicuro...e non di più!
:lamp1:
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già...ma il fatto è pure che vorrei sperimentare una gomma piu performante,per vedere un po la differenza!quando avevo il cbr 6oo rr
a 6000km avevo gia finite le gomme...originali!.ma queste sermbrano non consumarsi mai!! oh....sono ancora nuovissime?!?!?
cmq concordo il fatto delle pieghe.....ma che gomme andrebbero bene x me?
2anni circa 6000km?
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Viaggi lunghi??
Curve/Pieghe???
Curve/pieghe come????? Ginocchio per terra...o guida allegra??
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Viaggi lunghi??
Curve/Pieghe???
Curve/pieghe come????? Ginocchio per terra...o guida allegra??
be mi piacerebbe appunto mettere il ginocchino a terra,ma con queste gomme non me fido!!
cmq quida sportiva ,odio i rettilinei,giusto x farci qualche sparatina!!ma preferisco le curve!!e tenere il motore su di giri....
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Primo consiglio, prima birra offerta! :birra:
Ma le M3 non sono le gomme da più di 300 €? :emo:
Io le ho prese 280 euro montate...non è per niente tanto se guardi la concorrenza e quello che ti offre la gomma
X SAvelli:
Monta tranquillamente Pirelli Diablo Strada...sono gomme performanti (da pieghe assurde) ma che ti permettono di fare anche qualche Km...unico "neo" entrano in temperatura un pò dopo le M3 o le Corsa.
Se poi vuoi delle gomme sportive...allora opta per le prima citate
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be mi piacerebbe appunto mettere il ginocchino a terra,ma con queste gomme non me fido!!
cmq quida sportiva ,odio i rettilinei,giusto x farci qualche sparatina!!ma preferisco le curve!!e tenere il motore su di giri....
Bah...io ho diablo corsa 3...e devo dire mi trovo egregiamente....
Poi...le gomme sono tante... e di tanti tipi....
Le corsa 3 sono agili....e permettono ottime pieghe...
Io mi ci diverto moltissssssssssimo!!
:lamp1:
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Io le ho prese 280 euro montate...non è per niente tanto se guardi la concorrenza e quello che ti offre la gomma
X SAvelli:
Monta tranquillamente Pirelli Diablo Strada...sono gomme performanti (da pieghe assurde) ma che ti permettono di fare anche qualche Km...unico "neo" entrano in temperatura un pò dopo le M3 o le Corsa.
Se poi vuoi delle gomme sportive...allora opta per le prima citate
no forse non hai capito che faccio pochi km!
non mi interessano i km ,ma vorrei una gomma sportiva che mi possa dare fiducia sempre!! io percorro circa 6000km in due anni quindi faccio pochi km...
le Pirelli Diablo strada sono gomme da turing si fanno mediamente 10500 km!! mi sembrano non adeguate....no?
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Io le ho prese 280 euro montate...non è per niente tanto se guardi la concorrenza e quello che ti offre la gomma
Raccontami, come ti trovi? Come guidi? Il mio approccio alla moto è proprio come quello di Savelli, escluso il fatto che io percorro 6.000 km l'anno, lui in due: "non mi interessano i km ,ma vorrei una gomma sportiva che mi possa dare fiducia sempre!! io percorro circa 6000km in due anni quindi faccio pochi km..."
Prediligo le curve e vorrei piegare in sicurezza, cercando però di osare sempre di più con la gomma che non prova ad abbandonarmi.
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Raccontami, come ti trovi? Come guidi? Il mio approccio alla moto è proprio come quello di Savelli, escluso il fatto che io percorro 6.000 km l'anno, lui in due: "non mi interessano i km ,ma vorrei una gomma sportiva che mi possa dare fiducia sempre!! io percorro circa 6000km in due anni quindi faccio pochi km..."
Prediligo le curve e vorrei piegare in sicurezza, cercando però di osare sempre di più con la gomma che non prova ad abbandonarmi.
allora siamo uguali!!
anche io sono sempre da solo mai zavorrina!! dite dite....
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Allora ragazzuoli io scendevo dalle gomme di casa (Michelin Pilot Road) e mi sono recato dal mio gommista di fiducia, davvero di fiducia non tanto per dire.
Ho esposto il mio modo di guidare, ovvero la domenica uscitina in montagna non faccio tantissimi Km e mi piace stare sicuro e fare anche belle pieghette se capita.
Lui mi ha preso per il polso mi ha trascinato dentro il magazzino e mi ha messo davanti 3 opzioni...Michelin Pilot Power 2CT, Pirelli Diablo Corsa3, Metzeler Sportec M3.
Sue parole: " Sono tutte e tre ottime gomme per il tuo uso, le Michelin hanno il bimescola...al centro sono un pelo + dure che sulle spalle se ti capita di fare molta autostrada per andarti a fare le curvette le consiglio, anche se hanno una conformazione poco da ginocchio a terra...Le Pirelli ottime gomme cosi come le M3 sono due pneumatici con lo stesso profilo, quasi lo stesso prezzo (le M3 un pelo meno), e stesse performance...unica cosa le Diablo finiscono un pochetto prima delle M3 a vantaggio di una mescola un attimino + morbida.
Io mi sono fatto due conticini...ed alla fine ho optato per M3, anche perchè un mio amico le aveva già montate sulla su Hornet e si trovava alla grandissima, non mi frega nulla di fare 2 curve in più per mandarle in temperatura rispetto alle Corsa3 (che poi per uno come me che scende dalle gomme di serie già queste mi sembrano gomme da pista) ma mi importa farci 2/3.000 Km in più.
A voi la scelta, questo è quello che mi si è presentato al cambio gomme e questo è stato il mio criterio di scelta, mai + corretto di cosi, le consiglio vivamente M3 FOREVER
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allora siamo uguali!!
Assolutamente sì! Mi sono rivisto nella descrizione del tuo andare in moto! A questo punto, alla luce dell'ultimo utilissimo post di Teutonik, direi che la scelta debba proprio cadere sulle M3.
Su TyreOne.it oggi sono in offerta e per la nostra Hornet la coppia fa 237 €!! Pochissimo, ma chissà quando sono state prodotte a questo punto... magari le hanno in magazzino da un anno. Bisognerebbe farsi mandare la foto con la settimana e l'anno di produzione che è scritta sulla spalla del pneumatico.
Io stamattina ero tentatissimo di prenderle, anche perchè nei vari concessionari della mia zona, le M3 vengono vendute ad almeno 330 €! Però tra un mesetto abbondante fermerò l'assicurazione per 5 mesi e tutti mi hanno sconsigliato l'acquisto prima di Marzo... :dash:
PS: vi posto anche la foto della mia posteriore, così capirete ancora meglio che tipo di motociclista sono... :haha:
Foto (http://img205.imageshack.us/my.php?image=20082008rb1.jpg)
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già la proposta m3 non è male ...
ma mi sorge pure a me il dubbio tuo!!
chissà come mai le svendono?!? hai ragione bisognerebbe farsi dire l'anno ....xchè puo darsi che sono li da molto!! ed ecco xchè le danno a stò prezzo!!
cmq ho mirato anche alle continental sportattak...dal sito www.gommarolo.org parlano benissimo!! se clicchi due volte sulla scritta delle medesime ci sono i commenti degli altri...
dagli un occhiatina va? poi dimmi che ne pensi.....
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cmq ho mirato anche alle continental sportattak...dal sito www.gommarolo.org parlano benissimo!! se clicchi due volte sulla scritta delle medesime ci sono i commenti degli altri...
dagli un occhiatina va? poi dimmi che ne pensi.....
Non riesco a trovarle... ci sono 7 tipi di Continental, ma non le "Sporttak", che ho pensato potessero anche essere le Sporttrack. Intendi forse le SportAttack? :-)
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si le sportattack ;-) devi girare la rotellina del muse sotto!!
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Immagino fossero quelle e ho cominciato a leggere i commenti. Il primo Hornettista dice che non sono male per niente, ma una durata di 4.200 km è davvero troppo bassa persino per me... anche se tu fai 6.000 km in due anni, ogni anno e mezzo dovresti cambiarle! Magari lui ha esagerato con i burnout, visto che l'anteriore è solo al 50%...
Il resto dei commenti è positivo e la durata si attesta sui 7.000 km; costano persino poco (max 300 €), ma se devo essere sincero, meglio una gomma con il feedback di qualcuno sul forum. Poi queste M3 le conoscevo e un mio amico Fazerista le ha, dice che sono ottime. Certo, costano 50 € di più almeno, ma un buon paio di scarpe può fare la differenza tra il godimento e la sofferenza secondo me...
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Io le M3 le ho montate 1 mesetto fa e pagate 280€ montaggio compreso. Consigliatissime!
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Pistone guarda in base alla tua foto (anche se nn si vede benissimo) direi che sei da M3 assolutamente...guarda bene su internet...io tempo fa avevo trovato un sito di un gommista che le faceva pagare 260 +SS copertura di annata quindi assolutamente affidabili....fatevi un bel giretto.
Certo considera poi che le devi pur sempre far montare...
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E M3 siano! 260 più SS sarebbe perfetto! Tanto il montaggio potranno essere 20 € dal mio gommista...
Una curiosità: cosa nella foto ti ha fatto dire che sono da M3?
PS: ti posto un'altra foto (http://img247.imageshack.us/my.php?image=20082008001lr0.jpg). Prova a salvarle nel tuo pc e a guardarle tramite l'anteprima della visualizzione in sequenza, perchè effettivamente le ho fatte da troppo vicino... :emo:
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Dico che sei da M3 poichè con le Pirelli che sono buone gomme nn vai niente male anzi pighi abbastanza...e penso che con le M3 ti troverai davvero a tuo agio...come conformità sono molto simili a Pirelli ma hanno caratteristiche un pelo differenti in scesa in piga...questione di gusti.
Ti sconsiglio, in base alle tue pirelli, le Michelin
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Grazie Teutonik! Un consiglio cucito su misura per me è molto più di quanto potessi immaginare! :up:
A Marzo a questo punto, andrò di M3! Quanto durano? Il mio amico Fazerista mi dice che non arriverà a 7.000 km, è vero?
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Savelli, quando avresti intezione di cambiarle? Perchè io col fatto che ad Ottobre fermo l'assicurazione fino a Marzo, le cambierò in primavera a questo punto...
PS: la dicitura tra parentesi quando si legge il tipo di gomma, che vuol dire? Per esempio io ho (73W) dietro e (85W) davanti. :mmm:
Il numero sta per "codice carico" mentre la lettera sta per il "codice velocità, ovvero nel nostro caso:
anteriore (58W) (58 = codice carico - 236 KG - W = velocità oltre 270 Km/h;
posteriore (73W) (73 = codice carico - 365 KG - W = velocità oltre 270 Km/h);
Se il (73W) o il (58W) non é fra parentesi, il codice velocità é FINO a 270 Km/h.
:lamp1:
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io però sono curioso di sapere la pressione esatta delle m3!!
perchè ho letto nel sito METZELER che è molto importante....
se è bassa si ha un decadimento e consumo non omogeneo,se è alta dice
problenidi tenuta ...insomma ma che pressione deve essere?
Potrebbe andare bene un 2.2.-2.3 davanti e un 2.4-2.5 al posteriore.
E comunque chiedere consiglio al gommista.
:lamp1:
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Io sulle mie M3 faccio n genere:
2.2/2.3 Ant
2.5/2.6 Post
P.S.
Dai ci avevo preso a metà con il codice ihihihihihihih
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per tutte le curiosità e le specifiche sulle gomme guardate il post messo da Luc@:
http://www.hornet.it/Forum/Tuning-Ricambi-Accessori.../1044-Capire-che-gomme-montiamo-anno-di-produzione-e-varie/
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Piuttosto io sarei interessato a sapere pareri riguardanti persone che hanno montato i seguenti tipi di gomma:
Continental Sportattack
Bridgestone Bt-016
Pirelli Diablo Rosso
Dunlop Qualifier/RR
Vediamo se qualcuno di voi mi puo aiutare....thk
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ed infatti ci vorrei proprio fare un pensierino post M3...sai anche per avere un termine di paragone...unica cosa che vorrei da una gomma (oltre alla sportività) è almeno una durata di 7.000 Km.
Sai com'è spendere 280/250/300 euro ogni 4.000Km nn è piacevole...
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Sai com'è spendere 280/250/300 euro ogni 4.000Km nn è piacevole...
Le M3 durerebbero circa 4.000 km? :stica:
Te lo chiedo perchè percorro proprio quel chilometraggio all'anno... :dash:
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no tranki le M3 male che vada 7.000 Km li fai...volevo solo provare una diretta concorrente per avere un termine di paragano...ma che faccia gli stessi Km...
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si, e si consumavano omogenee sia in mezzo che ai lati..
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ecco questa è una bella notizia....aspetterò + pareri se li trovo...ma cmq ti ringrazio
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Montate questa mattina uno splendido treno di Metzeler K3 Interact:speriamo nel week-end di poterle testare a dovere... :-)
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le continental raceattack sono molto buone , anche se poco utilizzate o apprezzate. ti trovi giu che nemmeno te ne accorgi e in uscita di curva la moto si mette idiritta da sola. consigliate.
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io ho montato da 1 anno e mezzo le pirelli dragon supercorsa, già fuori produzione e comprate per una modica cifra al bike expo.
beh, nonostante la mia misera esperienza devo dire che anche se nn sono riuscito a grattare le pedaline mi manca sempre 1 cm x chiudere il posteriore, in piega la moto scende giù molto velocemente, avvolte mi fa quasi paura!
la pressione che tengo è 2.1/2.2 ant e 2.2/2.3 post.
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Apparte aver capito d'essere un bel fermone, ora mi spiego tutto!
Con le vecchie Michelin di marmo ero a meno di 1cm dal finirle e sulle Pirelli Diablo Corsa ho invece 2 cm pur piegando molto di più (almeno dal mio punto di vista)... questo è dovuto essenzialmente a 2 fattori:
1. come detto in un altro 3d mi spavento a scendere molto sulle strade della mia città (sono un fermone, lo so) e non mi sogno nemmeno di toccare ginocchia e pedaline..
2. le Pirelli sono più a pera rispetto alle Michelin..
Cmq al prox treno (estate 2011) prenderò anke io le M3, giusto per provarle..
P.s. Che ridere leggere del mitico Savelli alle prime armi
che non riusciva a piegare con le originali (estate 2008).. :haha:
Ciao Savè, ti voglio bene!
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Io ho tolto le BT012 di serie dopo 3000km, e ho messo su delle Diablo Rosso.
Il mi parere è di parte in quanto ci ho dovuto - per motivi di forza maggiore ahimè - fare molto tratto urbano e superstrada quindi magari le ho spiattellate di mio, fatto sta che non mi sono mai piaciute: non ho mai sentito veramente "appoggiare" la moto sulla gomma in piega e la spalla si è "cotta" prestissimo sul passo di Croce ai Mori diventando violacea e difficile da rimandare in temperatura, però ripeto che forse la mia (ancora più di ora) inesperienza alla guida ci ha messo la sua. Cmq la posteriore l'ho chiusa.
Poi ho messo le M3 e li veramente è stato il paradiso, complice la stagione andavano che era uno spettacolo, in piega la moto ci si adagiava sopra e mi veniva da andare giu e giu e giu :) Adesso come già accennato altrove andrò avanti montando K2 e K1 varie ex qualifiche per farci 2000-2500km di goduria a botta.
Ho provato le BT016 sul monster 1100s di un mio amico e meglio sull' R6 di un altro mio amico e devo dire che mi paiono ottime gomme, ma portate troppo poco per esprimermi davvero.
Al momento la mia classifica è:
1° - K3, K2, K1 a patto di prenderle a prezzo stracciato ex turno in pista. 350 euro per farci 3000 km sono troppi.
2° - M3 la gomma sportstradale per eccellenza secondo me per ora
3° - BT016 mi paiono un'ottima alternativa alle M3 ma sarà il fattore psicologico, io con le Metzeler mi trovo meglio.
4° - Diablo Rosso.
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Io ho avuto le Diablo Rosso quest'anno, ci ho fatto 4.000 km circa e al contrario di Gau devo dire che sono state ottime. Le ho chiuse e ho grattato un paio di volte le pedane, mi hanno sempre infuso grande sicurezza. Avrei voluto prendere le M3, ma mi avevano sparato prezzi esorbitanti (ben oltre 330 euro) e quindi ho preso Pirelli. Onestamente le consiglio, si scaldano subito e in piega sono sicure.
Consiglio: quest'anno vorrei prendere le Metzeler Rennsport, qualcuno le ha? Come sono secondo voi?
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bho io ho messo per 3 anni consecutivi le M1... le sorelline delle M3... mi son sempre trovato una bomba... certo durano pochino... solo 5 mila km :stica: ecco una diapositiva :up:
prossimo treno o rennsport.. o k3 :-)
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Io ho fatto 6000km con le Michelin Originali Power 2CT, tirate al pelo...
Per chi inizia sono delle ottime gomme, affidabili, si scaldano subito e sul bagnato tengono bene anche in piega.
Passando da giri turistici o molto allegri a giri da "diamoci dentro" mi sono accorto che con queste gomme (oltre a chiudere la posteriore troppo facilmente) la moto scivolava tantissimo, con le alte temperature si frantumano come ridere, si consumano all'istante e poi la posteriore è molto piatta e l'anteriore (impossibile da chiudere con una posteriore così penosa) non sono riuscito a chiuderla neanche a piangere e vi assicuro che piegavo al punto che la moto scivolava e saltellava, ancora un po' e cadevo.
Ho trovato a 185€ spedito a casa un treno nuovo di Rennsport -> un altro pianeta.
Ci ho già fatto oltre 2200 km e sono ancora perfette (contate 600km di autostrada con zavorra al mare ad agosto, appena messe...) hanno un disegno più aggressivo, spalla slick, pancia più arcuata e spalla quasi dritta.
Nonostante questo la posteriore l'ho quasi chiusa (1mm scarso) e l'anteriore anche (2mm buoni) questo per dire che c'è ora molto più equilibrio tra anteriore e posteriore, quando sei al limite con una lo sei anche con l'altre, con le michelin davanti teneva e dietro slittava.
Per me non c'è proprio paragone tra le due gomme, le Rennine constano molto meno, durano uguale e tengono moooolto di più, ci mettono 4 curve in più a scaldarsi ma non è questo un problema, più fa caldo più tengono, stupende.
Le prossime gomme o ancore Renne o sempre Metzeler ma K3 interact... tanto ora sono senza zavorra! finalmente!
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confermo rennsport poca spesa tanta resa (direi resa esagerata) io venivo da pilot power di serie (14 000 km) poi m3 (9 000 km) ed adesso rennsport (per ora 4 500 km) devo dier che come grip tutte e tre vanno alla grande però come guida mi trovo moooooooooooolto meglio con le rennsport .. prima le traiettorie non mi venivano mai come volevo soprattutto con le m3 adesso con le rennsport guida rotonda rilassata e superdivertente ... boh sarà il profilo sarà qualcos'altro ma penso proprio che le prossime saranno ancora rennsport...
ciaoooooooooo
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dunlop qualifier 2.... 5500km
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E lo dici a me, io sono uno "zozzone", sto sempre impiccato, piego col freno davanti ancora pizzicato improvviso sempre e anche in pista non facevo mai una traiettoria uguale all'altra......ma mi diverto solo così............ :angelo: :angelo: :angelo:
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confermo rennsport poca spesa tanta resa (direi resa esagerata) io venivo da pilot power di serie (14 000 km) poi m3 (9 000 km) ed adesso rennsport (per ora 4 500 km) devo dier che come grip tutte e tre vanno alla grande però come guida mi trovo moooooooooooolto meglio con le rennsport .. prima le traiettorie non mi venivano mai come volevo soprattutto con le m3 adesso con le rennsport guida rotonda rilassata e superdivertente ... boh sarà il profilo sarà qualcos'altro ma penso proprio che le prossime saranno ancora rennsport...
ciaoooooooooo
Scusa? Con le pilot di serie hai fatto 14.000 km?
Io a 5.000 avrei dovuto cambiarle ma le ho "tirate" a 6.000km.... è vero che l'anteriore era ancora bellina, ma la posteriore era un rottame... io guido pulito ma anch'io uso tanto freno motore, spesso impiccato blocco la posteriore fino a scivolare per diversi metri in entrata, non faccio mai una curva senza lavorare col freno dietro ecc, ma la guida anche se aggressiva resta pulita.. boh.
Sarà che ne ho fatti almeno la metà con su la zavorra... probabilmente su in due (120-130kg) le gomme durano molto meno..
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Hai ragione... diciamo che la moto l'anno scorso l'ho usata in tanti modi, a volte giretto da sonno e a volte giretto da incubo, ho fatto una media :LoL:
Onestamente però non ho mai sentito nessuno fare 14.000km con le Pilot power, ho letto di chi ne ha fatti 5000, chi 8000, ma così tanti mai!
Io ne ho fatti 6000, senza zavorra potevo farne di più, infatti l'anteriore era ancora da 2000-3000km tutti, la posteriore in multa, senza però tela fuori o solo parti completamente lisce.
Spero con le rennsport di fare almeno i km che ho fatto con le pilot, contando che ormai la moto è da considerarsi monoposto :bastard:
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Effettivamente chi è molto pulito e veloce non fa niente di tutto questo, gli stai dietro e sembra che vada piano piano, però stranamente ti va via :fifi: :fifi: :fifi:
P.S. Con le Pilot originali ho fatto 8000 Km ma la posteriore era liscia infatti ho bucato....quando sono andato dal gommista la volevo riparare per farci l'invernata ma lui mi ha quasi riso in faccia, così su due piedi ho messo le M3... :GoGoGo: :GoGoGo:
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io con le pilot road credo ne avrei potuti fare anche 25000 ...non si consumavano più :mmm: le pilot power invece di serie sul nuovo modello non sono così terribili e penso che stiamo sull'ordine dei 10000 km ...poi ci devi mettere le variabili...stile di guida ,percorsi fatti , zavarrato o meno, etc etc chiediamo lumi a mancio a questo punto...magari ha la ricetta per farle durare di più :-)
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Ah... magari lui parlava delle Pilot Road... le Pilot Power non durano una mazza, io ci avrò fatto 6000km ma ho notato che d'inverno a partire dai primi di marzo fino a maggio non si erano consumate moltissimo, almeno 4000km li avevo fatti, ma da giugno e il caldo si sono sbriciolate in un attimo.
Credo che la mescola delle rennsport sia più dura, però la differenza sostanziale è che le rennsport col caldo si ammorbidiscono e tengono tantissimo, le michelin con caldo si maciullano, poi io in estate ormai presa la mano con la moto ci davo che ci davo...
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Io ho sostituito le mie Pilot Road di serie dopo 8000km ma avevano ancora il battistrada intonso.. penso fossero infinite (per questo si parla spesso di gomme di marmo). Ora con queste Diablo Corsa va meglio ma non sono nemmeno a quota 2000 e mi sembrano ancora perfette.. boh.. vedremo appena torna il caldo
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Si io in effetti le M3 le ho usate in estate col caldo che mangiava via la gomma e spesso anche con la donna, in più stacco sempre come un suino dando delle strappate di freno motore assurde....però a 5000 eran già da cambiare...
