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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: DarkAngel - 17 02 2018, 16:21:25
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Salve a tutti ragazzi volevo chiedervi un consiglio.. vi spiego la situazione:
Ho apportato la modifica ai collettori originali della mia horny (eliminato il catalizzatore) e a breve cambierò anche il filtro aria con uno sportivo BMC... quindi ho intenzione anche di rimapparla.. ora la mia domanda è: in termini prestazionali conviene rimappare la centralina originale o comprarne una aggiuntiva e mapparla??
So già che ora molti diranno “no ma la centralina originale non si può modificare” e vi dico che Sono già stato ad un’officina Che lavora in Superbike con il teem petercini e mi ha detto che può mappare tranquillamente l’originale ovviamente su un banco prova..
Voi cosa ne pensate??
PS: la mia è un’honda hornet del 2008 e lo scarico è un Mivv gp Carbon.
Grazie a chi avrà due minuti per rispondere!! :lamps7:
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piu per un discorso di reversibilita della moto e' meglio una centralina aggiuntiva e lavorare su quella.
poi dipende che differenze di prezzo sei disposto ad affrontare
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Anche io,avevo sentito una voce fuori dal coro che asseriva di una serie di centraline originali modificabili,quindi,è vero..
Se la mappatura al banco ha lo stesso costo sia per la centralina aggiuntiva che per quella originale ed è ripristinabile conservando il file della mappa originale perchè no e risparmiarsi pure i soldi della power commander?
Che dite?
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Ciao tribal in che senso “di reversibilità “? Nel senso di poi riportarla originale?
Io avevo pensato di mappare l’originale per risparmiare sull’acquisto di comprare una aggiuntiva..come detto da MTB
Comunque poi ieri ho saputo da un’amico Che per mappare l’originale stiamo sulle 300 euro :stica:
Qualcuno ha fatto mappare una aggiuntiva? Più o meno su che prezzo stiamo? (Intendo solo mappatura non l’acquisto)
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Io seguo un po anke il forum dei fratelli maggiori (avevo un cb1000r) ....anke io sapevo ke nn si poteva rimappare l originale honda ma pare ke invece si riesca.....ma anke ke il costo sia sui 300 ...
Non ho seguito bene la discussione ma x una cifra del genere, x l hornet, preferirei una power commander aggiuntiva.
Ecco,pero , l unica cosa positiva invece sarebbe ke in caso di grave sinistro o controllo accurato delle fdo non sarebbe facile riscontrare una rimappatura sull originale.
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Rimappare una powercomamander o altre del genere costa meno? Più o meno su che somma siamo? Ma poi ho sentito che esistono delle mappe già pronte è vero? Ciò del tipo che installi la centralina sulla moto e poi con il cavo ci istalli la mappa
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Secondo me,bisognerebbe chiederlo direttamente a chi ti ha detto che può mapparla.
Chiedere ,quanto costa la mappa per la power commander, se costa ugualmente 300€,forse conviene intervenire sull'originale.
Ma non credo costi di più la rimappa sull'originale che il costo di una PC più la mappa al banco.
Anche sul livello prestazionale,la risposta secondo me,potresti averla direttamente da loro che sapranno,quale rende di più,se l'originale o quella aggiuntiva.
Da ignorante,verrebbe da pensare che,lavorerebbe meglio l'originale,essendo direttamente in comunicazione con i vari sensori.
Sarei davvero curioso di saperne di più.
p.s. per un controllo,in caso di sinistro,penso possa avvenire solo in caso di danni veramente ingenti,i turbo diesel sono quasi tutti rimappati ma di verifiche non ne ho mai sentite nei "normali" sinistri..
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Rimappare una powercomamander o altre del genere costa meno? Più o meno su che somma siamo? Ma poi ho sentito che esistono delle mappe già pronte è vero? Ciò del tipo che installi la centralina sulla moto e poi con il cavo ci istalli la mappa
Io ho lo scarico con il cat,però mi sono un po documentato.
Le mappe per la power commander,le trovi direttamente sul sito da scaricare ed installare.
Chi però l'ha fatta rimappare a banco,dice che non c'è paragone con quelle scaricate e già "preconfezionate" che sono alquanto approssimative.
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Io ho lo scarico con il cat,però mi sono un po documentato.
Le mappe per la power commander,le trovi direttamente sul sito da scaricare ed installare.
Chi però l'ha fatta rimappare a banco,dice che non c'è paragone con quelle scaricate e già "preconfezionate" che sono alquanto approssimative.
Piu o meno quello ke sapevo anke io
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Secondo me,bisognerebbe chiederlo direttamente a chi ti ha detto che può mapparla.
Chiedere ,quanto costa la mappa per la power commander, se costa ugualmente 300€,forse conviene intervenire sull'originale.
Ma non credo costi di più la rimappa sull'originale che il costo di una PC più la mappa al banco.
Anche sul livello prestazionale,la risposta secondo me,potresti averla direttamente da loro che sapranno,quale rende di più,se l'originale o quella aggiuntiva.
Da ignorante,verrebbe da pensare che,lavorerebbe meglio l'originale,essendo direttamente in comunicazione con i vari sensori.