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per tornare al discorso durata delle gomme originali che son durate 14 mila km (quelle di mancio) bisogna anche vedere, in che condizioni usi la moto e cosa ci fai.. io con le M1 cambiate a fine giugno, bhè.. verso fine settembre e con 4 500 km era gia da sostituire.. mentre un amico le ha messe ha luglio e ancora le ha sotto... (usa la moto per andare al lavoro) e mi pare sia sui 6 000 km.. quindi.. se usi la moto per andare per curve è normale che durerà di meno a parità di gomma usata in un altra maniera... senza entrare sul fattore "stile di guida"
per le originali... io le mie michelin le cambiai a 16 mila.. di marmo... arrivvate a un certo limite non si usuravano più :LoL:
ultima cosa da dire per mancio.. le sue M3 a 9 mila km... le ho viste... bhè stendiamo un velo pietoso :bastard: erano arrivate davvero al limite, spiattellate... usurate... na schifezza...
io credo poi che se arrivi in inverno con una gomma da 6 mila da cambiare... tiri il più possibile in la la sostituzione in modo da rifarla per la bella stagione... ecco anche perche ci fai più km del normale...
questo è quello che penso... :stica:
e aggiungo... buone pieghe a tutti... :up:
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Insomma, mi pare di capire che le Rennsport siano ottime gomme! Bene, saranno mie! :up:
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Le M3 e le pilot power sono pressapoco sullo stesso livello di mercato, prestazionalmente forse le M3 sono superiori anzi con ogni probabilità. Se volete una gomma superiore (e non intendo a sensazione o a parapapperi...) con le contropalle, Rennsport non ha rivali, sia nella sua fascia di mercato che di prezzo.
S avete almeno 220-230€ (ovvero 60-70 più delle Rennsport) non vi resta che farvi le K3 interact, però i km calano ragasuoli...
Io credo che le proverò queste K3, così saprò poi scegliere tra queste e le Rennsport, se ne vale davvero la pena spendere di più.
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Dunlop Qualifer D208RR
Ci ho percorso circa 5500 Km, a mio avviso un ottima gomma, veloce ad andare in temperatura, agile nei cambi di direzione, in piega ti da affidamento e tutto sommato non male nemmeno con il bagnato, l'unico neo negativo stà nella stabilità,, infatti in accelerazione si ha come l'impressione di perdere la gomma anteriore.
Ottimo anche il rapporto qualità prezzo, io le ho acquistate montate con circa 190/200 euro.
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Rega rispolvero un attimo il topic per una domandina:
Michelin Pilot Power e Pilot Power2ct, che differenza c'è? No perchè le Pilot Power normali le ho trovate a buon prezzo e sarei tentato...qualcuno sa darmi qualche parere sulla durata, rispetto ad esempio alle M3?
Volevo mettere una gommina sempre sportivetta ma magari un pò più duratura visto che quest'anno vado taaanto in due...
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io ho avuto le power e devo dire che il posteriore non è male come tenuta, ci ho fatto 4000 km poi era da buttare
ti consiglio le 2 ct se vuoi rimanere in michelin
sennò le nuove Dunlop SportSmart
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Rega rispolvero un attimo il topic per una domandina:
Michelin Pilot Power e Pilot Power2ct, che differenza c'è? No perchè le Pilot Power normali le ho trovate a buon prezzo e sarei tentato...qualcuno sa darmi qualche parere sulla durata, rispetto ad esempio alle M3?
Volevo mettere una gommina sempre sportivetta ma magari un pò più duratura visto che quest'anno vado taaanto in due...
Le Pilot Power normali, piattissime (un tipo di profilo che a me piace), carcassa media, mescola che entra subito in temperatura ma quando è troppo calda ti molla, molto effetto autoaddrizzante se tocchi i freni a moto piegata.
Le 2ct sono bi-mescola col vantaggio che la mescola sulle spalle dovrebbe essere più tenace, mentre in mezzo non la spiattelli subito anche se fai un pò di autostrada o non stai eternamente piegato.
Sicuramente le 2ct saranno le mie prossime gomme perchè con le Metzeler M3 proprio non mi trovo: ci mettono molto a scaldarsi, visto che spesso faccio tragitti brevi e dato che già 2 o 3 volte ho avuto non proprio piacevoli perdite di aderenza senza piegare tanto e scendendo progressivo.....
Poi il profilo troppo tondo non mi piace perchè la moto mi sembra cadere all'interno, non ho la lettura della piega e il mezzo diventa troppo agile (e visto che la Hornet è già molto agile di suo.....)
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maremma spia...mi state aprendo un mondo ragazzi...oggi ho scoperto di avere sotto la mia belva le pilot POWER scopeto veramente per caso....mi ero fermato al consiglio del non piegare con le gomem di serie...ma se le gome di serie sò bbone allora ascendo un pò di più...mi devo da fidà oppure lascio perde? diciamo che per chiuderle mi manca più o meno un unghia 7mm circa...che fò' mi fido??? che mi dite?
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Allora... io con le pilot power 2ct di serie ho piegato e le ho chiuse solo dietro, davanti mancavano 3mm.
Capisci il limite con queste gomme quando la moto comincia a scivolare, scappare, insomma stai per cadere.
Io ci ho fatto diversi kilometri con la moto che sgommava in piega, se ti abitui e non ti caghi addosso ci puoi convivere ma osare troppo se no vai in terra anche se avvisano bene in tempo.
Con le Metzeler Rennsport ho chiuso sia la posteriore che l'anteriore (forse qui manca 1mm) ma sono sceso parecchio di più in piega e le gomme non hanno mai dato segno di cedimento, slittamento o perdita di aderenza neanche in accelerazione fuori dalle curve a marce basse.
Insomma con queste gomme scenderò ulteriormente in piega.
A mio avviso non cè neanche paragone alla lontana, se vi piace però fare i traversi e avere una gomma che si sbriciola a colpi di gas le pilot power fanno per voi. :LoL:
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questa è quella che monto attualmente, Michelin Pilot Sport e si chiudono in maniera facile( notare la conformazione della gomma) sono un pò dure di mescola ma quando si scaldano sono ottime e poi ci ho già fatto 10.000km :up:
Quoto vivamente, anche io monto Pilot Sport e dopo una giornata avevo piegato sia dx che sx quasi al limite. Non capivo se ero io che ero diventato un manico tutto insieme :mmm:
Mentre la Pirelli Diablo corsa che avevo sul monster dopo un 300 Km di strade provinciali quindi tornanti curvoni e curvette fatte con cattiveria......... a giudicare dal pneumatico si poteva pensare.......questo non piega :haha:
Di contro però la Diablo ha molta più aderenza della pilot sport
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Per quanto riguarda il non piegare le gomme di serie....tutte cazzate.
Son gomme, coi loro limiti ma sempre gomme sono, io ho quasi chiuso le BT012 e non ti dico altro...
Non bisogna eccedere nella smania del "ciò che è di serie è da buttare" sennò qui eravamo tutti progettisti eh... ;)
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Beh.. Le Pilot Road di serie nella vecchia... io t'invito a provarle...
:ciao:
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Va beh di sicuro c'è di meglio ma non è che adesso se una gomma non è l'ultima generazione non ci si può andare eh, sulla futa ho preso certe bastonate da gente con le road angel e io avevo su le M3 o le K3 addirittura non ricordo...e non solo io...
La gomma conta ma conta più chi guida :)
Cmq sono indeciso se restare in casa elefantino e andare di M5 e provare queste nuove Michelin Power Pure....boh!
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io sull'hornet non posso non consigliare le Pirelli Diablo Corsa, sia le normali che le Corsa 3.
ottime sull'hornet . lo dico per esperienze, io ho provato molti tipi di gomme, ho cambiato 6 treni di gomme in meno di 2 anni.
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Però in effetti, visto il profilo, le Corsa sono difficilotte da chiudere.. no?
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io le ho chiuse, ma a te importa chiudere le gomme?
spiegami :LoL:
allora, le gomme sono di 2 tipi ... o con profilo tondo (michelin) o con profilo appuntito (metzler - pirelli)
con le prime devi guidare liscio e pulito, non puoi frenare piegato sennò la moto si rialza
con le seconde puoi farci di tutto, sia passeggiarci, che andarci in montagna a piegare strofinando pedane, slide degli stivali e se le hai anche le saponette
l'importante non è chiudere la gomma, ma avere feeling sull'anteriore, sentire la moto ed averla stabile sul veloce, ma anche molto agile nel misto...e le pirelli hanno tutto ciò che ho appena detto :up:
il fatto di chiudere o meno la gomma non è indice di andar forte, io conosco ragazzi che piegano poco ma che vanno ugualmente forte
ricordatevi comunque che la strada non è la pista. :ciao:
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Concordo in pieno, anche perchè a parer mio, in strada è addirittura meglio non essere sempre al limite della gomma poichè non si può mai sapere cosa ci potrà mai aspettare in uscita di curva, un buco, un avvallamento, un compagno che viaggia tranquillo...Quindi poter avere quel margine per stringere ulteriormente in caso di necessità è una sicurezza..
Un mio amico già inclina la moto poco però si appende in piega e riesce ad andar forte comunque..
:birra:
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@adrenalin24: Sono pienamente d'accordo in tutto ciò che dici.. Forse mi hai frainteso, non dico che serva a qualcosa.. però dalle altre 6 pagine di post sono saltato a quella conclusione (cioè che sia più difficile chiderle).. Poi vabbè.. é chiaro che siano ottime e versatilissime gomme e che la strada non è una pista!
:birra:
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tranquillo, il mio non voleva essere mica un richiamo...
ho solo ricordato a tutti un paio di punti ..
comunque sia, meglio delle gomme appuntite, che delle gomme tipo michelin, che ti danno l'impressione di piegare tanto e poi ti mollano senza farti nemmeno una telefonata
insomma, preferisco le Pirelli :up:
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Secondo me state mal interpretando il fatto che delle gomme siano "difficili" da chiudere.
Le gomme con profilo appuntito (Metz, pirelli...) offrono più possibilità di piega. Mi spiego.
Supponiamo di prendere una moto e di inclinarla di 50° (valore ipotetico, non badate ai numeri). Se abbiamo delle coperture come le Michelen citate prima (con profilo poco appuntito) saremo già al massimo della piega, avendo "chiuso" tutta la gomma. Se invece montiamo coperture "appuntite" (metz, pirelli ecc) avremo ancora angolo di piega disponibile.
Il fatto che una gomma appuntita, quindi, offra più angolo di piega è senz'altro una virtù, spesso fraintesa dal fatto che venga detto che sono "più difficili da chiudere"! L'angolo di piega sarà infatti lo stesso con le due gomme, con la sola differenza che con una avrete margine, con l'altra no
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Esatto e aggiungo che secondo questa giusta teoria, se con le michelin a 50° di piega le avete chiuse e vi sentite fenomeni, se fate 55° siete per terra.
Con le pirelli/metzeler magari a 55° non le avete ancora chiuse, ma proprio perchè potete e dovete piegare di più, magari 60° e oltre.
Quindi gomme appuntite = meno confort ma più prestazioni :stica:
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perchè meno confort? certo la moto è più rapida nei cambi direzione, me non direi che sia meno confortevole
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Pirelli e Metzler hanno carcasse più rigide... ma il confort nn sempre risulta minore...
a me piace la direzionalità delle Pirelli, oltre alla solidità dello sterzo ... davvero eccezionali!!
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Io da circa mille km ho montate le Continental Sportattack :-) sono veramente contentissimo :up: scaldano in un attimo sembra che guido su un binario complimenti a continental.. costo € 245,00 montati.
:lamps7: :lamps7:
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Meno confort intendo che per la città o meglio per i classici viaggi magari in autostrada, l'avere gomme appuntite dove al minimo spostamento dei pesi o movimento dell'asfalto la moto inizia a muoversi e tende subito a buttarsi giù non è esattamente bello e comodo come con gomme piatte da classico turismo.
Certo che la carcassa è più rigida e si avvertono maggiormente le asperità del manto stradale ma venendo trasmesse al pilota servono a capire il comportamento della gomme in piega e danno magari fastidio a chi vuole godersi panorami, paesaggi, aria e il viaggio comodo.
Ripeto, secondo me l'hornet è più una nuda da smanettoni che da viaggiatori ed è per questo che io consiglio sempre di montare scarpette belle sportive e ultraderenti, ma se qualcuno la dovesse usare per le gitarelle tranquille, magari col rischio di prendere acquazzoni, ecco in questa totale consapevolezza allora montate gomme da 20.000km belle piatte.
L'importante è non pretendere di piegare bene con gomme normali o di fare tanti km con gomme semi slick, i miracoli li sapeva fare solo un signore molti anni fa :LoL:
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qui le danno a 220 montate :up: ottime gomme
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Uomini.. Bikers.. Figlioli... Io monto queste benedette diablo corsa.. e ancora c'è almeno un dito per parte da utilizzare! Dite che mi posso fidare?? vedo la foto di adrenalin24 e mi viene da piangere a me...
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se trovo, posso postarti le foto delle mie Diablo Corsa, completamente chiuse e ho limato le pedane originali, come con nessun'altra gomma
con le Power One, che tutti elogiano, mi sono trovato malissimo e di toccare le pedane senza finire a terra, proprio non si poteva...
comunque molto stà nello spostarsi sulla moto ...
a me sulle naked è sempre venuto un pò male...però ho sempre migliorato il mio stile di guida, e ancora chissà quanto posso migliorare..
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Ma voi per diablo corsa intendete le diablo corsa III?
Queste?
http://www.genialmotor.it/public/zoom_90151487_diablo_corsa.3.jpg
Perchè le aveva un mio amico sul gsx-r, belle gomme davvero, ma non le paragono proprio alle Rennsport dato che hanno 4 dita di spalla completamente slick.
Blaps, buttala giù sta moto vai tra, pressione giusta, scaldale, asfalto pulito e vedi che gratti le pedane! :LoL:
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io parlavo di Diablo Corsa
le Diablo Corsa 3 avevano un consumo anomalo e non mi piaceva il posteriore
se non vendessi la moto, proverei le Diablo Rosso Corsa (che sostituiscono le Diablo Corsa III)
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Si si.. parlavo anche io della Diablo Corsa.. (che come profilo cmq sono precise alle Diablo Corsa III)... vedremo il dafarsi... ;-)
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Ragazzi ho montato oggi le BT016 e sono rimasto piacevolmente soddisfatto, inaugurate subito con giro al pistino SanGimignanese e chiuse già lungo la strada per arrivarci :) (solo a dx, a sx un mi riesce porc***!)
Son molto contento, mi ci trovo bene sia come profilo che come "appoggio" in piega...ora resta solo da vedere se mi soddisfano in termini di durata :)
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La durata non conta, a me basta che mi facciano fare una giornata in pista e amen.. :LoL:
Raga vi avviso già che appena finiranno le rennine monterò delle K3 Interact .... :stica: :stica: :stica:
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Bridgestone Battlax BT002....
BT002 (http://www.bmsmoto.it/imgProdotti/BT002-A.JPG)
...un intaglio qua...un intaglio là...
...e la pedalina non c'è più.......PUFFF!!!
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La durata non conta, a me basta che mi facciano fare una giornata in pista e amen.. :LoL:
Allora monta le slick...
P.s. le pedana ha perso un pirulino con le BT012, non servono gomme chissa che per piegare... ;)
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Meglio se le hai... ;-)
Comunque è vero...io avevo chiuso quelle di serie, le famigerate Pilot Road....2 melanzane!
Un requisito importante è il tempo che ci mettono ad entrare in temperatura...........
Anche le pilot road quando entravano in temperatura erano discrete (proprio perchè oggi mi sento buono :stica: :dash: )....solo che lo facevano quando stavo per mettere la moto in garage....non so se mi spiego! :stica:
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Raga io non sono completamente d'accordo... io i purulini non li ho perchè li ho levati quando ho preso la moto dal concessionario ma vi assicuro che ci son gomme e gomme...
Le Michelin di serie pilot power 2CT le avevo chiuse solo al posteriore prendendo dei rischi assurdi, infatti la moto scivolava di continuo, un minimo errore nel tenerla e sarei scivolato completamente, non è così che si dovrebbero comportare le gomme.
In più con quelle gomme non ricordo di aver mai fatto chissà che gran pieghe, erano parecchio piatte e lentissime a scendere in piega.
Con le Rennsport per prima cosa sono molto più appuntite (sembrano più strette viste di fronte) infatti quasi sembra un 160 la mia posteriore.... ma in compenso sono rapidissime a scendere e per chiudere bisogna piegare parecchio... il problema non si pone dato che tengono tengono e ancora tengono senza la minima sbavatura... soddisfatto al 100%, 175€ spesi bene ^^
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Raga io non sono completamente d'accordo... io i purulini non li ho perchè li ho levati quando ho preso la moto dal concessionario ma vi assicuro che ci son gomme e gomme...
Le Michelin di serie pilot power 2CT le avevo chiuse solo al posteriore prendendo dei rischi assurdi, infatti la moto scivolava di continuo, un minimo errore nel tenerla e sarei scivolato completamente, non è così che si dovrebbero comportare le gomme.
In più con quelle gomme non ricordo di aver mai fatto chissà che gran pieghe, erano parecchio piatte e lentissime a scendere in piega.
Con le Rennsport per prima cosa sono molto più appuntite (sembrano più strette viste di fronte) infatti quasi sembra un 160 la mia posteriore.... ma in compenso sono rapidissime a scendere e per chiudere bisogna piegare parecchio... il problema non si pone dato che tengono tengono e ancora tengono senza la minima sbavatura... soddisfatto al 100%, 175€ spesi bene ^^
Di serie avevi le pilot power 2ct??? :mmm:
avrai avuto al massimo le pilot-road 2 (evoluzione migliorata delle vecchie...ma migliorata perchè peggio nn era possibile :haha: )
Sulla tenuta delle Rennsport nessuno discute
ma ad esempio per i km che faccio io dovrei spendere 175 euro 1 volta al mese :LoL:
bisogna trovare il giusto compromesso in base alle esigenze di ciascuno
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Io ho sulla mia delle pilot power 2ct. Le ho cambiate dopo che le battlax che avevo di primo equipaggiamento le ho fatte fuori (in 3 mesi).Ti dico che sono delle belle gomme.Mi stanno dando molta fiducia nello scendere in piega e soprattutto riesco a farle fuori tutte e due.Sono alla ricerca di finirle in modo decoroso nel senso di finire bene tutta la gomma perchè ho in casa delle Metzeler Rennsport (che ho acquistato a 166 euri tondi tondi grazie a un sito internet e nuove di trinca anche nella fabbricazione 4309)
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Dunlop Qualifer D208RR
Ci ho percorso circa 5500 Km, a mio avviso un ottima gomma, veloce ad andare in temperatura, agile nei cambi di direzione, in piega ti da affidamento e tutto sommato non male nemmeno con il bagnato, l'unico neo negativo stà nella stabilità,, infatti in accelerazione si ha come l'impressione di perdere la gomma anteriore.
Ottimo anche il rapporto qualità prezzo, io le ho acquistate montate con circa 190/200 euro.
Le ho provate quelle gomme,ma sulla triumph street triple.Secondo me vanno bene sulle bicilindriche grosse come vtr firestorm e moto con abbastanza coppia. Così equipaggiata con la Triumph sono riuscito a segnare ai due estremi l'anteriore
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Raga io non sono completamente d'accordo... io i purulini non li ho perchè li ho levati quando ho preso la moto dal concessionario ma vi assicuro che ci son gomme e gomme...
Le Michelin di serie pilot power 2CT le avevo chiuse solo al posteriore prendendo dei rischi assurdi, infatti la moto scivolava di continuo, un minimo errore nel tenerla e sarei scivolato completamente, non è così che si dovrebbero comportare le gomme.
In più con quelle gomme non ricordo di aver mai fatto chissà che gran pieghe, erano parecchio piatte e lentissime a scendere in piega.
Con le Rennsport per prima cosa sono molto più appuntite (sembrano più strette viste di fronte) infatti quasi sembra un 160 la mia posteriore.... ma in compenso sono rapidissime a scendere e per chiudere bisogna piegare parecchio... il problema non si pone dato che tengono tengono e ancora tengono senza la minima sbavatura... soddisfatto al 100%, 175€ spesi bene ^^
Guarda, io sono d'accordo in tutto e per tutto con ciò che hai detto! :Mano: forse non mi sono speiegato bene, o forse non l'ho fatto proprio :fifi:
Sulle pilot road non c'è nula da dire, fanno proprio schifo :stica: dicevo solo che, nello schifo, quando si scaldavano si vedeva la differenza....certo che sono molto piette e per scendere in piega ti devi appendere stile scimpanzè!
Con le bridgestone bt002 la musica è subito cambiata...molto morbide, molto più feeling, molto più precise in ingresso e percorrenza curva, molto più appuntite e quindi si scende in piega facile facile (appena le avevo messe mi son preso un paio di spaghetti per era abituato con le altre a tirar giù la moto stile stoner...)
Nulla da dire...fenomenali nella tenuta...molto meno soddisfacente la durata...5000km circa e quella dietro è finita, davanti ce n'è abbastanza per metterla dietro nuova e finirle tutte e due insieme. Certo, se vuoi determinate prestazioni, non devi badare alla durata...sarebbe troppo bello...
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Ah ok adesso ci siamo.... anch'io sulle michelin (comunque confermo pilot power 2CT!!) mi dovevo aggrappare alla moto e tirarla giù come se dovessi abbattere un toro tirandolo per le corna!
A proposito di gomme che scendono, con l'nsr125 avevo montato le conti twist sport e anche quelle scendevano che era un piacere, forse più delle rennsport ma la mescola e l'intaglio non è altrettanto race.... per quello ci sarebbero le conti twist race attack che per sfizio mi piacerebbe provare....
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Ah ok adesso ci siamo.... anch'io sulle michelin (comunque confermo pilot power 2CT!!) mi dovevo aggrappare alla moto e tirarla giù come se dovessi abbattere un toro tirandolo per le corna!
A proposito di gomme che scendono, con l'nsr125 avevo montato le conti twist sport e anche quelle scendevano che era un piacere, forse più delle rennsport ma la mescola e l'intaglio non è altrettanto race.... per quello ci sarebbero le conti twist race attack che per sfizio mi piacerebbe provare....
prova le nuove power PURE e poi vedi se non scende..... ;-)
agilità paurosa! :up:
:lamps7:
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salve a tutti..io con le pilot power di serie non mi sono trovato così bene..mi davano la sensazione ke la moto scivolasse,soprattutto nei cambi di direzione o ingressi molto veloci..anche se almeno sull'asfalto ruvido entrano subito in temperatura..ultimo spavento 15 gg fa..le vorrei cambiare,anche se sembrano nuovissime(2000 KM)..un lampeggio a tutti.. :lamps7: :lamps7:
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Le 2Ct di serie? o dove l'hai comprata? ma era nuova?
Cmq nemmeno io voglio dire che tutte le gomme sono uguali, sia mai :)
Solo spesso la smania smanettona porta a dare un'importanza alle gomme superiore alla loro reale FRUIBILITA' su strade normali... e come sempre ci si dimentica che il manico di chi guida fa molto più di tutte le modifiche che possiamo fare alle moto (soprattutto a quelle più moderne che diciamocelo, escono di fabbrica già superiori alle abilità di guida del 75% delle persone, me compreso).
Poi ovvio che un treno K0-K1 in temperatura ti ci senti meglio che con le Road Angel d'inverno...però vacci al mare d'agosto con zavorrina due volte e vedrai che forma prendono ;)
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Ti rispondo con una citazione che probabilmente riconoscerai...
bisogna trovare il giusto compromesso in base alle esigenze di ciascuno
e qui il cerchio si chiude.
una gomma ti lascerà sempre insoddisfatto da un certo lato....come dici tu, "il giusto compromesso" prediligendo una caratteristica, a discapito un pò delle altre!
Personalmente mi girano un pò i gioiellini se vado al mare zavorrato e le spiattello un pò...però quando esco con amici su strade tutte curve non mi va di sentirmi come sulle uova solo perchè ho scelto delle gomme che ti fanno 15000km...
...poi beh, se vai un weekend sì e l'altro pure al mare in autostrada carico come un mulo, è un altro discorso...
Ma se io facessi una cosa del genere, probabilmente valuterei di prendere un'altra coppia di cerchi in modo da avere il treno giusto in base all'uscita che devo fare. Spettacolo! :up:
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Allora... sono appena rientrato da un giro a dir poco allucinante...
Prima di partire ho controllato la pressione delle renne, 2.4 ant e post.
Sicuramente il peso infuisce molto, io peso 60kg, meno di 70 con casco, stivali e tutto quanto addosso.
Oggi ho grattato la parte in titanio esterna dello stivale sinistro e ho preso un po' le misure dato che le pedane son senza piolini.
Era una curva perfetta, abbastanza a parabolica affrontata circa a 100 in terza (di solito non entro mai con una marcia troppo bassa perchè non posso mettere il piede sotto e cambiare se ne ho bisogno, comunque la moto era almeno a 7-8000 giri) e aver toccato col piede non mi ha affatto preoccupato, queste gomme tengono in una maniera davvero paurosa.
Hanno circa 2700km ora, sono convinto di farne tra i 5 e i 6000, esattamente come con le pilot power 2CT (si erano quelle di serie, quasi ogni hornet ha quelle gomme di serie...) e secondo me avere la fiducia che le gomme tengono non ha prezzo, non potrei mai montare gomme da 10.000km ma che se ci devo dar dentro mi fanno prendere spaghetti multipli.
PS: ammetto che per la guida e l'uso che ne faccio avrei dovuto prendere una supersportiva pura, infatti non porto mai nessuno dietro e la uso solo per le smenettate e qualche aperitivo... ma sinceramente l'hornet la trovo più divertente di un cbr o r6 anche se sopra i 180-200 comincia davvero ad essere un po' troppo instabile... ma chissene :LoL:
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prova ad abbassare la pressione all'anteriore col tuo peso scommetto che non puoi che averne benefici
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Ma infatti io concordo con tutti voi, difatti le mie gomme sono state Diablo Rosso, M3, K3, BT016...
Anche a me girano quando vado al mare con zavorrina e le spiattello un po', e sai che anche io pensavo di farmi i cerchi in più? haha solo che poi ci divento scemo a cambiarli ogni tre per due haha!
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hihihi eh lo so...è l'unico problema...però sarebbe bello avere un paio di gomme da "battaglia" e l'altro da alte prestazioni da mettere su solo quando merita!
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..ma sinceramente l'hornet la trovo più divertente di un cbr o r6 anche se sopra i 180-200 comincia davvero ad essere un po' troppo instabile... ma chissene :LoL:
Hai centrato il bersaglio!
Nei curvoni veloci la nostra hornella se ne va un pò in crisi....non so bene se sia un problema di telaio o più semplicemente di ammortizzatori...
Certo cambiare forcelle e mono sarebbe tutta un'altra storia, ma spendere 1500€ o più purtroppo non posso permettermi neanche di pensarlo in questo momento.
Cmq hai ragione, è molto divertente da guidare sportivamente...ma la vera unicità dell'hornet secondo me sta nella sua versatilità! :up:
Tornando in tema, la penso come manico....forse dovresti abbassare un pò la pressione all'anteriore!
:lamps7:
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Ho provato a girarci con pressioni sia di 2.2 / 2 / e 1.8 ma onestamente non mi trovo benissimo, soprattutto perchè la strada non è liscia come la pista e la gomma sgonfia non mi da molta sicurezza per il cerchio, poi la sento meno precisa.
2.4 non è moltissimo, il gommista me le aveva messe a 2.8 all'inizio!
Comunque magari quando farà più caldo provo ad abbassarle un filo e vediamo...
Io la vedo così, ci vorrebbero due moto, una per smanettare e una per viaggiare con zavorrina.
A mio avviso il telaio è ottimo, basta lavorare sulle sospensioni.
Ovvio che a 200 orari puoi avere una moto gp ma l'aerodinamica ha un impatto assurdo sulla moto, te la scompone anche se non vuoi è proprio così raga.... non è solo colpa delle sospensioni.
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2.8 avanti? :|: ma è pazzo?
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effettivamente....
no dai 2.8 no.... :Doh:
torna a fargli visita :mariuol: , probabilmente si voleva sbarazzare di te... :parDon:
l'aerodinamica ha un impatto assurdo sulla moto, te la scompone anche se non vuoi è proprio così raga.... non è solo colpa delle sospensioni.
specie su una naked :sisi:
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No bè a 2.8 son riuscito comunque a chiuderle, anche a 1.8, ma si sente parecchio la differenza, il feeling col battistrada.
Diciamo che più son sgonfie e più tengono in piega perchè la spalla flette meglio e si adatta più facilmente all'asfalto.
Daltrocanto perdi un po' di sensibilità, precisione all'anteriore, rapidità nei cambi e stabilità... poi appunto dipende dal peso, dalla temperatura esterna dell'aria e dell'asfalto, dal tipo di asfalto e le sue condizioni e altre piccole variabili... ma non è che ogni domenica regolo la pressione :LoL:
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Ne avevo sentite,ma questa è il massimo....
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Con quelle pressioni mi stupisco che tu non sia caduto :@:
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2.8 mi sembra una roba da pazzi..... :mmm:
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Non sono caduto e le gomme non hanno mai dato sintomo di crisi o altro.
Con le michelin se esageravo me lo facevano capire, con queste no e ci ho fatto molto peggio e di gran lunga.... il punto è: fino a quanto terranno?
Non sono mai andato in pista con la moto ma un mio amico si e mi ha detto che per strada lui non riesce neanche a chiudere le gomme ma in pista gratta dappertutto e lui ha le diablo supercorsa pro su cbr954 rr.
Probabilmente su strada il rischio di scivolare è più dovuto allo sporco e al fatto che non sarà mai gommata come la pista, ma in realtà le gomme buone tengono angoli di piega che vanno ben oltre a quelli che solitamente si fanno per strada.
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solo che in strada è pieno di pezze sull'asfalto :stica:
VORAGINI
ci sono asfalti consumati che hanno pochissimo coefficiente d'attrito
a volta a centro curva cambia asfalto perchè hanno deciso di nn andare oltre ad asfaltare
gruppi di ciclisti :stica:
molti posti su cui spezzarsi le vertebre
insomma tutte cose che danno da pensare e tolgono( un pochino :LoL: ) di confidenza
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appena presa la moto avevo delle michelin stradali..quindi dure ...dopo un mese le ho chiuse e mi sentivo un grande..poi ho montato le rennsport!!!!!....sono tornato un comune mortale...1,5 cm a destra...e 0,5 a sinistra...cavolo gli amici mi sfottono tutti...IL DITO DELLA PAURA!!!! che palle...non le riesco a chiudereeeee :@: :@: :@: :@:
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io per ora quello che riesco a chiudere e' la moto in garage...
poi magari passo a chiudere anche le gomme :LoL:
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ahuauhuahuhauhauhauhauhauhauhahuahuauhauhahuauhahuahuahua
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:-) :up:
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appena presa la moto avevo delle michelin stradali..quindi dure ...dopo un mese le ho chiuse e mi sentivo un grande..poi ho montato le rennsport!!!!!....sono tornato un comune mortale...1,5 cm a destra...e 0,5 a sinistra...cavolo gli amici mi sfottono tutti...IL DITO DELLA PAURA!!!! che palle...non le riesco a chiudereeeee :@: :@: :@: :@:
Ciao Guardia.. Che DOT hanno le tue gomme?
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1609..sono nuove..le ho ingegnate al raduno... :bastard: :bastard:
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Premetto che non voglio provocare nessuno...ma senza offesa io voglio vedre dove e come hai chiuso una gomma a 2,8 su una Hornet....e ti voglio vedere tra i tornanti con la gomma a 1,8..
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appena presa la moto avevo delle michelin stradali..quindi dure ...dopo un mese le ho chiuse e mi sentivo un grande..poi ho montato le rennsport!!!!!....sono tornato un comune mortale...1,5 cm a destra...e 0,5 a sinistra...cavolo gli amici mi sfottono tutti...IL DITO DELLA PAURA!!!! che palle...non le riesco a chiudereeeee :@: :@: :@: :@:
Le Rennsport sono più appuntite e le spalle quindi sono più difficili da raggiungere. Per ora fai figure ma tieni presente che con ste gomme puoi piegare molto di più e fidati, tengono l'inverosimile!!
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1609..sono nuove..le ho ingegnate al raduno... :bastard: :bastard:
nel senso che hai insufflato genio nelle gomme anzichè aria? :mmm:
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"ingegnate" è un dialettismo che sta per "adoperate per la prima volta" :-)
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Premetto che non voglio provocare nessuno...ma senza offesa io voglio vedre dove e come hai chiuso una gomma a 2,8 su una Hornet....e ti voglio vedere tra i tornanti con la gomma a 1,8..
Lo sai vero che quando arrivi a chiudere la gomma hai ancora molto margine di piega e non sei affatto arrivato al limite (se la mescola ha grip) dato che la spalla può flettere e schiacciarsi ancora un bel po'?
Ho chiuso la posteriore senza toccare la pedana originale senza staffetta inferiore.
Quelli che vanno in pista con le Rennsport, supersportive con pedane arretrate come fanno a piegare più di me allora?
A 2.8 sono un po' più dure sulle spalle quindi quando partono avvisano meno, ma si chiudono benissimo con l'asfalto un po' caldo...
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io sul posteriore a 2.8/2.9 l'ho messa sabato prima di partire per il raduno in vista dei molti km fatti in autostrada... deve dire ceh la volevo abbassare poi nei motogiri ma non ho avuto modo... morale, mi son trovato davvero male con queste presisoni, a gomma fredda ho paura a forzare, quando si scalda va meglio... premetto che ho una k3... chiuderla a queste pressioni è davvero difficile... dopo i motogiri al raduno mi manca poco meno di un cm da una parte e dall'altra, ma sembrava di essere già al massimo delal piega quando guidavo... troppo gonfie... cosi non mi trovo proprio... preferisco scendere e tronare sui miei livelli ovvero 2.2/2.3.... :stica:
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Quoto Caos... la foto della gomma ora è d'obbligo :bastard:
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io sul posteriore a 2.8/2.9 l'ho messa sabato prima di partire per il raduno in vista dei molti km fatti in autostrada... deve dire ceh la volevo abbassare poi nei motogiri ma non ho avuto modo... morale, mi son trovato davvero male con queste presisoni, a gomma fredda ho paura a forzare, quando si scalda va meglio... premetto che ho una k3... chiuderla a queste pressioni è davvero difficile... dopo i motogiri al raduno mi manca poco meno di un cm da una parte e dall'altra, ma sembrava di essere già al massimo delal piega quando guidavo... troppo gonfie... cosi non mi trovo proprio... preferisco scendere e tronare sui miei livelli ovvero 2.2/2.3.... :stica:
Daniè....i canonici 2.5/2.9 (o i 2.4/2.8 che suggeriscono i gommisti) sono riferiti ad una guida media e turistica, se vuoi smanettare un pò, è ovvio che su strada vai meglio con 2.1/2.4 e in pista con pressioni ancora minori (addirittura con la posteriore gonfiata meno dell'anteriore, tipo 2.1/1.9).
La pressione delle gomme è come la regolazione delle sospensioni, la devi fare volta per volta per cucirti la moto addosso a seconda di quello che farai.
Io per l'uscitina di domani, per esempio, visto che verrò da solo, oggi sono stato un quarto d'ora i garage per regolare la pressione delle gomme, la taratura delle sospensioni, l'altezza della leva del cambio (per adattarla agli stivaletti) e a mettere la sella con l'unghia monoposto, oltre alle solite verifiche sui livelli dei liquidi, la tensione e lubrificazione della catena, ecc..
Per me il 20% del piacere di un'uscita in moto, risiede nel fatto di controllarmela e regolarmela personalmente e di tenerla sempre "in ordine".
:ciao: :ciao: :ciao:
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Per me il 20% del piacere di un'uscita in moto, risiede nel fatto di controllarmela e regolarmela personalmente e di tenerla sempre "in ordine".
:ciao: :ciao: :ciao:
Grande Duke!!! :up: :up: :up:
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straquoto Duke :up: :up:
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[ok] grande!! the Duke
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Quoto Caos... la foto della gomma ora è d'obbligo :bastard:
No aspetta io non voglio vedere le foto della gomma,perchè esce con la pressione a 1.9 e il giochetto è fatto...
Io sono un collaudatore e conosco bene come funzionano le gomme,e conosco bene la ciclistica dell'Hornet...
la mia domanda era precisa io voglio vedere dove ha chiuso una gomma con pressione 2.8 su una hornet...e tra i tornanti con la pressione a 1.9
RIPETO non è una provocazione,e non voglio lanciare sfide...io credo che quando ha controllato la pressione il manometro non era preciso(capita se vai dal benzinaio,o se gli fai prendere dei colpi)
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Cavolo non pensavo venisse fuori una simile diatribra per una pressione un po' altina che tra l'altro non è nientaltro quella che ti mettono i gommisti, che proprio scemi non sono.
Concordo sul fatto che a 2.8 te la mettano perchè comunque in moto ci puoi portare un passeggero o altra roba, concordo che ognuno se la regola a piacimento ecc, ma io che vado sempre da solo e peso poco sento molto meno la differenza di pressione tra le varie pressioni, ovvio che più pesi e più lo senti invece.
Poi tutti i discorsi di gomme calde/fredde... io sono uscito con l'hornet a gennaio quest'anno, c'erano si e no 6-7°C e senza rischiare nulla sono arrivato a meno di 1cm dal chiudere la posteriore, e andavo a passeggio con un tipo col gs1200.
Non sono tanto un fenomeno, semplicemente non mi pare così difficile accompagnare giù la moto e chiudere una gomma tutto qui... se lo si fa delicatamente senza strapponarla e senza far lavorare male le già morbide sospensioni, lasciando delicatamente i freni, magari aggiustando sempre un po' col freno posteriore e tenendo il mono sempre in tensione fissa in percorrenza con un po' di gas... la moto scende tantissimo e anzi, occhio che si grattano le pedane o i piedi anche su strada.
Certo ci ho messo un paio di uscite domenicali l'anno scorso a capire queste cose stando dietro a gente in gamba con supersportive ma se avete le gomme buone non vedo cosa vi spaventa, preferirei piegare al limite con un rennsport che tentare di chiudere una gomma di legno...
PS: oggi le pressioni che tengo sono 2.4 ant e post e sicuramente potrei scendere ancora se volessi andare in pista, ma per come vado io su strada non saprei come sfruttare altri centesimi da una pressione di gomma :emo:
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Io per l'uscitina di domani, per esempio, visto che verrò da solo, oggi sono stato un quarto d'ora i garage per regolare la pressione delle gomme, la taratura delle sospensioni, l'altezza della leva del cambio (per adattarla agli stivaletti) e a mettere la sella con l'unghia monoposto, oltre alle solite verifiche sui livelli dei liquidi, la tensione e lubrificazione della catena, ecc..
Per me il 20% del piacere di un'uscita in moto, risiede nel fatto di controllarmela e regolarmela personalmente e di tenerla sempre "in ordine".
:ciao: :ciao: :ciao:
saggie parole :up:
Cavolo non pensavo venisse fuori una simile diatribra per una pressione un po' altina che tra l'altro non è nientaltro quella che ti mettono i gommisti, che proprio scemi non sono.
Concordo sul fatto che a 2.8 te la mettano perchè comunque in moto ci puoi portare un passeggero o altra roba, concordo che ognuno se la regola a piacimento ecc, ma io che vado sempre da solo e peso poco sento molto meno la differenza di pressione tra le varie pressioni, ovvio che più pesi e più lo senti invece.
Poi tutti i discorsi di gomme calde/fredde... io sono uscito con l'hornet a gennaio quest'anno, c'erano si e no 6-7°C e senza rischiare nulla sono arrivato a meno di 1cm dal chiudere la posteriore, e andavo a passeggio con un tipo col gs1200.
Non sono tanto un fenomeno, semplicemente non mi pare così difficile accompagnare giù la moto e chiudere una gomma tutto qui... se lo si fa delicatamente senza strapponarla e senza far lavorare male le già morbide sospensioni, lasciando delicatamente i freni, magari aggiustando sempre un po' col freno posteriore e tenendo il mono sempre in tensione fissa in percorrenza con un po' di gas... la moto scende tantissimo e anzi, occhio che si grattano le pedane o i piedi anche su strada.
Certo ci ho messo un paio di uscite domenicali l'anno scorso a capire queste cose stando dietro a gente in gamba con supersportive ma se avete le gomme buone non vedo cosa vi spaventa, preferirei piegare al limite con un rennsport che tentare di chiudere una gomma di legno...
PS: oggi le pressioni che tengo sono 2.4 ant e post e sicuramente potrei scendere ancora se volessi andare in pista, ma per come vado io su strada non saprei come sfruttare altri centesimi da una pressione di gomma :emo:
mi dispiace ma io non lo definirei un gommista colui che mette 2.8 all' ant. ad una hornet :gRgR: e poi ritengo che non sia per niente sicura con quelle pressioni :ciao:
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capita ,spesso i gommisti usano pressioni elevate(per questo preferisco controllare io la pressione)quando io acquistai le pirelli diablo(da poco commercializzate)per l'ex moto(aprilia rs125 da 34 cv),il gommista uso' una pressione di 2.5-2.9 e me la consigliava;poi le portai a 2.4 e dopo mi sono reso conto di trovarmi bene con 2,2 ant e 2,4 post :lamps7:
P.s La pressione descritta mi sembra proprio eccessiva ,cosi' non senti la moto ,non senti bene la gomma che copia l'asfalto e le sue imperfezioni,ma sembra di stare sul piedistallo(questo il mio parere);il discorso cambia per l'uso con passeggero o con bagagli :lamps7:
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Il discorso di chiudere la gomma è molto relativo e sul forum abbiamo parlato abbondantemente dei fattori che possono influenzare la riuscita di tale operazione. Torno a ripetere che mi sembra molto strano che tu abbia chiuso le gomme con tali pressioni (altissime) soprattutto visto che pesi poco e se l'hai fatto hai preso dei rischi grossissimi che in strada è meglio evitare di prendersi. Voglio sperare che il manometro che hai utilizzato per controllare la pressione sia poco preciso non tanto per la gomma chiusa o non chiusa ma per un fattore di sicurezza. Preciso che non voglio lanciare nessun tipo di provocazione
:lamps7:
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Si certo è troppo alta se ci vai da solo e vuoi divertirti, ma non è pericolosa, se l'ho fatto io che peso un kaxxo....
Comunqua a casa ho il compressore e le gomme le controllo spesso :LoL:
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Geffo non hai creato nessuna polemica,anzi da come hai descritto il tuo modo di guidare e di portare giu la moto ,adesso,non ci vedo niente di strano,tu hai una guida quasi perfetta non veloce,ma perfetta imposti le curve con precisione,e adotti la tecnica largo e lento.Poi c'è da considerare che tu possiedi la nuova Hornet,la mia va in crisi più facilmente,sul misto veloce,da alte andature, non posso essere competitivo perchè la ciclistica non lo permette.la tua è un altro discorso
la mia domanda era dovuta al fatto che qualche tempo fa stavamo testando una FZ 600,era una richiesta di comparativa per alcuni giornali,e tra l'altro provammo anche la BMW e la Tiumph la Street....be assaggiai l'asfalto violentemente per via della pressionedelle gomm che tra l'altro erano una tripla.....per fortuna eravamo in pista e mentre piegavo dopo tre o quattro giri,alla prima volta che ho affondato venne fuori una fumata e la moto che si sdraiava...e io con lei....
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Bè io non adotto nessuna tecnica consapevolmente, mi adatto alla moto... è inutile cercare di adattare la moto a se stessi a meno di apportare costose modifiche. Questa guida non è che mi piaccia molto (oddio credo che chi mi guardi passare di certo non mi da dell'impedito) perchè devo trattare la moto davvero con le pinzette e soprattutto cambiando gomme devo adattarla ancora, ma non ho ne una supersportiva ne sono in pista quindi, delicatezza prima di tutto.
Oggi alla fine quando ha smesso di piovere il mio socio (hornet 600 '98) mi ha tampinato per uscire e ho chiuso le gomme un'altra volta ma che rischi oggi... dopo aver piovuto l'asfalto oltre a non essere in temperatura era parecchio sporco, oddio le gomme non hanno colpa sono state eccezionali ma in un paio di tornante non le sentivo speciali come al solito e poi vabè, ho commesso un errore facendo un bel dritto in un tornantone (stavo per diventare una fascetta da idraulico su una staccionana e per assaggiare un aiuola) ma non so come ste gommazze mi hanno tenuto su in piega senza esagerare, freni pinzati (e il posteriore è andato al bloccaggio perchè ho pigiato troppo per la strizza) su un bel manto esterno sporchissimo di sabbia.
San Rennsport veramente....
PS: Mai più fare l'asino dopo che ha piovuto :LoL:
PS2: mi spiace per la sdraiata, ma che intendi per tripla? Tripla mescola??
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the duke si vede da come guidi e da quello che dici ogni volta... sei un motociclista di grande esperienza :birra:
per gli altri... io sarei cosi curioso di vedere le foto di queste gomme chiuse... :dash: :stica:
chiusa vuol dire chiusa... dalla spalla estrema all'altra spalla...
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ragazzi le gomme posteriori è facile chiuderle ,
quello che più conta è l'anteriore , ;-) :lamps7:
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ragazzi le gomme posteriori è facile chiuderle ,
quello che più conta è l'anteriore , ;-) :lamps7:
: è li dove si vede se si va.......... :up: :up: :up:
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Chiudere l'anteriore su strada non l'ho mai visto fare a nessuno.
Se chiudi la posteriore hai sempre margine perchè l'anteriore ha ancora molto margine, ma se chiudi l'anteriore hai sicuramente la posteriore che non ti perdona nulla e se perdi anche solo di un attimo l'anteriore sei per terra.
Se volete domani vi posto le mie gomme, ma di sicuro l'anteriore non ci provo nemmeno da lontano a chiuderla...