Sarei davvero curioso di saperne di più.
p.s. per un controllo,in caso di sinistro,penso possa avvenire solo in caso di danni veramente ingenti,i turbo diesel sono quasi tutti rimappati ma di verifiche non ne ho mai sentite nei "normali" sinistri..
Si si ..intendevo ke se x un controlo sollevano sella e vedono scatolino pc possono essere dolori con le fdo ma pure cn assicurazione....quindi sarebbe meglio agire sull originale ke dubito vadano a controllare con software[emoji6]
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Ragazzi Vi ringrazio tutti per i consigli e i chiarimenti.... Ma Raga con la mia Horny non devo mica andare a fare competizione o correre in moto GP :haha: volevo fare questi lavoretti solo per non farla soffrire troppo Ai bassi e medi regimi E per non rendere troppo magra la miscela aria/benzina... quindi potrei comprare anche una powercommander usata e momentaneamente installarci le mappe che trovo sul sito poi successivamente se vorrò migliorarla ulteriormente la metterò Sul banco prova... per ora purtroppo non posso permettermi di spendere quella somma...
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Beh allora,se ti serve solo "un'ingrassata",saranno sufficienti le mappe preconfezionate.
Con 150€,dovresti cavartela(usata).
I collettori,li hai fatti diretti o hai solamente tolto il cat e richiuso?
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Beh allora,se ti serve solo "un'ingrassata",saranno sufficienti le mappe preconfezionate.
Con 150€,dovresti cavartela(usata).
I collettori,li hai fatti diretti o hai solamente tolto il cat e richiuso?
Gli ho fatti diretti ma sempre quelli originali!
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Ai bassi,devi aiutarti con le gambe ora? :haha:
Sulla mappe già pronte,ci sono i collettori arrow,sono di diametro maggiore ma solito discorso,non sarà mai una mappa personalizzata ma almeno,non crei problemi al motore.
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Ciao,sono un possessore di hornet 2008 con scarico completo leovince (collettori +terminale per intenderci) con filtro bmc e power comm 5,e rimappatura al banco.
Beh da quanto letto ti sei gia risposto da solo,compra una pc5 anche usata,troverai svariate mappe da caricare gia da cd (ammesso che chi t vende la pc5 lo abbia ancora) o ne trovi svariate su internet.
Ti assicuro una cosa pero,una mappata al banco vale la spesa,qui in puglia in un centro convenzionato pc5 (nn scrivo il nome nel caso infranga qualche regolamento del forum) spendi 150 euro,ma sono soldi ben spesi,ricordo che quando andai a riprendere la moto non mi sembrava piu la stessa,e il miglioramento lo si avvertiva egregiamente sui bassi regimi.
Visto ormai che ti sei imbarcato in questa spesa ti tocca muoverti in questa direzione perche con scarico diretto, terminale e filtro,o rimappi o hai una moto smorta ai bassi/medi,tra l atro immagino che rischieresti anche qualche scoppiettio qua e la.
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Ciao,sono un possessore di hornet 2008 con scarico completo leovince (collettori +terminale per intenderci) con filtro bmc e power comm 5,e rimappatura al banco.
Beh da quanto letto ti sei gia risposto da solo,compra una pc5 anche usata,troverai svariate mappe da caricare gia da cd (ammesso che chi t vende la pc5 lo abbia ancora) o ne trovi svariate su internet.
Ti assicuro una cosa pero,una mappata al banco vale la spesa,qui in puglia in un centro convenzionato pc5 (nn scrivo il nome nel caso infranga qualche regolamento del forum) spendi 150 euro,ma sono soldi ben spesi,ricordo che quando andai a riprendere la moto non mi sembrava piu la stessa,e il miglioramento lo si avvertiva egregiamente sui bassi regimi.
Visto ormai che ti sei imbarcato in questa spesa ti tocca muoverti in questa direzione perche con scarico diretto, terminale e filtro,o rimappi o hai una moto smorta ai bassi/medi,tra l atro immagino che rischieresti anche qualche scoppiettio qua e la.
Ciao giatrus ti ringrazio per la risposta... io volevo rimappare la centralina originale perché pensavo di risparmiare qualcosina...invece no e allora tanto vale la pena montare una power Commander che posso scaricarmi una mappa da internet e risparmiare per il momento un 150 €
Comunque ho visto che mastichi bene l’ar “Centralina” quindi vorrei chiederti visto che comprerò una centralina usata anche se non è della hornet è lo stesso o ogni moto ha la sua?? I connettori sicuramente ci vogliono quelli appropriati per la hornet ma la centralina in se per se è universale per tutte?
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no attento,devi prendere quella per hornet,non e solo una questione di spinotti ma anche di elettronica.
considera che una volta avuta la centralina potrai scaricare svariate mappe ad esempio per collettori arrow (certo nn e mai come una fatta al banco) e divertirti poi a cambiare i valori della stessa tramite programma sul tuo pc (anche se ci puoi stare dietro quanto vuoi ma un preparatore ha ben altri mezzi per tirare fuori una mappa ad hoc),cosi facevo io prima di andare a mappare seriamente ;)