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(http://www.camminandoscalzi.it/wordpress/wp-content/uploads/2010/01/time-out.jpg)
time out lo scopo del 3d non è lanciare sfide o provare il proprio onore
ognuno parli per se tanto chi vince la coppa(del nonno) di PIù bravo .....è solo il più pazzo in strada.
la questione è nata dal fatto che hai parlato di 2,8 ALL'ANTERIORE stop. forse intendevi al posteriore e questo sgombrerebbe tutto il discorso con un nulla di fatto visto che ci può stare( anche se è una pressione alta ma non scandalosa :-) ) :lamps7:
PS fate i bravi che le fdo ci scrutano :mariuol:
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ragazzi le gomme posteriori è facile chiuderle ,
quello che più conta è l'anteriore , ;-) :lamps7:
senza nessuna polemica o sfida verso nessuno c mancherebbe,m inserisco in questa interessante discussione solo per riportare la mia esperienza e quello che io ho vissuto in questa mia breve diciamo carriera motociclistica...e nn posso che quotare questa dichiarazione del buon biker savelli ...l'anteriore e' molto molto molto difficile anche andarci vicino dal chiuderla,a meno che ovviamente nn vai in pista e c dai del gran gas e allora in quel caso monteresti cmq gomme diverse dalla tipologia che si utilizza in strada,ovvero k1 - k2 oppure supercorsa pro sc e superbike pro giusto per citare quelle piu morbide praticamente slick ! ma questo e' un altro discorso ovviamente :up:
quello che voglio dire in sostanza e' che se vogliamo proprio dirla tutta si conta tutto quello che volete,il mezzo,la ciclistica,le sospensioni..e sicuramente le gomme...ma quello che conta d piu e' sopratutto come c vai sulla moto e il manico che hai ...io ho visto biker amici miei (quasi tutti pistaioli) che hanno chiuso l'anteriore con moto del calibro" di honda transalp,v strom 1000 e cagiva raptro 650...e nn sono certo definibili moto sportive m pare...e per chiusa l'anteriore (visti con i miei occhi ) intendo completamente chiusa! e allora a quel punto i discorsi stanno a zero e un bel po d gente dovrebbe rivendersi la moto e le moto ben piu performanti se s paragonano a questi tipi qua citati....eppure siamo cmq qui a parlarne perche tutti a modo nostro quando usciamo c divertiamo e piace andare in moto e andarci tranquilli e avere ognuno il nostro stile d guida..perche alla fine quello conta e tutto il resto,bhe il resto in fondo nn c'e....siamo tutti biker e tutti siamo in moto in strada ,e con questo mio intervento magari volevo anche un po sdrammatizzare e prenderla un po con il sorriso come e mia abitudine ;-) :up: :up: :birra: :birra: :birra:
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allora blaze ti riquoto x tutto cio che hai detto
geffo io intendevo x chiudere l'anteriore logicamente in pista!
anche se a me manca lultima tacca dell'elefantino (M3) che corrisponde a mezzo cm sull'anteriore ,mai pista :lamps7:
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[quote author=Geffo link=topic=1649.
San Rennsport veramente....
PS: Mai più fare l'asino dopo che ha piovuto :LoL:
PS2: mi spiace per la sdraiata, ma che intendi per tripla? Tripla mescola??
[/quote]
Si per tripla intendo tripla mescola.
@Blaze.io ho un amico ce ha l'Hornet come la mia e ti assicuro che alS.Gottardo e poi al penice ha fatto impazzire gente con le SS...per impazzire intendo giocare a fare il gatto con i topi...ragazzi quando lo visto fare certe cose non ho dormito per giorni
Alla fine prudenza sempre...bisogna divertirsi senza rischiare e senza rccogliere o lanciare sfide .....non si vince niente....e questi giochetti costano cari
Ve lo dice uno che ha fatto il pirla un casino di volte e con la moto giocava a dadi con la vita.. :lamps7:
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hai più che ragione caos ma quando sei l'ha sopra..............non sempre ci si riesce a ragionare!!!!!!!!!!!!!!spengi il cervello vai e quando hai finito lo riaccendi e ci ripensi!!!!!!!!!!!!! :-) :lamps7:
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hai più che ragione caos ma quando sei l'ha sopra..............non sempre ci si riesce a ragionare!!!!!!!!!!!!!!spengi il cervello vai e quando hai finito lo riaccendi e ci ripensi!!!!!!!!!!!!! :-) :lamps7:
Non pensare...io do buoni consigli,ma poi sono il primo che si rin###sce..e mi fermo solo quando tremo per le scariche di adrenalina
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ragazzi oggi per la prima volta le Power Pure mi hanno mollato..........ero in un tornante da seconda a sinistra, non me l'aspettavo proprio.......l'andatura era bassa e non mi sembrava di fare chissà che piega.......è scivolato l'anteriore e a momenti non finivo per terra......non so come ho dato una botta col piede sull'asfalto e ho raddrizzato la moto.......
ci sono rimasto un po' male......avevo già fatto 30km, quindi non si può dire che erano fredde.........l'asfalto mi sembrava pulito, forse un po' scivoloso ma partire così.........boh :mmm:
che ne dite? che può essere successo?
in un altro forum, parlando con ragazzi che le hanno montate, è venuto fuori che si raffreddano molto velocemente, quindi se hai un buon ritmo continuo ok, altrimenti tendono a scivolare.....
a me sembra un po' strano un comportamento del genere.....
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puo dipendere da tante cose la tua scivolata..... safalto polveroso, o con poco grip ,o troppo freddo, insomma, puo capitare, l unico consiglio che ti posso dare è di usare molta cautela nel dar fiducia all asfalto... specialmente dove non lo conosci..... ci sono degli asfalti ottimi...ma anche pessimi...comuque sei stato pronto a dare la pedata giusta al momento giusto....... occhio all asfaltooooooooo!!!!!! :LoL: :LoL:
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Non sei il primo........ho letto parecchie cose analoghe su queste gomme.......... :-(
praticamente ci mollano......!!!!!
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io non le conosco quelle gomme..... ma la strada non è certo il posto giusto per dare un giudizio preciso..... troppe incognite,...... a mè è capitato di dare la pedata anche con delle k1 all anteriore......e non si puo dire che non sia buone......
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sicuramente puo' succedere con vari tipi di gomma anche specialistica.......ma su queste Michelin si sta verificando spesso......mah!!!!!!!
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Non pensare...io do buoni consigli,ma poi sono il primo che si rin###sce..e mi fermo solo quando tremo per le scariche di adrenalina
:LOOOL:
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Non sei il primo........ho letto parecchie cose analoghe su queste gomme.......... :-(
praticamente ci mollano......!!!!!
guarda, comincio a pensare di aver montato delle gomme un po' troppo "sensibili"......forse funzionano al 100% solo in un range abbastanza ristretto.....
alla fine le ho montate perchè non c'era molta scelta e mi servivano subito visto che ero sulle tele...... mi sa che al prossimo cambio proverò le M5 che pare siano più duttili e versatili....forse anche per il fatto che dovrebbero essere di 2 categorie diverse (Sport le M5 e Hypersport le Pure)....
:lamps7:
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eri in discesa???
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Nono raga qua nessuno lancia sfide a nessuno, ci manca solo questo.
Vedo già in strada troppa gente voler dimostrare chissà che e rischiare solo di fare male anche agli altri con cui si esce :@:
Discorsi a parte a me le michelin pilot power mi avevano fatto quello scherzetto all'anteriore ma eravamo su in due e guidavo tranquillo, cioè andavo convinto di tenere un ritmo sportivo senza strafare e l'anteriore mi ha mollato per un istante e un'altra volta ad un incrocio sono finito largo per evitare un'auto che non stava facendo lo stop e ho messo anch'io giù il piede se no cadevo con la moto e l'ho tenuta ma mi si è quasi spappolato il menisco! :LoL:
Non so come ti sia successo se eri da solo, strano pensare alla gomma fredda, sei entrato pinzato o hai aperto gas presto? A me ste gomme che fanno sti scherzi mi fan venire un nervoso...
Un'ultima cosa, ho notato che con le rennsport se chiudi la posteriore hai ancora 2-3mm sull'anteriore (sulle michelin la differenza è più accentuata) ma credo sia giusto perchè per chiudere l'anteriore (ho visto gente con gsx-r e K3 in pista piegare di brutto ma l'anteriore non l'ha chiuso) di pepende da tanti fattori, specialmente la conformazione della gomma e in particolare della spalla e il canale del cerchio su cui è montata.
Non sembra ma mezzo pollice in più o in meno di canale cambia un casino come si raccorda la gomma al cerchio e poi come si copia a terra.
Provate a vedere una Mito 125 che se non erro ha una 120/70 -17 ma con un canale più stretto di un 600/1000 e provate a chiudere l'anteriore... forse facilitati dal 150 posteriore... ma chi l'ha avuta capisce :stica:
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Discorsi a parte a me le michelin pilot power mi avevano fatto quello scherzetto all'anteriore ma eravamo su in due e guidavo tranquillo, cioè andavo convinto di tenere un ritmo sportivo senza strafare e l'anteriore mi ha mollato per un istante e un'altra volta ad un incrocio sono finito largo per evitare un'auto che non stava facendo lo stop e ho messo anch'io giù il piede se no cadevo con la moto e l'ho tenuta ma mi si è quasi spappolato il menisco! :LoL:
non potrebbe essere un po' di cera all'anteriore?
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eri in discesa???
no, tornante in salita ;-)
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:LOOOL:
????? Allora! :stica: Sono diventato serio..cosa c'è da ridere?
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è che mi immagino la scena :LoL: :stica:
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urca ho letto 13 pagine e sono più confuso di prima
forse però sbaglio approccio di guida, continuando a pensare al modello di gomme tondo, a pera, a punta, dando la colpa delle pieghe ridicole che faccio alle michelin di serie
io non arrivo al bordo della gomma, eppure mi sembra di non andare piano
mi sà che rileggo tutta la discussione da capo per capire di più
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non potrebbe essere un po' di cera all'anteriore?
Assolutamente no, gomme con 4000 km?
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urca ho letto 13 pagine e sono più confuso di prima
forse però sbaglio approccio di guida, continuando a pensare al modello di gomme tondo, a pera, a punta, dando la colpa delle pieghe ridicole che faccio alle michelin di serie
io non arrivo al bordo della gomma, eppure mi sembra di non andare piano
mi sà che rileggo tutta la discussione da capo per capire di più
Se vuoi piegare comincia a stare dietro a qualcuno in gamba che ti insegni, imita e basta e chiedi consigli.
Facendo da soli è molto più difficile, io uscendo 2 volte con 2 ragazzi molto bravi ho imparato più che in 3 anni di moto.
Per il resto monta gomme morbide e stai più sicuro ;)
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Se vuoi piegare comincia a stare dietro a qualcuno in gamba che ti insegni, imita e basta e chiedi consigli.
Facendo da soli è molto più difficile, io uscendo 2 volte con 2 ragazzi molto bravi ho imparato più che in 3 anni di moto.
Per il resto monta gomme morbide e stai più sicuro ;)
quoto il consiglio.... e aggiungo, bravi a guidare e non a smanettoni da piazza.....o a bravi a parole..... :LoL: :LoL: :LoL:
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Esatto esatto!
Cerca di star dietro a ragazzi che usino veramente la tecnica e non degli sbruffoni che vanno forte senza sapere quello che fanno.
C'è gente bravissima a impennare che io che di penne ne avrò fatte 4 o 5 con l'hornella non provo nemmeno da lontano a imitare mi fa una paura assurda (non che non sia capace ma oltre a farmi strizza non trovo il motivo) ma poi in curva fanno paura, senza fare chissà che rischiano di cadere continuamente, per non parlare delle staccate!
Cerca di distinguere uno che fa l'asino da uno che è bravo, di solito li riconosci perchè i migliori hanno almeno 30 anni (quindi hanno superato l'età della scemenza) e sono 15 anni che vanno in moto, sanno piegare parecchio in maniera pulita e facile come bere un bicchier d'acqua.
Io son stato fortunato ma se fossi capitato nei soliti grupponi da 5-10 motociclisti che fan solo casino che si sorpassano su una ruota per farsi vedere non avrei imparato nulla... fortuna che quelli così li lascio andare avanti finchè non metto la seconda :bastard:
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Per il resto monta gomme morbide e stai più sicuro ;)
uhmmm
questa sarebbe la soluzione?
non credo, gomme + morbide (di mescola) = gomme + performanti in fatto di aderenza, avere gomme slick da sbk e un setting di sospensioni approssimativo come quello di fabbrica della hornet non penso possa infondere + sicurezza
ora devo scappare, stasera metto come ho "sistemato" la mia hornettina per le prossime uscite
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Ciao a tutti,per rispondere alla domanda vi dico che alla mia prima esperienza in pista,a misano per la precisione ho montato Pirelli Diablo Supercorsa SC1 a mescola morbida su consiglio di un amico e sono arrivato a strisciare subito le pedane..... :-)
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beh questo è un treadh di gomme , che la ciclistica possa essere migliorata lo sanno anche i muri....ma questo su quasi la totalità delle moto in circolazione.....il punto era dare un consiglio sulle coperture, per altri comparti ci sono tante cosette e tante soluzioni sia in base a cosa vogliamo ottenere sia in base alle esigenze del portafogli :fifi:
inoltre la soluzione "vera" non sono gli ammennicoli sulla moto ma imparare a guidarla :lamps7:
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inoltre la soluzione "vera" non sono gli ammennicoli sulla moto ma imparare a guidarla :lamps7:
MEGAQUOTE!!!
Soprattutto sulle moto odierne...
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Io non sono un "piegatore folle" ma devo dire che con le nuove Pirelli Diablo Rosso Corsa (bi-mescola) mi trovo veramente benissimo..ti danno una bella sensazione di sicurezza... :up:
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uhmmm
questa sarebbe la soluzione?
non credo, gomme + morbide (di mescola) = gomme + performanti in fatto di aderenza, avere gomme slick da sbk e un setting di sospensioni approssimativo come quello di fabbrica della hornet non penso possa infondere + sicurezza
ora devo scappare, stasera metto come ho "sistemato" la mia hornettina per le prossime uscite
Mi spiace ma non è così.
La base di partenza sono sempre le gomme, spesso vincono le corse quelli che hanno le gomme migliori, che le consumano meglio e le sfruttano, non quelli con le sospensioni migliori, il motore più potente, il pilota più bravo, l'aerodinamica speciale.
La gomma è ciò che stà tra la moto e l'asfalto, se vuoi piegare devi puntare sulle gomme, le sospensioni spesso fanno meno del 10% in pista, fanno di più il pilota e la gomma :lamps7:
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ragazzi dopo il "problemino" con la power pure (vedi pagina precedente), stamattina sono passato dal gommista (che è anche officina Honda) e gli ho esposto i miei dubbi..... la risposta è stata che mi ero abituato alle gomme originali, mentre con queste si guida anche in modo diverso (ha detto: "prima avevi due copertoni......adesso hai due gomme!").....
l'ha anche provata per vedere se c'era qualcosa che non andava, al ritorno mi ha messo il mono alla 5° tacca (l'avevo alla 3°) dicendo che così sarebbe rimasto un po' più sù, e mi ha consigliato di sfilare la forcella di 10mm.....ma non è troppo? :mmm:
che ne pensate di tutta la faccenda? :-)
:lamps7:
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Mi spiace ma non è così.
La base di partenza sono sempre le gomme, spesso vincono le corse quelli che hanno le gomme migliori, che le consumano meglio e le sfruttano, non quelli con le sospensioni migliori, il motore più potente, il pilota più bravo, l'aerodinamica speciale.
La gomma è ciò che stà tra la moto e l'asfalto, se vuoi piegare devi puntare sulle gomme, le sospensioni spesso fanno meno del 10% in pista, fanno di più il pilota e la gomma :lamps7:
boh
io ero convinto che il pilota e un settaggio delle sospensioni corretto (che non porta le gomme a strapparsi o usurarsi troppo) fosse + importante di avere delle gomme da sbk ma su un ciclistica pessima
rileggendo la discussione ho visto che c'è anche un collaudatore e mi piacerebbe avere qualche dritta da uno + esperto di me in materia
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Mi spiace ma non è così.
La base di partenza sono sempre le gomme, spesso vincono le corse quelli che hanno le gomme migliori, che le consumano meglio e le sfruttano, non quelli con le sospensioni migliori, il motore più potente, il pilota più bravo, l'aerodinamica speciale.
La gomma è ciò che stà tra la moto e l'asfalto, se vuoi piegare devi puntare sulle gomme, le sospensioni spesso fanno meno del 10% in pista, fanno di più il pilota e la gomma :lamps7:
non esageriamo con le percentuali è vero che le gomme sono importanti ma io vedrei maggiormente un binomio gomme- sospensioni telaio....se uno di questi è manchevole tutto il resto non lavora e le stesse gomme non faranno il loro compito :-) : è importante tutto come non è importante niente....la base continuo a dirlo è il manico :LoL:
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Ahah allora se con un hornetta spuzza stò dietro a intutati con R6 del 2007-8 e bimota 600 in carbonio e vtr da pista solo con delle rennsport, devo proprio essere un campione :LoL:
Credo che si ci voglia un buon mix di tutto ma tra tutto le gomme sono la cosa più importante, lo dicono tutti quelli che corrono sia in moto che in macchina, non lo dico solo per sentito dire l'ho anche approvato.
Sull'honda NSR 125 avevo un telaio scabroso e una ciclistica da mountain bike, sospensioni inesistenti ma... passando da delle pirelli MT75 a delle Continental Conti Twist Sport SM ho iniziato a fare un altro sport.
Dopo apportai delle modifiche alle forcelle e al mono ma la moto non cambiò poi così tanto come quando cambiai le gomme, era più divertente, più reattiva, più precisa, forse più facile ma in sostanza le curve non le facevo molto diversamente.
Datemi una Moto-GP con delle gomme di legno e nemmeno stà dietro a una SBK gommata slick secondo me.
Basta guardare i tempi dei piloti con l'assetto sbagliato (prendono +0.500s o al mas +1.000) rispetto a quelli che si ritrovano sull'asciutto con le gomme da bagnato pesante (prendono oltre 10 secondi al giro).
Le gomme, una storia vecchia come le moto, sono ancora la cosa più importante e vabè, il manico ok... ma se ognuno parla per se e la sua moto non la da ad altri è una costante, non una variabile.
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ragazzi dopo il "problemino" con la power pure (vedi pagina precedente), stamattina sono passato mi ha consigliato di sfilare la forcella di 10mm.....ma non è troppo? :mmm:
che ne pensate di tutta la faccenda? :-)
:lamps7:
10 mm sono un pò troppi per iniziare...
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10 mm sono un pò troppi per iniziare...
è quello che ho pensato anch'io.....me la voleva fare lui, ma ho detto che poi lo facevo con calma a casa.... credo che inizierò con 5mm ;-)
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Ahah allora se con un hornetta spuzza stò dietro a intutati con R6 del 2007-8 e bimota 600 in carbonio e vtr da pista solo con delle rennsport, devo proprio essere un campione :LoL:
Credo che si ci voglia un buon mix di tutto ma tra tutto le gomme sono la cosa più importante, lo dicono tutti quelli che corrono sia in moto che in macchina, non lo dico solo per sentito dire l'ho anche approvato.
Sull'honda NSR 125 avevo un telaio scabroso e una ciclistica da mountain bike, sospensioni inesistenti ma... passando da delle pirelli MT75 a delle Continental Conti Twist Sport SM ho iniziato a fare un altro sport.
Dopo apportai delle modifiche alle forcelle e al mono ma la moto non cambiò poi così tanto come quando cambiai le gomme, era più divertente, più reattiva, più precisa, forse più facile ma in sostanza le curve non le facevo molto diversamente.
Datemi una Moto-GP con delle gomme di legno e nemmeno stà dietro a una SBK gommata slick secondo me.
Basta guardare i tempi dei piloti con l'assetto sbagliato (prendono +0.500s o al mas +1.000) rispetto a quelli che si ritrovano sull'asciutto con le gomme da bagnato pesante (prendono oltre 10 secondi al giro).
Le gomme, una storia vecchia come le moto, sono ancora la cosa più importante e vabè, il manico ok... ma se ognuno parla per se e la sua moto non la da ad altri è una costante, non una variabile.
evindentemente non hai letto quello che ho scritto?! a parità di manico dubito che moto specialistiche come le ss starebbero al palo lasciandoti passare (stavi dietro a dei fermoni) . Fare una proporzione specificando addirttura percentuali a me sembra inopportuno nonchè improbabile a me no di non illudersi di cose campate in aria ma comunque non mi sembra che in tutto il 3d qualcuno si sia azzardato a consigliare legommacce di serie quindi non capisco di cosa stai parlando ma va bene lo stesso [ok] :asd:
PS spero che anche tu converrai con me dicendo meno pippe e più gas :LoL:
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Sicuro certo!
Ma ci sono cose che vanno comunque considerate.
Una supersportiva pecca sicuramente in agilità nel misto, specie con molti cambi di direzione in successione.
Su certe strade una naked magari non è avvantaggiata ma ha dei punti di forza che allineano un po' le carte.
Addirittura su in montagna prova a star dietro a un motard con una supersportiva, ok è un esempio ancora più estremo ma è dove voglio arrivare il punto.
La supersportiva è fatta per correre in pista, non per la strada.
E' un po' come una peugeot 106 gr.A che su una strada di montagna bastona un dogde viper, non so se mi spiego... in base alla strada si guida meglio col mezzo appropriato.
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stiamo dicendo la stessa cosa mi sà, solo non mi trovi d'accordo sulla maneggevolezza di una ss rispetto una naked (ci sono almeno 20 25 kg di differenza a sfavore per le naked) col motard parti svantaggiato è ovvio :meglio lasciarlo passare tra i tornanti( ma se ci sono curve veloci il rapporto cambia e di brutto) ma ripeto stiamo dicendo della solita solfa ...nulla di nuovo insomma :cipcip:
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25 kg? Addirittura?
L'hornet pesa 173kg originale, solo cambiando collettori e montando un terminale a tromboncino in titanio guadagni 10kg... il gsx-r600 del 2004 del mio amico pesa 165 se non erro... ovvio, la z750 pesa molto di più, 190 o quasi.
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173 chili a secco
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ragazzi .. su .. si è passato dal titolo "piegare con i vari modelli di gomme" al titolo "piegare con i vari tipi di moto" ora penso che chi si iscrive qua voglia sentire parlare di hornet ... e non sentirsi dire "un harley piega meno di un cbr..." tutto qui il mio concetto ..
:lamps7: :lamps7:
Capire le differenze tra una moto e la nostra ci aiuta a capirne i pregi e i difetti..poi tutta sta caciara per una affermazione mia e di manico?....rimanete a parlare di Hornet...io adesso vado a piegare con l'hornet.... :bastard:
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Capire le differenze tra una moto e la nostra ci aiuta a capirne i pregi e i difetti..poi tutta sta caciara per una affermazione mia e di manico?....rimanete a parlare di Hornet...io adesso vado a piegare con l'hornet.... :bastard:
dajeeeeeee er gassone me raccomando .. buon giro :lamps7:
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non riesco a postare le foto...vi facevo vedere le pedane grattate...o quello che rimane.... :ecc:
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Dai dai posta posta :p
Raga io sono indeciso se provare un treno di Michelin Power Race, mi danno un treno a 150€ nuove (unico neo sono DOT 08, è un problema grave?).
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Torno a parlare di gomme! montate le M5 (280 eurozzi montate) devo dire gran gomma devo ancora arrivare alla quinta tacca ma va giù decisamente bene e rispetto a prima tutta un altra moto, molto più stabile e agressiva, mi hanno impressionato nel girarmi sui parcheggi a velocità bassissime la moto, se provate a fare un 8 come quello dell' esame di guida lo farete in molto meno spazio rispetto all' originale.
Il difetto: in retilineo a velocità elevate, oltre i 170 sento delle vibrazioni sul manubrio (piegabassa senza piombi) e la sensazione che l' anteriore sia meno piantato rispetto a prima.
Faccio una precisazione su altri post si parlava che le M5 sono trimescola, questo NON E' VERO, le gomme hanno la stessa mescola su tutta la superficie ma la carcassa è fatta con durezze variabili quindi una deformazione diversa in base all' angolo di piega.
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hai ragione appunto alla base della tecnologia multi Zone tension dei nuovi interact (presenti anche sulle k3 e z6) :-)
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280€ per delle M5? :stica:
Se senti vibrazioni non va affatto bene, io fino a 240 (di tachimetro) non ho mai avvertito la benchè minima vibrazione, probabilmente hai il cerchio anteriore non ben bilanciato... Falla controllare, 170 è poco per avere già problemi...
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Ciao Ragazzi,
ho provato 3 tipi di gomma 2 sulla hornet 2003 e uno sulla mia nuova hornet 2010 di 3 settimane.
La 2003 la comprai usata con gomme che avevano circa 4000km pirelli Diablo Gialle, poi dopo 4000 km le ho sostituite con le Dunlop 209 qualifier, la nuova invece monta le Bridgeston BT-012, ma veniamo al punto.
Pirelli Diablo gialle--> Mi sono trovato abbastanza bene ma tendono ad indurissi e bisogna fare riscaldare, raramente però sono riuscito a chiuderle.
Dunlop 209 Qualifier--> Semplicemente fantastiche, il feeling con la moto è cambiato non appena montate, non solo le ho chiuse ma riuscivo anche a toccare le pedaline, veramente una gran bella gomma ho fatto 4500km, unica nota negativa, fino a 6-700km dopo il montaggio l'anteriore a 150kmh vibrava un pò
Bridgetsone BT-012 --> Al momento sono appena a 600Km cmq devo dire che si comportano bene, non posso fare un confronto diretto con le altre in quanto la moto nuova è completamente diversa, ma posso dirvi che in 600km gia riesco a chiuderle, solo nei cambi di direzione in autostrada a velocità elevata sento la moto un pò più difficoltosa ad alzarsi ma nel misto o in curve di montagna mi trovo bene
Ho provato poi su altre moto le Metzler M3: bella gomma ma su 2 moto ho notato la stessa cosa, quando pieghi sembra che la moto non scende poi se la tiri un pò senti proprio spingerti verso il basso.
Le ho provate su un Fazer 600 S2 e un VFR 800
Le Dunlop qualifier le ho provata anche su hornet 2008 e gsx-r 750, e le sensazioni sono sempre le stesse
Ciao Dany
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280 euro per le M5??? da me ne han voluti 258!!!cmq devo dire che mi trovo benissimo mi sembra di essere incollato all'asfalto!!!
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20 euro di differenza non sono così tanti da gridare allo scandalo si sentono in giro cifre assurde , non so chi ha detto ultimamente che le supercorsa venivano 310 euro.......:mariuol:
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da me per le M5 ne hanno chiesti anche 340.....cmq ribadisco che mi trovo benissimo
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appunto vedi la forbice di prezzo è ben più ampia.....e uno che spara certe cifre meriterebbe di non lavorare più finchè non decide di ritornare con i piedi sulla terra :spank:
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Io le M5 le pago 208+10ss a treno, nuove ovviamente con fattura... aggiungetene 20-25 di montaggio non si va molto lontano da 240€ circa montate.
Non le ho mai provate ma io ormai monto solo gomme più slick possibili, gli intagli non aiutano di certo in piega, se mai sul bagnato...
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da me per le M5 ne hanno chiesti anche 340.....cmq ribadisco che mi trovo benissimo
io da Contessi in via romea sud le ho pagate 258 montate ed equilibrate le M5......
la prossima volta va da lui
340 euro sono una rapina alla luce del sole
cosi' per curiosità:
chi è sto fenomeno che ti ha chiesto quei soldi???
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Io ho montato le Pirelli Dragon Supercorsa Pro a 240€ dal gommista ... fantastiche !!
Due giri e praticamente le ho prese tutte, le consiglio vivamente, a chi come me fà la mattanza solo al sabato, sennò 3000km te li bruci come niente !!
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io da Contessi in via romea sud le ho pagate 258 montate ed equilibrate le M5......
la prossima volta va da lui
340 euro sono una rapina alla luce del sole
cosi' per curiosità:
chi è sto fenomeno che ti ha chiesto quei soldi???
Quoto 340 sono un furto...mi dispiace per il nostro amico.
Io ho messo le M5 sul mio VFR e posso dirmi sono ottime...il VFR (moto pesante) è diventata agilissima come la hornet. Ormai sono a metà km 4.500, asciuto o bagnato per loro è la stessa cosa....vanno che è una meraviglia...
Penso proprio di rimontarle.
Qui a Milano e dintorni siamo dai 270-300, prese e montate da gommista. Ovvio che spedite costano meno....però il mio consiglio è andare direttamente dal gommista, è un prodotto nuovo con tutti i rischi del caso, in quel modo avrete garanzia immediata e senza spese e attese ulteriori. Per le prossime volte sono d'accordo nell'acquistarle anche on-line.
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Mi spiegate cosa significa "chiuderle". Ho montato le Diablo strada mi sapete dire quanta strada ci vuole per scaldarle? Dopo 2-3 km sono appena appena tiepide, mi posso fidare di piegare alle rotonde?
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chiuderle significa ,usare tutta la superficie della gomma....... per quanto riguarda il riscaldamento.... dipende molto dal tipo di strada,,,,, io le rotonde le lascierei perdere però...... almeno dalle mie parti ..... sono lisce e unte che fanno schifo.......
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per esperienza personale ti posso dire che le M3 vanno bene e si chiudono abbastanza facile.. poi tutto sta a come guidi...
pirelli non mi è mai stata simpatica, troppo cara...
la 2tc o come si chiama è bimescola, tutta un altra gomma..
la continental evitala, ma se vuoi spendere poco può essere una buona gomma senza troppe pretese..
poi dipende tutto dall'utilizzo che devi farne, io ti consiglio vivamente le M3 davvero favolose per non essere delle ss, però mi permetto di consigliarti di non scegliere una gomma in base al fatto se si ciude piu o meno facilmente per fare il figo con gli amici! :-)
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Aggiungo un'altra cosa!
Le gomme più difficili da chiudere sono quelle uso strada/pista per via del profilo appuntito, dovrete piegare di più per chiuderle e se non vi fidate a buttarla giù non le chiuderete mai.
Però secondo me sono le più facili da chiudere perchè nonostante si debba piegare maggiormente hanno il vantaggio di avere molto più grip e difficilmente scivolano. Secondo me uno che chiude un K3 o supercorsa pro sc è in gamba mentre uno che chiude un BT014 è un incosciente, gomma di legno....
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le k3 sono molto appuntite come profilo soprattutto se si monta una 180 su un cerchio da 5,5" per chiuderle si dovrebbe tocare con il ginocchio a terra altrimenti si resta sempre a 1 cm dal bordo pero sono davvero fantastiche entrano subito in temperatura anche se vai piano naturalmente non vanno usate su asfalto bagnato
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le k 3 si chiudono tranquillamente senza toccare niente......a mè mancava mezzo cm all anteriore e a malapena ho toccato con le pedane.......adesso ho k1 e k2 ed è la stassa cosa.... :LoL:
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le k3 sono molto appuntite come profilo
confermo...
le k 3 si chiudono tranquillamente senza toccare niente......a mè mancava mezzo cm all anteriore e a malapena ho toccato con le pedane.......adesso ho k1 e k2 ed è la stassa cosa.... :LoL:
mezzo centimetro è tanto per una gomma del genere...riuscire a finire l'anteriore su strada con queste gomme è sinonimo di ottime performance...
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Adam ma le K1 e K2 non sono omologate su strada... o si?
A me mancano 2-3mm e ho chiuso l'anteriore con le Rennsport, le ho confrontate con le K3 di un amico su gsx-r600 del 2004-5 e andando uguali, scesi dalle moto, le gomme sono molto simili, i riccioli li fanno negli stessi punti e si scaldano molto bene entrambe sembrando quasi cicca... ovviamente le K3 sono un filo più morbide ma su strada più di tanto è meglio non fare (e già non andiamo proprio proprio da codice.. ma è impossibile, forse i ciclisti!) e poi le sue sono K3 vecchie, non le nuove interact...
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Adam ma le K1 e K2 non sono omologate su strada... o si?
leggi... (http://www.hornet.it/Forum/Aspetti-Legali-C.d.S./3875-Omologazione-pneumatici..../)
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Io piego con qualsiasi cosa ha le gomme.... e se non le ha ....è lo :stica: stesso
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Guarda un po' cosa scopro.... K1 oh yeah! :fifi: :lamps7:
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Io da circa mille km ho montate le Continental Sportattack :-) sono veramente contentissimo :up: scaldano in un attimo sembra che guido su un binario complimenti a continental.. costo € 245,00 montati.
:lamps7: :lamps7:
Confermo, vanno veramente bene! Ma le hai pagate 245 euri entrambe, quella davanti con quella dietro?!?!? spero di no per me altrimenti il mio gommista è un LADRO!!! a me le ha fatte pagare 170 dietro e 140 davanti...e m'ha detto pure che era un prezzaccio di favore stra scontato !!!
Comunque sto pensando di cambiare genere...non riesco a sfruttarle... le magio completamente al centro e hai lati non ne consumo neanche metà... sempre il mio magico gommista mi ha consigliato le Pirelli Angel che sono più turistiche...quella dietro me la vende per 170 euri...
Posterò qualcosa nella sezione "che gomme usi" vi aspetto in tanti per rispondermi... :LoL:
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Ho miseriaccia... ma m'avete chiuso la discussione "che gomme usi" ?.. :mmm:
Bè... allora posto qui...
Da cliente più che soddisfatto delle Conti attack sport, che a mio giudizio sono molto buone, mi ritrovo con la gomma finita al centro e quasi come nuova ai lati...
Che gomme mi consigliate dato il fatto che piego si, ma non così spesso e mi ritrovo con la ruota ancora bouna ai lati dopo poche migliaia di km? (poi con sto caldo van giù che è na meraviglia...) Un genere di copertura più sfruttabile, sempre un po performante ma che duri al centro...
Come scritto sopra mi han consigliato le pirelli angel... voi che dite?
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Se monti gomme che durino poi scordati le pieghe... c'è poco da fare.
Io preferisco girare con gomme estreme per la strada che mi durano meno al centro ma che quando voglio piegare l'ultima cosa di cui preoccuparmi è se tengono....
Detto questo le bridgestone BT014 so che fanno molti km, si parla mediamente di 10-15.000 con l'hornet ma sappi che poi in curva non puoi grattare le pedane.... se tanto non pieghi come un folle prova quelle... km ne faranno molti
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un'altro consiglio... che pressione tenete per le gomme??
Come dice mamma honda - PSI 36 dav. e 42 diet. ? o state un pelo più bassi?
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spero non siano bar quelli....... :stica:
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PSI? Ma sei inglese forse?
In bar io le tengo in base alle uscite, di solito 2.2 ant e 2.1 post.
Arrivo fino a 2.4 se faccio un viaggio e 2 ant e 1.8 post se devo esagerare e fa molto caldo, ma di norma una via di mezzo è meglio...
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PSI? Ma sei inglese forse?
In bar io le tengo in base alle uscite, di solito 2.2 ant e 2.1 post.
Arrivo fino a 2.4 se faccio un viaggio e 2 ant e 1.8 post se devo esagerare e fa molto caldo, ma di norma una via di mezzo è meglio...
come mai così bassa la pressione se fa caldo??
e perchè più alta davanti che dietro??
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la pressione tende a salire con lo scaldarsi della gomma..... quindi.. se parti gia alto... ti trovi a gomma calda con troppa pressione .... certo le pressioni sopra indicate sono per una guida molto estrema....... io monto gomme da pista, ma con 2,1 all anteriore me trovo la moto troppo legnosa davanti....
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PSI? Ma sei inglese forse?
In bar io le tengo in base alle uscite, di solito 2.2 ant e 2.1 post.
Arrivo fino a 2.4 se faccio un viaggio e 2 ant e 1.8 post se devo esagerare e fa molto caldo, ma di norma una via di mezzo è meglio...
forse sarebbe il caso di indicare che gomme usi e specificare che queste sono abbastanza lontane dalla via di mezzo ;-)
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:ciao: ragazzi io ho montato da nemmeno 1000km le dunlop qualifier 200€ la coppia compreso di montaggio e mi trovo benissimo ho tolto la cera domenica sotto la pioggia ed oggi c'ho fatto 500km viaggiando e piegando alla grande che con le bridgeston nemmeno pensavo di fare
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le rr?
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penso di si perchè il gommista mi ha detto che erano rr ma il dubbio mi è venuto perchè sulla gomma riporta la scritta sportmax dunlop qulifier e non specifica rr ma cercando su internet ed anche sul sito della dunlop il disegno mi è quello
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se non c'è scritto evidentemente sono le normali e non le rr (cmq già molto sportive ) :lamps7:
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io ho montato per 2 volte di fila le rr....ottima tenuta... e grande appoggio all antiore.... col secondo treno l avevo chiuso.......... unico difètto, scendono talmente veloci che nele curve quasi ti pianti un po....... :ciao:
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era il mio primo cambio gomme ed il gommista mia giocato :@: perchè poco esperto ma al prossimo cambio gomme mi sentirà :gRgR:
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cmq il prezzo è in linea con la quotazione a salerno (190 euro) e visto che è un modello rimpiazzato dalle qualifier II è un affare ....solo poca serietà nel rifilartele per rr(secondo me doveva togliersele dal magazzino :fifi: )
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ma non penso perchè cmq ne aveva tante e poi il dot e 15/10 a 190 mi aveva offerto le diablo ma non mi hanno convinto
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Ho miseriaccia... ma m'avete chiuso la discussione "che gomme usi" ?.. :mmm:
Bè... allora posto qui...
Da cliente più che soddisfatto delle Conti attack sport, che a mio giudizio sono molto buone, mi ritrovo con la gomma finita al centro e quasi come nuova ai lati...
Che gomme mi consigliate dato il fatto che piego si, ma non così spesso e mi ritrovo con la ruota ancora bouna ai lati dopo poche migliaia di km? (poi con sto caldo van giù che è na meraviglia...) Un genere di copertura più sfruttabile, sempre un po performante ma che duri al centro...
Come scritto sopra mi han consigliato le pirelli angel... voi che dite?
Credo che quelle che monto io possano fare al caso tuo.
Pirelli Diablo Rosso Corsa (bimescola)
Le Angel se vuoi osare sono un pelo sotto.
:ciao:
ma non penso perchè cmq ne aveva tante e poi il dot e 15/10 a 190 mi aveva offerto le diablo ma non mi hanno convinto
Peccatore.
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Cavolo... io sono sempre andato in giro con la pressione delle gomme che c'è inicata nel libretto di HONDA...
36 PSI (2.5 bar) all'anteriore e 42 PSI (2.9 bar) al posteriore... Forse è per questo motico che la ruota dietro al
centro si è usurata così tanto... :mmm: e forse è anche il motivo per il quale non piego molto?
voi che pensate?
Se abbassassi a 2.2 davanti e 2.6 bar dietro vado meglio?
E perchè voi tenete la pressione al posteriore più bassa che all'anteriore?
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non pieghi perchè non guidi ancora abbastanza rotondo..... se abbassi la pressione ti troverai una moto molto piu dura all anteriore.... a causa del maggior appoggio......certo aumenti il grip..... ma se non sei capace di buttarcela dentro peggiorerai solo la situazione..... ;-)
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Ok io tengo quelle pressioni con le Rennsport.
Con le pressioni alte le gomme si usurano meno , anche se andando forte la gomma si scalda e, se la pressione è già molto alta, alzandosi ulteriormente si rischia di avere una gomma a temperature un po' altine ed anche se non credo possa accadere, quando una gomma lavora a temperature fuori specifica si usura male e prima.
Quindi se alzate la pressione le gomme si dovrebbero consumare meno, ma se la temperatura non sale troppo.
A pressioni basse la temperatura sale lo stesso perchè si ha più attrito... più attrito significa moto meno agile, più piantata sulle gomme ma anche più grip, dovrete guidarla con un po' più di forza... certo sono sensazioni più che altro, ma nella guida molto sportiva ed estrema non puoi non accorgertene!
Non esiste una pressione perfetta, esiste la pressione con cui uno si trova meglio... se non butti giù la moto non puoi saperlo.
Cominciate a piegare con le pressioni che avete ora (che dovete sapere) poi salite o scendete fino a trovare il feeling giusto... io ho chiuso le rennsport a 2.8 ant e post e non scivolavano ma faceva un caldo boia, la mescola sembrava cicca da masticare.... ora le tengo più basse e me ne accorgo perchè in piega sono molto più stabili e dopo averle chiuse non posso far altro che grattare quello che rimane della moto, tanto tengono...
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+ abbassi la pressione + la gomma scalda e viceversa...
il rischio abbassandola troppo è di farla lavorare oltre range di temperatura facendole perdere il grip ottimale
anche se su strada il ritmo non è mai quello della pista
quindi se non si gira con le gomme sgonfie è difficile surriscaldarle
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Credo che quelle che monto io possano fare al caso tuo.
Pirelli Diablo Rosso Corsa (bimescola)
Le Angel se vuoi osare sono un pelo sotto.
:ciao:
Peccatore.
le angel saranno un pelo sotto le diablo rosso.. ma durano quasi il doppio!! :stica:
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quindi voi che pressione mi consigliate...? :mmm:
nulla di estremo, qualcosa di medio-normale...
dato che la pressione da libretto è alta e non la usa nessuno...
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Chi te l'ha detto che non la usa nessuno......
Io monto le Metzeler m3 e quando vado a passeggio o "zavorrato" gonfio a 2,4/2,8 e senza fare cose turche e con una guida rotonda riesco comunque a mantenere un discreto passo.
Nei giretti sportivi con gli amici gonfio a 2,2/2,4 e per esempio nell'ultima uscita verso Campo Catino, ho fatto un paio di "strip" insieme prima a "Danyele" e poi a "Mancio" (che ti assicuro sono due tipetti che se vogliono andare, vanno sul serio, non come molti piloti da chiacchiera, come temo ce ne siano molti anche in questo forum) con ritmo da gratta-saponetta (Danyele che ha uno stile che a parità di passo, piega più di me, ha dato qualche bella limatina alle sue), e pur arrivando, ovviamente, a chiudere le gomme, non ho avuto la benchè minima sensazione di perdita di aderenza, anche se, come mio costume, sbatacchio la moto nelle esse e piego molto secco.
La pressione da utilizzare in pista è una cosa ancora più estrema, che esula dai normali settaggi che si utilizzano in strada.
La cosa importante, non mi stancherò mai di ripeterlo, è controllare queste pressioni a freddo e verificarle con un manometro personale (non del benzinaio) di buona qualità che sia sempre stato tenuto con cura e mai sbattuto o lasciato sotto al sole, ecc.
Altrimenti è inutile anche farle le discussioni sulla pressione delle gomme. :ciao: :ciao: :ciao:
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Per la pressione, io darei una lettura qui... (http://www.hornet.it/Forum/Tuning-Ricambi-Accessori.../1226-Pressione-gomme/) :fifi:
Io invece voglio portare ai gran piegatori una foto..
R6 di un mio amico, Bridgestone Battlax BT-16.. ad una settimana dal montaggio di giri in città a torino (che non è che sia una citta proprio piena di tornanti... diciamocelo) :fifi:
(http://img683.imageshack.us/img683/7716/batlaxbt016.jpg)
E questo è il lato meno usato.. dall'altra parte sono chiuse sia avanti sia dietro!!! :stica:
Come si spiega??
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Anch'io ho le Battlax BT-16 e devo dire che pur essendo alle prime armi ho quasi chiuso la gomma con molta facilità. :ciao:
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E questo è il lato meno usato.. dall'altra parte sono chiuse sia avanti sia dietro!!! :stica:
Come si spiega??
il tuo amico non sa piegare a sinistra
(che non è che sia una citta proprio piena di tornanti... diciamocelo) :fifi:
infatti diciamolo
[imgt]http://www.ilmessaggero.it/MsgrNews/HIGH/20081028_la_russa.jpg[/imgt]
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Per la pressione, io darei una lettura qui... (http://www.hornet.it/Forum/Tuning-Ricambi-Accessori.../1226-Pressione-gomme/) :fifi:
Io invece voglio portare ai gran piegatori una foto..
R6 di un mio amico, Bridgestone Battlax BT-16.. ad una settimana dal montaggio di giri in città a torino (che non è che sia una citta proprio piena di tornanti... diciamocelo) :fifi:
E questo è il lato meno usato.. dall'altra parte sono chiuse sia avanti sia dietro!!! :stica:
Come si spiega??
.,.... uuuu... GRAZZIE TANTISSIME !! non l'avevo visto... eppuro ho dato una cercata in giro... :mmm:
vabbè... meglio tardi che miga...
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Per la pressione, io darei una lettura qui... (http://www.hornet.it/Forum/Tuning-Ricambi-Accessori.../1226-Pressione-gomme/) :fifi:
Io invece voglio portare ai gran piegatori una foto..
R6 di un mio amico, Bridgestone Battlax BT-16.. ad una settimana dal montaggio di giri in città a torino (che non è che sia una citta proprio piena di tornanti... diciamocelo) :fifi:
(http://img683.imageshack.us/img683/7716/batlaxbt016.jpg)
E questo è il lato meno usato.. dall'altra parte sono chiuse sia avanti sia dietro!!! :stica:
Come si spiega??
non ha nemmeno chiuso il posteriore....non riesce a piegare a sinistra
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piego fino li quando la metto in garage :LoL: :LoL: :LoL: :birra:
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Io sulle sei curve (umide e sporche) della "panoramica" che porta da Monte Mario a Piazzale Clodio, a gomme fredde, ho consumato la spalla molto di più.
Comunque, andando oltre queste scherzose sparate "bullistiche", ripeto che a mio parere piegare di più non significa andare necessariamente più veloci, prova ne è il fatto che riesco a stare tranquillamente insieme di passo con i già citati amici di buon manico che fanno pieghe superiori alle mie, consumano saponette e limano pedane, semplicemente utilizzando con perizia le traiettorie a disposizione o ritardando le entrate o anticipando le uscite di curva con accuratezza, a seconda delle necessità.
Ciò, ovviamente, senza nulla togliere alla bravura e al coraggio di chi pratica questa guida estrema, che visto da dietro a tre o quattro metri di distanza durante una bella tirata montana, fa un effetto divertente e gasante. :up: :up: :up:
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le angel saranno un pelo sotto le diablo rosso.. ma durano quasi il doppio!! :stica:
Tanto per sapere quanti km hai già fatto con le tue?
Poi non metto in dubbio la durata sicuramente è un dato di fatto polvis!
:ciao:
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il tuo amico non sa piegare a sinistra
non ha nemmeno chiuso il posteriore....non riesce a piegare a sinistra
piego fino li quando la metto in garage :LoL: :LoL: :LoL: :birra:
Se vabbè adesso..... Tutti valentino rossi... ragà, in città!!!! Ma avete presente Torino??
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Io ho notato che con la mia stando dietro alle supersportive faccio le curve alla stessa velocità piegando molto meno la moto... secondo voi può essere dovuto al manubrio rispetto ai semimanubri? Magari (si parla di gradi o centesimi di gradi) il manubrio dell'hornet "gira" più di quello di una supersportiva non solo in manovra a basse velocità ma comunque anche in curvoni veloci, certo le differenze si assottigliano ma secondo me quella piccola differenza permette di piegare meno e farla alla stessa velocità.
Ripeto se mi metto a piegare come gli altri o cado all'interno della curva o devo per forza farla più forte. Nelle curve dove l'aerodinamica non rompe troppo (sotto i 150) mi avvicino un casino agli altri, nonostante loro siano giù con di tutto e di più (moto intendo, non tanto ginocchia o parti del corpo) mentre io potrei scendere ancora e ancora e di solito scendo e mangio terreno.... peccato che poi sul dritto ciao... :stica:
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Se vabbè adesso..... Tutti valentino rossi... ragà, in città!!!! Ma avete presente Torino??
Torino??
è la città più semplice in cui guidare..una città alla "francese"...noiosetta per certi aspetti.
giravo in ducati 750ss e tram "15"...e dopo tre anni di obbligata residenza posso confermare che trovare una curva degna di un angolo prossimo ai 15° è una vera impresa :stica:
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Se vabbè adesso..... Tutti valentino rossi... ragà, in città!!!! Ma avete presente Torino??
[/quote] si scherza blas...... :birra: forse dovevi aspettare un uscita fuori porta per mostrare la gomma...... :birra: :birra:
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Se vabbè adesso..... Tutti valentino rossi... ragà, in città!!!! Ma avete presente Torino??
sinceramente no....ma credo sia un discorso privo di senso. in città ci sono pedoni rotonde binari del tram scuole casalinghe frustrate.......non credo torino sia ne più ne meno di altre città .....ma pur sempre città: posti antitetici al percorso veloce quindi ? foto assolutamente poco referenziali :fifi:
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io in città cerco apposta le strice pedonali appena verniciate e ci piego sopra fino a toccare il metacarpo per terra :LoL:
comunque da quella foto non si evince niente di trascendentale
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Torino??
è la città più semplice in cui guidare..una città alla "francese"...noiosetta per certi aspetti.
giravo in ducati 750ss e tram "15"...e dopo tre anni di obbligata residenza posso confermare che trovare una curva degna di un angolo prossimo ai 15° è una vera impresa
[...] in città ci sono pedoni rotonde binari del tram scuole casalinghe frustrate.......non credo torino sia ne più ne meno di altre città .....ma pur sempre città: posti antitetici al percorso veloce [...]
io in città cerco apposta le strice pedonali appena verniciate e ci piego sopra fino a toccare il metacarpo per terra
Era proprio questo il senso della foto.. come ha fatto ad arrivare a portare la moto in quel modo girando solo in città??? Chiedevo in quel senso "Come si spiega?"
Che dipenda effettivamente dal modello di gomma??????
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questo dovrebbe spiegartelo lui no? :fifi:
intanto mi riquoto va
(http://img33.imageshack.us/img33/4318/mollie1048709294.gif)
il tuo amico non sa piegare a sinistra
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:lamps7: :lamps7: Ciao ragazzi scrivo per chiedere delucidazioni a chi ne sa più di me.Oggi sono uscito con 2 amici e siamo partiti da Padova per andare a Passo Rolle,devo dire una strada bellissima,ci siamo divertiti da pazzi :LoL: :LoL: .Ora però ho qualcosa che mi ronza per la testa...mi spiego meglio.
Inizio precisando che questi 2 amici hanno una FZ1 e un CBR1000 e montano entrambe le Pirelli CORSA III mentre io sulla mia Hornella monto le Dunlop Sportmax Qualifier....mentre salivamo io ero sempre attaccato al culo di questi 2 mostri,tant'è che mi hanno chiesto come facessi a non perderli,alla fine della giornata però....loro hanno chiuso la gomma e io NO :-( :emo: :-( :emo:
Da cosa può dipendere?tra l'altro quello con la FZ1 ha chiuso anche l'anteriore....ripeto non andavamo piano e io ero sempre attaccato alle loro chiappette :stica: :stica: diciamo che l'Hornella s'è fatta rispettare alla grande.Aspetto notizie.Ciao ciao un :lamps7: a tutti
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Dipende,dalla marca delle gomme,dall'assetto,dalla pressione....da come guidi...è normale.Se loro avevano la pressione a 2.0 e tua 2.5 a 80km nella stessa curva loro chiudono e tu no...poi la spalla della gomma fa la differenza...
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Dopo 19 pagine di foto e documenti vari..... non ho visto nessuno chiudere le Diablo corsa III Pirelli....cme mai?
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raga
io mi chiedo una cosa.... :mmm:
perchè farsi 10000000 di seg7e mentali con sta storia di chiudere le gomme????????
la percorrenza è solo 1 delle fasi di come si affronta una curva
conta anche la traiettoria
la frenata + fase di ingresso
fase di uscita e riapertura gas
evidentemente te nelle altre fasi ne hai + di loro che magari sono concentrati solo sulla percorrenza e perdono tempo nelle altre fasi
o impostano traiettorie strane
o commettono qualche altro errore
frenano troppo presto
sono lenti a inserire
quando c'è da riaprire lo fanno tardi
tu spigoli di ++ e hai il gas apetto per molto + tempo di loro
ci sono 1000 variabili ( o semplicemente girano con le gomme a 1.8 bar :fifi: ???? )
ma quello che conta è che gli sei stati dietro con 50 cv in meno e con i freni che valgono la metà delle loro moto
per non parlare della ciclistica ;-)
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Ma infatti io sono soddisfatto della prestazione della mia motina.....era solo un dubbio che avevo.... :LoL: :LoL: grazie mille
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Vi dico solo che oggi le rennsport hanno fatto riccioli quasi sullo spigolo della spalla, sono state devastanti, 2.2 e 2.1 post.
Mi sono messo beato e tranquillo attaccato a un gsx-1000r che faceva il tempo, intutato e metteva giù anche le orecchie... non riuscivo a credere che senza esagerare (per i miei gusti) ero proprio li quasi a spingerlo... poi sul dritto amen, ma poi ero sempre la... sapete quelli che fanno avanti e indietro col cronometro roba da pazzi? Ecco io l'avevo fatta 3 volte forse e anni fa... che dire, l'hornet se la sai guidare magari è molto facile come moto e aiuta...
PS: non credo sia tutto merito del pignone -1 e il mono indurito alla 4° posizione... :LoL:
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Con quel problemino di vibrazione penso d'aver risolto... c'era ancora un po di movimento ma ero io che sbandieravo allegramente a 200 aggrappato come un pazzo... :bastard: (schezi a parte non è al 100% ma va benissssssimo così..rispetto a prima lol )
E devo dire che abbassando la pressione di 0,3-0,4 bè... è tutto un altro mondo !!! finalmente sono arrivato a toccare le estremità della gomma dietro...riuscendo a piegare come si deve... sono FELICE !!
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metzeler rennsport 2,2 - 2,4 uscita allegra,curvoni di montagna e vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!
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raga,sinceramente ,penso sia solo una questione di manico,di sicuro una gomma a pera è leggermente più tondeggiante,quindi più difficile da chiudere,ma vi assicuro che si riesce tranquillamente a chiuderle ,basta prendere il giusto feeling ,naturalmente scaldate bene prima il pneumatico e poi confermo con pressione 2,2 2,4 chiudo tranquillamente il pneuma in strada e nn in pista qualsiasi esso sia considerate che la mia hornettina è di serie col kitt de pretto quindi nn ho sospensioni particolari solo ho dato qualche tacca in più al posteriore bye bye
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io dico dalla mia esperienza e da quello che ho letto che le pirelli si adattano bene ad ogni stile di guida ,e' una gomma dal profilo tondo che trasmette tanta sicurezza e feeling(anch'io ho le corsa 3);dunlop e' una gomma che ha un profilo appuntito ed e' consigliata per chi affronta le curve a maggiore velocita' ,spigolando la curva ,e piegando poco,quindi ottima per chi affronta in questo modo le curve risultando cosi' veloce in entrata di curva;gomme dal profilo tondo danno maggiore sicurezza e fanno andare piu' veloci in percorrenza di curva.
Chiuggio puo' essere che tu come stile di guidi ,spigoli,e non stai tanto piegato? :lamps7:
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No Doctor.. direi proprio di no!
Come si legge sin dall'inizio del thread (http://www.hornet.it/Forum/?topic=1649.msg27849#msg27849), per tutti coloro che hanno avuto modo di fare raffronti, la pirelli (come la metzeler) fa gomme a dir poco eccezionali che però hanno per profilo "a pera" o "appuntito".. che nei primi momenti può dare una sensazione di cadere e di conseguenza, pur permettendo angoli di piega maggiori, si chiudono con maggior difficoltà rispetto alle più "piatte" michelin. Per quel che ne so anche le Dunlop sono come le pirelli come forma... :fifi:
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mah :mmm: da quello che mi sembra e da quello che ho letto su motociclismo le pirelli corsa hanno un profilo tondo :lamps7:
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Doc a me sembra di star piegatissimo.....forse può dipendere dal fatto che sono 185 cm?
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Ma non è mica solo questione di marca.
Pirelli che significa?
La Pirelli fa tanti tipi di gomma, già un Diablo può sembrare una gran gomma ma le Dragon SC sono ancora meglio, ancora più a spigolo e difficili da chiudere.
Idem per tutte le altre marche.
Poi il profilo della gomma dipende anche dal cerchio, montarle su un 5" non è come su un 6.
Più il cerchio è largo e più si appiattisce il profilo, di conseguenza la gomma si chiude prima semplicemente perchè basta piegare poco.
Se notate in moto GP hanno canali stretti e gomme che sembrano meno larghe delle stradali ma in realtà è perchè il profilo si avvolge meglio al cerchio permettendo di piegare molto più giù... certo loro non si fanno problemi a chiudere le gomme, anche se per loro chiuderle significa gomito sui cordoli :stica:
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Vabbè Geffo.. qui abbiamo tutti lo stesso cerchio...
La questione marca/modello mi pare cmq valida visto che nessuna michelin è appuntita come può essere una qualsiasi pirelli..
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Cmq penso che sicuramente il profilo delle gomme cambi la guida, anche se non ritengo utile come indicatore di bravura la chiusura della gomma, c'è chi chiude completamente le gomme e chi anche non chiudendola gli rimane attaccato al sedere!!! dipende da troppi fattori, e come dire che chi tocca il ginocchio e più forte di uno che non lo tocca però la percorrenza delle curve può essere più elevata anche senza toccare!!!!!! L'importante e divertirsi senza esagerare almeno su strada poi in pista chi più ne ha più ne metta :ciao:
Ps: ho appena montato le rennsport spero così di suonare qualche carenata :gRgR: :gRgR: :gRgR:
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io ho montato le pirelli diablo corsa...ho finito la scarpa destra e non sono riuscito a chiudere...cosa che facevo con le michelin...varie.. un fattore importante è anche l'interasse della moto, più è grande più si chiudono le gomme...ho avuto un ducati ss 900..cortoooo...e chiudevo a fatica le michelin..posteriore, anteriore neanche a parlarne...toccavo le pedane..che sulla ss erano abb. alte...percorrendo la curva molto veloce....con un vtr 1000..chiudevo sempre...vivo in mugello e non mi mancano le curve...con la hornet..ancora non ho un buon feeling con l'anteriore...spero che dopo la preparazione delle forcelle migliori...
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Infatti le forcelle originali soffrono troppo i ritmi elevati specialmente in frenate abbastanza dure!! almeno sulla mia che è '02!!! appena ho un pò di cash disponibile vorrei cambiarle anch'io!!!
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infatti se si entra un pò allegri..si comincia ad allargare la curva e se si dà gas si siede il mono...le gomme lavorano poco e male...io ho una 07..ma la musica è quella..mentre con una sportiva le migliori sospensioni fanno lavorare bene le gomme...un esempio in casa honda viene dal cbr 600f..per venderlo a prezzo inferiore hanno messo +o- le nostre sospensioni perdendo l'equilibrio del modello precedente..................vorrei lumi da chi ha fatto interventi alle sospensioni prima di spendere altri soldi....
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Sicuramente con le Rennsport la musica cambierà molto fidati... però per portare al limite delle gomme come queste con l'hornet originale è un po' difficile.
Io le avevo chiuse al pelo solo dietro, poi sabato ho montato il pignone da 15 e tarato il mono dalla posizione 2 alla 4 e domenica avendo una moto che si scomponeva molto meno, prendendo meno rischi del solito, ho quasi chiuso l'anteriore e la posteriore mi ha ricciolato praticamente sul bordo della spalla, quindi l'ho chiusa e c'ho mangiato su in apertura, ma già regolando un po' il mono ho usato di più le gomme che, secondo me, ne hanno ancora tanto ma tanto da dare...
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No Doctor.. direi proprio di no!
Come si legge sin dall'inizio del thread (http://www.hornet.it/Forum/?topic=1649.msg27849#msg27849), per tutti coloro che hanno avuto modo di fare raffronti, la pirelli (come la metzeler) fa gomme a dir poco eccezionali che però hanno per profilo "a pera" o "appuntito".. che nei primi momenti può dare una sensazione di cadere e di conseguenza, pur permettendo angoli di piega maggiori, si chiudono con maggior difficoltà rispetto alle più "piatte" michelin. Per quel che ne so anche le Dunlop sono come le pirelli come forma... :fifi:
Le dunlop sono famose proprio perchè a parità di misura hanno il profilo più piatto.... ;-)
La scala dalle più a "appuntite" a quelle più piatte:
Pirelli - Metzeler - Michelin - Dunlop
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ma forse vi riferite alle ultime dunlop ,il mio meccanico ed e' anche un pilota mi ha sempre detto che le dunlop sono appuntite e portano a stravolgimenti della ciclistica;su motociclismo '02 in una comparativa gomme le dunlop sportmax ,mi sembra le D208,venivano giudicate molto sportive ,appuntite,erano state consigliate per chi spigola le curve :lamps7:
P.s se ci riferiamo a dunlop turistiche o ad ultime gomme che la casa ha messo in commercio,so che sono piatte,ma sulle prime o riguardo a quelle molto sportive ,anche se stradali,io so cosi'.
Illuminatemi,se la verita e' diversa :-)
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infatti se si entra un pò allegri..si comincia ad allargare la curva e se si dà gas si siede il mono...le gomme lavorano poco e male...io ho una 07..ma la musica è quella..mentre con una sportiva le migliori sospensioni fanno lavorare bene le gomme...un esempio in casa honda viene dal cbr 600f..per venderlo a prezzo inferiore hanno messo +o- le nostre sospensioni perdendo l'equilibrio del modello precedente..................vorrei lumi da chi ha fatto interventi alle sospensioni prima di spendere altri soldi....
Scusa..io ho una 2000 e ha problemi di assetto e di ciclistica che con un chit si risolve,ma che la 2007 sia la stessa cosa non credo..
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a me manca quasi niente dalla parte sx e 1 cm neanche dalla parte destra su michelin pilot.
se devo star li a cambiare le forcelle anteriori, cambio moto faccio prima...
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io penso che anche nella '07 se si guida in modo sportivo la forcella va sistemata con un kit molle + olio ed ancora meglio aggiungendo i pompanti ,se il mono ha su circa 30 .000 km e soprattutto se si forza molto il ritmo ,l'ideale e' avere pure un mono pluriregolabile.
Le forcelle rovesciate certo sono migliori delle tradizionali ,ma se si va forte bisogna mettere mani anche a quelle.
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una cosa è certa...con le michelil pilot p. dovevo dare una bella scaldata...per avere grip....con le biablo corsa poche curve..e giù..... comunque cambia anche il comportamento della moto....una gomma panciuta trasmette più feeling a tutte le inclinazioni...però non avverte il limite....con una spigolosa...o tutto sù o tutto giù...ma ti avverte....sulla hornet preferisco la posteriore michelin e anteriore pirelli....la michelin ant.oltre un inclinazione comincia a saltare e scivolare....stessa cosa con pirelli post.........ho provato le dunlop d207 e d208 ma non mi sono piaciute...cosi come le bridgestone bt 012,3/4 anni fa ....metzeler z6..volevo provare le continental conti road,me le hanno sconsigliate........giro con un amico con uno speed e d 207 r.....va un pò più di me...e sembra uscito da un turno in pista...
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non e' consigliato montare gomme di marche diverse;lamps
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lo sò e non le monterei mai per le diverse caratteristiche sia di mescola che di carcassa e disegno...io mi riferivo alle mie preferenze di guida... :dash:
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Per le rennsport che pressione consigliate???????????????? grazie!!!!!!!!!! :emo: :emo: :emo: :emo: :emo:
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2.2-2.4 in strada
2.2 o 2.1 e 2.0 in pista :lamps7:
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Grazie doctor :Mano: :Mano: :Mano: :Mano: :Mano: :Mano: :Mano: :Mano:
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:up: :birra: di niente :lamps7:
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Pressioni gomma dipende quanto pesi, se hai passeggero/bagagli, autostrada, montagna, pista ecc...
Io personalmente tengo un set-up sempre pronto piega, certo non giro a 1.8/1.5 come se dovessi fare un gran premio, ma 2.2 2.1 con le rennsportine si...
Le continental race (non sport) attack mi intrigano un casino... dopo 3600km le rennsport cominciano a preoccuparmi... se arrivo a 5000 stappo una bottiglia.
Comunque è anche una questione di guida, un mio collega ha l'hornet 2008 come me, ha ancora su le michelin pilot power 2ct di serie, 4700km e le gomme sono ancora nuove!! Gli manca 1cm e mezzo per chiuderle ma..... ricordo che io a 6200 le cambiai ed erano quasi lisce!!! Lisce ho detto, potevano farmi ancora 500-1000km andando piano e prendendo multa in caso di paletta...
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Blaps ed un altro utente avevano ragione,rileggendo motociclismo del '02 in cui venivano provate le diablo p. insieme ad altre gomme,non si dice che le diablo sono gomme tonde ma che hanno maneggevolezza elevata;infatti nnoto maggior rapidita' nella discesa in piega rispetto alle rennsport(io comunque monto diablo corsa 3).
lamps
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....la pressione la tengo come dice la casa...2.5 avanti, 2.9 dietro.....ora monto le Rennsport...(e il gommista me le ha messe così...)ho provato a metterle a una pressione più bassa...ma non mi ci ritrovo proprio! Ho l'impressione che sgonfiando le sospensioni lavorano male...le imperfezioni dell'asfalto,vengono assorbite dal pneumatico "sgonfio"...e non dalle sospensioni...generandomi sbacchettature e molta imprecisione di guida...per non dire nelle frenate!!!... :mmm:
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Blaps ed un altro utente avevano ragione,rileggendo motociclismo del '02 in cui venivano provate le diablo p. insieme ad altre gomme,non si dice che le diablo sono gomme tonde ma che hanno maneggevolezza elevata;infatti nnoto maggior rapidita' nella discesa in piega rispetto alle rennsport(io comunque monto diablo corsa 3).
lamps
Le Rennsport sono già abbastanza appuntite, rispetto alle Michelin ti sembra che la moto cada appena sposti i pesi da una parte.
Sono secondo me molto equilibrate, le Continental Conti Twist Sport/Race sono molto più appuntite, fai quasi fatica a tirar su la moto quando esci dalle curve e in città o quando procedi a basse andature son quasi pericolose se non ci fai la mano in fretta!
Per le pressioni anche a me il gommista le mise a 2.8 ma io le tengo a 2.1, sembra di avere meno precisione ma in piega non c'è storia... :lamps7:
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Per chi ha poca pratica nella piega e nella guida in generale che gomme è meglio montare, rotonde o a pera ?
(http://www.pneumaticone.it/ecommerce/images/metzeler_sportec_M1.jpg)
(http://images.sportrider.com/tech/tires/146_0608_07_z+michelin_pilot_power_2ct+rear_static_tread.jpg)
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che dire... io ho la moto da pochi mesi ed in questo tempo ho avuto occasione di provare le michelin road montate di serie che hanno un profilo tondo, la sensazione in piega era che la gomma ti accompagnasse, ma vuoi che erano vecchie (la moto l'ho presa usata e c'erano montate quelle) e non mi davano tanta fiducia non mi sono mai spinto a pieghe estreme, vuoi anche per incapacità del pilota ovviamente! :LoL:
ora ho montato le pirelli diablo che hanno un profilo più a pera (anche se credo che ci siano gomme con una sezione a pera più marcata di queste), la sensazione in piega è completamente diversa, quando butto giù la moto la sento andare giù velocemente, molti mi dicevano che la sezione a pera ti da l'impressione di vuoto in inizio piega a cui mi sarei dovuto abituare, ma non l'ho trovata così "traumatica" come sensazione, anzi... in certe situazioni è pure divertente sentire la bimba che va giù e tu con lei per affrontare le curve...
comunque credo che la differenza maggiore fra le due sezioni sia proprio questa ovvero che una ti segue dandoti una sensazione di progressione nella discesa (la tonda) mentre l'altra va giù quasi subito (la sezione a pera)... inoltre la sezione a pera per come è fatta consente maggiore superficie di contatto della gomma all'asfalto mentre sei in piega...
...ovvio che poi ci sono tante altre variabili da tenere in considerazione, pressione a cui tieni le gomme, qualità delle gomme, mescola ecc...
in più credo sia fondamentale nella scelta della gomma lo stile di guida che vuoi tenere, se tentare pieghe "estreme" e mantenere una guida "sportiveggiante" o fare semplicemente del moto-turismo...
...spero di esserti stato d'aiuto... :lamps7: :lamps7:
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Per chi ha poca pratica nella piega e nella guida in generale che gomme è meglio montare, rotonde o a pera ?
...
beh, sicuramente quelle più "tonde" sono più facili e intuitive.....ma piegano meno (garantiscono un angolo di piega minore....per quanto conti su strada....)
poi con quelle a pera è più che altro questione di abitudine......ma anche di gusti personali! ;-)
:ciao:
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quando avevo quelle a pera mi facevano paura in curva il modo in cui la moto andava giù! :stica:
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a questo punto credo tu ti sia risposto da solo... se la sensazione di vuoto iniziale che ti da un profilo a pera ti fa "paura" a questo punto non devi fare altro che provare un profilo tondo e vedere come ti trovi :LoL:
alla fine le devi sentire e ti devi fidare di loro...
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io ho praticamente chiuso le Michelin Pilot che ho da quando ho preso la moto l'anno scorso... ma la gomma a me sembra un pò troppo plasticosa, non si impettola per niente anzi, sembra più la pelle di un serpente!
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Ho fatto una scoperta un po' strana... con le michelin pilot di serie ci feci 6000 km ed erano finite, finite per il codice della strada intendo.
Un mio collega, stessa moto, stesse gomme è a 5000 km e le gomme sono quasi nuove......
Porca miseria non sono mai andato in pista, mai fatto cose allucinanti... ora sono a 4000 con le rennsport e se va bene arrivo ancora a 6000!
Quanto diamine conta lo stile di guida? Non ho mica fatto turni in pista... e poi le rennsport avrei giurato che sarebbero durate la metà delle pilot power, oltretutto che le ho usate veramente peggio, 1000 km in due in autostrada e il resto smanettate... le michelin le avevo a moto appena presa, da imbranato che andava pianissimo e mai fatto un apertura seria o staccate...
Che gommacce, le sconsiglio a chiunque.
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io con le michelin pilot di serie ho fatto 9650 km sul anteriore e 7000 piu sul posteriore e ne ho ancora abbastanza :)!!!
Non sò perchè, forse perchè sono una schiappa?? non saprei, perchè cmq le ho chiuse da entrambi i lati
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io sull'hornet ho montato le bt016 e devo dire che sono gomme veramente fantastiche!!!!!ci ho fatto già 1500 km e sono sempre incollate all asfalto dandomi molta ma molta sicurezza in piega al limite!!!!!
:lamps7:
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Io quando avevo cambiato la posteriore ho cambiato anche l'anteriore sulle michelin, probabilmente a tirarle alla tela potevo fare ancora 1000-1500 al posteriore e 4000 all'anteriore, ma su una moto non arriverei mai a vedere la tela o ad avere comunque la gomma liscia strafinita... :LoL:
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ragazzi ho letto un po' di post vari e mi sembra ci siano parecchi matusa fra di voi :LoL: quindi vi chiedo un consiglio...
ovviamente ho una hornet mod 2007 :stica: in estate la uso per tutto da andare a lavoro ad andare al mare giri con la morosa e giri da solo.. fra un cavolo e un altro farò 10-12 mila chilometri a stagione.. ho quasi finito il secondo treno, ho montato le michelin 2ct davanti e pilot road 2 c dietro (non mi ricordo mai domani guardo bene la sigla! :fifi: :fifi: ) mi sono trovato bene, chiuse dietro e pedalina mangiata! :up: :up: percorsi circa 10000 km... ora il gommista mi consiglia le m5 per l'anteriore e le z8 al posteriore siccome ogni tanto mi snocciolo autostrada con la m5 anche al post la finirei subito dice lui.. cmq me le da a 248 montate..in alternativa gli ho chiesto le pirelli angel di cui sento parlare un gran bene e me le fa a 240..ma lui dice che sono leggermente più dure e per l'utilizzo che ne faccio( specie nelle occasioni in cui sono via solo con amici per colline ) preferisce un ant più borbido, tanto la horny rimane scarica davanti e fatica a consumare l'anteriore.. che ne pensate?? consigli?
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e x ki nn piega ma gira lo sterzo, cm me, ke gomme ci vogliono? :LoL:
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ragazzi ho letto un po' di post vari e mi sembra ci siano parecchi matusa fra di voi :LoL: quindi vi chiedo un consiglio...
ovviamente ho una hornet mod 2007 :stica: in estate la uso per tutto da andare a lavoro ad andare al mare giri con la morosa e giri da solo.. fra un cavolo e un altro farò 10-12 mila chilometri a stagione.. ho quasi finito il secondo treno, ho montato le michelin 2ct davanti e pilot road 2 c dietro (non mi ricordo mai domani guardo bene la sigla! :fifi: :fifi: ) mi sono trovato bene, chiuse dietro e pedalina mangiata! :up: :up: percorsi circa 10000 km... ora il gommista mi consiglia le m5 per l'anteriore e le z8 al posteriore siccome ogni tanto mi snocciolo autostrada con la m5 anche al post la finirei subito dice lui.. cmq me le da a 248 montate..in alternativa gli ho chiesto le pirelli angel di cui sento parlare un gran bene e me le fa a 240..ma lui dice che sono leggermente più dure e per l'utilizzo che ne faccio( specie nelle occasioni in cui sono via solo con amici per colline ) preferisce un ant più borbido, tanto la horny rimane scarica davanti e fatica a consumare l'anteriore.. che ne pensate?? consigli?
ciao io sono un fan delle angel :up: e pur non avendo mai avuto problemi con queste gomme , ritengo intelligente il ragionamento del tuo gommista (e ha ottimi prezzi) :ciao:
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X polvis: tu le monti? qnt hai speso e come ti trovi a percorrenza km? fra l'altro le ho viste dal vivo hanno un disegno che è una figata!! :up: :up:
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X polvis: tu le monti? qnt hai speso e come ti trovi a percorrenza km? fra l'altro le ho viste dal vivo hanno un disegno che è una figata!! :up: :up:
Si le monto ho fatto più di 4000 km e non sono neanche a metà... Ottimo rendimento sia sul bagnato che nell uso sportivo. Costate 250 montate
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mi sa che butto sulle metzelder.. anche se le angel mi ispirano.. :mmm:
fra l'altro dopo domani parto per una due giorni sulle dolomiti.. le testo osubito!!! :LoL:
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Io preferisco cambiare le gomme ogni 5000km (e cambio anche l'anteriore anche se farebbe ancora strada) ma montare gomme che piegano e tengono di brutto, morbide e più slick possibile.
Ormai mi son abituato così, profilo appuntito, massimo appoggio in piega e rapidità a scendere, tenuta da favola.
Io le gomme da viaggio non le considero proprio, altrimenti avrei preso una moto da passeggio e montavo gomme di legno.
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geffo scusa ma la hornet magari non sarà proprio da passeggio ma non è nemmeno una super sportiva! cmq è andata per le metzelder.. m5 ant z8 post.. testate subito sulle dolomiti!! :LoL: :LoL:
otima tenuta sul bagnato! :dash:
così tanta acwua tutta insieme non l'avevo mai vista in moto!! le consiglio vivamente.. anche ad andature allegre sul umido/bagnato non mi hanno dato un solo segno di cedimento!!
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Lo so che non è una super sportiva ma è una moto costruita per andar forte, per correre non per passeggiare. Il motore è quello del cbr600rr, gira in alto. Il cambio e la trasmissione sono adatti a correre e a parte che ha un'impostazione più comoda e le sospensioni più morbide rispetto ad un cbr, non ne fa una moto da turismo a mio avviso.
Chi fa turismo ha le protezioni per l'aria visto quanta strada deve fare ad andature sostenute, con l'hornet non sarebbe l'ideale anche se fattibile.
Secondo me è una naked diversa dalle altre più tranquille, magari non sarà una moto da pista ma su strada si esprime benissimo e non vedo perchè tagliarle le prestazioni con gomme con aderenza non al top!
Poi... c'è chi usa moto da pista con gomme da turismo... ognuno monta le gomme che preferisce ma almeno spero lo faccia consapevolmente della scelta e non per caso. :LoL:
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Se puoi permetterti di cambiare gomme ogni 5000km, fai benissimo....
:up: :up:
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esatto se potessi metterei delle cicche da 3000 km!! ma devo traovare una via di mezzo e così non mi posso lamentare! certo che fare turismo con la hornet è "tosto" anche se monto il cupolino givi che fa il suo non è certo come girare con l'incociatore bavarese(leggi gs 1200 :stica: ) ma il portafoglio piange e come si dice in romagna in questi casi piotos che gnit mey piotost( traduco per i non romagnoli) piuttoto che niente meglio piuttosto!!! :LoL: :LoL: mi devo adattare un po'! il mio socio avera un r1 stell fighter in confronto a lui io ero un signore!!!
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Scusate ma perchè?
Cambiare gomme ogni 5000 è poco?
Con le Michelin pilot power di serie ho fatto 6000km, potevo arrivare a 7000 ma la posteriore liscia non la volevo vedere, un mio amico che va spesso con la morosa è a 7500 stessa moto e stesse gomme di serie ed è quasi a 8000 e minimo arriverà a 10.000.
Come me lo spiego? Io che andavo quasi sempre da solo...!
Per me farne 6000 con delle gomme turistiche o farne 5000 con le rennsport... scusate ma non mi pongo nemmeno la domanda, monto gomme estreme e ciao!
Certo ieri abbiamo fatto un giro tranquillo, 250km di cui 150 d'autostrada con punte di x35 km/h ( :LoL: ) e ancora cen'era (ok pignone -1) ma arrivati a casa ho guardato la posteriore e non mi piaceva per niente.... fortuna che su verso la svizzera non andavo mai dritto ele ho un po' pulite... ma rispetto agli altri... le mie avevano i riccioli al centro, pressione 2.1 dai ci stà :lamps7:
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Con le Michelin pilot power di serie ho fatto 6000km,
...io ho fatto 10mila con le pilot di serie e probabilmente altri 3/4mila andando tranquillo....sembrano un pò pochini 6mila....secondo me.... :lamps7: :lamps7:
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ho un piccolo consiglio da chiedervi. dunque sulla hornet ho montato i pneumati metezeler sportec m1 "ok non e una garn gomma"
quanto posso azzardare a piegare con quesste gomme??. " probabilmente ho un blocco psicologico. da cio che ho letto su note negative di questi pneumatici." perche non riesco a scendere sotto i 6-5 cm al limite di chiusura della gomma. :dash: :dash:
invece con lo scooter il burgman 400 riesco a scendere in piega tranquillamente manca meno di un cm per chiudere la gomma.
"pneumatico originale bridgeston" :stica:
cosa dite posso tranquillamente scendere ancora??? non vorrei trovarmi lungo per terra???
e una gomma che si riesce a chiudere ??? ho quale il limite masimo di piega??
spero di essermi spiegato. :emo:
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ieri ho montato le continental roadattack 2..............ci ho percorso 150km circa........priva avevo delle diablo corsa......sembra di esser salito su un'altra moto.....beh prima fare una S era un attimo.........ora ci vuole un pò di decisione...ma una volta impostata la traiettoria...su un binario....l'effetto è quello di avere una percorrenza in kmh bassa...ma poi guardando il contakm...insomma ho chiuso il post dopo 30km....l'anteriore 1cm...ma non penso di chiuderlo...finisce la curva e manca il classico appoggio delle race....il grosso miglioramento rispetto al diablo è sullo sporco o sconnesso....solo che col diablo facevo quello che volevo con l'anteriore....ora invece devo impostare anticipatamente la curva......anche sul diritto...è su un binario...ma ancora devo aquisire quel feeling....e poi esteticamente... :up: :up: :up: :up:
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ho un piccolo consiglio da chiedervi. dunque sulla hornet ho montato i pneumati metezeler sportec m1 "ok non e una garn gomma"
quanto posso azzardare a piegare con quesste gomme??. " probabilmente ho un blocco psicologico. da cio che ho letto su note negative di questi pneumatici." perche non riesco a scendere sotto i 6-5 cm al limite di chiusura della gomma. :dash: :dash:
invece con lo scooter il burgman 400 riesco a scendere in piega tranquillamente manca meno di un cm per chiudere la gomma.
"pneumatico originale bridgeston" :stica:
cosa dite posso tranquillamente scendere ancora??? non vorrei trovarmi lungo per terra???
e una gomma che si riesce a chiudere ??? ho quale il limite masimo di piega??
spero di essermi spiegato. :emo:
Se la strada è pulita e la gomma calda si può finire ogni gomma, basta che non sei troppo brusco con il gas in uscita curva.
Il tuo è solo un limite psicologico.
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bt 016 tutta la vita.. ho provato le 012 originali.. le diablo corsa 3 su un'altra moto.. ma non c'è paragone..la moto scende in piega senza "cadere" all'interno..inoltre la sensazione di sicurezza e di tenuta che ti danno non l'ho sentita con nessun altra gomma.. difatti ho chiuso anche l'anteriore, e non vado in pista (c'è da dire che le bt016 anno una bombatura meno estrema e quindi sono piu facilmente chiudibili).. secondo me ogni moto ha la sua gomma e la 016 è quella per l'ornella.
ps: 240 euro montate :-)
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bt 016 tutta la vita.. ho provato le 012 originali.. le diablo corsa 3 su un'altra moto.. ma non c'è paragone..la moto scende in piega senza "cadere" all'interno..inoltre la sensazione di sicurezza e di tenuta che ti danno non l'ho sentita con nessun altra gomma.. difatti ho chiuso anche l'anteriore, e non vado in pista (c'è da dire che le bt016 anno una bombatura meno estrema e quindi sono piu facilmente chiudibili).. secondo me ogni moto ha la sua gomma e la 016 è quella per l'ornella.
ps: 240 euro montate :-)
sono pienamente d'accordo con te!!!!!!!!!!
le bt016 sono veramente fantastiche!!!!!!!! :up: :up: :up:
più che altro il dietro l'ho chiuso senza problemi ma l anteriore ancora no.... :mmm: :mmm:
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sono pienamente d'accordo con te!!!!!!!!!!
le bt016 sono veramente fantastiche!!!!!!!! :up: :up: :up:
più che altro il dietro l'ho chiuso senza problemi ma l anteriore ancora no.... :mmm: :mmm:
per chiudere l'anteriore ho tolto i piolini delle pedane perchè grattavano troppo. tolti quelli sono sceso progressivamente e quando mi sono fermato ho notato l'anteriore chiuso :up: anche con quel livello di piega le gomme sono perfette mai un accenno di perdita di aderenza.. voto 10 e si scaldano in pochi km..
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ho un piccolo consiglio da chiedervi. dunque sulla hornet ho montato i pneumati metezeler sportec m1 "ok non e una garn gomma"
quanto posso azzardare a piegare con quesste gomme??. " probabilmente ho un blocco psicologico. da cio che ho letto su note negative di questi pneumatici." perche non riesco a scendere sotto i 6-5 cm al limite di chiusura della gomma. :dash: :dash:
invece con lo scooter il burgman 400 riesco a scendere in piega tranquillamente manca meno di un cm per chiudere la gomma.
"pneumatico originale bridgeston" :stica:
cosa dite posso tranquillamente scendere ancora??? non vorrei trovarmi lungo per terra???
e una gomma che si riesce a chiudere ??? ho quale il limite masimo di piega??
spero di essermi spiegato. :emo:
puoi chiudere il posteriore senza alcun problema. ;-)
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ciao scendi in piega fino a quando ti senti sicuro e di volta in volta prova magari a scendere un poco di più senza esagerare.non provare subito a trovare il limite lo raggiungerai piano piano
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Salve nel post iniziale avete omesso le dunlop...
Qualcuno ha già provato le nuove SportSmart che sostituiscono le qualifierII???
Premesso io avevo le brigestone originali.... Belle!!!
Poi passato a Pirelli diablo semplici... FANTASTICHE!!!
Spero le dunlop che mi piacciono molto saranno MITICHE!!!!!
:lamps7:
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Uhm...io ho le qualifier2 montate da poco..Inizialmente avevo puntato le michelin pure..le ultime quelle che pesano meno delle altre ma il gommista mi ha sconsigliato dicendo aspetta che adesso sono nuove e le paghi un casino..Aveva un'offerta sulle qualifier 2 a 220€ lavoro finito..Mi ha detto di provare queste invece delle M5..Devo dire che una volta scaldate bene la gomma a doppia mescola si comporta alla grande...sicurezza di piega e di guida che nn immaginavo voto 9 tra poco quando avranno qualche km vediamo come si comporteranno :lamps7:
Ps..Ho notato solo una cosa..la cera iniziale si leva dopo circa 200km inizialmente sembra stare sul burro..Attenzione :up:
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bt 016 tutta la vita...la moto scende in piega senza "cadere" all'interno..inoltre la sensazione di sicurezza e di tenuta che ti danno non l'ho sentita con nessun altra gomma..
ps: 240 euro montate
sono pienamente d'accordo con te!!!!!!!!!!
le bt016 sono veramente fantastiche!!!!!!!! :up: :up: :up:
concordo pienamente con i commenti.....
PS 198 euro spedite + 15 euro di montaggio
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sono riuscito a provare per bene le continental roadattack II...all'inizio provenendo dalle diablo corsa è stato un trauma...un'altra moto...con le diablo la moto era leggera e nelle s non c'è storia...appena montate le conti la moto era pesante da buttar giù...però ho notato fin da subito che sul diritto avevo acquistato più stabilità.....ci ho messo un pò a capirle...specie l'anteriore....il posteriore fin da subito un grip fantastico....io a metà curva spalanco...ora la hornet non ha una gran coppia...però spalancare nei tornanti a 7\8000giri in seconda...ecco la moto non scivola...cosa che specie con le power..accadeva su questa moto..., con le diablo staccatone...quasi centro curva..e giù in un attimo...ora con le conti....staccatone..parzializzi il freno e giù...anche con una percorrenza curva più omogenea....ovvio non è una gomma sportiva...ma mantiene meglio la traiettoria......
ACQUA....e strada sporca....non c'è paragone...domenica veniva giù il mondo...mai perso il posteriore e mancava 1 cm a chiudere....mi toccava fermarmi ad aspettare i miei amici che invece....ahi...ahi...eppure hanno gomme super sport.....in effetti provai lo z 750 con le diablo rosso....non si scaldavano per niente...soprattutto l'anteriore...
io con la mia hornella e le conti ho fatto il c...o a tutti
venerdì partiamo...siamo in sei ...all'avventura...obbiettivo 1000km...fino a domenica...e niente autostrada....anche con acqua........in quest'ultimo caso loro sono preoccupati...a me toccherà aspettarli..... ringrazio il gommista che me le ha consigliate......
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Dunlop SportSmart
ti danno una sicurezza in piega fantastica!!
possono vibrare sugli 80kmh , sono abbastanza veloce nell immettere alla piega
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come "possono vibrare sugli 80kmh"?! :mmm:
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in quanto essendo abbastanza appuntite x facilitare la piega possono avere una leggera turbolenza sul manubrio ai 70kmh a causa della loro forma.
ma per quanto riguarda la mia personale esperienza questo fatto e' minimissimo che posso dirti quasi zero e svanisce in pochissimo senza fastidio alcuno
come pressione uso 2,2/2,2, ant/post e mi trovo molto bene
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te l'ho chiesto perchè con le mie Power Pure (anche loro abbastanza appuntite e molto diverse dalle power normali e 2ct) sento anche io una leggera vibrazione proprio attorno ai 70/75kmh, che poi sparisce...... che dipenda proprio dal profilo?! :mmm:
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qualcuno ha provato le battlax bt 016?
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io ho appena montato le BT014 e dopo i primi km di "apprendistato " mi sono fermato a togliere i piolini da sotto le pedane perche li grattavo ad ogni curva...
:bastard: :bastard:
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Salve nel post iniziale avete omesso le dunlop...
Qualcuno ha già provato le nuove SportSmart che sostituiscono le qualifierII???
Premesso io avevo le brigestone originali.... Belle!!!
Poi passato a Pirelli diablo semplici... FANTASTICHE!!!
Spero le dunlop che mi piacciono molto saranno MITICHE!!!!!
:lamps7:
Dunlop SportSmart :up: :up:
Io le ho da 3000km le trovo non ottime ma di piu'!!
danno una sicurezza in piega grandissima!!
sugl 80km/h puo' dare un po' di vibrazione causa forma pneum ma cosa minima
pressione ti consiglio 2,2/2,2
pagate 290euro montate ad agosto
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qualcuno ha provato le battlax bt 016?
La risposta era proprio nella pagina prima.... ma ti copio gli interventi...
bt 016 tutta la vita.. ho provato le 012 originali.. le diablo corsa 3 su un'altra moto.. ma non c'è paragone..la moto scende in piega senza "cadere" all'interno..inoltre la sensazione di sicurezza e di tenuta che ti danno non l'ho sentita con nessun altra gomma.. difatti ho chiuso anche l'anteriore, e non vado in pista (c'è da dire che le bt016 anno una bombatura meno estrema e quindi sono piu facilmente chiudibili).. secondo me ogni moto ha la sua gomma e la 016 è quella per l'ornella.
ps: 240 euro montate :-)
sono pienamente d'accordo con te!!!!!!!!!!
le bt016 sono veramente fantastiche!!!!!!!! :up: :up: :up:
più che altro il dietro l'ho chiuso senza problemi ma l anteriore ancora no.... :mmm: :mmm:
per chiudere l'anteriore ho tolto i piolini delle pedane perchè grattavano troppo. tolti quelli sono sceso progressivamente e quando mi sono fermato ho notato l'anteriore chiuso :up: anche con quel livello di piega le gomme sono perfette mai un accenno di perdita di aderenza.. voto 10 e si scaldano in pochi km..
concordo pienamente con i commenti.....
PS 198 euro spedite + 15 euro di montaggio
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ok grazie non avevo visto,le mia scelta sarà sicuramente tra bt 016,diablo rosso corsa o dunlop sportsmart sono straindeciso :mmm:
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Io prima avevo le
Pilot power ..
Diablo corsa
ora le SportSmart
nessun paragone le s/s vincono 10 a 1
una sicurezza inimmaginabile!!!
non ho ideaa invece delle BT ..?? forse sono piu' delicate nella discesa in piega bah non so ?
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ho le bt16
mi trovo benissimo..ti danno sicurezza e durano anche un po' rispetto alle altre...non so voi ..ma a me di cambiare un treno di gomme ogni 2 mesi non e' che vada a genio :stica:
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Io avevo le metzeler rennsport come prime gomme (ottime gomme) quando ho montato 1 mese fa le metzeler racetec k3.... un'altra cosa... angoli di piega e tenuta mostruosa
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concordo,io sono al secondo treno di metzeler k3 ed oltre a essere performanti mi hanno permesso di fare tanta strada..dopo essere stato in pista un paio di anni fa ad inizio stagione,ricordo di averle tenute per quasi un altro anno-circa altri 10k km..e tenevano ancora!! pero per andare giù in piega devi essere deciso e cattivo!! mi manca qualche millimetro al posteriore e all'anteriore poco più.. :stica:
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sono troppo curioso di provare le sportsmart ma quando parlo col gommista decido ho bisogno anche che il posteriore duri almeno 7000km come le pilot power che però già a 5500-6000 cominciano a calare di prestazioni
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:ciao: Ciao a tutti, o montato un paio di ContiRoadAttak 2 :up: mi trovo bene con asciutto si scaldano in fretta e si chiudono bene :up: . Il mio dubbio :mmm: è con la pioggia o la neve, io la moto, l’uso tutto l’anno, nessuno sa nulla del comportamento in inverno :stica: delle conti?
Grazie degio.
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guarda bene nei post non ricordo a che pagina un ragazzo dice che sul bagnato vanno da dio le continental
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guarda bene nei post non ricordo a che pagina un ragazzo dice che sul bagnato vanno da dio le continental
:up: grazie 1000 :up: , trovato
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io devo cambiare il gommone fra un pò(ma mi sa che ormai l'ho faccio l'anno prossimo)mi sorge un dubbio davanti e dietro ho le metzler m5 sport....se tengo la metzler davanti dietro posso mettere un altra marca?
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.se tengo la metzler davanti dietro posso mettere un altra marca?
Nessuno lo vieta ma TUTTI lo SCONSIGLIANO...
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se monti dietro una gomma che va più giù di quella davanti rischi di chiudere troppo l'anteriore ed è pericoloso.inoltre la superficie di appoggio cambia da marca a marca e il feeling non sarà mai ottimale. io ho cambiato il posteriore con uno uguale in attesa di finire l'anteriore e poi cambiare tutto
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immaginavo ma volevo esserne sicuro....grazie raga i migliori :lamps7:
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non so se interessa ancora date le 25 pagine di discussione (che non ho letto) ma:
avevo un'SV sulla quale dopo quelle di primo equipaggiamento ho messo Pirelli Diablo...
a parte l'agilità incredibile (appena salito ed impostato la prima curva mi è sembrato di cadere, poi capito come andavano le cose potevi fare lo slalom tra i paletti delle zone pedonali!!!!!) sono a pera da far paura, puoi grattare pure il manubrio ma morire se le chiudi...inoltre sull'SV avevo il 160 :LoL:
3-5mm di cera rimanevan sempre.
una volta con un amico l'ho inclinata per vedere quando si arrivava al limite (per curiosità morbosa): penso ci si dovesse stendere per riuscire a chiuderla eheheh
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ho messo le diablo rosso corsa...vedremo fra qualche m,ese se sono buone oppure no... :lamps7:
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Visto le 25 pagine di mille commenti voglio mettere anche il mio.
Monti una gomma nuova alla pressione consigliata, fai qualche Km mentre scaldi le gomme e scaldi te stesso, (anche perche sfido chiunque a piegare al limite appena accendi la moto anche se è la tua da anni) dopo di che la differenza la fà solo il pilota!
1 girando per strada non raggiungera mai il mimite della moto (intendo ciclistica e gomme)
2 mettiamo che sei un pazzo (non intendo uno che và forte, ma un pazzo) o altrimenti che si vada in pista, prima di mettere in difficolta la gomma ti lascia la ciclistica della moto.
Il riassunto è che stiamo parlando di moto commerciali, anche se prendi una supersportiva e vai in pista, le gomme fanno la loro differenza di sicuro, ma ancora prima la fà la ciclistica!
Ad esempio regolare le sospensioni (ma non da gente improvvisata ma da qualcuno che se intenda e che abbia la pazienza di regolarle piu volte per farci capire come ci si può trovare meglio) ti permette di piegare di piu senza nemmeno accorgersene!
Il voler vinire la gomma è una stronzata!
In pista hai ottime possibilita di finirla ma per colpa della pista stessa! Per andare forte (o almeno per migliorare il tempo) il discorso è tutto basato sulla traettoria!
Una buona traettoria fà si che la corva viene fatta in maniera più sciolta, in maniera più veloce quindi in maniera più efficace!
COmunque tornando al discorso delle gomme, tra le varie marche le differenze ci sono, ma la vera differenza la fa chi guida!
Ogni gomma come ogni moto ha il suo modo di essere guidata, sta a noi capirlo, dopo di che ognuno ha la sua guida e quindi si troverà meglio con una certa gomma o con unba certa moto.
Comunque se volete piegare vi appogiate (sottolineo appoggiate e non vi siedete) con la chiappa esterna alla curva spingete bene con il piede sulla pedana (magari con la punta del piede viene più facile) e vi mettete col corpo fuori dalla sagoma della moto!
In questo modo all'inizio dovrete addirittura raddrizzare la moto perche state curvando troppo ed è li che capirete che quella curva andrebbe fatta nella stessa maniera ma ad una velocità più elevata!
Uscirete dalla curva come i missili e la gomma non l'avete di certo finita!
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Ciao raga, secondo voi adesso vi faccio vedere la foto del mio posteriore mi dite qnt ho ancora...!!?? modello Pilot Power michelin....
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dalla foto direi almeno 2000km.... poi dipende dalla manetta. :LoL: :LoL: :LoL:
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LOL no dai intendeva x finirla ,....
ma dalla foto non si vede una mazza!! :LoL:
falla di lato semmai ...
e poi quelle gomme sono facilissime da chiudere avendo un profilo rotondo :lamps7:
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Quoto Savelli.
Le michelin sono super rotonde, mio padre ha messo le power pure ed ha incaricato me di pulirle dalla cera, e davvero si chiudono con estrema facilità, ed io invece con le Supercorsa Pro per strada tocco prima le pedane ... (vuoi anche per lo stile non stile di guida) però son proprio diverse !!
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In effetti metterò una foto migliore, cmq diciamo pure che qua' sulla sinistra manca 3\4 mm a chiuderla tutta ma le pedane.... :stica: nn le tocco...!!!! :-)
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per toccare con le pedane con la 2005,,,,,,,, devi quasi chiudere anche l anteriore....... quindi, direi che è meglio che continui a guidare facendo attenzione a beccare le traiettorie milgliori....e non pensare alle pedane :LoL: :LoL: :LoL: :ciao: :ciao:
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le mie NUOVE Diablo ROSSO II al rientro dal gommista...
Tragitto 5km... :-)
Davanti:
(http://img848.imageshack.us/img848/8723/21042011814.jpg)
E Dietro:
(http://img19.imageshack.us/img19/8079/21042011818.jpg)
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facci sapere .......
ps pulisci la corona :bastard: :bastard: :bastard: :bastard: :bastard: :bastard:
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Io sono indeciso se mettere le metzeler k3 oppure le pirelli sportsmart.. voi cosa mi consigliate? Mi servono anche per qualche turno in pista
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pirelli sportsmart?????
non esistono
esistono dunlop sportsmart
michelin supersport 2ct plus non ti piacciono? sono a carcassa rigida e 50%strada e 50%pista io ci ho fatto di tutto
(http://img.tapatalk.com/d/13/09/04/u2y4u2u2.jpg)
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Si si scusami dunlop :-) come vanno le michelin?
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profilo rotondo
Quoto Savelli.
Le michelin sono super rotonde,
le power a parte che sono a punta e non tonde...e per questo che si chiudono presto.
le tonde sono altre tipo cup o supersport
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Si si scusami dunlop :-) come vanno le michelin?
a me vanno bene agli altri no
io ci ho fatto pista e strada mi son durate 9.800 km parlo delle nuove supersport...
ho provato tutti i michelin ... tutti queste ultime per l'uso che ne faccio io mi son piaciute in tutto.
ovviamente le migliori sono le pirelli i k3 e i dunlop ...
ma dividiamo gomme racing da sportive e da passeggio yes
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:mmm: Ma perchè li hanno chiamate Supersport? io le vedo mooooolto piatte! Per forza che si chiudono in un niente...
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Ma queste qui sono????? http://moto.michelin.it/pneumatici/michelin-power-supersport#perf (http://moto.michelin.it/pneumatici/michelin-power-supersport#perf)
Qui dice che la durata è migliore di k3 e rosso corsa ma se vedi il grafico (fatto da michelin) la durata non è proprio il punto forte :mmm:
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si son loro
k3 non durano i 5.000 km
ripeto ho fatto 10.000 km da maggio ad ora con le supersport....oltre le foto vuoi che ti posto anche le strade fatte? come consumo è superiore non ci sono mai arrivato ad 8.000 con le altre... ci ho fatto anche pista...
sto dicendo fesserie ... certo ghess dici fesserie
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No, assolutamente! Allora sono delle ottime gomme da pista... non ne ero a conoscenza. Buono a sapersi!
Profilo piatto che infonde sicurezza, alto chilometraggio, buona aderenza (trattandosi di gomme stile rosso corsa).. beh.. direi che sono perfette!
[ok]
Ps. Prezzo?
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sui 290/300 montate
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pirelli sportsmart?????
non esistono
esistono dunlop sportsmart
michelin supersport 2ct plus non ti piacciono? sono a carcassa rigida e 50%strada e 50%pista io ci ho fatto di tutto
(http://img.tapatalk.com/d/13/09/04/u2y4u2u2.jpg)
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Come hai fatto a ridurle così?
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intanto sono DUNLOP sportsmart. Dipende quanti km vuoi farci fuori dalla pista. K3 più sportivo, farà si e no 5000km; sportsmart più stradale, ne fai anche 7000 usandola un pò in pista.
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Come hai fatto a ridurle così?
il lato che vedi è la mescola laterale più morbida...con queste gomme devi piegar tanto per usare i lati più morbidi
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Io ho quelle gomme ma non mi hanno mai fatto i riccioli in quel modo.
Forse sarà che le uso tanto sopra i 2000m e quindi l'asfalto non è così caldo?
O semplicemente sono un cancello.
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i riccioli dipendono dal tipo di asfalto e dal settaggio dell'ammortizzatore posteriore...
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qualcuno di voi riesce ha chiudere le pirelli diablo rosso II???
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Io le ho chiuse proprio ieri :up:
Era un percorso stretto in salita, quindi penso che così sia più facile e in più ho molle e olio olhins e mono revisionato da Giotek
Però ho chiuso solo la posteriore, all'anteriore mi manca mezzo cm.........ma penso che per strada sia quasi impossibile chiudere l'anteriore
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ovviamente avrai anche il manubrio a piega bassa immagino.
la mia è completamente originale e non riesco ad andare giù io sono ben lontano dal chiuderle :-(
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France fregatene di chiudere le gomme, fatti i tuoi giri con amici e gustati il percorso il resto viene de se ;)
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Non ho nè il manubrio piega bassa nè le pedane arretrate
Fose mi ha aiutato parecchio il fatto che cercavo di stare dietro a un mio amico con la Z1000, scarico completo e centralina (130 cv a banco e coppia ai bassi anche in sesta!!)........che andando davanti a me ed essendo un gran manico mi disegnava le traiettorie e mi apriva la strada quindi avevo anche meno paura a piegare per timore di qualche macchina nel senso contrario
Le gomme si chiudono, vai tranquillo che le chiuderai senza accorgertene, l'unica cosa che puoi fare per aiutarti è andare con qualcuno più bravo di te :up:
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concordo con ivan79, è bello vantarsi di chiudere le gomme, ma non vale la pena rischiare per arrivarci subito..
PS. le mie non sono chiuse e me ne frega ben poco di chiuderle. Ma in compenso mi faccio i miei bei giri, spesso con zavorrina e ne sono felice.
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Concordo pienamente.. Anche io ho le Rosso 2 non chiuse e le persone che sfottono non mancano! Bisogna però dare tempo al tempo, pensare a divertirsi e cercare di imparare da chi è più bravo di noi.. Poi ogni gomma è diversa.. Magari al prossimo giro prova delle gomme più piatte..
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Non ho nè il manubrio piega bassa nè le pedane arretrate
Fose mi ha aiutato parecchio il fatto che cercavo di stare dietro a un mio amico con la Z1000, scarico completo e centralina (130 cv a banco e coppia ai bassi anche in sesta!!)........che andando davanti a me ed essendo un gran manico mi disegnava le traiettorie e mi apriva la strada quindi avevo anche meno paura a piegare per timore di qualche macchina nel senso contrario
Le gomme si chiudono, vai tranquillo che le chiuderai senza accorgertene, l'unica cosa che puoi fare per aiutarti è andare con qualcuno più bravo di te :up:
Penso che l'ho sbaglio più grosso è cercare di star dietro a uno più bravo e con moto più prestazionali, poi è giusto seguire la guida di chi è più bravo ma senza superare il limite ;)
Giullo sicuramente hai imparato molto dal tuo amico e ti sei sciolto nella guida senza esagerare ;)
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ahaha...........ma non ho rischiato la vita per stargli dietro, mi è riuscito perchè lui aveva il passeggero e le gomme finite :LoL:
Però la tecnica era la stessa solo che con un 30na di km/h in meno :bastard:
E' la prima volta che chiudo le gomme e la moto ce l'ho dal 2008 quindi chi va piano va sano e va lontano, l'importante è sapere quando chiudere il gas e capire che tanto ci sarà sempre chi ha fatto qualcosa in più.
France77........spesso molto dipende dal giorno, da con chi stai, da come ti senti, da che strada fai..........non è detto che le stesse gomme le chiudi su qualsiasi strada con qualsiasi tempo
Tempo al tempo..........magari cambia le sospensioni (che ti fanno sentire più sicuro) e comincia con le curve strette che ti permetteno di andare più lento......e di impostare meglio la curva,,,,,,,,magari, anche se di una noia mortale, comincia a ripetere gli stessi tragitti, che una volta che conosci la strada, riesci a spostare l'attenzione sullo stile di guida.........poi cm a cm.......vedi che la gomma la chiudi!!! [ok]
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Questa cosa del chiudere le gomme è un parametro che continuo a non comprendere. Voglio dire, mica significa che uno è più bravo di chi non le chiude! Io le DR II le ho chiuse (solo dietro, perché davanti su strada la vedo durissima...) già dal primo treno ovvero dalla mia prima esperienza di guida con una moto vera. Ho toccato pure il piolino della pedana (nonostante gli arretratori) ma ciò non significa che io sia un manico, anzi...
Mi sembra un falso problema, e sopratutto un obiettivo fuorviante e secondario in termini di miglioramento dello stile di guida, imho.
:birra:
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ah ecco ... quindi se uno non si incolla dietro ad uno non chiude le gomme ... oppure ho capito male?
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ma quando piegate spostate il peso in avanti per aver più sensibilità all'anteriore???
:lamps7:
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Come no...........così il posteriore perde aderenza e se tutto va bene vai in low side :bastard:
Il peso va spostato verso l'interno della curva facendo uscire circa metà c***o, in modo da contrastare la forza centrifuga e, in caso di saponette, avere un riferimento per toccare eventualmente la strada col ginocchio (per strade normali però non è consigliato toccare le saponette, spostare il peso invece aiuta)
:lamps7:
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Ora dico una castroneria... Però in effetti il buon Pedrosa guida parecchio sul davanti la sua Honda prototipo super bestia da 814 mila cv...
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Come no...........così il posteriore perde aderenza e se tutto va bene vai in low side :bastard:
Il peso va spostato verso l'interno della curva facendo uscire circa metà c***o, in modo da contrastare la forza centrifuga e, in caso di saponette, avere un riferimento per toccare eventualmente la strada col ginocchio (per strade normali però non è consigliato toccare le saponette, spostare il peso invece aiuta)
:lamps7:
scarichi il baricentro della moto pure yes
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intendevo che piegando leggermente le braccia sento di più l'anteriore e acquisto sicurezza.... pensavo di montare un manubrio a piega bassa :mmm:
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Ah sì, sicuramente con un piega bassa e pedane arretrate senti meglio la moto, ma quello va a tuo gusto......perchè stai anche più scomodo nell'uso quotidiano
Ti abbiamo comunque detto di non cercare di chiudere per forza le gomme, se comunque intendi chiuderle, cambia prima le sospensioni, che sono più importanti di manubrio e pedane e possono darti la sicurezza che ti serve per chiuderle
:lamps7: :lamps7:
P.S: il consiglio rimane comunque quello di non chiuderle per forza, ma fare tutto con naturalezza ed arrivare fino a dove ti senti sicuro
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voglio migliorare sulle pieghe ma sò bene che non devo forzare che rimanga tra noi io ho paura ......però accetto sempre consigli da chi ne sà di più .
volevo cambiare il manubrio prima di tutto perchè il mio è rovinato la cromatura si è crepata ed è brutto da vedere ed ero indeciso tra piega bassa e media ma cambiandolo devo mettere anche le pedane arretrate?
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Il manubrio è più che altro estetica in effetti (in hornetcup usano l'originale)... io cmq rimarrei in topic. Per me oltre a sospensioni mnolto dipende dal profilo delle gomme... con le più piatte piegherai di meno sicuramente ma in piega ti sentirai più sicuro.
[ok]
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salve a tutti....ho letto i vostri post....e vorrei dire anche la mia....
io ho hornet 2012 che di ciclistica è originale e a mio parere modificare sospensioni,manubrio..ecc per uso cittadino non ne vale la pena....anzi...per chiudere le gomme basta solo.....dico solo......AVERE GOMME STRADALI CON POSSIBILITA DI USO PISTA..... CURVE E ASFALTO GIUSTO [ok] [ok] [ok] [ok]
Da originale la mia hornet montava le bridgestone bt 012 e non riuscivo piu di tanto a piegare perchè non mi davano sicurezza......dopo 3000km che sono ancora nuove ho deciso di montare le metzeler rennsport k che son gomme con disegno ormai vecchio ma qualità/prezzo ottimo.....con questa gomma chiudo tranquillamente sia il posteriore che l'anteriore toccando di brutto il perno della pedalina sia dx che sx e ripeto avendo la moto completamente con ciclistica originare
quindi a mio parere se non andate in pista tenetela originale.......
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Dissento pienamente!
1. Chiudere le gomme nn vuol dire andare forte e alcune si chiudono più facilmente di altre.
2. Le sospensioni originali sono buone se nn superi i 65 kg con tutto l'equipaggiamento, viceversa per noi "diversamente magri" direi che sono indispensabili come un buon treno di gomme.
3. Gomme pistaiole vanno bene solo su asfalti perfetti che ahimè scarseggiano.. Meglio una sportiva stradale che dura il giusto e ti aiuta a fidarti!
ciao e buone pieghe!! :ciao:
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Aggiungo che strusci le pedane proprio perché hai le sospensioni e le pedane originali.
Con sospensioni migliori e/o pedane arretrate sarebbe sicuramente più difficile strusciare i perni delle pedane.
Comunque chiudere o meno la gomma dipende molto dal profilo della gomm che usi, ma anche dallo stile di guida di chi le usa.
Su strada, ad esempio, ritengo molto più fruttuoso, meno stancante e a mio avviso più sicuro, non piegare troppo la moto, ma usare molto il busto mantenendo cmq il culone sulla sella. Questo tipo di guida mi consente di chiudere completamente le RS2 che ho attualmente sulla Fazer, mentre manca 1/2 cm sulle M5 Interact che monto sulla Hornet.
Le sospensioni di serie sono "economiche", insufficienti per chi supera a volte di molto i 70 Kg.
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e diventano ancora + insufficienti quando l'olio interno diventa acqua sporca, facendo lavorare le sospensioni solo di molla...e in certi casi capita anche sui 20.000 km (tipo Z750)
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forse si...forse no..... comunque io peso 73kg....poi mettici abbigliamento.....superi i 100kg.....
io chiudo la gomma e tocco le pedane restando con il c**o in sella...forse varia molto anche la pressione gomme...io le tengo 2,2 ant e 2,5 post...e mi trovo da dio.. ho provato a tenerle 2,5 ant e 2,9 post come dice casa Honda però fanno fatica ad arrivare in temperatura e la senti che si muove in curva
........ con questa non mi viene da "ginocchiare" come una carenata che si ha una impostazione di guida sportiva.....strusciare le pedane è un avviso che ti dice che sei arrivato al limite...altrimenti che li fanno a fare....????avranno studiato sti ingenieri...o no......anche perche ho cercato una gomma con uno stampo che si possa piegare di piu.....e se non prendo una slick da pista o gomma non omologata non c'è....
..la rennsport e molto "tonda" come stampo....ora non le fanno più pultroppo....ora le sostituiscono con le k3....stesso stampo ma mescole diverse..... ho letto che,e dicono.. che sono gomme per piegatori.....quindi.......
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... con questa non mi viene da "ginocchiare" come una carenata che si ha una impostazione di guida sportiva.....strusciare le pedane è un avviso che ti dice che sei arrivato al limite...altrimenti che li fanno a fare....????avranno studiato sti ingenieri...o no......anche perche ho cercato una gomma con uno stampo che si possa piegare di piu.....e se non prendo una slick da pista o gomma non omologata non c'è....
..la rennsport e molto "tonda" come stampo....ora non le fanno più pultroppo....ora le sostituiscono con le k3....stesso stampo ma mescole diverse..... ho letto che,e dicono.. che sono gomme per piegatori.....quindi.......
:ciao: scusa se mi permetto ,ma con la hornet puoi piegare tranquillamente che luce a terra ce ne ,cambia le pedane e metti quelle arretrate e vedrai che non tocchi ugualmente da nessuna parte ,forse lo scarico :stica:
;-)
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forse si...forse no..... comunque io peso 73kg....poi mettici abbigliamento.....superi i 100kg.....
Scusami ma che te metti quando vai in moto lo scafandro da palombaro, 27 Kg di abbigliamento mi sembrano un pochino troppi :LoL:
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(http://lh6.ggpht.com/-p1pJXYMa5aA/UH19_I48h-I/AAAAAAAAXwU/muTQKNVLEIc/image%25255B9%25255D.png?imgmax=800)
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forse so stato un po largo con le misure.. :uRlo: ...ma che la hornet 2012 sia tarata con sospensioni originali per 60kg a me non sembra.....tutto qua....
savelli46........ posso tranquillamente cambiarle le pedane o addirittura togliere i pernetti dalle padane....fatto sta che piu di li non piegni....anzi se piego di più sono certo che mi stendo..... :@: :@: :@: :@: :@: :@:
cmq nei post si parlava di chiudere tutta gomma e se per farlo bisognava modificare la ciclistica?????......ripeto a mio parere NO!!!!!!........ basta solo avere gomme morbide e curve/asfalto giusto.......
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Scusami ma che te metti quando vai in moto lo scafandro da palombaro, 17 Kg di abbigliamento mi sembrano un pochino troppi :LoL:
100-73 cmq fa 27...
Ad ogni modo, buon per te Viper che ti trovi già bene con forche e mono originali, risparmi sti soldini e ti compri 4 treni di rennsport! Gran gomme per carità, ma durano troppo poco per me (4000 km) e poi se poco poco trovi un pò di umido il divertimento è bello che finito.
Tornando in tema, oggi sono andato con un mio amico su per tolfa, faceva un freddo boia.. 7/8 gradi (forse), ero con un amico con il gsx1000 gommato Supercorsa SP2 che non ci va tanto per il sottile quando c'è da mettere il ginocchio a terra e per la prima sono riuscito a stargli appresso con Sportsmart e forcelle nuove. Si è complimentato avendomi visto più sicuro e arrampante :yea:
Ad ogni modo anche secondo lui con l'umido e il freddo gomme in mescola come le sue rendono meno di gomme stradali come le mie che al tatto erano già più calde (considerando l'asfalto freddo)
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100-73 cmq fa 27...
Ad ogni modo, buon per te Viper che ti trovi già bene con forche e mono originali, risparmi sti soldini e ti compri 4 treni di rennsport! Gran gomme per carità, ma durano troppo poco per me (4000 km) e poi se poco poco trovi un pò di umido il divertimento è bello che finito.
Tornando in tema, oggi sono andato con un mio amico su per tolfa, faceva un freddo boia.. 7/8 gradi (forse), ero con un amico con il gsx1000 gommato Supercorsa SP2 che non ci va tanto per il sottile quando c'è da mettere il ginocchio a terra e per la prima sono riuscito a stargli appresso con Sportsmart e forcelle nuove. Si è complimentato avendomi visto più sicuro e arrampante :yea:
Ad ogni modo anche secondo lui con l'umido e il freddo gomme in mescola come le sue rendono meno di gomme stradali come le mie che al tatto erano già più calde (considerando l'asfalto freddo)
Si vero, ho corretto poco prima che tu postassi :emo:
Vero anche quello che dici sulla maggior fruibilità delle SportSmart, io estremizzo addirittura il concetto e dico che per l'uso all-round che faccio della moto preferisco di gran lunga le RoadSmart che, peraltro, mi gratificano anche l'occhio perché le chiudo tutte :yea:
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concordo con i fratelli biker,buon per te se ti trovi bene con sospensioni originali ma con il passare dei km fidati troverai i loro deficit,nelle staccate e in velocità andranno facilmente a fondo corsa;vi dico,come detto da skid che ha un team hornet cup,che nel trofeo usano il manubrio del cb500 perchè alto come l'originale della hornet ma più largo ed offre un raggio di sterzata + favorevole nei tornanti :lamp1:
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savelli46........ posso tranquillamente cambiarle le pedane o addirittura togliere i pernetti dalle padane....fatto sta che piu di li non piegni....anzi se piego di più sono certo che mi stendo..... :@: :@: :@: :@: :@: :@:
Ma va figurati non ti stendi fidati ,è solo un blocco mentale ma appena capirai il meccanismo giusto ,vedrai che è tutto semplicissimo ;-)